超级军网能不能用新材料新工艺给轰6来个减重减阻设计？
来源：百度文库 编辑：超级军网 时间：2024/04/29 04:49:53
比如改机械操纵为电传，用复合材料替换机身上的部件，重新设计一个低阻低重的机翼，这样轰6的航程和载重应该还能提高。也不用研发什么新轰了。比如改机械操纵为电传，用复合材料替换机身上的部件，重新设计一个低阻低重的机翼，这样轰6的航程和载重应该还能提高。也不用研发什么新轰了。
重点是减重
新轻是必须的，所以改进就显得没必要了。
不隐形不幸福。下一代轰炸机必然是隐形飞翼。飞翼不考虑隐形也比常规升阻比高，从而巡航油耗低航程更远。猜想新轰炸机为利剑放大版，装两个无加力的WS15，必要时超低空高速突防，可以有人也可以无人。
轰6真的没必要再投入任何人力物力的 专心搞一下代吧 都多久的老古董了
轰六K不是已经做了吗？
这么大动静，你重新设计一型好了
轰6拉皮成逆火需要做多少工作？
h6那种50年代设计的东西就别折腾了，设计理念太落后不是换几块材料就能练成神功的来自: Android客户端
问题是这点改进也不够用呀！！！
这机体 你再怎么改 也改不出花儿来了
6K已经是大改了，再改还不如推倒重新来。
搞新的更好。
6千岁已经不错了，等航空动力发达，换成暗物质反重力发动机后，再好好改进吧！
轮子早已被复制，也被重新发明过，您不脑残或不脑子进水就在玩一遍吧。
减租是材料的贡献么？不是有气动外形决定的么？
B52笑尔不语，比轰6还老人家不也在改吗，中国有必要搞隐轰吗？何况还真做不出来。
楼主说的不是H6K嘛，2008年就首飞，现在已经批量装备了。
这么大动静，你重新设计一型好了
不用楼主设计。楼主投钱就可以了。
不用楼主设计。楼主投钱就可以了。
哏林 发表于 2014-7-1 21:57
减租是材料的贡献么？不是有气动外形决定的么？
表面工艺，蒙皮材料，喷漆。都有影响。还比如把风挡改成流线型，尾炮塔取消改成流线型尖锥。
把钢管飞行座椅改成复合材料结构的，几个飞行员凳子都能省出100来斤呢。
更不用说座舱玻璃化能把机电仪表的重量剩下来了。这又是100来斤。
内弹仓炸弹架，我在昌平检查的时候，相当部分还是钢的。。。也能减重200来斤。
电传控制在重量上未必比机电控制更轻，而是电传在油料消耗上，能更精确节省。
减租是材料的贡献么？不是有气动外形决定的么？
表面工艺，蒙皮材料，喷漆。都有影响。还比如把风挡改成流线型，尾炮塔取消改成流线型尖锥。
把钢管飞行座椅改成复合材料结构的，几个飞行员凳子都能省出100来斤呢。
更不用说座舱玻璃化能把机电仪表的重量剩下来了。这又是100来斤。
内弹仓炸弹架，我在昌平检查的时候，相当部分还是钢的。。。也能减重200来斤。
电传控制在重量上未必比机电控制更轻，而是电传在油料消耗上，能更精确节省。
列子御风 发表于 2014-7-2 00:43
表面工艺，蒙皮材料，喷漆。都有影响。还比如把风挡改成流线型，尾炮塔取消改成流线型尖锥。
把钢管飞 ...
咱能不胡说八道成么？
同样的气动外形，采用铝合金跟复合材料在阻力上有啥区别？？？？而且现实是金属表面件更容易采用低阻工艺。
座椅啥时候钢管过？你以为这是你家的沙发呢？
综合航电比机电式仪表减重？？？？？你这常识.......
表面工艺，蒙皮材料，喷漆。都有影响。还比如把风挡改成流线型，尾炮塔取消改成流线型尖锥。
把钢管飞 ...
