超级军网【另一个鹘鹰计划】闲话韩国KFX项目始末
来源：百度文库 编辑：超级军网 时间：2024/04/28 15:44:39
自隐身战机时代的开始，世界各国空军的目光都被这种高价值的新型主战装备所吸引，装备隐身机的呼声在全球范围内随处可闻。但作为西方世界老大哥的美国，对这种新型武器技术的保护可谓十分严密，早早地宣布了F-22在2015年以前禁止出口的法案，并且拉拢同阵营拥有购买能力的国家们参与到其JSF计划中。
但JSF的产物-F-35战斗机，并非像上一代国际战斗机-F-16那样是基于轻型敏捷战斗飞机设计的，而是走的一种攻击为主、战斗为辅的战斗轰炸机路线。即使是F-35项目的共同参与国们对这个定位也是颇有怨念的，但一个是要听老大的话，一个是被其低成本性（一开始宣称3800万美金一架，比同期F-15更为便宜）和通用性（包括任务的通用性以及后勤保障的大库存便利性）所吸引，因此就咬着牙上了此贼船。
但非常有意思的是，有两个米国老大的铁杆小弟，并没有包括在JSF项目的共同开发国中，他们就是日本和韩国。按理说，无论是装备规模和政治依赖性方面，美国似乎都不应该放过这两个小弟，小弟们也应该很高兴上老大开出的大船的。
但他们确切是拒绝参加了F-35项目。
从日本方面来说，比较简单，主要是装备周期闹的。自别连科事件（米格-25穿越日本防空识别区突然迫降到日本叛逃）之后，日本自80年代初开始引进当时最为新锐的F-15重型战斗机，用授权生产的形式在日本持续生产了两百余架，在JSF项目竞标的时候几架F-15J还在生产线上。而作为辅助性轻型战斗机，日本在80年代开始了国产战斗机计划（FSX），其产物F-2战斗机在1995年刚刚试飞，正准备挽起袖子干他个八九年生产个120架F-2呢。这时候的日本显然对画图板上的F-35兴趣缺缺，即使是到2010年前后要隐身战斗机替代F-15，那也要比照F-15一样，要最好的F-22才行。真正的大碗关心的可不是钱啊，钱我有的是，只要你敢给飞机。 这是日本当时的情况。
那我们今天要主要来说的韩国是神马情况呢？
自隐身战机时代的开始，世界各国空军的目光都被这种高价值的新型主战装备所吸引，装备隐身机的呼声在全球范围内随处可闻。但作为西方世界老大哥的美国，对这种新型武器技术的保护可谓十分严密，早早地宣布了F-22在2015年以前禁止出口的法案，并且拉拢同阵营拥有购买能力的国家们参与到其JSF计划中。
但JSF的产物-F-35战斗机，并非像上一代国际战斗机-F-16那样是基于轻型敏捷战斗飞机设计的，而是走的一种攻击为主、战斗为辅的战斗轰炸机路线。即使是F-35项目的共同参与国们对这个定位也是颇有怨念的，但一个是要听老大的话，一个是被其低成本性（一开始宣称3800万美金一架，比同期F-15更为便宜）和通用性（包括任务的通用性以及后勤保障的大库存便利性）所吸引，因此就咬着牙上了此贼船。
但非常有意思的是，有两个米国老大的铁杆小弟，并没有包括在JSF项目的共同开发国中，他们就是日本和韩国。按理说，无论是装备规模和政治依赖性方面，美国似乎都不应该放过这两个小弟，小弟们也应该很高兴上老大开出的大船的。
但他们确切是拒绝参加了F-35项目。
从日本方面来说，比较简单，主要是装备周期闹的。自别连科事件（米格-25穿越日本防空识别区突然迫降到日本叛逃）之后，日本自80年代初开始引进当时最为新锐的F-15重型战斗机，用授权生产的形式在日本持续生产了两百余架，在JSF项目竞标的时候几架F-15J还在生产线上。而作为辅助性轻型战斗机，日本在80年代开始了国产战斗机计划（FSX），其产物F-2战斗机在1995年刚刚试飞，正准备挽起袖子干他个八九年生产个120架F-2呢。这时候的日本显然对画图板上的F-35兴趣缺缺，即使是到2010年前后要隐身战斗机替代F-15，那也要比照F-15一样，要最好的F-22才行。真正的大碗关心的可不是钱啊，钱我有的是，只要你敢给飞机。 这是日本当时的情况。
