超级军网红旗专业轿车和解放专业卡车也不错
来源：百度文库 编辑：超级军网 时间：2024/04/29 08:55:54
我现在认为红旗专心做高级轿跑、豪华轿车、公务轿车，解放专心做肌肉皮卡、豪华SUV、大卡车的模式发展可能也不错
因为都在一汽旗下，“红旗”和“解放”一样是老字号民族品牌、有自己的文字LOGO、毛字体，各做专场一轻一重可能更容易精益求精，汽车工程师更对专业不会分心
现在新解放卡车在广州的街头跑得很多的，自主卡车品牌里解放卡车拥有量不比东风卡车差，所以解放牌在深入民心还是很高的，就是因为它在路面很多，给人的力量感、民工感也不少
所以我觉得“解放牌”独立（是中文牌不是挂一汽的LOGO标志）做高级卡车、豪华SUV之类的，比用红旗品牌开发SUV更合情理。
红旗开头，解放接着，不是很有意思吗？大家怎么看？我现在认为红旗专心做高级轿跑、豪华轿车、公务轿车，解放专心做肌肉皮卡、豪华SUV、大卡车的模式发展可能也不错
因为都在一汽旗下，“红旗”和“解放”一样是老字号民族品牌、有自己的文字LOGO、毛字体，各做专场一轻一重可能更容易精益求精，汽车工程师更对专业不会分心
现在新解放卡车在广州的街头跑得很多的，自主卡车品牌里解放卡车拥有量不比东风卡车差，所以解放牌在深入民心还是很高的，就是因为它在路面很多，给人的力量感、民工感也不少
所以我觉得“解放牌”独立（是中文牌不是挂一汽的LOGO标志）做高级卡车、豪华SUV之类的，比用红旗品牌开发SUV更合情理。
红旗开头，解放接着，不是很有意思吗？大家怎么看？
因为都在一汽旗下，“红旗”和“解放”一样是老字号民族品牌、有自己的文字LOGO、毛字体，各做专场一轻一重可能更容易精益求精，汽车工程师更对专业不会分心
现在新解放卡车在广州的街头跑得很多的，自主卡车品牌里解放卡车拥有量不比东风卡车差，所以解放牌在深入民心还是很高的，就是因为它在路面很多，给人的力量感、民工感也不少
所以我觉得“解放牌”独立（是中文牌不是挂一汽的LOGO标志）做高级卡车、豪华SUV之类的，比用红旗品牌开发SUV更合情理。
红旗开头，解放接着，不是很有意思吗？大家怎么看？我现在认为红旗专心做高级轿跑、豪华轿车、公务轿车，解放专心做肌肉皮卡、豪华SUV、大卡车的模式发展可能也不错
因为都在一汽旗下，“红旗”和“解放”一样是老字号民族品牌、有自己的文字LOGO、毛字体，各做专场一轻一重可能更容易精益求精，汽车工程师更对专业不会分心
现在新解放卡车在广州的街头跑得很多的，自主卡车品牌里解放卡车拥有量不比东风卡车差，所以解放牌在深入民心还是很高的，就是因为它在路面很多，给人的力量感、民工感也不少
所以我觉得“解放牌”独立（是中文牌不是挂一汽的LOGO标志）做高级卡车、豪华SUV之类的，比用红旗品牌开发SUV更合情理。
红旗开头，解放接着，不是很有意思吗？大家怎么看？
一汽商用车比乘用车强太多了
都说商用车强
实际上商用车能有多大销量多大销售额？
卡车毕竟是专精的公司做
做好乘用车才是真本事
沃尔沃和斯堪尼亚最终都独立出来
卡特彼勒专造工具车
可见解放和东风其实应该剥离
做专门的卡车和工程车公司
都说商用车强
实际上商用车能有多大销量多大销售额？
卡车毕竟是专精的公司做
做好乘用车才是真本事
沃尔沃和斯堪尼亚最终都独立出来
卡特彼勒专造工具车
可见解放和东风其实应该剥离
做专门的卡车和工程车公司
都说商用车强
实际上商用车能有多大销量多大销售额？
卡车毕竟是专精的公司做
做好商用车不是真本事？你本末倒置了吧？商用车的利润和技术水平哪是乘用车能比的？
实际上商用车能有多大销量多大销售额？
卡车毕竟是专精的公司做
做好商用车不是真本事？你本末倒置了吧？商用车的利润和技术水平哪是乘用车能比的？
一汽商用车比乘用车强太多了
计划经济体制下，商用车是生产工具，乘用车是消费品。
中国汽车工业自打建立之始就是以商用车为主，所以基础也最好，入世后越来越强，占据国内90%的份额，乘用车说白了，中国就没有基础，全靠大众桑塔纳起家
计划经济体制下，商用车是生产工具，乘用车是消费品。
中国汽车工业自打建立之始就是以商用车为主，所以基础也最好，入世后越来越强，占据国内90%的份额，乘用车说白了，中国就没有基础，全靠大众桑塔纳起家
fengxiang 发表于 2014-9-7 23:32
计划经济体制下，商用车是生产工具，乘用车是消费品。
中国汽车工业自打建立之始就是以商用车为主，所以 ...
