超级军网自主汽车7月份销量不妙啊（新增比亚迪销量）。
来源：百度文库 编辑：超级军网 时间：2024/04/27 23:17:07
自主乘用车总体销量比去年下滑3.4成。貌似只有长安和奇瑞环比和同比取得正增长，其他的貌似都是负增长。特别是吉利大幅下滑，比亚迪应该也是下滑很多
奇瑞3.24万量按汽车企业销量排名第9，江淮2.82万排名第10.
吉利2.01万辆没有进前10. 比亚迪2.4万量。长安自主部分没搞清楚，根据下表的乘用车+商用车，估计在6.8万。
吉利比去年同期同比减少约41% 。
2014年7月，比亚迪汽车共销售24016台，同比下降14%(去年同期28083台)。其中：秦: 1100台，1-7月累计6457台；e6：206台，1-7月累计1597台；F3：6432台，L3：2067台，速锐：3445台，S6：5248台，F0：2017台，新M6：831台，思锐：1292台，G6：1302台，其它：76台。
自主品牌汽车表现持续低迷。7月自主品牌乘用车、轿车市场占有率双双下跌，至34．6％和17．7％，前7月自主品牌乘用车销售409．94万辆，占乘用车销售总量37．3％，占有率较上年同期下降3．12个百分点，轿车销售151．96万辆，占轿车销售总量的21．68％，占有率较上年同期下降5．43个百分点。
自主乘用车总体销量比去年下滑3.4成。貌似只有长安和奇瑞环比和同比取得正增长，其他的貌似都是负增长。特别是吉利大幅下滑，比亚迪应该也是下滑很多
奇瑞3.24万量按汽车企业销量排名第9，江淮2.82万排名第10.
吉利2.01万辆没有进前10. 比亚迪2.4万量。长安自主部分没搞清楚，根据下表的乘用车+商用车，估计在6.8万。
吉利比去年同期同比减少约41% 。
2014年7月，比亚迪汽车共销售24016台，同比下降14%(去年同期28083台)。其中：秦: 1100台，1-7月累计6457台；e6：206台，1-7月累计1597台；F3：6432台，L3：2067台，速锐：3445台，S6：5248台，F0：2017台，新M6：831台，思锐：1292台，G6：1302台，其它：76台。
自主品牌汽车表现持续低迷。7月自主品牌乘用车、轿车市场占有率双双下跌，至34．6％和17．7％，前7月自主品牌乘用车销售409．94万辆，占乘用车销售总量37．3％，占有率较上年同期下降3．12个百分点，轿车销售151．96万辆，占轿车销售总量的21．68％，占有率较上年同期下降5．43个百分点。
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吉利跌的比我预计的还快还惨╭(╯ε╰)╮
我大比亚迪技术天下第一这么可能销量下滑，楼主一定是见不得国产好的买办。
吉利跌的比我预计的还快还惨╭(╯ε╰)╮
蛇吞象的必然结果啊。技术虽然提升了，但是技术转化成产品至少要两三年。再加上窝窝吸走了大量现金，现在日子难受得很。
蛇吞象的必然结果啊。技术虽然提升了，但是技术转化成产品至少要两三年。再加上窝窝吸走了大量现金，现在日子难受得很。
吉利销量才两万来辆，比去年的奇瑞还要下滑得厉害
吉利销量才两万来辆，比去年的奇瑞还要下滑得厉害
吉利才是正宗土鳖粉，奇瑞走过的所有弯路吉利都要在走一遍，
吉利才是正宗土鳖粉，奇瑞走过的所有弯路吉利都要在走一遍，
我擦，我压根没找到吉利
看样子土鳖缓过劲了
从同期增速来看众多车企中应该是长安第一，长安去年同期整体销量12万多，同比增速超过40%
7月份奇瑞同比好像恢复正增长，走出困境。长城上个月销量同比下滑20%左右。吉利下滑最惨。比亚迪不清楚，估计同比也是下跌
7月份奇瑞同比好像恢复正增长，走出困境。长城上个月销量同比下滑20%左右。吉利下滑最惨。比亚迪不清楚，估计同比也是下跌
自主车的日子不好过啊，这么下去有些企业真有可能要消失了
北洋 发表于 2014-8-8 22:45
自主车的日子不好过啊，这么下去有些企业真有可能要消失了
这是肯定的，新一轮的洗牌开始了，要我说，长安怎么不把重庆的那个破力帆收编了，把生产线改造改造代工长安自主车啊
自主车的日子不好过啊，这么下去有些企业真有可能要消失了
这是肯定的，新一轮的洗牌开始了，要我说，长安怎么不把重庆的那个破力帆收编了，把生产线改造改造代工长安自主车啊
