伊尔76和安70,你选谁?

来源:百度文库 编辑:超级军网 时间:2024/04/29 07:01:06
这两个机型并不是一个时代的产物,在技术水平上有着明显的差异。伊尔-76的研制始于1960年代末,原型机1971年首次试飞,1975年后开始交付苏军和苏联民航。截止到1997年,伊尔-76已生产了950多架,是一种非常成熟、经历过阿富汗战火考验的大型运输机,并大量出口到世界上许多国家,其中包括了中国。有一定基础的国家,如果引进仿制伊尔-76,能够在短期内建立起自己的大型运输机队伍,尽快的形成战斗力。与之相比,安-70至今仍处于原型试飞阶段,又遇到了俄乌经济不景、原型机失事等挫折,近几年内不可能批量装备部队使用。但凡事都有两面,安-70虽然尚不成熟,却代表了当前最尖端的运输机研制、生产技术,引进仿制该型号可以令引进方的科研、生产和装备水平提高到目前可能达到的最高层次。这两个机型并不是一个时代的产物,在技术水平上有着明显的差异。伊尔-76的研制始于1960年代末,原型机1971年首次试飞,1975年后开始交付苏军和苏联民航。截止到1997年,伊尔-76已生产了950多架,是一种非常成熟、经历过阿富汗战火考验的大型运输机,并大量出口到世界上许多国家,其中包括了中国。有一定基础的国家,如果引进仿制伊尔-76,能够在短期内建立起自己的大型运输机队伍,尽快的形成战斗力。与之相比,安-70至今仍处于原型试飞阶段,又遇到了俄乌经济不景、原型机失事等挫折,近几年内不可能批量装备部队使用。但凡事都有两面,安-70虽然尚不成熟,却代表了当前最尖端的运输机研制、生产技术,引进仿制该型号可以令引进方的科研、生产和装备水平提高到目前可能达到的最高层次。
如果可以保证CFM-56的货源,涡扇版的AN-70是个不错的选择。
关键是能在技术上实现我们国家的追赶型跨越式发展!
AN70是个很不错的选择!
我的理由是量力而行,就像Y-10一样,很多人说它这也不行那也不行,我认为能拿出来就行。伊尔76引进后要加宽,以便装进96/98坦克就可以了。等全面掌握了,在开放新东西就得心应手啦。
伊尔-76要能换发也是不错的,当然前提是有合适的发动机。安-70毕竟还是试验性质的,长远看来肯定是它有优势,但远水解不了近渴。
我们自己的大运,一定要搞出来!
我看哪个能自己造就要哪个
选an70没什么技术上的理由
就是看着他比76帅!!!
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把乌克兰从俄罗斯身边拉过来.....
我喜欢70,但我更喜欢咱和他们合作。
还不如自己搞。。现在各种技术条件都基本具备了~~~~~~~
现在是美国的那个麻子脸干儿子当家作主了,安-70基本上就不要多想了。

安-22我最喜欢。
选76!!!
以76为基础,进行自己研制。。。
其实大家想一想就会发现,还是76更有用,虽然70很先进!!但是我们需要掌握的是大飞机的制造技术,76更标准!!
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不认同5楼的,AN70换发动机有什么型号可以选择?
如果AN70是涡扇发动机我会选它,可是它是涡浆的,到时候发动机被封锁到那里去找?
我想最好是发展一种与C17同级的
An70最闻名于世的就是它超级省油的桨扇发动机吧?
两个都选可以不?
现今由于我们面临的威胁,为了在短时间内快速形成战斗力,只能引进76了
未来。。安70才是我们的目标。。
所以目前来讲,两个我都选。。。
由先引进76,解决燃眉之急。
然后与俄乌合作也好,引用技术也罢,偷也好,骗也罢,搞到安70的技术,以它的技术为基础,搞自己的大型机。
[B]以下是引用[I]xcxy[/I]在2005-6-25 2:33:00的发言:[/B][BR]我的理由是量力而行,就像Y-10一样,很多人说它这也不行那也不行,我认为能拿出来就行。伊尔76引进后要加宽,以便装进96/98坦克就可以了。等全面掌握了,在开放新东西就得心应手啦。
又外行了不是?76的最大载荷才多少?麻烦你去查查资料,装了96/98就飞不起来了
[B]以下是引用[I]profH[/I]在2005-6-25 22:15:00的发言:[/B][BR]。又外行了不是?76的最大载荷才多少?麻烦你去查查资料,装了96/98就飞不起来了