那我们今天要主要来说的韩国是神马情况呢？
二． 近20年的韩国空军概况
JSF项目竞标时候，三星航空(对的，这货当时也有航空公司）还在开足马力进行F-16的生产呢。韩国在80年代买了三十来架F-16后对这个飞机很感兴趣，就设立了个韩国国产战斗机项目（KFP），这个所谓国产呢，说白了就是授权生产。 那时候是热闹啊，F-20虎鲨，F-16，F-18为了这个120架的订单来了个大厮杀，结果F-20在航展上掉了杯具了，F-18则在最后竞标上因为价格原因输给了F-16 block52。这个所谓国产战斗机（KF-16）从1992年开始生产，本来准备98年完成120架，后来追加了十几架订单一直生产到了2000年。
KFP计划的一个副产物就是韩国高级教练机计划（KTX-2），就是我们买了你们的F-16，你们要“协助我们”开发一款高级教练机，帮助我们拥有战机设计能力。
这时候竞标时候的通用动力被骡马公司给吃掉了，洛克希德就“协助”着造了一个迷你版的F-16给韩国，这就是著名的T-50（后来这编号撞车了被淹没了） 金鹰教练机。这个“韩国主导的共同开发”坑爹到什么程度呢：设计图就这样了，你以后每改个东西都要我这（洛马）来报备，不然不能用上。韩国本来准备拿这个东西啥都练一手呢，结果自己换个机翼（原来洛马给的机翼强度不够，韩国人咬牙自己设计了个）要给骡马钱，改个战斗版（FA-50）想用个欧洲雷达，不行，授权不通过，等等。。。这次地，怎能一个囧字了得？
另一方面，从60年代末开始引进的一百多架F-4（当时比日本引进的还早，是韩国给越南战争送佣兵的奖励）要在2000年代初就到寿了，要替换了。显然，那个还在绘图板的F-35是指望不上的。90年代中期，那时候还意气风发的韩国政府大手一挥，买120架F-15来替换掉这些个老古董们！
然后。。。1997年来了。 你懂的，杯具了，差点破产了。
鬼怪大爷们一天天衰老着，再穷飞机也不能不换啊。。。无奈之下，雄心勃勃的下一代战斗机（F-X）计划被拆分为三个阶段，每个阶段各40架，慢慢攒钱来完成。
其后，几个军售丑闻在韩国爆发，国会的大爷们跳出来说你们这样不行，不能指定一个来吃回扣，要竞标。
第一阶段FX（FX-1）竞标是个闹剧，候选选手F-15外，开发中的台风、阵风都去了，穷凶极恶的俄罗斯也拿老版Su-35去捣了下浑水。开发完成度较低的台风和俄国货首先被淘汰，虽然法国人许诺了很多杯具诱惑力的提案，但最后也没有逃过陪太子读书的层次。后来这个内定丑闻终于爆出来了，一个中将被当作替罪羊脱下了军装。法国人咬牙切齿，说以后TMD韩国的韩字都不要跟我说！再见！哦不，永远别见！
然后过了几年FX-2时候韩国人就傻眼了。除了F-15谁也不来了，这年头谁比谁傻啊？ 不得已之下，竞标也不搞了，也不买40架了。跟波音签了个补充采购形式的合同，买了20架F-15K。
FX-3则是比原定计划拖延了一年多后在在今年（2012年）正式开始，包括原定的40架和第二阶段欠债欠下来的20架，一共60架。老选手F-15拉了个皮（F-15SE）来了，开发差不多的台风（为什么说开发差不多呢，台风的AESA雷达和流星导弹到最近才算搞顺溜）来了，按照最初的时间表不可能赶上趟的新面孔F-35也来了。
这场大戏自今年6月末正式收到各方的报价提案后正式拉开帷幕，各种精彩的狗屁倒灶的事情也已经开始了，我们将拿着瓜子和饮料坐小板凳拭目以待。
JSF项目竞标时候，三星航空(对的，这货当时也有航空公司）还在开足马力进行F-16的生产呢。韩国在80年代买了三十来架F-16后对这个飞机很感兴趣，就设立了个韩国国产战斗机项目（KFP），这个所谓国产呢，说白了就是授权生产。 那时候是热闹啊，F-20虎鲨，F-16，F-18为了这个120架的订单来了个大厮杀，结果F-20在航展上掉了杯具了，F-18则在最后竞标上因为价格原因输给了F-16 block52。这个所谓国产战斗机（KF-16）从1992年开始生产，本来准备98年完成120架，后来追加了十几架订单一直生产到了2000年。
