超级军网C919的基本型座位是多少？
来源：百度文库 编辑：超级军网 时间：2024/04/29 19:40:55
C919的基本型座位是多少，未来有没有类似B787-8 B787-9这类的扩展加长型，整出C919-8 C919-9之类的更多座位的？貌似C919的下线到首飞的计划推迟了好几次啊C919的基本型座位是多少，未来有没有类似B787-8 B787-9这类的扩展加长型，整出C919-8 C919-9之类的更多座位的？貌似C919的下线到首飞的计划推迟了好几次啊
150座而已
还真没推迟过
原来想弄190座，后来减了，不知道多少了，二楼说150，减的好多
高密度180，全经济168,，混合156。
高密度180，全经济168,，混合156。
窄体飞机很难加长
150座挺好的。。。。是销售量最大的机型之一。
C919也是3-3的座位布局？
这个可以有
xmyyc 发表于 2016-6-14 16:05
窄体飞机很难加长
A320和B737是多少座位的？C919和他们是同样定位吗
窄体飞机很难加长
A320和B737是多少座位的？C919和他们是同样定位吗
xmyyc 发表于 2016-6-14 16:05
窄体飞机很难加长
谁说的。B737-900ER长度42.1米，而最早的B737-100才24.16米，整整加长了17.94米达到74.25%
窄体飞机很难加长
谁说的。B737-900ER长度42.1米，而最早的B737-100才24.16米，整整加长了17.94米达到74.25%
737320的经济舱实在太憋屈了。看了919的布局，估计也不行。太窄太窄太窄
南海铁三角 发表于 2016-6-14 16:46
A320和B737是多少座位的？C919和他们是同样定位吗
同一等级。。。
A320和B737是多少座位的？C919和他们是同样定位吗
同一等级。。。
比较胖狴犴 发表于 2016-6-14 16:47
谁说的。B737-900ER长度42.1米，而最早的B737-100才24.16米，整整加长了17.94米达到74.25%
可是919已经接近727-900了呀，你让900再延长74%试试？
谁说的。B737-900ER长度42.1米，而最早的B737-100才24.16米，整整加长了17.94米达到74.25%
可是919已经接近727-900了呀，你让900再延长74%试试？
xmyyc 发表于 2016-6-14 21:06
可是919已经接近727-900了呀，你让900再延长74%试试？
74%是做不到，不过做到加长至接近B757长度的50米左右还是不成问题的B757可是和B737一样的直径。
可是919已经接近727-900了呀，你让900再延长74%试试？
74%是做不到，不过做到加长至接近B757长度的50米左右还是不成问题的
B757可是和B737一样的直径。C929才是787级别的
与737、A320相当。因为这个市场最大。
要是卖给春秋，指不定给你弄出190来呢
现在下线的919，标准排距单一布局是168座，标准型919-6，168人；缩短型919-5，138人；加长型919-7，198人。
类似757的加长款，标准型919-9，270人；缩短型919-8，228人；加长型919-10，330人。
919机身宽于757/737，可加长的长度应大于757。
类似757的加长款，标准型919-9，270人；缩短型919-8，228人；加长型919-10，330人。
919机身宽于757/737，可加长的长度应大于757。
意义不在座位多少，而是把喷气式大客机研制走了一遍，以后更大更先进的就好说了。其实那个新舟系列发展下去，座位增加到这么多也不难，但不是一个层次的。
74%是做不到，不过做到加长至接近B757长度的50米左右还是不成问题的B757可是和B737一样的直径。
是啊，这就说明窄体不适合加很长嘛，除非原来很短，比如737-100
是啊，这就说明窄体不适合加很长嘛，除非原来很短，比如737-100
xmyyc 发表于 2016-6-14 22:10
是啊，这就说明窄体不适合加很长嘛，除非原来很短，比如737-100
宽体加长一样有限，大家都是拼的一样的长细比。
是啊，这就说明窄体不适合加很长嘛，除非原来很短，比如737-100
宽体加长一样有限，大家都是拼的一样的长细比。
比较胖狴犴 发表于 2016-6-14 22:13
宽体加长一样有限，大家都是拼的一样的长细比。
恩，这么说也没错
宽体加长一样有限，大家都是拼的一样的长细比。
恩，这么说也没错
C919得赶紧成功，然后立马转入C929的研制，再然后进行相当于B747类别的C939研制（国家领导人专机用）
无所谓，看你怎么排了，50到250都可以
无所谓，看你怎么排了，50到250都可以
南海铁三角 发表于 2016-6-14 16:46
A320和B737是多少座位的？C919和他们是同样定位吗
c919应该是跟A320一个定位，后者常规布局是147座。单通道客机也就是这个数。
希望C919能衍生出电侦机型。
A320和B737是多少座位的？C919和他们是同样定位吗
c919应该是跟A320一个定位，后者常规布局是147座。单通道客机也就是这个数。
希望C919能衍生出电侦机型。
lioneo 发表于 2016-6-14 23:14
c919应该是跟A320一个定位，后者常规布局是147座。单通道客机也就是这个数。
希望C919能衍生出电侦机 ...
