c919机身宽度是多少

来源：百度文库 编辑：超级军网 时间：2024/04/28 10:56:53
维基百科给的数据是机身宽度3.96米、高度4.16米，国内媒体报道是机头部分宽度3.96米、高度4.16米，机身前端等直段高度4.2米、宽度4.2米，哪个数据准确。到底宽度是是多少。要是4.2米就太舒服了，波音737才3.76米，太难受了,a320也只有3.95米。c919号称噪音低于60分贝，而737乱的要死，到时飞机只坐c919。维基百科给的数据是机身宽度3.96米、高度4.16米，国内媒体报道是机头部分宽度3.96米、高度4.16米，机身前端等直段高度4.2米、宽度4.2米，哪个数据准确。到底宽度是是多少。要是4.2米就太舒服了，波音737才3.76米，太难受了,a320也只有3.95米。c919号称噪音低于60分贝，而737乱的要死，到时飞机只坐c919。
这个可以放心，就算宽了，国内航空公司会把座椅搞小的
空版有一个C919的资料贴，昨天还看见了，楼主可以往前翻翻
这个可以放心，就算宽了，国内航空公司会把座椅搞小的
你没坐过飞机吧？
维基百科是准确的
你没坐过飞机吧？
他没说错，美联航飞机座位明显比国内大
再宽也是单通道
他没说错，美联航飞机座位明显比国内大
你说的是另一回事。飞机宽了，座位数不变。难道就为了加宽过道？
比B737和A320宽，但飞行阻力也大，油耗自然大。
C919只宽不窄
内外径不一样吧
广东的大海 发表于 2014-6-13 08:40
他没说错，美联航飞机座位明显比国内大
那么岂不是过道都没法走路了。。。
lix_mx_ 发表于 2014-6-13 09:56
那么岂不是过道都没法走路了。。。
减少没排座位数
广东的大海 发表于 2014-6-13 10:58
减少没排座位数
你的意思是一排5个？我靠，太土豪了。。。
737绝对是最坑爹的飞机，erj都比它舒服，3.76米的宽度是祖传的，707、727、737、757全是这么宽，波音去死。
大飞机，中国工业的象征
baoshaokui 发表于 2014-6-13 09:18
C919只宽不窄
那妥妥的必须
广东的大海 发表于 2014-6-13 08:40
他没说错，美联航飞机座位明显比国内大

坐过美联航飞中国的747和美国内的庞巴迪一类的小飞机，真心不比国内宽。
广东的大海 发表于 2014-6-13 08:40
他没说错，美联航飞机座位明显比国内大
同样是737经济舱，美联航的座椅宽度也就是17.3英寸，前后间距31英寸，空间和国内航空公司并无区别
sawyer1234 发表于 2014-6-13 12:31
同样是737经济舱，美联航的座椅宽度也就是17.3英寸，前后间距31英寸，空间和国内航空公司并无区别
为啥一定要比737？

广东的大海 发表于 2014-6-13 12:35
为啥一定要比737？


那么它家的320，经济舱是18英寸宽，31英寸间距（我就不提某几架奇葩的17.7英寸宽，30英寸间距的飞机了了）；他们家772经济舱18.3英寸宽，间距31英寸，这些和国内的飞机也没任何差别吧
广东的大海 发表于 2014-6-13 12:35
为啥一定要比737？


那么它家的320，经济舱是18英寸宽，31英寸间距（我就不提某几架奇葩的17.7英寸宽，30英寸间距的飞机了了）；他们家772经济舱18.3英寸宽，间距31英寸，这些和国内的飞机也没任何差别吧


客机的直径是有学问的。已经进棺材的道尼尔90年代设计支线客机728的时候，最大客户是德国汉莎，道尼尔本来打算机身直径3.5米，一排5座，相当宽敞，比较一下737是3.75米一排6座，但汉莎硬逼着道尼尔改成直径3.3米，理由是，如果是3.5米，那些不要脸的廉价航空公司一定会改成一排6座的，而我们汉莎是国际著名品牌，不好意思改一排6座，这样的话我们汉莎不就在竞争中吃亏了嘛
据说汉莎这个无厘头的要求是百年老店道尼尔最后被728项目拖累死的重要原因
如果真是4.2米直径，会不会有廉价航空公司给改成一排7座的啊？

