超级军网武汉大学也要开航空专业呢？？
来源：百度文库 编辑：超级军网 时间：2024/04/30 05:00:59
http://hb.qq.com/a/20140615/012469.htm
武大食堂停5架飞机引围观 每架均价超过百万元
武汉大学食堂内停有飞机！昨日，武汉大学动力与机械学院自动化系主任郑贵林教授向记者详解背后缘由：飞机在静候英国的飞行教官，将来不仅要制造飞机，还要培养飞行员。
武大学子们看到的飞机叫旋翼机，引自德国，是一种介于直升机和飞机之间的飞行器，每架均价超过百万元；最大飞行速度可达每小时195公里，可以用普通的97号汽油。两周前，它们从德国出发，乘船越过印度洋来到了中国，最后放置在武大校内的食堂，结果没几天，就被同学发现了。
郑贵林一直从事旋翼机及低空飞行器开发、制造、运营。去年，以他为首的武大专家，成为武汉轻型飞机研发制造智囊团。他介绍，计划实施“翱翔计划”涉及“旋翼机制造”、飞行员培训等，争取5年达到3000架产能，培养1000名飞行员。购买的这5架飞机，一方面是为了培养自己的飞行员，一方面是为了将来制造这种机型。一批英国飞行教官几个月将来到武汉，他们将教出中国的第一批教官。“希望这种旋翼机5年内在中国能完全自主制造和国产化”。
我国自2008年逐步开放低空飞行，计划在2015年全面开放低空空域，湖北是国家批准低空开放试点地区。
郑贵林介绍，旋翼机浮力不直接依赖动力系统，比直升机更安全，也不存在失速问题，在九级风的恶劣环境下也能起飞，使用成本只有直升机的1/10，是一种理想的轻型飞行器。该机用途广泛，超过50万公里超高压输电线巡查就可以用该机，也可以用于农药喷洒、边境巡查、抢险救灾、商业运输、医疗救护等方面。
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这得从乌克兰搞回多少航空专家
http://hb.qq.com/a/20140615/012469.htm
武大食堂停5架飞机引围观 每架均价超过百万元
武汉大学食堂内停有飞机！昨日，武汉大学动力与机械学院自动化系主任郑贵林教授向记者详解背后缘由：飞机在静候英国的飞行教官，将来不仅要制造飞机，还要培养飞行员。
武大学子们看到的飞机叫旋翼机，引自德国，是一种介于直升机和飞机之间的飞行器，每架均价超过百万元；最大飞行速度可达每小时195公里，可以用普通的97号汽油。两周前，它们从德国出发，乘船越过印度洋来到了中国，最后放置在武大校内的食堂，结果没几天，就被同学发现了。
郑贵林一直从事旋翼机及低空飞行器开发、制造、运营。去年，以他为首的武大专家，成为武汉轻型飞机研发制造智囊团。他介绍，计划实施“翱翔计划”涉及“旋翼机制造”、飞行员培训等，争取5年达到3000架产能，培养1000名飞行员。购买的这5架飞机，一方面是为了培养自己的飞行员，一方面是为了将来制造这种机型。一批英国飞行教官几个月将来到武汉，他们将教出中国的第一批教官。“希望这种旋翼机5年内在中国能完全自主制造和国产化”。
我国自2008年逐步开放低空飞行，计划在2015年全面开放低空空域，湖北是国家批准低空开放试点地区。
郑贵林介绍，旋翼机浮力不直接依赖动力系统，比直升机更安全，也不存在失速问题，在九级风的恶劣环境下也能起飞，使用成本只有直升机的1/10，是一种理想的轻型飞行器。该机用途广泛，超过50万公里超高压输电线巡查就可以用该机，也可以用于农药喷洒、边境巡查、抢险救灾、商业运输、医疗救护等方面。
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这得从乌克兰搞回多少航空专家
它是如何平衡反扭矩的？
屁股上还有一个桨
哈工程刘春晓 发表于 2014-6-15 18:47
它是如何平衡反扭矩的？
旋翼机空中飞行时和发动机是脱离的
它是如何平衡反扭矩的？
旋翼机空中飞行时和发动机是脱离的
哈工程刘春晓 发表于 2014-6-15 18:47
它是如何平衡反扭矩的？
头顶的旋翼没有动力的，像风车一样自转。
哈工程刘春晓 发表于 2014-6-15 18:47
