酒桌党整理的太行下海及10A归属等相关的消息

刚刚接待了东北某所来厂交流的同行，一了解还是以前的前辈，得到一些信息，本人只负责收集，不负责其真伪：
1.太行的核心机缘自80年代初获得的CFM56-2核心机；
2.太行结构为3+9+1+2,参考了F110GE100和129，不是大家以为的3+9+1+1，但太行的风扇和高压压气机转向相反，因为核心机是抄的，风扇还是沿用原苏联的设计规范，附件控制系统参照了AL31F和FN；
3.太行系列有FWS10、FWS10A、FWS10B、FWS10H等内部结构基本一至，至于前面的前缀F是指
这是经国家立项后，赋予的正式代号，代表研制经费国家买单了，没有这个F的，比如WS13就是研制方自己命名的，研制经费要自己筹集了。
4.FWS10和FWS10A的主要区别就是附件机匣的位置，FWS10的附件机匣在发动机上方和AL31F基本一致配11，FWS10A的附件机匣在发动机下方和AL31FN差不多配10，还有就是FWS10的风扇机匣支板离前缘有一段距离，FWS10A的几乎紧挨着；
5.最接近原设计方案的是10B的一个亚型,不知道是10B1还是10B2，就是装在歼10B1035号上的，因为10和10A都属于未达标版，能替代31系列在10和11上用即可；
6.沈阳方面想一统海空军，先是太行下海后有了FWS某型配15，通过降低寿命等增加了一点点推力，后来可惜还是不能满足上舰要求，转作储备了,准备等10B.接着就让核心机下海有了QC7000和QC185；
7.从血缘上讲QC7000和太行准确的说是FWS10A关系更近一些，把太行去掉外涵、加力部分和风扇，用风扇轴从前输出动力就是QC7000，两级动力涡轮直接就是原来的风扇涡轮,而QC185低压部分重新设计了，为5+9+1+1+3，3级动力涡轮，空气流量只有太行的一半；
8.至于10A配装10计划失败，没了装机对象，连设计定型都没完成，至于他们的下落，有些到寿的，变成展品，变成实验品，还有的呵呵；
9.校友是不会告诉我国家投资了的太行都是属于国家资产，而批产2000多万一台，核心机也要1000多万，搞验证不知道以后能不能有人买单，要是能弄一台现有有人花钱的改，就省事省钱了，当时能选的就有10和10A,研制阶段10不一定够于是呵呵；刚刚接待了东北某所来厂交流的同行，一了解还是以前的前辈，得到一些信息，本人只负责收集，不负责其真伪：
1.太行的核心机缘自80年代初获得的CFM56-2核心机；
2.太行结构为3+9+1+2,参考了F110GE100和129，不是大家以为的3+9+1+1，但太行的风扇和高压压气机转向相反，因为核心机是抄的，风扇还是沿用原苏联的设计规范，附件控制系统参照了AL31F和FN；
3.太行系列有FWS10、FWS10A、FWS10B、FWS10H等内部结构基本一至，至于前面的前缀F是指
这是经国家立项后，赋予的正式代号，代表研制经费国家买单了，没有这个F的，比如WS13就是研制方自己命名的，研制经费要自己筹集了。
4.FWS10和FWS10A的主要区别就是附件机匣的位置，FWS10的附件机匣在发动机上方和AL31F基本一致配11，FWS10A的附件机匣在发动机下方和AL31FN差不多配10，还有就是FWS10的风扇机匣支板离前缘有一段距离，FWS10A的几乎紧挨着；
5.最接近原设计方案的是10B的一个亚型,不知道是10B1还是10B2，就是装在歼10B1035号上的，因为10和10A都属于未达标版，能替代31系列在10和11上用即可；
6.沈阳方面想一统海空军，先是太行下海后有了FWS某型配15，通过降低寿命等增加了一点点推力，后来可惜还是不能满足上舰要求，转作储备了,准备等10B.接着就让核心机下海有了QC7000和QC185；
7.从血缘上讲QC7000和太行准确的说是FWS10A关系更近一些，把太行去掉外涵、加力部分和风扇，用风扇轴从前输出动力就是QC7000，两级动力涡轮直接就是原来的风扇涡轮,而QC185低压部分重新设计了，为5+9+1+1+3，3级动力涡轮，空气流量只有太行的一半；
8.至于10A配装10计划失败，没了装机对象，连设计定型都没完成，至于他们的下落，有些到寿的，变成展品，变成实验品，还有的呵呵；
9.校友是不会告诉我国家投资了的太行都是属于国家资产，而批产2000多万一台，核心机也要1000多万，搞验证不知道以后能不能有人买单，要是能弄一台现有有人花钱的改，就省事省钱了，当时能选的就有10和10A,研制阶段10不一定够于是呵呵；