历经十年艰苦建设 新时代的“坦赞铁路”终于全面竣工

中新社北京8月13日电(刘辰瑶 庞曙光)记 者从中国铁建股份有限公司(以下简称“中国铁建”)获悉，安哥拉本格拉铁路重建工程于北京时间8月13日全线完工，即将正式通车运营。这是继上世纪七十年代中国援建的坦赞铁路之后，中国铁建采用中国标准在海外一次性建成的最长铁路。

全长1344公里的本格拉铁路，西起大西洋港口城市洛比托，东至与刚果民主共和国接壤的边境城市卢奥，途经本格拉、万博、奎托、卢埃纳等重要城市，是安哥拉洛比托经济走廊的重要通道。该项目设计时速90公里，为该国有史以来速度最快的铁路。

本格拉铁路项目总投资约18.3亿美元，由中国铁建二十局集团EPC(设计-采购-施工)总承包，从设计到施工全部采用中国铁路建设标准，钢轨、水泥、通讯设备等材料全部从中国采购，投入运营后的机车车辆等设备也由中国企业提供。

据中国铁建二十局集团副总经理兼安哥拉工程指挥部指挥长刘峰介绍，作为中国标准成功运用于非洲地区铁路建设的典型案例，该项目在启动之初，究竟采用欧洲标准还是中国标准，曾产生过很大争论。历史上曾是葡萄牙殖民地的安哥拉比较信任欧洲标准，但最终中国企业凭借更低的报价、更合理的工期和更高的质量承诺成功说服了他们，将罗安达、本格拉等铁路大修工程交由中国企业负责。

中国铁建二十局集团董事长雷升祥表示，在近十年的铁路建设过程中，中国企业共聘用近10万人次从事罗安达和本格拉两条铁路工程建设，有1万多名当地工人掌握一技之长。此外，还有20余名中国工人因交通事故、疾病、地雷等原因丧生。

对此，安哥拉总统多斯·桑托斯同意在首都罗安达附近建设一座中安友谊纪念碑，以缅怀为安哥拉战后铁路重建做出牺牲的中安两国工人。

历史资料显示，本格拉铁路最早由葡萄牙殖民者于1902年开始修建，1929年通车至刚果边境，建设过程长达近30年。受制于沿线沼泽、原始森林等特殊地形影响，开通后火车运行时速仅30公里左右。1975年安哥拉独立后，在长达27年的内战中，安哥拉境内所有铁路线路几乎全部被炸毁。

业内人士认为，刚刚竣工的本格拉铁路作为刚果(金)、赞比亚等内陆国家重要出海通道，将极大降低这些国家铜矿等资源出口成本。同时，通过连接赞比亚、刚果(金)、莫桑比克等周边国家铁路网，将构建从大西洋直通印度洋的铁路大通道，极大地促进区域经济发展。
/n ews.ifeng.com/a/20140813/41560985_0.shtml中新社北京8月13日电(刘辰瑶 庞曙光)记 者从中国铁建股份有限公司(以下简称“中国铁建”)获悉，安哥拉本格拉铁路重建工程于北京时间8月13日全线完工，即将正式通车运营。这是继上世纪七十年代中国援建的坦赞铁路之后，中国铁建采用中国标准在海外一次性建成的最长铁路。

全长1344公里的本格拉铁路，西起大西洋港口城市洛比托，东至与刚果民主共和国接壤的边境城市卢奥，途经本格拉、万博、奎托、卢埃纳等重要城市，是安哥拉洛比托经济走廊的重要通道。该项目设计时速90公里，为该国有史以来速度最快的铁路。

本格拉铁路项目总投资约18.3亿美元，由中国铁建二十局集团EPC(设计-采购-施工)总承包，从设计到施工全部采用中国铁路建设标准，钢轨、水泥、通讯设备等材料全部从中国采购，投入运营后的机车车辆等设备也由中国企业提供。

据中国铁建二十局集团副总经理兼安哥拉工程指挥部指挥长刘峰介绍，作为中国标准成功运用于非洲地区铁路建设的典型案例，该项目在启动之初，究竟采用欧洲标准还是中国标准，曾产生过很大争论。历史上曾是葡萄牙殖民地的安哥拉比较信任欧洲标准，但最终中国企业凭借更低的报价、更合理的工期和更高的质量承诺成功说服了他们，将罗安达、本格拉等铁路大修工程交由中国企业负责。

中国铁建二十局集团董事长雷升祥表示，在近十年的铁路建设过程中，中国企业共聘用近10万人次从事罗安达和本格拉两条铁路工程建设，有1万多名当地工人掌握一技之长。此外，还有20余名中国工人因交通事故、疾病、地雷等原因丧生。

对此，安哥拉总统多斯·桑托斯同意在首都罗安达附近建设一座中安友谊纪念碑，以缅怀为安哥拉战后铁路重建做出牺牲的中安两国工人。

历史资料显示，本格拉铁路最早由葡萄牙殖民者于1902年开始修建，1929年通车至刚果边境，建设过程长达近30年。受制于沿线沼泽、原始森林等特殊地形影响，开通后火车运行时速仅30公里左右。1975年安哥拉独立后，在长达27年的内战中，安哥拉境内所有铁路线路几乎全部被炸毁。

业内人士认为，刚刚竣工的本格拉铁路作为刚果(金)、赞比亚等内陆国家重要出海通道，将极大降低这些国家铜矿等资源出口成本。同时，通过连接赞比亚、刚果(金)、莫桑比克等周边国家铁路网，将构建从大西洋直通印度洋的铁路大通道，极大地促进区域经济发展。
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