KFP计划的一个副产物就是韩国高级教练机计划（KTX-2），就是我们买了你们的F-16，你们要“协助我们”开发一款高级教练机，帮助我们拥有战机设计能力。
这时候竞标时候的通用动力被骡马公司给吃掉了，洛克希德就“协助”着造了一个迷你版的F-16给韩国，这就是著名的T-50（后来这编号撞车了被淹没了） 金鹰教练机。这个“韩国主导的共同开发”坑爹到什么程度呢：设计图就这样了，你以后每改个东西都要我这（洛马）来报备，不然不能用上。韩国本来准备拿这个东西啥都练一手呢，结果自己换个机翼（原来洛马给的机翼强度不够，韩国人咬牙自己设计了个）要给骡马钱，改个战斗版（FA-50）想用个欧洲雷达，不行，授权不通过，等等。。。这次地，怎能一个囧字了得？
另一方面，从60年代末开始引进的一百多架F-4（当时比日本引进的还早，是韩国给越南战争送佣兵的奖励）要在2000年代初就到寿了，要替换了。显然，那个还在绘图板的F-35是指望不上的。90年代中期，那时候还意气风发的韩国政府大手一挥，买120架F-15来替换掉这些个老古董们！
然后。。。1997年来了。 你懂的，杯具了，差点破产了。
鬼怪大爷们一天天衰老着，再穷飞机也不能不换啊。。。无奈之下，雄心勃勃的下一代战斗机（F-X）计划被拆分为三个阶段，每个阶段各40架，慢慢攒钱来完成。
其后，几个军售丑闻在韩国爆发，国会的大爷们跳出来说你们这样不行，不能指定一个来吃回扣，要竞标。
第一阶段FX（FX-1）竞标是个闹剧，候选选手F-15外，开发中的台风、阵风都去了，穷凶极恶的俄罗斯也拿老版Su-35去捣了下浑水。开发完成度较低的台风和俄国货首先被淘汰，虽然法国人许诺了很多杯具诱惑力的提案，但最后也没有逃过陪太子读书的层次。后来这个内定丑闻终于爆出来了，一个中将被当作替罪羊脱下了军装。法国人咬牙切齿，说以后TMD韩国的韩字都不要跟我说！再见！哦不，永远别见！
然后过了几年FX-2时候韩国人就傻眼了。除了F-15谁也不来了，这年头谁比谁傻啊？ 不得已之下，竞标也不搞了，也不买40架了。跟波音签了个补充采购形式的合同，买了20架F-15K。
FX-3则是比原定计划拖延了一年多后在在今年（2012年）正式开始，包括原定的40架和第二阶段欠债欠下来的20架，一共60架。老选手F-15拉了个皮（F-15SE）来了，开发差不多的台风（为什么说开发差不多呢，台风的AESA雷达和流星导弹到最近才算搞顺溜）来了，按照最初的时间表不可能赶上趟的新面孔F-35也来了。
这场大戏自今年6月末正式收到各方的报价提案后正式拉开帷幕，各种精彩的狗屁倒灶的事情也已经开始了，我们将拿着瓜子和饮料坐小板凳拭目以待。
三． 韩国下一代国产战斗机KF-X计划的由来
话说韩国人也是东亚人，你说二战后真的实现了工业化的国家和地区们为啥都挤在东亚？ 平均智商高么。说大棒民族是宇宙后裔那是调侃，说人家脑残那也不全对。
至少在航空这一块，他们还是用了点心思的，也是想按照规律走的。
韩国的军工产业在70年代前几乎是白纸一张，子弹可以做点，迫击炮管就做不出来。航空产业在上世纪80年代前也是这个状态。
70年代末韩国做了个《航空工业振兴法》，想把航空工业也给搞起来。那军工航空第一步是什么？组装生产呗。
70年代末他们决定授权生产F-5轻型战斗机，这货比较简单。当然组装生产比直接买还是贵的，就为那百十架专门开个生产线么。杯具的是还被美国人坑了一把产线费用，最后弄出来的KF-5（哦忘了说了，他们的战斗机，国外造的编号后面要加K，比如F-15K;国内生产的K要放在前面比如KF-5，KF-16）跟同时期造出来的美国自用F-16一个成本价！
血泪啊，但他们还是咬着牙干了，交学费吧！相较之下当年老毛子可是相当厚道，我们还是应该感念一下的。
