SpaceX公司猎鹰9号两级可复用火箭+龙号飞船CG演示

来源：百度文库 编辑：超级军网 时间：2024/04/29 06:53:05
http://player.56.com/cpm_MTA5MzMwMDgw.swf

补充内容 (2014-5-2 12:48):
新增1080P高清无码版http://player.56.com/cpm_MTA5MzMwMDgw.swf

补充内容 (2014-5-2 12:48):
新增1080P高清无码版
这个太厉害了吧？看CG，回收场都是同一个地方？怎么做到的？
这个视频有2，3年了。

当年就有高清版。
看完了觉得不可能做得到
咪咕 发表于 2014-5-1 20:27
看完了觉得不可能做得到
当初我也是这么想的 觉得是噱头
可没想到 今年就有望实现一级复用 上个月的测试如此成功  实在大跌眼镜
南方公园821 发表于 2014-5-1 20:33
当初我也是这么想的 觉得是噱头
可没想到 今年就有望实现一级复用 上个月的测试如此成功  实在大跌眼镜
有上个月的测试成功的资料吗？
jwcq 发表于 2014-5-1 20:52
有上个月的测试成功的资料吗？
天气因素 nasa 的观测飞机结冰返回没完成任务 SPACEX自己的船小 浪大 也没观测到啥   只有看火箭自身的摄像头 拍的视频惨不忍睹  
不过根据火箭传回的数据还是可以确定是垂直着路海面  航空港有照片跟视频 不过成像质量很糟糕

不过建议再等等 这个月10号还有一次发射  相信到时候会有更清楚的返回视频
南方公园821 发表于 2014-5-1 20:58
天气因素 nasa 的观测飞机结冰返回没完成任务 SPACEX自己的船小 浪大 也没观测到啥   只有看火箭自身的摄 ...
三克油     
jwcq 发表于 2014-5-1 20:52
有上个月的测试成功的资料吗？
速度和姿态都很正常，着水后又发送了80秒遥测信号，然后估计是被浪打散了……当时浪高七米，SpX租的陆军登陆舰无法接近。后来海军登陆舰据说打捞到了箭体，应该结果过几天就能发出来。
毕竟摔坏和被浪打坏还是很不同的。
楠宫萧vn 发表于 2014-5-1 21:03
速度和姿态都很正常，着水后又发送了80秒遥测信号，然后估计是被浪打散了……当时浪高七米，SpX租的陆军 ...
三克油      
看那个不是地面起飞试验 感觉已经是高空了 ，在回来 至少短期内 几十年不可能 地面起飞和回来的试验 很多年前就看过了 意义不大
咪咕 发表于 2014-5-2 07:45
看那个不是地面起飞试验 感觉已经是高空了 ，在回来 至少短期内 几十年不可能 地面起飞和回来的试验 很多年 ...
上个月给ISS运货时做的一级着陆海面已经成功了，今年年底就要做一级返回陆地了。
二级返回是不是意义不太大
损失运力太多了

callmeK 发表于 2014-5-2 10:53
二级返回是不是意义不太大
损失运力太多了


在技术可行的情况下，收益大于成本就有意义。实际上大部分航天发射的实际载荷都大大小于发射能力，非常接近的很少，属于浪费资源
callmeK 发表于 2014-5-2 10:53
二级返回是不是意义不太大
损失运力太多了


在技术可行的情况下，收益大于成本就有意义。实际上大部分航天发射的实际载荷都大大小于发射能力，非常接近的很少，属于浪费资源
看各位跌眼镜的，还是我预测准吧！我一两个月前预测说复用快的话几个月就能实现。预测准是建立在关注的基础上，关注、了解才能预测准确。
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那个返回舱得装多少燃料？能把速度完全降下来？靠大气阻力减速，接近地面时时速也有300公里左右。而且返回场的外形在低速时不稳定，在大气中姿态控制也很复杂。
http://player.56.com/v_OTExMzM4NTc.swf
谁能告诉我到底回收是为了啥啊？火箭价格占比很高麽？为啥要回收呢？

lxy1415926 发表于 2014-5-2 22:23
谁能告诉我到底回收是为了啥啊？火箭价格占比很高麽？为啥要回收呢？


According to Musk, the fuel cost of a F9 1.1 is ~$300,000, or about 0.5% of the system cost。

猎鹰F9 1.1火箭发射一次的燃料/氧化剂成本只有30万美元，只占总发射成本的0.5%。
lxy1415926 发表于 2014-5-2 22:23
谁能告诉我到底回收是为了啥啊？火箭价格占比很高麽？为啥要回收呢？


According to Musk, the fuel cost of a F9 1.1 is ~$300,000, or about 0.5% of the system cost。

猎鹰F9 1.1火箭发射一次的燃料/氧化剂成本只有30万美元，只占总发射成本的0.5%。
唐中宗 发表于 2014-5-2 22:42
直接发射成本里，燃料和氧化剂成本只占2%左右。其他98%是火箭箭体和发动机成本。
有啥资料可以看下不？火箭价值占比这么高啊～
The long term goal of SpaceX is to start selling Falcon 9 flights for about $20-$30 million with a reusable 1st stage and if they can get the 2nd stage to become reusable they want to get it down to about $5 million per flight... with a hoped-for goal to drop that down to perhaps as low as $1 million. In other conversations, Elon Musk has suggested he might even get the cost of a round-trip flight to Mars down to about $500k per person.