它是如何平衡反扭矩的？
头顶的旋翼没有动力的，像风车一样自转。
这个飞机以前还接触过，不知道武汉大学弄这个干什么，从提升技术上来讲，这个难度也不够啊
培训你妹啊 国内第一批考官和教员还没出现 正在学习中。。。。估计又在炒作哈工程刘春晓 发表于 2014-6-15 18:47
它是如何平衡反扭矩的？
主旋翼的转速很低。。。除了在起飞降落时候会有侧偏。。。平时飞行时候通过垂尾就可以
它是如何平衡反扭矩的？
主旋翼的转速很低。。。除了在起飞降落时候会有侧偏。。。平时飞行时候通过垂尾就可以
又是一窝蜂啊
荷兰PAL-V公司飞行汽车 陆空最高时速180公里 感觉更有市场
据英国《每日电讯报》2012年4月2日报道，荷兰PAL-V公司研制出的飞行汽车日前首飞成功。这种结合了旋翼机和汽车特点的交通工具配置有3个轮胎、水平旋翼和螺旋桨。它既可以像旋翼机一样在空中飞行，也能像汽车一样在地面奔驰。
飞行汽车的飞行原理和旋翼机一样。它通过安装在身后的螺旋桨进行驱动，并依靠头顶上的水平旋翼提供升力，完成起飞。起飞时只需要一条长165米的柏油或草地跑道。飞行汽车在陆地上行进时，飞行器件会自动折叠收拢，降低阻力，因而跑得很快。它在陆地和空中最高时速均能达到约180公里。比现代一般的车子还小。其飞行方式类似直升机，将利用螺旋桨起飞。而且只要一按键，螺旋桨和推进器就可以在约10分钟后一起收起，让飞天车降落地面，变身为陆上车。荷兰的制造商指出，在地面上该车子可在8秒内将速度升至每小时90公里，如同跑车一般。在空中的最低时速为80公里，起飞需165米的跑道，着陆则只需30米的跑道。它装有一个23加仑(约合104升)油箱，内装汽车燃料，空中飞行时每小时消耗5加仑(约合22升)燃料。在地面上行驶时，每加仑燃料可行驶35英里(约合56公里)。它所排放的温室气体也比目前使用的汽车少。
这款飞行汽车发出的噪音低于直升机。在保持110公里时速情况下，最远可飞行507公里。它起飞和降落时速度较低，不会熄火，极易操纵，是最安全的飞行器之一。
PAL-V公司首席执行官罗伯特·丁厄曼斯说，这款飞行汽车能提供最大限度的自由性和机动性，驾驶它能飞过山岭，越过水面，躲过堵车，而且通过20至30个小时的培训就可获得驾驶这款飞行汽车的驾照。
其实早在2009年，荷兰就展示过这款车的模型，当时它还处于研发测试阶段。如今经过3年的改进和近期的多次试飞，飞行汽车在技术上已比较成熟，PAL-V公司预计在2014年前将其推向市场。
Pal-V公司表示：“在地面上行驶时，这款飞行汽车会给人一种驾驶跑车的感觉。它采用了先进的旋翼机技术，几分钟内旋翼便可打开，尾翼同时伸展，为起飞做好准备。”
荷兰公司PAL-V Europe NV最近就成功开发陆空两用车PAL-V-One，让大家见识到飞行汽车的可能性。嫌路上车多拥挤，只要按下按钮，就能从头顶和尾翼伸出螺旋桨和旋转翼，不管是在高速公路或是一般道路，都可以直接升空，螺旋桨和旋转翼完全展开大约需要10分钟的时间，飞行高度约4000英尺，不需要担心被其他商用飞机「排挤」。
两人座的PAL-V-One，吃得进一般汽油和生质柴油、生质酒精，三个轮子的设计搭配DVC倾摆技术，能自动根据车速，调整车子倾斜角度，随持让车身保持在平衡状态，为车子在陆地行驶时提供了最平稳、迅速的行车状况，PAL-V-One的出现，是人类朝未来个人交通工具迈向一大步，也让现在还被卡在车阵中动弹不得的咱们，更加期待上路飞车那一天的到来。
荷兰PAL-V公司飞行汽车 陆空最高时速180公里 感觉更有市场
据英国《每日电讯报》2012年4月2日报道，荷兰PAL-V公司研制出的飞行汽车日前首飞成功。这种结合了旋翼机和汽车特点的交通工具配置有3个轮胎、水平旋翼和螺旋桨。它既可以像旋翼机一样在空中飞行，也能像汽车一样在地面奔驰。