咱能不胡说八道成么？
同样的气动外形，采用铝合金跟复合材料在阻力上有啥区别？？？？而且现实是金属表面件更容易采用低阻工艺。
座椅啥时候钢管过？你以为这是你家的沙发呢？
综合航电比机电式仪表减重？？？？？你这常识.......
楼主说的这件事情基本上可以描述成按照一个老飞机的框框去重新设计生产一架新飞机，为了迁就这些框框而平添许多困难，造出来的新飞机也携带了老飞机的很多缺点
还可以:
适当放宽静稳定度，让平尾的阻力减少。平尾，垂尾改用电液作动筒，减少管线，提高可靠性和抗损性。机身修形，减少阻力。武器内置，别外挂蛋蛋了，又可以减少一部分阻力。
适当放宽静稳定度，让平尾的阻力减少。平尾，垂尾改用电液作动筒，减少管线，提高可靠性和抗损性。机身修形，减少阻力。武器内置，别外挂蛋蛋了，又可以减少一部分阻力。
六千岁发来贺电
把原有h6改装成h6k就够了。新一代隐轰应该快了吧?坐等大神早泄！
歼六改改改，歼七改改改，歼八改改改，轰六当然也是改改改，为什么不能跳出改改改的枷锁，重新设计一款呢？步子大一点吧。
估计总装的人都是瓜的！
轰六K代表了现在最轰六改进的最新工艺和水平，国家早就想到这点了。
老飞机当然要挖潜，B-52比我岁数都大还在小改中，但也要有个限度。
这个度怎么设定呢，看作战需求。
就目前来看，轰6K应该是轰6的终点了，能作为巡航弹载机就OK了，没必要在挖潜了，省下的人力物力财力就去搞新轰吧。
当然，技术发展了，比如说无人机母机，那时候再挖潜也来得及，而且也有更明确的改装方向。
这个度怎么设定呢，看作战需求。
就目前来看，轰6K应该是轰6的终点了，能作为巡航弹载机就OK了，没必要在挖潜了，省下的人力物力财力就去搞新轰吧。
当然，技术发展了，比如说无人机母机，那时候再挖潜也来得及，而且也有更明确的改装方向。
woodyhl 发表于 2014-7-1 16:46
不隐形不幸福。下一代轰炸机必然是隐形飞翼。飞翼不考虑隐形也比常规升阻比高，从而巡航油耗低航程更远。猜 ...
您不要听“利剑”的瞎说。谁说飞翼比常规的升阻比高了？ B-2 的升阻比是20，X-47b的升阻比是17，不算高吧？！
我经常说：利剑无人机"在同样展弦比的情况下，飞翼式布局的升阻比是常规布局的1.4倍.."的谬论，我敢保证利剑无人机的老总拼了老命也算不出来的。
轰6想油耗低丶航程更远，那不难。现有的气动改一点即可，小儿科。
不隐形不幸福。下一代轰炸机必然是隐形飞翼。飞翼不考虑隐形也比常规升阻比高，从而巡航油耗低航程更远。猜 ...
您不要听“利剑”的瞎说。谁说飞翼比常规的升阻比高了？ B-2 的升阻比是20，X-47b的升阻比是17，不算高吧？！
我经常说：利剑无人机"在同样展弦比的情况下，飞翼式布局的升阻比是常规布局的1.4倍.."的谬论，我敢保证利剑无人机的老总拼了老命也算不出来的。
轰6想油耗低丶航程更远，那不难。现有的气动改一点即可，小儿科。
有需求的话，早就改了。现在一线恨不得把飞机用推土机推了换新的，你还给他再改……再改一遍又能多飞多少小时呢……
LZ要是能在 农用三轮车的基础上改出个普桑，这事没准能成，你要给气缸加涡轮增压还是电喷？后轮上再加个麦费逊独立悬挂？
50年代的设计，你要怎么改? 机翼又不是裤子，剪一刀能当短裤。 变薄了是减阻，但升力你还要不要？强度你要不要？ 上电传？ 你打算开六爷斗狗么？
50年代的设计，你要怎么改? 机翼又不是裤子，剪一刀能当短裤。 变薄了是减阻，但升力你还要不要？强度你要不要？ 上电传？ 你打算开六爷斗狗么？
老骨头了，完全没有改进的必要。多造几架J16吧。
列子御风 发表于 2014-7-2 00:43
表面工艺，蒙皮材料，喷漆。都有影响。还比如把风挡改成流线型，尾炮塔取消改成流线型尖锥。
把钢管飞 ...