呵呵呵呵，大车壳子是国产的，发动机 变速箱都是引进开发的。合资的零部件也不少，尤其是高压共轨 喷油嘴。只是大多人不关心而已。
计划经济体制下，商用车是生产工具，乘用车是消费品。
中国汽车工业自打建立之始就是以商用车为主，所以 ...
呵呵呵呵，大车壳子是国产的，发动机 变速箱都是引进开发的。合资的零部件也不少，尤其是高压共轨 喷油嘴。只是大多人不关心而已。
呵呵呵呵，大车壳子是国产的，发动机 变速箱都是引进开发的。合资的零部件也不少，尤其是高压共轨 喷油嘴 ...
这点确实，不过国内也就是一汽完全独立自主了。虽然水平也就跟随世界顶尖的样子
这点确实，不过国内也就是一汽完全独立自主了。虽然水平也就跟随世界顶尖的样子
fengxiang 发表于 2014-9-7 23:32
计划经济体制下，商用车是生产工具，乘用车是消费品。
中国汽车工业自打建立之始就是以商用车为主，所以 ...
关键乘用车连别人的牌子都一起拿来了，直接让大众这牌子深入人心了...........
计划经济体制下，商用车是生产工具，乘用车是消费品。
中国汽车工业自打建立之始就是以商用车为主，所以 ...
关键乘用车连别人的牌子都一起拿来了，直接让大众这牌子深入人心了...........
hukaikaka 发表于 2014-9-8 01:33
呵呵呵呵，大车壳子是国产的，发动机 变速箱都是引进开发的。合资的零部件也不少，尤其是高压共轨 喷油嘴 ...
怎么说呢，国内一汽、北方两家基本上这些核心技术自己都能搞定了。
其他的……
估计也快了……
可是那个小车呢？
小车根本就没到这个级别……
呵呵呵呵，大车壳子是国产的，发动机 变速箱都是引进开发的。合资的零部件也不少，尤其是高压共轨 喷油嘴 ...
怎么说呢，国内一汽、北方两家基本上这些核心技术自己都能搞定了。
其他的……
估计也快了……
可是那个小车呢？
小车根本就没到这个级别……
呵呵呵呵，大车壳子是国产的，发动机 变速箱都是引进开发的。合资的零部件也不少，尤其是高压共轨 喷油嘴 ...
高压共轴，自动变速箱，发动机，一汽五年前就投入使用了。
商用车市场主导权，国内企业何曾丢过？外国合作，又有什么不可以呢
高压共轴，自动变速箱，发动机，一汽五年前就投入使用了。
商用车市场主导权，国内企业何曾丢过？外国合作，又有什么不可以呢
做好商用车不是真本事？你本末倒置了吧？商用车的利润和技术水平哪是乘用车能比的？
中国一年生产多少乘用车？
商用车有没有乘用车的十分之一？
以东风为例
东风去年卖了350万辆车
其中只有18万是商用车
而东风是中国最大的商用车企业
在世界上也是前三
可见商用车是多大的市场
更何况商用车的利润绝对不高
以天龙为例
一个300多匹8吨多的车才卖35万
请问这利润能有多高？
乘用车市场对油耗 舒适度 性能 可靠性等等方面要求更高
你认为乘用车技术不高？
中国一年生产多少乘用车？
商用车有没有乘用车的十分之一？
以东风为例
东风去年卖了350万辆车
其中只有18万是商用车
而东风是中国最大的商用车企业
在世界上也是前三
可见商用车是多大的市场
更何况商用车的利润绝对不高
以天龙为例
一个300多匹8吨多的车才卖35万
请问这利润能有多高？
乘用车市场对油耗 舒适度 性能 可靠性等等方面要求更高
你认为乘用车技术不高？
关键乘用车连别人的牌子都一起拿来了，直接让大众这牌子深入人心了...........
