超级军网中国为什么看中伊尔－７６却对安－７０不感兴趣？
来源：百度文库 编辑：超级军网 时间：2024/05/02 10:03:10
中国为什么看中伊尔－７６却对安－７０不感兴趣？
虽然安－７０总体性能要比伊尔－７６先进得多，但中国却只衷情于伊尔－７６，对安－７０不感兴趣。这是许多人都不解的问题。其实：最主要有原因在载重量上。中国真正需要的是载重量在６０吨级的重型运输机，就是为了解决对台作战时的坦克运输问题。中国的下一代主战坦克的重量为５０吨级，而安－７０只有４２－４７吨级的载重量，只无法满足中国的需要的。而伊尔－７６虽然现在也达不到中国的要求，但因中国已有大量的伊尔－７６机群，现在再买一些，可应眼前之急。而中国的真正目标，是充分吸收伊尔－７６的技术特长后，开发自己的６０吨级的战略运输机。如果现在与乌合作研制安－７０，将是巨大的浪费。而且还会损害我们自己的战略运输机计划。这就是安－７０在中国受到冷漠的真实原因。
[em01]中国为什么看中伊尔－７６却对安－７０不感兴趣？
虽然安－７０总体性能要比伊尔－７６先进得多，但中国却只衷情于伊尔－７６，对安－７０不感兴趣。这是许多人都不解的问题。其实：最主要有原因在载重量上。中国真正需要的是载重量在６０吨级的重型运输机，就是为了解决对台作战时的坦克运输问题。中国的下一代主战坦克的重量为５０吨级，而安－７０只有４２－４７吨级的载重量，只无法满足中国的需要的。而伊尔－７６虽然现在也达不到中国的要求，但因中国已有大量的伊尔－７６机群，现在再买一些，可应眼前之急。而中国的真正目标，是充分吸收伊尔－７６的技术特长后，开发自己的６０吨级的战略运输机。如果现在与乌合作研制安－７０，将是巨大的浪费。而且还会损害我们自己的战略运输机计划。这就是安－７０在中国受到冷漠的真实原因。
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虽然安－７０总体性能要比伊尔－７６先进得多，但中国却只衷情于伊尔－７６，对安－７０不感兴趣。这是许多人都不解的问题。其实：最主要有原因在载重量上。中国真正需要的是载重量在６０吨级的重型运输机，就是为了解决对台作战时的坦克运输问题。中国的下一代主战坦克的重量为５０吨级，而安－７０只有４２－４７吨级的载重量，只无法满足中国的需要的。而伊尔－７６虽然现在也达不到中国的要求，但因中国已有大量的伊尔－７６机群，现在再买一些，可应眼前之急。而中国的真正目标，是充分吸收伊尔－７６的技术特长后，开发自己的６０吨级的战略运输机。如果现在与乌合作研制安－７０，将是巨大的浪费。而且还会损害我们自己的战略运输机计划。这就是安－７０在中国受到冷漠的真实原因。
[em01]中国为什么看中伊尔－７６却对安－７０不感兴趣？
虽然安－７０总体性能要比伊尔－７６先进得多，但中国却只衷情于伊尔－７６，对安－７０不感兴趣。这是许多人都不解的问题。其实：最主要有原因在载重量上。中国真正需要的是载重量在６０吨级的重型运输机，就是为了解决对台作战时的坦克运输问题。中国的下一代主战坦克的重量为５０吨级，而安－７０只有４２－４７吨级的载重量，只无法满足中国的需要的。而伊尔－７６虽然现在也达不到中国的要求，但因中国已有大量的伊尔－７６机群，现在再买一些，可应眼前之急。而中国的真正目标，是充分吸收伊尔－７６的技术特长后，开发自己的６０吨级的战略运输机。如果现在与乌合作研制安－７０，将是巨大的浪费。而且还会损害我们自己的战略运输机计划。这就是安－７０在中国受到冷漠的真实原因。
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个人觉得是AN-70技术仍然不稳定，它的原型机坠毁就是一个例证。[em04]
AN-70还是有风险,家上掏了钱这知识产权归谁的问题.