空气还有粘滞阻力啊。我没考虑，没细想，不过这个蒙皮材料我可以认同，其他的我觉得主要是降低起飞重量，这不是我想的那个阻力
表面工艺，蒙皮材料，喷漆。都有影响。还比如把风挡改成流线型，尾炮塔取消改成流线型尖锥。
把钢管飞 ...
空气还有粘滞阻力啊。我没考虑，没细想，不过这个蒙皮材料我可以认同，其他的我觉得主要是降低起飞重量，这不是我想的那个阻力
轩冕 发表于 2014-7-2 08:58
咱能不胡说八道成么？
同样的气动外形，采用铝合金跟复合材料在阻力上有啥区别？？？？而且现实是金属表 ...
大家都是互相讨论，没有谁什么都懂，就不要这么激动了，环境都是大家维护的，你说这要是吵起来可咋整。
咱能不胡说八道成么？
同样的气动外形，采用铝合金跟复合材料在阻力上有啥区别？？？？而且现实是金属表 ...
大家都是互相讨论，没有谁什么都懂，就不要这么激动了，环境都是大家维护的，你说这要是吵起来可咋整。
pl18 发表于 2014-7-2 09:07
还可以:
适当放宽静稳定度，让平尾的阻力减少。平尾，垂尾改用电液作动筒，减少管线，提高可靠性和抗 ...
武器内置武器的重量就没了？整机的重量就降下来了？我理解不了？
还可以:
适当放宽静稳定度，让平尾的阻力减少。平尾，垂尾改用电液作动筒，减少管线，提高可靠性和抗 ...
武器内置武器的重量就没了？整机的重量就降下来了？我理解不了？
武器内置武器的重量就没了？整机的重量就降下来了？我理解不了？
重点在减阻上面。外挂蛋蛋整体阻力大，内置后阻力就小多了。至于重量内置只会增加重量不会减少。
重点在减阻上面。外挂蛋蛋整体阻力大，内置后阻力就小多了。至于重量内置只会增加重量不会减少。
pl18 发表于 2014-7-2 21:12
重点在减阻上面。外挂蛋蛋整体阻力大，内置后阻力就小多了。至于重量内置只会增加重量不会减少。
你说得对，我觉得也是这样子的，可是前面有人说武器内置，，我有点怀疑
重点在减阻上面。外挂蛋蛋整体阻力大，内置后阻力就小多了。至于重量内置只会增加重量不会减少。
你说得对，我觉得也是这样子的，可是前面有人说武器内置，，我有点怀疑
菜刀也是刀 发表于 2014-7-1 22:22
B52笑尔不语，比轰6还老人家不也在改吗，中国有必要搞隐轰吗？何况还真做不出来。
轰6有B52那身板么？好歹需要图95才行
B52笑尔不语，比轰6还老人家不也在改吗，中国有必要搞隐轰吗？何况还真做不出来。
轰6有B52那身板么？好歹需要图95才行
作为轰炸机，6K就算到头了，早该搞隐形版，3发。H6应该改的是轰6油，把发动机从翼根挪到翼下吊挂，换成大涵道比的，再增加前襟翼。中单翼不变。