不好意思,我得到的消息时76载重能力够,宽度不够,70宽度够,载重能力不足。
中国人追求实用主义.要伊尔.
76  [em05][em05][em05][em05]
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将军涉及空军....
我倾向于AN70..我们不能再单纯的仿制了.
要学会自己走路..
[B]以下是引用[I]fencer[/I]在2005-6-26 8:14:00的发言:[/B][BR][em01][em01][em01][em01]
将军涉及空军....
我倾向于AN70..我们不能再单纯的仿制了.
要学会自己走路..

严重同意哈!
70新是新
先进是先进~~~
但对桨扇的可靠性,有疑虑
所以现阶段倾向于76
我支持AN70方案,这样对我国的大运的发展有牵引作用,即使有不成熟的地方,在解决问题的过程中也会锻炼队伍,获得不可多得的动身经验,真正的经验只能在失败中获得,因为我们的最终目的是自给,对吃透现有的IL76,消化吸收能力也强,兼顾同样能节省部分钱和时间,反之则不能,从长远看,AN70是最佳选择,而且是绝无仅有的一次机会,等美国势力完全渗透了乌克兰,我们什么都没了,有钱都是废纸,现在挑最好的买,趁乌克兰时局不稳定,我们没有的技术能买就买能偷就偷坚决不要脸无耻到底,千万千万千万千万别嫌贵。

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76好,他的发动机很可能用来改H6。
偶看,把76的生产工厂都搬回来才好呢.
A70拖他一阵,以后也是我们的目标.


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70还是披着民用的皮吧!老美还不至于插手到那吧!和乌克兰一起合作相信是可以搞到心滴!我投70!(估计老俄也要来凑热闹)

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[B]以下是引用[I]歼-5甲[/I]在2005-6-27 22:13:00的发言:[/B][BR]70还是披着民用的皮吧!老美还不至于插手到那吧!和乌克兰一起合作相信是可以搞到心滴!我投70!(估计老俄也要来凑热闹)

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早就变天了
安-70毕竟还是试验性质的,长远看来肯定是它有优势,先沟通着看看再说吧
安70和伊尔76并非完全是同级别的吧,只不过是比较接近....

个人觉得,投资安-70有点悬,不仅技术不能自主,出来个什么东西自己不能决定。
俄乌之间的合作闹得灰头土脸本来就有互相间在使用、技术需求上有分歧的因素,再加上我国的话,分歧显然只会增不会减,前途更加难料。需求、技术上的分歧乃国际合作的大忌,不可不察。况且乌克兰那边的政治趋向现在很飘忽,难以令人放心。更容易受制。

另外,其性能未必满足我们的需要。虽然技术先进,但也意味着风险比较高,对于技术实力较弱的我们来讲更加凸显这个风险以及可靠性问题。投资也会比较高。

而伊尔-76,不仅长期服役,技术成熟,在引进、合作改良的前景上更有保障。多个国家在使用,后勤服务、技术支援、零件等都不成问题。

跨越式发展只是一种说法,往往说的都是产品上的跨越式推出,实际上是不可能的,在技术学习积累上并无捷径可走。
还是稳为上。非要弄高级的到头来连中低级都拿不出来那很惨的。

当前最迫切需要的是可靠的运载能力,而不是先进性。做个比喻。一个是32寸普通彩电,一个是21寸等离子,如果连电视机都没有的话,先考虑哪一种好呢?
就目前来说,我个人觉得伊尔76是最适合的
70VS76区别主要是在发动机上,在多年来的研究制造配件整机的基础上我国大运在设计上基本可以说没有多大问题,主要缺少的是心脏!!!引进76不如去拾起10不如去仿制罗罗的东西!
顺便问问,图95上的发动机和70上的有什么区别?95也能飞到800吧!

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短期要用的话就76...
如果不是的话,长痛不如短痛,上A70
大型运输机要考虑航程、货舱尺寸(与现有的装备匹配)、起降性能、经济性、皮实程度,并非单纯看技术先进性,70还不成熟,前途未卜,还是76
呵呵!
欢迎大家继续投票哈!
如果是阿三,肯定直接引进AN70,要是俺国,估计是现吃透伊尔76后再惦记安70,稳步前进.
76更现实