组装F-5战斗机的就是我们熟悉的大韩航空（KAL），大家都觉得这家伙是个民航公司只做客运的，但其实他们也是有航空制造部门的。当年F-5生产开始打了底子，现在大型客机的配件生产也做，美军阿帕奇直升机的翻新工作上是个主力（因为便宜且质量可以），F-15的一些构件现在也做。
第二步就是刚才说的KFP了，也就是组装高级点的F-16。F-16的工艺要求还是比较高的，当年陪着大韩航空一起搞过F-5的三星航空这次成了承包商。
你说三星做你的半导体去搞什么航空制造公司啊，您还别说，不仅三星有，大宇也有，现代也有，晕了吧。当时的韩国的财阀们是啥行业都要插足，甭管来不来钱，因为贷款来得方便，弄大集团规模最要紧。当然，这是经济危机前的做法。
经济危机后，韩国政府觉得就这么P点大的地方养4个航空制造公司是纯粹自己给自己找不自在。把几个财阀都叫来，说：你们这些个航空公司们现在光赔钱不产生利润，现在的利润大部分还是国家给的订单，这么着，都合并起来搞成一个，资产和债务都国营化，你们的明白？大韩航空因为有民航业务赚钱，航空制造也主要吃的是国外的钱，所以没答应，另外三家答应了，这是差不多1999年的事。
这样出来的就是韩国航空宇宙公司-KAI。各位看官看了宇宙两个字肯定又笑了是吧？哈哈。
KAI在接手F-16生产的时候，也接手了两个工作。一个是螺旋桨教练机KTX-1的开发，还有一个就是和洛马一起的T-50（KTX-2）高教机的“共同”开发。
韩国航空产业的三步走计划这时候也正式上了轨道。也就是初级教练机-高级教练机-战斗机的自主开发工程。
KT-1在90年代末，T-50在2000年代初都顺利完成。KT-1因为定位准确自主度较高，一个螺旋桨机卖1000多万美金现也已经往外卖了好几十架了，算是比较成功的项目。
T-50么比较悲剧，一个是韩国当时私心想往战斗教练机上靠着开发，双小推方案统统枪毙，弄了个F404的轻型战斗机体格，结果价格就上去了。另一方面美国人明里暗里的牵制，改进计划极其拖拉。结果参加了无数次竞标，除了最近的一个基友-印尼之外，一架也没有成功销售出去。
T-50有几个亚型。基础型是个纯粹的教练机（T-50A），第二阶段T-50B后来改叫TA-50战术入门机，装了雷达，能用普通炸弹和幼畜导弹，第三阶段T-50C现在叫FA-50，在TA-50基础上加装了响尾蛇导弹。
其实还有最后一步，就是本来要搞成单座战斗机的F-50。结果韩国空军抵死不从，说这种货色给我作战斗机用途，能打赢谁啊？所以硬拖着就黄下来了。
在搞这些个东西的时候，虽然慢点，他们还是学会了些东西的。
从F-16和F-15采购计划中获得的补偿条款中，他们从美国搞到了所需的飞行测试装置，建了些小型风洞，电磁测试室，冰霜测试室等等，在泗川（看这名字山寨的..）搞起了综合航空开发基地。
T-50的设计上至少全程走完（或者可以说陪着看完、部分动手）了整个一套流程；在做FA-50的时候，一些机载任务计算机用上了韩国的国产货。
发动机方面，F404和F100发动机，除了核心部分可以自造，可以自行大修等；现在他们在参与客机发动机国际开发的基础上，搞自己的涡轮叶片，2009年左右的程度是TIT在1400K的东西。
而真正的自主开发战斗机，也就是俺们如雷贯耳的KFX战斗机，就是这个三步走计划的最后一步。
具体的我们在下一部分讲。
（未完待续）
话说韩国人也是东亚人，你说二战后真的实现了工业化的国家和地区们为啥都挤在东亚？ 平均智商高么。说大棒民族是宇宙后裔那是调侃，说人家脑残那也不全对。
至少在航空这一块，他们还是用了点心思的，也是想按照规律走的。
韩国的军工产业在70年代前几乎是白纸一张，子弹可以做点，迫击炮管就做不出来。航空产业在上世纪80年代前也是这个状态。
70年代末韩国做了个《航空工业振兴法》，想把航空工业也给搞起来。那军工航空第一步是什么？组装生产呗。