吉利正在经历产品升级换代前的阵痛期，一旦明后年FE平台的三款新车上市，销量会立竿见影的
外观难看，车标难看，型号混乱，内饰太差，先把这几个最容易最基本的搞好再去搞技术吧，毕竟车是开出去显眼的，不然别想销量了，
版宠居然没在前十楼出现，难得哦！
长安加油！！
版宠居然没在前十楼出现，难得哦！
长安加油！！
国产车的品牌太多了，根本容纳不了这么多厂， 不知为什么不进行并购重组，减小内耗，提升造车水平
长安赶紧重组兼并几家，刚好能缓解产能作急的现状，又不用新建工厂！
事实上，除了数量的下降，还有价格的下降！长安虽然销量不错，但长安目前的单价并没有走出来，假设75能上量的话，长安估计今年能转亏为赢，奇瑞看来今年是应该铁定盈利了，奇瑞的汽车平均单价已经到8.2万了
吉利跌的比我预计的还快还惨╭(╯ε╰)╮
吉利的出口更惨，现在的出口量还没有力帆多
吉利的出口更惨，现在的出口量还没有力帆多
版宠居然没在前十楼出现，难得哦！
也许真是洗牌期快到了呢？
版宠是谁？
也许真是洗牌期快到了呢？
版宠是谁？
版宠是谁？
某上蹿下跳的，注册时间不超过半个月的，言不过三句必提比某迪如何牛逼、却被人认为是竞争对手派来黑比某迪的，喜欢拿未来规划当现有的，自己没车却说自己很懂车的，读书不好好读上课发帖的（这一条值得商榷因为现在是暑假），首页发帖不少于4个却充满口水的，等等。剩下的可以请其它人补充（捂嘴笑）
某上蹿下跳的，注册时间不超过半个月的，言不过三句必提比某迪如何牛逼、却被人认为是竞争对手派来黑比某迪的，喜欢拿未来规划当现有的，自己没车却说自己很懂车的，读书不好好读上课发帖的（这一条值得商榷因为现在是暑假），首页发帖不少于4个却充满口水的，等等。剩下的可以请其它人补充（捂嘴笑）
自主冬天到了，洗牌的时候到了{:soso_e128:}
某上蹿下跳的，注册时间不超过半个月的，言不过三句必提比某迪如何牛逼、却被人认为是竞争对手派来黑比某 ...
你楼下就到了
你楼下就到了
华晨都能进前十，中国人太有钱了，中华牌销量占比应该没多少吧
铁血前锋 发表于 2014-8-8 22:10
吉利才是正宗土鳖粉，奇瑞走过的所有弯路吉利都要在走一遍，
的确是。奇瑞山寨，吉利也山寨，奇瑞搞发动机，吉利也开始搞，奇瑞多品牌，吉利也多品牌，奇瑞回归一个品牌，吉利也回归一个品牌，奇瑞搞精品车型，吉利也搞精品车型。
基本上从战略上看，两个车企完全是步步亦趋的先后关系。
吉利明年才会迎来转机，今年的情况跟奇瑞去年极端相似。
吉利才是正宗土鳖粉，奇瑞走过的所有弯路吉利都要在走一遍，
的确是。奇瑞山寨，吉利也山寨，奇瑞搞发动机，吉利也开始搞，奇瑞多品牌，吉利也多品牌，奇瑞回归一个品牌，吉利也回归一个品牌，奇瑞搞精品车型，吉利也搞精品车型。
基本上从战略上看，两个车企完全是步步亦趋的先后关系。
吉利明年才会迎来转机，今年的情况跟奇瑞去年极端相似。
七八月份是淡季，所有车系销量都在下降。
这两个月也是折扣最大的季节，欲购从速！
这两个月也是折扣最大的季节，欲购从速！
奇瑞吉利会慢慢好转。长安会一路飙升，长城也会挺过来。其他的钱途难料
华晨和江淮上榜都出人意料。华晨H330、320、V5销量都不大吧。江淮也是，还受锈车门和发动机门影响。能超过BYD，怪了
锅巴 发表于 2014-8-9 10:48
华晨和江淮上榜都出人意料。华晨H330、320、V5销量都不大吧。江淮也是，还受锈车门和发动机门影响。能超过B ...
注意看，是汽车。
华晨和江淮上榜都出人意料。华晨H330、320、V5销量都不大吧。江淮也是，还受锈车门和发动机门影响。能超过B ...
注意看，是汽车。
开始灌水 发表于 2014-8-9 11:12
注意看，是汽车。
金杯客车和江淮轻卡？
注意看，是汽车。
金杯客车和江淮轻卡？
开始灌水 发表于 2014-8-9 11:12
注意看，是汽车。
华晨扒掉商用金杯的1.65万还有4万，中华牌的估计1万多，剩下的宝马还有2万多，不少了
注意看，是汽车。
华晨扒掉商用金杯的1.65万还有4万，中华牌的估计1万多，剩下的宝马还有2万多，不少了
华晨和江淮上榜都出人意料。华晨H330、320、V5销量都不大吧。江淮也是，还受锈车门和发动机门影响。能超过B ...