猎鹰9火箭如果只回收第一级，可以把单次发射成本降至2000-3000万美元。如果第二级也回收，可以降至500万美元。大规模发射甚至可以降至100万美元每次。
唐中宗 发表于 2014-5-2 22:51
The long term goal of SpaceX is to start selling Falcon 9 flights for about $20-$30 million with a r ...
这么省～你知道我下一个问题的！为啥之前没人搞－＝？！谢谢～
lxy1415926 发表于 2014-5-2 23:13
这么省～你知道我下一个问题的！为啥之前没人搞－＝？！谢谢～
火箭复用是高难度技术。美国搞了航天飞机。中俄日欧根本没那个技术能力
唐中宗 发表于 2014-5-2 23:17
火箭复用是高难度技术。美国搞了航天飞机。中俄日欧根本没那个技术能力

利用已经成熟的航天飞机技术麽？也就是理论上nasa也可以做到？
利用已经成熟的航天飞机技术麽？也就是理论上nasa也可以做到？
nasa做出来了可重复使用的航天飞机，只不过一点都不便宜。
nasa做出来了可重复使用的航天飞机，只不过一点都不便宜。
航天飞机的问题主要是结构复杂，检修维护一次要花半年左右，导致一架航天飞机一年只能发射两三次，和当初预想的20-30次相差悬殊，否则航天飞机早就让近地轨道发射白菜化了。
唐中宗 发表于 2014-5-3 07:50
航天飞机的问题主要是结构复杂，检修维护一次要花半年左右，导致一架航天飞机一年只能发射两三次，和当初 ...
航天飞机的发射频率低，除需求原因外主要还是因为挑战者/哥伦比亚号依次坠毁后，NASA对航天飞机的要求变得严格了。

航天飞机使用之初，发射频率是很高的。除第1次的测试飞行外，哥伦比亚号在1年零1天的时间里执行了第2至5次发射，紧接着挑战者号在1年零2天的时间里执行了6至8、10和11次发射，中间的第9次又是哥伦比亚号执行的。

哥伦比亚号出事后，发射频率进一步降低，从坠毁到退役，8年时间里只发射了21次。
航天飞机的发射频率低，除需求原因外主要还是因为挑战者/哥伦比亚号依次坠毁后，NASA对航天飞机的要求变 ...
航天飞机发射频率低纯属设计技术问题所致，和失事没关系。从1981年航天飞机首飞到1986年挑战者号坠毁前4年半时间，4架航天飞机一共只发射50次，每架每年3次不到。
唐中宗 发表于 2014-5-3 09:03
航天飞机发射频率低纯属设计技术问题所致，和失事没关系。从1981年航天飞机首飞到1986年挑战者号坠毁前4 ...
不是50次，而是24次，挑战者号那次是航天飞机的第25次发射，只不过任务号用了STS-51L。
需求方面的原因才是主要的，80年代冷战局势相比航天飞机设计的60-70年代已经大为缓和，已经没有太多需要7个人和货物同时上天的任务。
不是50次，而是24次，挑战者号那次是航天飞机的第25次发射，只不过任务号用了STS-51L。
需求方面的原因 ...
呵呵，航天飞机本来就主要面对非军事需求，美军航天器一般都用得尔他等军方火箭打的，否则得尔他早下马了。

当初搞航天飞机是要把太空飞行白菜化的，设想几十万美金就能到太空旅馆玩一次。没需求可以创造需求，如果航天飞机真的把太空旅行白菜化，会有无数需求被创造出来
唐中宗 发表于 2014-5-3 09:03
航天飞机发射频率低纯属设计技术问题所致，和失事没关系。从1981年航天飞机首飞到1986年挑战者号坠毁前4 ...
你以为1981年就有4架航天飞机整装待发么？
哥伦比亚号是1981年4月首飞
挑战者号是1983年4月4日
发现号是1984年8月30日
亚特兰蒂斯号是1985年4月

四架航天飞机陆续服役，操作经验逐步成熟，因此发射频率也逐渐增加，到1985年，一年就有9次发射了
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