70年代末他们决定授权生产F-5轻型战斗机，这货比较简单。当然组装生产比直接买还是贵的，就为那百十架专门开个生产线么。杯具的是还被美国人坑了一把产线费用，最后弄出来的KF-5（哦忘了说了，他们的战斗机，国外造的编号后面要加K，比如F-15K;国内生产的K要放在前面比如KF-5，KF-16）跟同时期造出来的美国自用F-16一个成本价！
血泪啊，但他们还是咬着牙干了，交学费吧！相较之下当年老毛子可是相当厚道，我们还是应该感念一下的。
组装F-5战斗机的就是我们熟悉的大韩航空（KAL），大家都觉得这家伙是个民航公司只做客运的，但其实他们也是有航空制造部门的。当年F-5生产开始打了底子，现在大型客机的配件生产也做，美军阿帕奇直升机的翻新工作上是个主力（因为便宜且质量可以），F-15的一些构件现在也做。
第二步就是刚才说的KFP了，也就是组装高级点的F-16。F-16的工艺要求还是比较高的，当年陪着大韩航空一起搞过F-5的三星航空这次成了承包商。
你说三星做你的半导体去搞什么航空制造公司啊，您还别说，不仅三星有，大宇也有，现代也有，晕了吧。当时的韩国的财阀们是啥行业都要插足，甭管来不来钱，因为贷款来得方便，弄大集团规模最要紧。当然，这是经济危机前的做法。
经济危机后，韩国政府觉得就这么P点大的地方养4个航空制造公司是纯粹自己给自己找不自在。把几个财阀都叫来，说：你们这些个航空公司们现在光赔钱不产生利润，现在的利润大部分还是国家给的订单，这么着，都合并起来搞成一个，资产和债务都国营化，你们的明白？大韩航空因为有民航业务赚钱，航空制造也主要吃的是国外的钱，所以没答应，另外三家答应了，这是差不多1999年的事。
这样出来的就是韩国航空宇宙公司-KAI。各位看官看了宇宙两个字肯定又笑了是吧？哈哈。
KAI在接手F-16生产的时候，也接手了两个工作。一个是螺旋桨教练机KTX-1的开发，还有一个就是和洛马一起的T-50（KTX-2）高教机的“共同”开发。
韩国航空产业的三步走计划这时候也正式上了轨道。也就是初级教练机-高级教练机-战斗机的自主开发工程。
KT-1在90年代末，T-50在2000年代初都顺利完成。KT-1因为定位准确自主度较高，一个螺旋桨机卖1000多万美金现也已经往外卖了好几十架了，算是比较成功的项目。
T-50么比较悲剧，一个是韩国当时私心想往战斗教练机上靠着开发，双小推方案统统枪毙，弄了个F404的轻型战斗机体格，结果价格就上去了。另一方面美国人明里暗里的牵制，改进计划极其拖拉。结果参加了无数次竞标，除了最近的一个基友-印尼之外，一架也没有成功销售出去。
T-50有几个亚型。基础型是个纯粹的教练机（T-50A），第二阶段T-50B后来改叫TA-50战术入门机，装了雷达，能用普通炸弹和幼畜导弹，第三阶段T-50C现在叫FA-50，在TA-50基础上加装了响尾蛇导弹。
其实还有最后一步，就是本来要搞成单座战斗机的F-50。结果韩国空军抵死不从，说这种货色给我作战斗机用途，能打赢谁啊？所以硬拖着就黄下来了。
在搞这些个东西的时候，虽然慢点，他们还是学会了些东西的。
从F-16和F-15采购计划中获得的补偿条款中，他们从美国搞到了所需的飞行测试装置，建了些小型风洞，电磁测试室，冰霜测试室等等，在泗川（看这名字山寨的..）搞起了综合航空开发基地。
T-50的设计上至少全程走完（或者可以说陪着看完、部分动手）了整个一套流程；在做FA-50的时候，一些机载任务计算机用上了韩国的国产货。
发动机方面，F404和F100发动机，除了核心部分可以自造，可以自行大修等；现在他们在参与客机发动机国际开发的基础上，搞自己的涡轮叶片，2009年左右的程度是TIT在1400K的东西。
而真正的自主开发战斗机，也就是俺们如雷贯耳的KFX战斗机，就是这个三步走计划的最后一步。
具体的我们在下一部分讲。
（未完待续）
4. 从天上掉落人间，KFX项目的坎坷与蹉跎