<P>AN-70的主要问题就是定位不清，究竟是中型的还是重型的，作为中型的太大，而作为重型的又太小，而且作为运输及使用未经检验的技术风险未免太大！！</P>
<P>尽管，偶很喜欢这架飞机！！但还是为其前途担忧！！</P>
<P>尽管，偶很喜欢这架飞机！！但还是为其前途担忧！！</P>
<P>不是你说的那个原因，没有谁会真的用运输机运主战坦克，不是载重量不够，而是因为地板受不了。选择伊尔76的原因是它的技术成熟，在它的基础上发展自己的大运也容易一些，而安70的技术超前，还不够完善，要解决可靠性问题要花很长时间。 </P>
不是说IL-76MF的性能还将就？我们是不是可以用其机身，来装备所谓用某新歼核心机非加力改型WS，还有国产的“玻璃座舱”。
乌兹别克塔什干航空制造联合企业革新处处长叶罗费耶夫表示，该企业在为"伏尔加-第聂伯河"航空公司改进的伊尔-76TD-90VD型飞机上安装了13种新型机载设备系统，其中包括新型导航和驾驶设备，液晶显示与信号系统，改善了驾驶舱的人机工程学。<BR> 伊尔-76TD-90VD型飞机是在批生产的伊尔-76TD型飞机基础改进而成，将原来推力为12000千克力D-30KP型发动机更换成推力达14500千克力PS-90A-76型发动机。新型发动机的安装，需要对机翼进行加固，但这可使飞机的载重量增加到50吨，此时的起飞重量为195吨。伊尔-76型飞机由塔什干企业制造，共制造了950多架，是俄罗斯等国航空公司和军事运输航空兵的主力运输机，现在正在对俄罗斯空军的两架伊尔-76MD型飞机进行改进，升级成伊尔-76MD-90型。
[此贴子已经被作者于2005-11-6 19:54:41编辑过]
<P>可靠第一啊</P>
<P>技术其次，而且螺旋桨太慢了</P>
<P>比小日的C-X慢多了！！！！</P>
<P>比小日的C-X慢多了！！！！</P>
道理如同MKK跟MKI
<P>安70目前仍没有投入实用，把宝压在他身上的话，空军能等起吗？作为技术预研，关注安70是应该的，但是出于应急的考虑，76是我们唯一的选择。</P>
安70作为中型运输机太大，重型运输机太小。不尴不尬。
中国需要的不仅仅是一加运输机，而是一种多用途的飞行平台！
中国现在是稳妥至上。那可是宝贵的外汇储备啊。
<P>An70技术不稳定，我觉得那个浆扇升力的问题蛮大的。</P>
<P>不过76确实太落伍了，最恨的就是机头太难看。</P>
<P>不过76确实太落伍了，最恨的就是机头太难看。</P>
如果安-70的技术成熟了，还是应该引进的，对提高我们的技术水平很有帮助。
[B]以下是引用[I]马丕[/I]在2005-11-6 20:10:00的发言：[/B][BR]道理如同MKK跟MKI
的确
要不也就不会传出我国对MKK3不感兴趣的传闻了(关于这个,也有人说是看中了后面的MKK4或MKK5--这东西就是35UB)
<P>看来楼主一定是看了最新一期的《兵工科技》之后才有感而发的。</P>
安70现在很不成熟，还不敢下手，只好用伊尔76了
<P>美国人搅黄了咱们的运十，其教训不可谓不沉重！而我们的重型战略运输机计划正在关键的起步阶段，庞大的研制队伍正在聚集成群之中，许多配套项目的研制才刚刚进行了部署。如果这时候加入安－７０的研制计划之中，就必将重蹈运十的履辙！再说了。伊尔－７６落后的主要是其座仓的飞控及航电系统，只要吃透并吸收其机体设计的优点，加之前瞻我们中国在电子科技方面的突飞猛进，我们就完全可以用不太长的时间（约十年）研制开发出我们中国自己的先进的战略运输机！所以，我们中国现在大量购买伊尔－７６，而拒绝安－７０的诱惑，是及其明智的选择！但愿这次我们的中央高层能坚持始终如一的方针，不要半途而废。</P>[em01]
<P>还真是什么屎盆子都往美国身上扣啊,</P>
<P>另外楼上的再说一遍,伊尔－７６落后的是啥?</P>
<P>另外楼上的再说一遍,伊尔－７６落后的是啥?</P>
[此贴子已经被作者于2005-11-7 7:45:26编辑过]
偶喜欢An-70!!!!!