乘用车有品牌价值的
商用车基本没有
比如解放换个名字叫一汽卡车
也不会有任何影响
乘用车有品牌价值的
商用车基本没有
比如解放换个名字叫一汽卡车
也不会有任何影响
解放要搞也得搞硬派越野车
callmeK 发表于 2014-9-8 11:31
中国一年生产多少乘用车？
商用车有没有乘用车的十分之一？
以东风为例
你说了一大堆都再说乘用车市场价值大，毕竟个人消费要比集体消费要多，而且乘用车低廉的价格也不是动辄几十万上百万的商用车能比得上的，但是没有一句说明乘用车技术水平高。所谓油耗、舒适度、性能、可靠性哪一项不是商用车要求比乘用车高？
就拿发动机来说，如何在最大扭矩的情况下保证油耗在经济范围内又能保证其极端情况下的可靠性，我想那个乘用车在这方面也比不过商用车制造厂商吧？奔驰的例子还用举么？
中国一年生产多少乘用车？
商用车有没有乘用车的十分之一？
以东风为例
你说了一大堆都再说乘用车市场价值大，毕竟个人消费要比集体消费要多，而且乘用车低廉的价格也不是动辄几十万上百万的商用车能比得上的，但是没有一句说明乘用车技术水平高。所谓油耗、舒适度、性能、可靠性哪一项不是商用车要求比乘用车高？
就拿发动机来说，如何在最大扭矩的情况下保证油耗在经济范围内又能保证其极端情况下的可靠性，我想那个乘用车在这方面也比不过商用车制造厂商吧？奔驰的例子还用举么？
你说了一大堆都再说乘用车市场价值大，毕竟个人消费要比集体消费要多，而且乘用车低廉的价格也不是动辄几 ...
我都说你扯的没谱了
还商用车动辄几十上百万
还乘用车价格低廉
我已经告诉你了天龙一辆才35万
天龙是重卡 已经是商用车里面很贵的了
天龙销量多少？我就算东风去年卖的车全是天龙
总共才18万辆
你去查查看奥迪的销量
35万在奥迪只能算入门价格
奥迪去年的销量接近天龙的十倍！
这叫乘用车价格低廉？
现在的乘用车
高强度车身
轻量化设计
各种电子化装备的发动机
请问造卡车需要吗？
中国只是因为油品的问题
家用轿车没有用柴油的
你去欧洲美国看看
很多车都是柴油的
告诉你吧柴油机发展高压共轨技术一个很重要的原因就是要用在家庭轿车上
而如果不是排放压力的要求
商用车才不会去追求先进发动机技术
就说和汽油机比
高压共轨是很高级的技术吗？
现在先进汽油机技术都得用四个以上字母缩写
再说可靠性
你知道人大车师傅都是自带修车技能的不？
哪个卡车不是一大箱工具
人家跑得欢是因为会修
你一代步工具有能力自己修不？
忍受得了各种毛病不？
不信的话拉出去当出租车遛遛
真有本事按造卡车的标准造一出租车上街试试
保准司机气的把车砸了
我都说你扯的没谱了
还商用车动辄几十上百万
还乘用车价格低廉
我已经告诉你了天龙一辆才35万
天龙是重卡 已经是商用车里面很贵的了
天龙销量多少？我就算东风去年卖的车全是天龙
总共才18万辆
你去查查看奥迪的销量
35万在奥迪只能算入门价格
奥迪去年的销量接近天龙的十倍！
这叫乘用车价格低廉？
现在的乘用车
高强度车身
轻量化设计
各种电子化装备的发动机
请问造卡车需要吗？
中国只是因为油品的问题
家用轿车没有用柴油的
你去欧洲美国看看
很多车都是柴油的
告诉你吧柴油机发展高压共轨技术一个很重要的原因就是要用在家庭轿车上
而如果不是排放压力的要求
商用车才不会去追求先进发动机技术
就说和汽油机比
高压共轨是很高级的技术吗？
现在先进汽油机技术都得用四个以上字母缩写
再说可靠性
你知道人大车师傅都是自带修车技能的不？
哪个卡车不是一大箱工具
人家跑得欢是因为会修
你一代步工具有能力自己修不？
忍受得了各种毛病不？
不信的话拉出去当出租车遛遛
真有本事按造卡车的标准造一出租车上街试试
保准司机气的把车砸了
切，一群贪污犯领导的企业能有个屁的前途
老是说什么商用车可靠性好的
看看卡车之家的司机讲刹车失灵
http://bbs.360che.com/thread-652968-1-1.html
有几个人开车开到刹车失灵的？
再看看卡车司机里面遇到这种事情比例有多高？
原因很简单
商用车是生产工具
生产工具都是要维护要花工时管理的
这跟甩起来开的家用车对可靠性的要求根本不是一回事
我是厂家我也不会把可靠性做那么高
看看卡车之家的司机讲刹车失灵
http://bbs.360che.com/thread-652968-1-1.html
有几个人开车开到刹车失灵的？
再看看卡车司机里面遇到这种事情比例有多高？
原因很简单
商用车是生产工具
生产工具都是要维护要花工时管理的
这跟甩起来开的家用车对可靠性的要求根本不是一回事
我是厂家我也不会把可靠性做那么高
国产的商用车无大修跑个百万公里稀松平常，搁乘用车呢？你说谁的可靠性高？