客机的直径是有学问的。已经进棺材的道尼尔90年代设计支线客机728的时候，最大客户是德国汉莎，道尼尔本来打算机身直径3.5米，一排5座，相当宽敞，比较一下737是3.75米一排6座，但汉莎硬逼着道尼尔改成直径3.3米，理由是，如果是3.5米，那些不要脸的廉价航空公司一定会改成一排6座的，而我们汉莎是国际著名品牌，不好意思改一排6座，这样的话我们汉莎不就在竞争中吃亏了嘛
据说汉莎这个无厘头的要求是百年老店道尼尔最后被728项目拖累死的重要原因
如果真是4.2米直径，会不会有廉价航空公司给改成一排7座的啊？
广东的大海 发表于 2014-6-13 12:35
为啥一定要比737？
还有哦，772里一排放8个位子的商务舱也是美联航的哟
popcorn234 发表于 2014-6-13 12:43
客机的直径是有学问的。已经进棺材的道尼尔90年代设计支线客机728的时候，最大客户是德国汉莎，道尼尔本来 ...
不会，因为有规定任意一个座椅到通道最多只能经过两个座椅，所以单通道飞机不会有3-4的布局；而这点宽度放2-3-2估计是不现实的
冷月孤星·剑 发表于 2014-6-13 11:28
坐过美联航飞中国的747和美国内的庞巴迪一类的小飞机，真心不比国内宽。
为啥会我坐的上海飞洛杉矶的777座位比上海飞新加坡的777的大？
一个美联航，一个新航
sawyer1234 发表于 2014-6-13 12:41
那么它家的320，经济舱是18英寸宽，31英寸间距（我就不提某几架奇葩的17.7英寸宽，30英寸间距的飞机了 ...
没说明白，我对比的是上海到洛杉矶的美联航777，上海到新加坡的777
广东的大海 发表于 2014-6-13 12:49
为啥会我坐的上海飞洛杉矶的777座位比上海飞新加坡的777的大？
一个美联航，一个新航
现在的飞机大部分是租的，估计是飞机的原始东家的要求不一样吧。
冷月孤星·剑 发表于 2014-6-13 12:52
现在的飞机大部分是租的，估计是飞机的原始东家的要求不一样吧。
就是买方要求的。
就像春秋航空的飞机那个前后座位间隙多小，坐过一次后再便宜我也不会买它家的票
广东的大海 发表于 2014-6-13 12:50
没说明白，我对比的是上海到洛杉矶的美联航777，上海到新加坡的777
上海到新加坡的777是指新航的SQ831吧，它家的座舱关国内什么事？
而且新航的777经济舱前后间距都有32英寸，比美联航多1英寸。
也需你的主观感受是美联航宽，但实际上并不是
广东的大海 发表于 2014-6-13 12:49
为啥会我坐的上海飞洛杉矶的777座位比上海飞新加坡的777的大？
一个美联航，一个新航
你确定每排座数一样？ 3/3/3的比3/4/3的感觉起来要宽敞不少呢
你确定每排座数一样？ 3/3/3的比3/4/3的感觉起来要宽敞不少呢
所以我说坐着宽敞啊
座位是18 19 18。定好了的
c919加长机身，增加翼展，机身直径不变，造个110-130吨的窄体远程客机跑国际航线也不错啊，风险比c929小多了，成本也低，军用改成预警机加油机也很方便，大小正好合适
helialpha 发表于 2014-6-13 16:03
c919加长机身，增加翼展，机身直径不变，造个110-130吨的窄体远程客机跑国际航线也不错啊，风险比c929小多 ...
这个还得再等等，毕竟现在的C919还没交付呢，至于改成预警机和加油机，那上面的好多东西都要换成国产的，比如发动机、控制系统等，这个估计还得等等
FoolFox 发表于 2014-6-12 22:53
这个可以放心，就算宽了，国内航空公司会把座椅搞小的
不可能！919加宽，经济舱还是一排六座。第七座的话别留过道了
鹏啸九天 发表于 2014-6-12 23:14
空版有一个C919的资料贴，昨天还看见了，楼主可以往前翻翻
是我的那个吗？我的也是百度的
主题善良 发表于 2014-6-13 08:50
你说的是另一回事。飞机宽了，座位数不变。难道就为了加宽过道？
不，座椅加宽啊。
空客有个调查，说是每增加1（单位忘了，好像是英寸），乘客舒适性能提高50%以上

的确是这样，320还真就比737舒服
lix_mx_ 发表于 2014-6-13 09:56
那么岂不是过道都没法走路了。。。
他说的应该是前后间隔
helialpha 发表于 2014-6-13 11:17
737绝对是最坑爹的飞机，erj都比它舒服，3.76米的宽度是祖传的，707、727、737、757全是这么宽，波音去死。
人家那个年代没这么多讲究呢。。。。

当年播音的算盘是737会消失了，用757换班
哪知道737系列命这么硬。结果当年政策失误反而成就了320系列。
冷月孤星·剑 发表于 2014-6-13 11:28
坐过美联航飞中国的747和美国内的庞巴迪一类的小飞机，真心不比国内宽。
不过吃的要好很多

中国航空公司白瞎了大吃帝国的美誉
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