不是很多国外的组建限制了改成军用？
c919应该是跟A320一个定位，后者常规布局是147座。单通道客机也就是这个数。
希望C919能衍生出电侦机 ...
不是很多国外的组建限制了改成军用？
原来想弄190座，后来减了，不知道多少了，二楼说150，减的好多
看来无良媒体的宣传忽悠了不少人。
看来无良媒体的宣传忽悠了不少人。
737320的经济舱实在太憋屈了。看了919的布局，估计也不行。太窄太窄太窄
别估计，去模拟仓体验下。有时几厘米的不同就是两种境界。
别估计，去模拟仓体验下。有时几厘米的不同就是两种境界。
不是很多国外的组建限制了改成军用？
人是活的。把那些限制的东西替换掉。919使用那些组件是为了保证经济性和竞争力。不是说没有替代品。否则那么多国产运输机怎么飞起来的。
人是活的。把那些限制的东西替换掉。919使用那些组件是为了保证经济性和竞争力。不是说没有替代品。否则那么多国产运输机怎么飞起来的。
C919=A320=B737
C929=A350=B787?
C939=A380=B747-8/400?
C929=A350=B787?
C939=A380=B747-8/400?
c919去还是和737系列比吧，至于“貌似C919的下线到首飞的计划推迟了好几次啊”——这就是扯淡
马甲-社会主义好 发表于 2016-6-14 17:12
737320的经济舱实在太憋屈了。看了919的布局，估计也不行。太窄太窄太窄
据说中间座位加宽了-这个座位两边的人胳膊一放，会显得特别挤。
我觉得C919是我国解决有没有的一个机型，与欧美古老的737和A320同级（还是比319宽敞一点），先别想宽体的事情了。
737320的经济舱实在太憋屈了。看了919的布局，估计也不行。太窄太窄太窄
据说中间座位加宽了-这个座位两边的人胳膊一放，会显得特别挤。
我觉得C919是我国解决有没有的一个机型，与欧美古老的737和A320同级（还是比319宽敞一点），先别想宽体的事情了。
要是卖给春秋，指不定给你弄出190来呢
给春秋估计会卖站票
给春秋估计会卖站票
C919=A320=B737
C929=A350=B787?
C939=A380=B747-8/400?
747，380这种类型的飞机缺乏市场，逐步会被777，350之类取代，全世界以后都不会再搞的。
C929=A350=B787?
C939=A380=B747-8/400?
747，380这种类型的飞机缺乏市场，逐步会被777，350之类取代，全世界以后都不会再搞的。
现在下线的919，标准排距单一布局是168座，标准型919-6，168人；缩短型919-5，138人；加长型919-7，198人。 ...
有这么多型号？
有这么多型号？
养猫专家 发表于 2016-6-16 14:30
747，380这种类型的飞机缺乏市场，逐步会被777，350之类取代，全世界以后都不会再搞的。
但也少不了这类客机，起码可以当发动机测试平台用，和专机使用
747，380这种类型的飞机缺乏市场，逐步会被777，350之类取代，全世界以后都不会再搞的。
但也少不了这类客机，起码可以当发动机测试平台用，和专机使用
cqe2018 发表于 2016-6-16 14:19
给春秋估计会卖站票
五一时候作春秋深圳回沈阳 只要600元 很便宜
高空气压有点低 我趴着睡的迷迷糊糊的 突然一阵音乐传来。
空中商城就这样开始了。围巾 刮胡刀 美容仪 还有一些别的东西。
空姐再拼命向大家推荐
对了 空姐质量有点堪忧，应该说一般偏下。
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空中商城就这样开始了。围巾 刮胡刀 美容仪 还有一些别的东西。
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对了 空姐质量有点堪忧，应该说一般偏下。
有这么多型号？
如果不系列化发现，737,320能活到今天。
如果不系列化发现，737,320能活到今天。