在2000年，韩国人自主设计（悄悄说其实也是抄的）的KT-1螺旋桨教练机的发布仪式上，当时的韩国总统金大中宣称将开发自主国产战斗机，国防部部长随后也宣布将从2003年开始研发KFX战斗机，约在2015年前后投入使用。
这个KFX项目，另一个名字叫做“海东青计划”，说白了跟“鹘鹰”是一个意思的。你说乃们老惦记女真人的那些个东西干啥？说白了还是阴暗心理在作怪。结果现在看看，沈飞的大大们发话了。我们的自主四代现在叫鹘鹰了，您那边还在YY中的东西就先消停吧~ 不知道韩国人知道了啥反应。。。
一开始韩国人那可是心比天高啊，觉得F-16这级别的我们也学会造了；良好的工业基础的电子产业，只要能得到协助的话也能制造出各种符合要求的配件；隐身涂料俺们也研发了，抹到F-4上面拿去测试性能也还不错。这玩意儿咱可以搞个隐身战斗机了吧？
说到这里就不能不提到一个机构，叫做国防科学研究所（ADD）。这机构性质挺复杂，既是管理各军工厂商的管理机构（类似咱国防科工委）功能，也有内部工程师搞或用经费委托他人做些具体点的概念研究（类似米国DARPA）功能。
比如，所谓全球最强战车-K-2坦克，就是ADD先确定需求定下性能指标，找各个外国技术合作商敲定可行性，然后找现代ROTEM公司共同开发车体，找斗山重工搞1500马力发动机，找起亚防务（WIA）搞主炮的国产化等等。ADD的“军代表”们就窝在这些场子里面。
在KFX上面也是差不多。
反正全部自己搞是没戏的这个ADD心里清楚得很，但美国人在技术转让上面啥德性（看看日本F-2就知道）也清楚，所以就想到欧洲去找个合作伙伴，这个大约是2004年的事情。
法国人么已经对“韩国”俩字有神经过敏了，英国国防工业跟美国牵扯太深几乎都算一家，一轮出差下来就瑞典的萨博（Saab）很积极。瑞典人这时候也想搞隐身机，但鹰狮战斗机也都是新的，自己国内没有需求也没啥研发预算，韩国人找上门来，结果就一拍即合了。
ADD就申请了笔经费搞概念研究，其中大部分给了萨博当外包研究费。瑞典人很热情地拿出了自己搞的俩方案，一个单座大推，一个双座中推（也叫305项目、306项目）。
韩国人知道光自己买这战斗机肯定是不合算的，就算把还能用的F-16全给换了也就150架的量，所以一定要出口这飞机。考虑到出口呢，西方世界搞大推的就美国，要是弄单发大推的话绝对要被美国人吃的死死的，所以就看上了306方案。回去外观稍微改一下免得被人说没干活，模型做一个，报告这么一写，方案就出炉了。这是06年初的事情，同一时期，成飞和沈飞在咱四代机项目上热火朝天地死掐着。
这个模型我们其实最熟悉。把引擎位置当做内置武器舱等神奇设计咱就不说啥了，反正往上打报告就说要做这么一个东西，模型请仅作参考。
韩国政府拿到报告，决定评估一下。评估机构是韩国开发研究院（KDI），他们用了一年多的时间从技术可行性，进度可行性，经济效应等角度进行了评估，然后给政府打了个报告。ADD一看报告，傻眼了。
武器内置的典型五代机方案，从技术风险性、开发预算等评估上都被打了个大叉叉。特别是经济可行性上面，瑞典人评估了个大约80~110亿美金的研发费给ADD，KDI方面认为这笔钱再加生产成本的话完全不合算，造不如买，给否掉了。
2007年12月，外面在热火朝天滴做总统选举，国防部和政府相关部门则叫了ADD的人和KDI的人，关起们来评估到底能不能搞这个项目。因为换届的话项目再想获批需要重新走一遍流程，政府的人全要换了，程序极其麻烦。开了个通宵会议，大爷们东评估西评估，最后痛苦滴做出了结论：五代机方案（全隐身机）真搞不了，只能枪毙。
ADD拿了个判决书回家，不气馁，重新开搞。给我降级、降指标！内置弹舱的全隐身机不能搞了，搞个机体隐身的东西，武器全外挂！等以后再加保型隐身武器挂仓！机体太大你说太贵，那我就把机体做小，省制造成本这样你没说的了吧？
之后出来的KFX官方方案，是一个都没有内置武器舱的，而且一个概念版本比上一个概念版本小。