BYD急需做好平台而不是配置，另外校调这些好不好我不知道，只知道去年去看BYD的速锐，那焊工水平和学徒工差不多！
BYD急需做好平台而不是配置，另外校调这些好不好我不知道，只知道去年去看BYD的速锐，那焊工水平和学徒工差不多！
锅巴 发表于 2014-8-9 10:48
华晨和江淮上榜都出人意料。华晨H330、320、V5销量都不大吧。江淮也是，还受锈车门和发动机门影响。能超过B ...
华晨卖宝马
江淮卖卡车
华晨和江淮上榜都出人意料。华晨H330、320、V5销量都不大吧。江淮也是，还受锈车门和发动机门影响。能超过B ...
华晨卖宝马
江淮卖卡车
车雀儿 发表于 2014-8-9 10:45
奇瑞吉利会慢慢好转。长安会一路飙升，长城也会挺过来。其他的钱途难料
长城拿什么挺？H8？呵呵
奇瑞吉利会慢慢好转。长安会一路飙升，长城也会挺过来。其他的钱途难料
长城拿什么挺？H8？呵呵
某上蹿下跳的，注册时间不超过半个月的，言不过三句必提比某迪如何牛逼、却被人认为是竞争对手派来黑比某 ...
搜大四内，跟前几个月的hume是一个人吧
搜大四内，跟前几个月的hume是一个人吧
账户并联 发表于 2014-8-9 11:36
BYD急需做好平台而不是配置，另外校调这些好不好我不知道，只知道去年去看BYD的速锐，那焊工水平和学徒工 ...
速锐是西安老生产线生产的，人工参与较多，是没有机器人焊的漂亮
BYD当前的最大问题是SUV这块缺乏竞争力，只有S6一个车型，而且尺寸太大，没有需要最旺盛的紧凑级。平台也是个问题，A级车一直在花冠的基础上不断改进，市场需要一点新鲜感。B级的老雅阁内部空间太小，现在只能算A+。虽然听说目前在为新能源设计新平台，新能源利润高，但能贡献销量、维持销售体系还是要靠传统能源车型
BYD急需做好平台而不是配置，另外校调这些好不好我不知道，只知道去年去看BYD的速锐，那焊工水平和学徒工 ...
速锐是西安老生产线生产的，人工参与较多，是没有机器人焊的漂亮
BYD当前的最大问题是SUV这块缺乏竞争力，只有S6一个车型，而且尺寸太大，没有需要最旺盛的紧凑级。平台也是个问题，A级车一直在花冠的基础上不断改进，市场需要一点新鲜感。B级的老雅阁内部空间太小，现在只能算A+。虽然听说目前在为新能源设计新平台，新能源利润高，但能贡献销量、维持销售体系还是要靠传统能源车型
速锐是西安老生产线生产的，人工参与较多，是没有机器人焊的漂亮
BYD当前的最大问题是SUV这块缺乏竞争 ...
比亚迪先把外形整利索吧，他家车就没一款好看的，技术什么的普通老百姓那有那么多懂得。
BYD当前的最大问题是SUV这块缺乏竞争 ...
比亚迪先把外形整利索吧，他家车就没一款好看的，技术什么的普通老百姓那有那么多懂得。
的确是。奇瑞山寨，吉利也山寨，奇瑞搞发动机，吉利也开始搞，奇瑞多品牌，吉利也多品牌，奇瑞回归一个品 ...
两家公司主场离得也不远，干脆合并重组算了，反正套路一样，整编起来顺手啊
两家公司主场离得也不远，干脆合并重组算了，反正套路一样，整编起来顺手啊
晃来晃去 发表于 2014-8-9 12:04
比亚迪先把外形整利索吧，他家车就没一款好看的，技术什么的普通老百姓那有那么多懂得。
有些还行，早一点的L3，后来的速锐、思锐，也有的比较古怪，像现在的G5
其他的一线自主品牌早就意识到设计的重要性，CC不说了，长安、奇瑞等要么走出去，要么引进来，新车设计都上了一个层次，BYD还停留在几年前的水平
比亚迪先把外形整利索吧，他家车就没一款好看的，技术什么的普通老百姓那有那么多懂得。
有些还行，早一点的L3，后来的速锐、思锐，也有的比较古怪，像现在的G5
其他的一线自主品牌早就意识到设计的重要性，CC不说了，长安、奇瑞等要么走出去，要么引进来，新车设计都上了一个层次，BYD还停留在几年前的水平
长城拿什么挺？H8？呵呵
呵呵！h6h8h2以后的h1h9新h5，切走且看，勿黑，就此打住。我也不是长城粉
呵呵！h6h8h2以后的h1h9新h5，切走且看，勿黑，就此打住。我也不是长城粉
爱好核平 发表于 2014-8-9 11:49
搜大四内，跟前几个月的hume是一个人吧
还有adasms，应该都是同一人。
搜大四内，跟前几个月的hume是一个人吧
还有adasms，应该都是同一人。