<P>没有这样的理由！！！</P>
<P>不同级别飞机有不同的用途，运载不同重量时，效费比也不同</P>
<P>美国有了C-130、C-17为什么还要C-5</P>
<P>不同级别飞机有不同的用途，运载不同重量时，效费比也不同</P>
<P>美国有了C-130、C-17为什么还要C-5</P>
大运啊大运~~心中的痛~~~
不过陕飞一定不会让大家失望的。我的一个朋友在陕飞某厂工作，年初他曾给我说过，他们单位正在试验一种大型起落架，是８轮小车式，不过他也不知道这是什么飞机用的。现在回过头来看，很可能是给我们的那个可爱的宝贝做的！[em02]
<P>先解决有没有的问题。再解决好不好的问题。</P>
<P>这是中国的一贯做法。</P>
<P>这是中国的一贯做法。</P>
我想还有速度的问题
应该是可靠性问题吧。。还有后勤保障问题
IL76是成熟的东东，AN70是未知的未确定的，这就是原因
打架迫在眼前,有比没有强
统一tj90的说法！
AN70和IL76不是同一重量级别，问这种问题的人是白痴[em01]
别忘了，这玩意有个省油的优点。这对空军还是蛮有吸引力的。效费比高嘛
<P>从政治的角度上考量</P>
<P>橙色革命以后的乌克兰是不可靠的</P>
<P>橙色革命以后的乌克兰是不可靠的</P>
苏联那些只生产一架的东西你舍得花钱去买？楼猪你真幼稚
<P>不对。钱或风险都不是主要问题。</P>
<P>中国选择伊尔-76而不是安-70的关键原因——如果这个消息是真的话——绝不是因为安-70的技术不成熟或有风险，这只是表象而不是问题的实质。</P>
<P>从技术含量上看，安-70肯定要比伊尔-76先进的多了。而先进的装备在投入使用后出问题是很正常的。</P>
<P>安-70现在不成熟，可以在试验中或使用中改进，这要花时间等。但是中国现在也许等不起。</P>
<P>从现在中国大批采购伊尔-76看，其真正的原因是——需求，迫切的需求。</P>
<P>偶个人理解是台海局势的需求——中国需要大量军用运输机和以其为平台改装的预警机、加油机、电子战飞机等。</P>
<P>需求才是最强有力的动力。</P>
<P>中国选择伊尔-76而不是安-70的关键原因——如果这个消息是真的话——绝不是因为安-70的技术不成熟或有风险，这只是表象而不是问题的实质。</P>
<P>从技术含量上看，安-70肯定要比伊尔-76先进的多了。而先进的装备在投入使用后出问题是很正常的。</P>
<P>安-70现在不成熟，可以在试验中或使用中改进，这要花时间等。但是中国现在也许等不起。</P>
<P>从现在中国大批采购伊尔-76看，其真正的原因是——需求，迫切的需求。</P>
<P>偶个人理解是台海局势的需求——中国需要大量军用运输机和以其为平台改装的预警机、加油机、电子战飞机等。</P>
<P>需求才是最强有力的动力。</P>
<P>中型的我们有运八，重型的用76，没安70的位置啊</P>
<P>an70虽然不稳定，但它的主要技术难题均已突破。乌克兰急需钱作最后一段工作。这正是下手的好机会。讨价还价，技术转让，都可以好好谈谈。</P>
<P>等人家一切都ok了，想再找便宜的事，可彻底没了。</P>
<P>至于76吗，再买两架就算了。若是引进生产线，那绝对是一大昏招。</P>
<P>等人家一切都ok了，想再找便宜的事，可彻底没了。</P>
<P>至于76吗，再买两架就算了。若是引进生产线，那绝对是一大昏招。</P>