2009年4月，新划拉出来的缩水版概念方案出炉了。这次不敢再让KDI做评估了，那是群只考虑经济性不考虑别的因素的大爷们。成功忽悠了政府让一个大学研究所做评估（建国大学），该意见将是是否继续还是直接枪毙KFX项目的依据。
新的方案没有内置舱，体积也比原来的F-35大一圈缩水为比F-16大一圈，研发费预估30~50亿美金（其实这个研发费完全就是笑话，大黄蜂改超黄蜂都用了这个两倍的钱）。这样加工出来的数据，在2009年10月终于通过了评估。
2010年，KFX进入了正式的概念研究阶段，拿到了转向经费，不多，XXXX美金。在这个阶段，将对机体的具体指标要求和初步设计、技术子项的拥有部分和需要引进的部分详细列出、测算具体研发费用、确定需求规模等等。
这个阶段用三年时间完成，然后根据其成果，在2012年10月左右开始项目评估，以确定是否进入体系开发阶段。
（未完待续）
4. 从天上掉落人间，KFX项目的坎坷与蹉跎
在2000年，韩国人自主设计（悄悄说其实也是抄的）的KT-1螺旋桨教练机的发布仪式上，当时的韩国总统金大中宣称将开发自主国产战斗机，国防部部长随后也宣布将从2003年开始研发KFX战斗机，约在2015年前后投入使用。
这个KFX项目，另一个名字叫做“海东青计划”，说白了跟“鹘鹰”是一个意思的。你说乃们老惦记女真人的那些个东西干啥？说白了还是阴暗心理在作怪。结果现在看看，沈飞的大大们发话了。我们的自主四代现在叫鹘鹰了，您那边还在YY中的东西就先消停吧~ 不知道韩国人知道了啥反应。。。
一开始韩国人那可是心比天高啊，觉得F-16这级别的我们也学会造了；良好的工业基础的电子产业，只要能得到协助的话也能制造出各种符合要求的配件；隐身涂料俺们也研发了，抹到F-4上面拿去测试性能也还不错。这玩意儿咱可以搞个隐身战斗机了吧？
说到这里就不能不提到一个机构，叫做国防科学研究所（ADD）。这机构性质挺复杂，既是管理各军工厂商的管理机构（类似咱国防科工委）功能，也有内部工程师搞或用经费委托他人做些具体点的概念研究（类似米国DARPA）功能。
比如，所谓全球最强战车-K-2坦克，就是ADD先确定需求定下性能指标，找各个外国技术合作商敲定可行性，然后找现代ROTEM公司共同开发车体，找斗山重工搞1500马力发动机，找起亚防务（WIA）搞主炮的国产化等等。ADD的“军代表”们就窝在这些场子里面。
在KFX上面也是差不多。
反正全部自己搞是没戏的这个ADD心里清楚得很，但美国人在技术转让上面啥德性（看看日本F-2就知道）也清楚，所以就想到欧洲去找个合作伙伴，这个大约是2004年的事情。
法国人么已经对“韩国”俩字有神经过敏了，英国国防工业跟美国牵扯太深几乎都算一家，一轮出差下来就瑞典的萨博（Saab）很积极。瑞典人这时候也想搞隐身机，但鹰狮战斗机也都是新的，自己国内没有需求也没啥研发预算，韩国人找上门来，结果就一拍即合了。
ADD就申请了笔经费搞概念研究，其中大部分给了萨博当外包研究费。瑞典人很热情地拿出了自己搞的俩方案，一个单座大推，一个双座中推（也叫305项目、306项目）。
韩国人知道光自己买这战斗机肯定是不合算的，就算把还能用的F-16全给换了也就150架的量，所以一定要出口这飞机。考虑到出口呢，西方世界搞大推的就美国，要是弄单发大推的话绝对要被美国人吃的死死的，所以就看上了306方案。回去外观稍微改一下免得被人说没干活，模型做一个，报告这么一写，方案就出炉了。这是06年初的事情，同一时期，成飞和沈飞在咱四代机项目上热火朝天地死掐着。
这个模型我们其实最熟悉。把引擎位置当做内置武器舱等神奇设计咱就不说啥了，反正往上打报告就说要做这么一个东西，模型请仅作参考。
韩国政府拿到报告，决定评估一下。评估机构是韩国开发研究院（KDI），他们用了一年多的时间从技术可行性，进度可行性，经济效应等角度进行了评估，然后给政府打了个报告。ADD一看报告，傻眼了。
