自主还就比亚迪理顺了技术研发，欢迎辩论

说这个之前，我还是先说下比亚迪的缺点，以及10年来遇到的危机：
缺点，1、09年F3大卖，F3超产能生产，造成质量不佳，而价格又买得很低，很多F3做了黑车，黑车又对车的可靠性要求很高，同时由于枪打出头鸟，比亚迪口碑受到了严重的打击。
           2、两网销售，比亚迪这样的自主，没有品牌实力分网而分网，内耗严重。
           3、比亚迪的外观内饰不太好，尤其是内饰很不尽人意。
           4、车型规划不合理，紧凑级SUV和小SUV没有。同时平台没有开发完。对消费者把握不到位。
           5、营销投入过低，与媒体关系不好。
10年-13年困境：1.传统车销量下滑。2、IT代工合作伙伴诺基亚没落，IT下滑。3.光伏产业亏损严重，亏损几十个亿。4.新能源汽车销售没有盈利。

最近我说自主只有比亚迪理顺了技术研发，很多人不服，尤其是奇瑞爱好者。我想，如果不服的话就来一场辩论吧。看看自主是不是就比亚迪理顺了技术研发。其余内容等编辑。
这是我成为迪粉的原因。
原因：
比亚迪选型能力不差，但更重要的就是比亚迪工艺能力强，基本上比亚迪想造的零部件都能造成，可以说研发上是心想事成。
有迪粉一句话总结了这个情况：“比亚迪人挡杀人佛挡杀佛”说的就是比亚迪的研发一般都能完成，供应商一卡，比亚迪就自己做，而且基本都能做成。
其他自主却无一例外一直卡在工艺上面，产品研发无限期拖后，产品性能达不到预计水平，产品被供应商一卡就死，但这个在比亚迪身上不太适用，比亚迪产品也有一点点延时，但是不多，产品性能基本能达到预计水平，而且有的还有所提高，供应商也一直基本卡不死比亚迪。所以国内只有比亚迪有能力进行秦唐E6K9这样的复杂项目的开发，并开发得不错，能走在时代的前沿。（比亚迪的动力总成事业部在10年就有700员工了。）
以后要进行技术完全超越国际大车企，没有这种能力可以说是痴人说梦。
这就是我认为比亚迪工艺(或者说机械）自主无敌的论据。
比亚迪的研发逻辑就是，
如果是成熟技术，逆向研发，用专利团队，绕来原来的专利，利用其牛逼的工艺能力，迅速量产，时间短，性能不差，效果很好。
如果是全新技术，正向研发，做好方案，利用牛逼的工艺能力解决量产中遇到的问题。生产出前沿产品。秦，K9，E6就是这样的例子。（也就是说正向研发是用来研发前沿产品的）
而某些车企，不知道绕专利（其实就是绕专利能力差），本来可以抄作业完成任务，结果变成了从头再来，走一遍前人走过的路，而且工艺能力又差，结果就是产品久久不能上市，白白浪费时间，产品上市了性能也不一定好。还美其名曰“正向研发”{:soso_e120:} 。
某车企，实验室的牛逼的东西一大堆，就是上不了市，导致市面上的全是技术不行的，爱好者一说就是某某发动机点火了，不久后上市，某某4AT要量产了，搞得自己和三哥一样，永远是将将将。
可以说不是比亚迪太牛，而是国内只有比亚迪懂机械！
本来我是不想法这个贴的。只是有人因这个批评我，所以发这个贴。希望发那个贴的人来辩论。
我就是要说比亚迪研发自主无敌，比亚迪机械能力自主无敌！
本人学生，暑假。。

说这个之前，我还是先说下比亚迪的缺点，以及10年来遇到的危机：
缺点，1、09年F3大卖，F3超产能生产，造成质量不佳，而价格又买得很低，很多F3做了黑车，黑车又对车的可靠性要求很高，同时由于枪打出头鸟，比亚迪口碑受到了严重的打击。
           2、两网销售，比亚迪这样的自主，没有品牌实力分网而分网，内耗严重。
           3、比亚迪的外观内饰不太好，尤其是内饰很不尽人意。
           4、车型规划不合理，紧凑级SUV和小SUV没有。同时平台没有开发完。对消费者把握不到位。
           5、营销投入过低，与媒体关系不好。
10年-13年困境：1.传统车销量下滑。2、IT代工合作伙伴诺基亚没落，IT下滑。3.光伏产业亏损严重，亏损几十个亿。4.新能源汽车销售没有盈利。

最近我说自主只有比亚迪理顺了技术研发，很多人不服，尤其是奇瑞爱好者。我想，如果不服的话就来一场辩论吧。看看自主是不是就比亚迪理顺了技术研发。其余内容等编辑。
这是我成为迪粉的原因。
原因：
比亚迪选型能力不差，但更重要的就是比亚迪工艺能力强，基本上比亚迪想造的零部件都能造成，可以说研发上是心想事成。
有迪粉一句话总结了这个情况：“比亚迪人挡杀人佛挡杀佛”说的就是比亚迪的研发一般都能完成，供应商一卡，比亚迪就自己做，而且基本都能做成。
其他自主却无一例外一直卡在工艺上面，产品研发无限期拖后，产品性能达不到预计水平，产品被供应商一卡就死，但这个在比亚迪身上不太适用，比亚迪产品也有一点点延时，但是不多，产品性能基本能达到预计水平，而且有的还有所提高，供应商也一直基本卡不死比亚迪。所以国内只有比亚迪有能力进行秦唐E6K9这样的复杂项目的开发，并开发得不错，能走在时代的前沿。（比亚迪的动力总成事业部在10年就有700员工了。）
以后要进行技术完全超越国际大车企，没有这种能力可以说是痴人说梦。
这就是我认为比亚迪工艺(或者说机械）自主无敌的论据。
比亚迪的研发逻辑就是，
如果是成熟技术，逆向研发，用专利团队，绕来原来的专利，利用其牛逼的工艺能力，迅速量产，时间短，性能不差，效果很好。
如果是全新技术，正向研发，做好方案，利用牛逼的工艺能力解决量产中遇到的问题。生产出前沿产品。秦，K9，E6就是这样的例子。（也就是说正向研发是用来研发前沿产品的）
而某些车企，不知道绕专利（其实就是绕专利能力差），本来可以抄作业完成任务，结果变成了从头再来，走一遍前人走过的路，而且工艺能力又差，结果就是产品久久不能上市，白白浪费时间，产品上市了性能也不一定好。还美其名曰“正向研发”{:soso_e120:} 。
某车企，实验室的牛逼的东西一大堆，就是上不了市，导致市面上的全是技术不行的，爱好者一说就是某某发动机点火了，不久后上市，某某4AT要量产了，搞得自己和三哥一样，永远是将将将。
可以说不是比亚迪太牛，而是国内只有比亚迪懂机械！
本来我是不想法这个贴的。只是有人因这个批评我，所以发这个贴。希望发那个贴的人来辩论。
我就是要说比亚迪研发自主无敌，比亚迪机械能力自主无敌！
本人学生，暑假。。