飞行汽车的飞行原理和旋翼机一样。它通过安装在身后的螺旋桨进行驱动，并依靠头顶上的水平旋翼提供升力，完成起飞。起飞时只需要一条长165米的柏油或草地跑道。飞行汽车在陆地上行进时，飞行器件会自动折叠收拢，降低阻力，因而跑得很快。它在陆地和空中最高时速均能达到约180公里。比现代一般的车子还小。其飞行方式类似直升机，将利用螺旋桨起飞。而且只要一按键，螺旋桨和推进器就可以在约10分钟后一起收起，让飞天车降落地面，变身为陆上车。荷兰的制造商指出，在地面上该车子可在8秒内将速度升至每小时90公里，如同跑车一般。在空中的最低时速为80公里，起飞需165米的跑道，着陆则只需30米的跑道。它装有一个23加仑(约合104升)油箱，内装汽车燃料，空中飞行时每小时消耗5加仑(约合22升)燃料。在地面上行驶时，每加仑燃料可行驶35英里(约合56公里)。它所排放的温室气体也比目前使用的汽车少。
这款飞行汽车发出的噪音低于直升机。在保持110公里时速情况下，最远可飞行507公里。它起飞和降落时速度较低，不会熄火，极易操纵，是最安全的飞行器之一。
PAL-V公司首席执行官罗伯特·丁厄曼斯说，这款飞行汽车能提供最大限度的自由性和机动性，驾驶它能飞过山岭，越过水面，躲过堵车，而且通过20至30个小时的培训就可获得驾驶这款飞行汽车的驾照。
其实早在2009年，荷兰就展示过这款车的模型，当时它还处于研发测试阶段。如今经过3年的改进和近期的多次试飞，飞行汽车在技术上已比较成熟，PAL-V公司预计在2014年前将其推向市场。
Pal-V公司表示：“在地面上行驶时，这款飞行汽车会给人一种驾驶跑车的感觉。它采用了先进的旋翼机技术，几分钟内旋翼便可打开，尾翼同时伸展，为起飞做好准备。”
荷兰公司PAL-V Europe NV最近就成功开发陆空两用车PAL-V-One，让大家见识到飞行汽车的可能性。嫌路上车多拥挤，只要按下按钮，就能从头顶和尾翼伸出螺旋桨和旋转翼，不管是在高速公路或是一般道路，都可以直接升空，螺旋桨和旋转翼完全展开大约需要10分钟的时间，飞行高度约4000英尺，不需要担心被其他商用飞机「排挤」。
两人座的PAL-V-One，吃得进一般汽油和生质柴油、生质酒精，三个轮子的设计搭配DVC倾摆技术，能自动根据车速，调整车子倾斜角度，随持让车身保持在平衡状态，为车子在陆地行驶时提供了最平稳、迅速的行车状况，PAL-V-One的出现，是人类朝未来个人交通工具迈向一大步，也让现在还被卡在车阵中动弹不得的咱们，更加期待上路飞车那一天的到来。
武汉的这些大学中，就是缺少航空航天的专业！
武大郎不卖烧饼，卖起烤鸡来了
还是专注于本身优秀学科吧，这些只是陪衬。
关于螺旋桨反扭矩：直升机螺旋桨产生扭矩的根本原因在于作用力与反作用力，直升机发动机驱动螺旋桨作用于空气，空气的反作用力通过桨叶传动系统反作用于直升机机体，产生所谓的反扭矩，需要靠尾桨等部件平衡；旋翼机外形像直升机但实际上从原理上就和直升机很不相同：她的发动机只产生向前的动力，类似固定翼飞机，而且旋翼机不能垂直起降；在空气与旋翼机旋翼的相互作用中，空气主动推动旋翼旋转，像风车一样，这个作用力产生的扭矩效果只能体现在旋翼本身的旋转上，传递到机身上的只有向上的升力，在水平面内对机身不产生任何扭矩，旋翼跟机身之间是通过最低阻的装置连接的，而不是像直升机那样复杂的传动系统（这点是最关键的！）；另一方面旋翼对空气的反作用力则用于改变空气的流态。在这样一个完整的相互作用的力学系统里，对机身来说不存在任何扭矩，就像小孩子手里拿的大风车在风中旋转一样，不会有任何扭矩与反扭矩不然小孩也该拿不稳了。真正要说扭矩，来源只能是机身后部的螺旋桨，这和固定翼螺旋桨飞机的扭矩是一样的，这个扭矩不算大，可以靠偏转发动机安装轴线和操纵各种安定面来克服。
德国产Calidus旋翼机 感觉只能是富豪的玩具，做旅游、喷农药还可以。因为你不可能开车到郊区，在换旋翼机到目的地。
而荷兰PAL-V公司飞行汽车解决了“车——飞机的一键转换”，只交一份停车费，还免了过路费，相当经济实惠。
要做交通工具，有市场需求，形成批产销售，还得荷兰PAL-V公司飞行汽车。中国国土够大，堵车严重，高速收费也很吓人。
而荷兰PAL-V公司飞行汽车解决了“车——飞机的一键转换”，只交一份停车费，还免了过路费，相当经济实惠。
要做交通工具，有市场需求，形成批产销售，还得荷兰PAL-V公司飞行汽车。中国国土够大，堵车严重，高速收费也很吓人。
GBA 猎鹰4号旋翼机