武器内置的典型五代机方案，从技术风险性、开发预算等评估上都被打了个大叉叉。特别是经济可行性上面，瑞典人评估了个大约80~110亿美金的研发费给ADD，KDI方面认为这笔钱再加生产成本的话完全不合算，造不如买，给否掉了。
2007年12月，外面在热火朝天滴做总统选举，国防部和政府相关部门则叫了ADD的人和KDI的人，关起们来评估到底能不能搞这个项目。因为换届的话项目再想获批需要重新走一遍流程，政府的人全要换了，程序极其麻烦。开了个通宵会议，大爷们东评估西评估，最后痛苦滴做出了结论：五代机方案（全隐身机）真搞不了，只能枪毙。
ADD拿了个判决书回家，不气馁，重新开搞。给我降级、降指标！内置弹舱的全隐身机不能搞了，搞个机体隐身的东西，武器全外挂！等以后再加保型隐身武器挂仓！机体太大你说太贵，那我就把机体做小，省制造成本这样你没说的了吧？
之后出来的KFX官方方案，是一个都没有内置武器舱的，而且一个概念版本比上一个概念版本小。
2009年4月，新划拉出来的缩水版概念方案出炉了。这次不敢再让KDI做评估了，那是群只考虑经济性不考虑别的因素的大爷们。成功忽悠了政府让一个大学研究所做评估（建国大学），该意见将是是否继续还是直接枪毙KFX项目的依据。
新的方案没有内置舱，体积也比原来的F-35大一圈缩水为比F-16大一圈，研发费预估30~50亿美金（其实这个研发费完全就是笑话，大黄蜂改超黄蜂都用了这个两倍的钱）。这样加工出来的数据，在2009年10月终于通过了评估。
2010年，KFX进入了正式的概念研究阶段，拿到了转向经费，不多，XXXX美金。在这个阶段，将对机体的具体指标要求和初步设计、技术子项的拥有部分和需要引进的部分详细列出、测算具体研发费用、确定需求规模等等。
这个阶段用三年时间完成，然后根据其成果，在2012年10月左右开始项目评估，以确定是否进入体系开发阶段。
（未完待续）
（占楼2
）
）占楼就快更 小心被扣分
棒子屎咪大 YY霸天下
剩下的晚上再来，出去腐败去了。。
难道那么些KFX型号还真是研究机构搞出来的啊，我一直以为是韩国网友YY PS的
楼主，好文啊 ，期待继续
LZ是沈灰，。。拿实机敢跟“第4代隐身机绘画强国”相比
据说，第四套图都出来了..棒子国威武啊
前排瞻仰宇宙国
KFC战斗机，棒子一直想摆脱美爹，最后还是没有摆脱美大的炸鸡先生
楼主，好文啊 
楼主原创？
这才是好文啊，比那些只会嘲笑棒子的帖好白倍。
喜欢这类以较客观的角度来谈论对手的文章，虽然还是比较讨厌一些YY的棒子
飞机是要有大工业基础的
好文收藏了！
好文，楼主辛苦了
好看，等第5楼的。
好的。。等着。。
，楼主好文！好文,等更新
LZ些的还不错 晚上继续~
这才画了4张CG图，只能说开始吧，还不能说末吧，未来不知道还有多少张CG图要画呢。
好文，建议加点东亚三国对比
好贴要顶没有风洞的国家搞超音速的JJ都很有难度吧？毕竟外形不可能只靠电脑模拟！的啊
研发个飞机30亿美金都不够？中航技拿了多少钱给沈飞搞中四？
鹄鹰 海东青 矛隼，一回事
好文呀，静待晚上楼主的更新！！
补了一些知识，虽然一直不想了解这个鼻屎国；但是要打到他，必先了解他不是。
楼主体制内？ 讲起故事来像老驴拉稀释，非常流利啊
楼主体制内？ 讲起故事来像老驴拉稀释，非常流利啊
好贴要顶
jakepoulking 发表于 2012-7-8 16:29 
研发个飞机30亿美金都不够？中航技拿了多少钱给沈飞搞中四？
光做了个机壳子 不带航电、雷达之类 应该没多钱吧
研发个飞机30亿美金都不够？中航技拿了多少钱给沈飞搞中四？
光做了个机壳子 不带航电、雷达之类 应该没多钱吧
坦率说 棒子的几型四代机 说白了 就是把美国的三型、中国的一型，画成是自己的。如此而已
长知识了。能问楼主怎么成文棒纸通的么？懂棒文？还是研究了棒纸问题砖家的文献？
楼主好文，速度更啊！
此文标题应该为：我的苦逼鸡鸡
此文标题应该为：我的苦逼鸡鸡
好文，要顶