视频：
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GBA 猎鹰4号旋翼机
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这是一广东潮南区一个农村人自制的直升机，
之前他已经造了一架，试飞的时候坠毁了，
现在又造了这架，试飞成功。
谁说中国没强人？ 谁说大陆没高人？
谁说农村不够强？ 那些“城里人”看看把。。
人家还是没上过大学的呢。
全靠自己搜集的资料书籍才有今天成绩的。。
现在他这架飞机模型要卖了，
主要呢，他是想再造个好点的，
现在的这架模型上面有很多细节，地方是值得那些飞行模型爱好者学习的，
所以他卖了也是想给那些爱好者们学习下，
这荚飞机他要卖两万块，也不贵的，
他自己的成本就1W多点了。
而且这模型飞机里的“知识”可是很值钱的哦
之前他已经造了一架，试飞的时候坠毁了，
现在又造了这架，试飞成功。
谁说中国没强人？ 谁说大陆没高人？
谁说农村不够强？ 那些“城里人”看看把。。
人家还是没上过大学的呢。
全靠自己搜集的资料书籍才有今天成绩的。。
现在他这架飞机模型要卖了，
主要呢，他是想再造个好点的，
现在的这架模型上面有很多细节，地方是值得那些飞行模型爱好者学习的，
所以他卖了也是想给那些爱好者们学习下，
这荚飞机他要卖两万块，也不贵的，
他自己的成本就1W多点了。
而且这模型飞机里的“知识”可是很值钱的哦
该把这哥们请到武汉大学教书。
汕头潮南区陈店镇文光村陈昭荣制造、飞行。这个小直升飞机，进退自如，升降随意，操控灵活，操作娴熟，驾驭由人。是我见过私人造的最好的。广东潮南区陈店的，几年前听说飞到普宁摔了，人没事，结果派出所的警察不让他再弄了，这个人真的很牛B弄一架好像10W块左右吧。
名连安全帽都没有戴的男子操纵一架造型简单的直升机，在发动机的轰鸣声中不停“荡秋千”、直上直下、平飞和旋停。他最后还将直升机稳当地停到了一幢五层楼房门前的空地上。 由于驾驶者操纵熟练，直升机飞行状态平稳。众多网友将这架直升机称为“史上最牛的自制超强直升机”。
这个比中国那些军方直升机飞行员牛多了，应该叫他去教一下军方怎样去开飞机。
汕头潮南区陈店镇文光村陈昭荣制造、飞行。这个小直升飞机，进退自如，升降随意，操控灵活，操作娴熟，驾驭由人。是我见过私人造的最好的。广东潮南区陈店的，几年前听说飞到普宁摔了，人没事，结果派出所的警察不让他再弄了，这个人真的很牛B弄一架好像10W块左右吧。
名连安全帽都没有戴的男子操纵一架造型简单的直升机，在发动机的轰鸣声中不停“荡秋千”、直上直下、平飞和旋停。他最后还将直升机稳当地停到了一幢五层楼房门前的空地上。 由于驾驶者操纵熟练，直升机飞行状态平稳。众多网友将这架直升机称为“史上最牛的自制超强直升机”。
这个比中国那些军方直升机飞行员牛多了，应该叫他去教一下军方怎样去开飞机。
原版的 意大利 CH-7直升机 深圳有
CH-7天使直升机这架直升机由意大利著名飞机设计家奥古斯特.西卡拉设计，售价8万多欧元。
原版的 意大利 CH-7直升机 深圳有
CH-7天使直升机这架直升机由意大利著名飞机设计家奥古斯特.西卡拉设计，售价8万多欧元。
很希望看到武汉大学的航空专业，武汉的大学有很深厚的理工基础，武汉大学的数学物理，华科的工学都有很深厚的传统，武汉现代的科技产业发展的也非常好。
55300163 发表于 2014-6-16 10:41
该把这哥们请到武汉大学教书。
汕头潮南区陈店镇文光村陈昭荣制造、飞行。这个小直升飞机，进退自如，升降 ...
这人自己在家玩到这个份上我是佩服啦，但是也别捧成神了，教军方开飞机，笑掉大牙了要。
不歪楼，lz的主题应该是民用航空专业，低空开放以后必然火爆，武大布局的早啊。
该把这哥们请到武汉大学教书。
汕头潮南区陈店镇文光村陈昭荣制造、飞行。这个小直升飞机，进退自如，升降 ...
这人自己在家玩到这个份上我是佩服啦，但是也别捧成神了，教军方开飞机，笑掉大牙了要。
不歪楼，lz的主题应该是民用航空专业，低空开放以后必然火爆，武大布局的早啊。