SpaceX公司承认前次“猎鹰”-9火箭发射存在发动机异常（ ...

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空间探索技术公司成功回收从低地球轨道再入的“龙”航天器

新闻发布时间：2010-12-09

    [据美国空间探索技术公司网站2010年12月08日报道]美国空间探索技术公司于美国东部时间12月08日上午10点43分利用“猎鹰”-9（Falcon9）号运载火箭从位于卡纳维拉尔角空军基地的40号发射台将“龙”（Dragon）航天器发射进入低地球轨道。“龙”航天器以高于每小时27200千米的速度在低地球轨道上运行，然后再入大气层，于美国东部时间下午2点过后不久降落在距南加州海岸800千米远的太平洋目标海域。

    本次成功再入意义重大，这标志着商业公司第一次成功回收从低地球轨道再入的航天器。这是一个此前仅能由美国、俄罗斯、中国、日本、印度和欧空局六个国家或政府部门才能完成的壮举。美国空间探索技术公司成为了历史上第一个使航天器从低地球轨道成功再入大气层的商业公司。

    本次飞行也是NASA商业轨道运输服务项目（COTS）的第一次飞行，商业轨道运输服务项目旨在为国际太空站发展商业补给服务。作为与NASA签订的商业补给服务合同的一部分，航天飞机退役后，空间探索技术公司将至少执行12次向国际太空站运送货物，并从国际太空站返回的飞行任务。“猎鹰”-9号运载火箭和“龙”航天器设计用于运送宇航员，商业轨道运输服务和商业补给服务任务（CRS）都将为实现这一目标带来宝贵的飞行经验。

    根据空间探索技术公司网站12月08日的消息：空间探索技术公司和美国航空航天局（NASA）将于美国东部时间当日下午3点30分在位于弗罗里达的NASA肯尼迪航天中心新闻站举行完成任务后的记者招待会。参会的人员包括空间探索技术公司首席执行官兼技术总监艾伦•马斯克（在位于加利弗尼亚的霍桑通过卫星参与）、空间探索技术公司总裁格温•肖特韦尔和NASA商业乘员和货运项目主管阿兰•林德莫耶尔等。（中国航天工程咨询中心 陈杰 侯丹）

责任编辑：中国航天工程咨询中心_侯丹

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SpaceX公司起诉质疑“猎鹰”-9火箭安全性的专家乔•弗拉古拉

新闻发布时间：2011-06-22

　　[据美国今日航天网2011年6月20日报道]美国太空探索技术公司（SpaceX）正在起诉瓦拉多公司（Valador Inc）及其副总裁乔•弗拉古拉（Joe Fragola），SpaceX公司称诉讼理由是弗拉古拉对该公司“猎鹰”-9火箭的安全性和可靠行进行了诽谤。

　　据称，此次诉讼的根本原因是，6月8日弗拉古拉发送给美国航空航天局（NASA）安全和任务保证分部主任布赖恩D•O康纳一封电子邮件，表示他正在试图查证关于“猎鹰”-9火箭的传闻，该传闻称2010年“猎鹰”-9火箭发射“龙”太空舱的过程中，其第一级出现了严重异常情况。SpaceX公司的诉讼已于6月14日在弗吉尼亚州的费尔法克斯县巡回法庭备案。

　　弗拉古拉称：“我刚刚听到了一个传闻，‘猎鹰’-9火箭第一级经历了双发动机故障，第一级分离后随即爆炸，我正在试图核查其真实性。我还听说直至SpaceX公司能够‘查证’这一信息之前，该公司都不会将其告知NASA”。

　　SpaceX公司否认了在2010年底中型“猎鹰”-9火箭的第二次飞行中曾出现任何此类问题。该公司在申诉中说：“首先，没有发生‘双发动机’故障（甚至没有单发动机故障）。按照计划，在火箭第一级停止工作前10秒，9台发动机中的2台自动关机。”

　　“第二，第一级在与第二级和航天器分离后并没有‘爆炸’。发射过程由‘龙’太空舱上的相机进行了播放，清晰地显示了第一级的分离——没有爆炸发生。而且，第一级一直由地面遥测系统跟踪，也包括NASA的遥测系统，没有任何系统观测到第一级的爆炸。作为一名‘专家’，弗拉古拉应该知道对于第一级发生‘爆炸’的看法是卑鄙的不真实。”

      弗拉古拉是一名安全性专家，是NASA探索系统体系研究团队的核心成员。该团队在2005年选择了“战神”-1和“战神”-5火箭，NASA随后即在现已取消的“星座计划”下开始建造这两型火箭。2009年12月，弗拉古拉曾在众议院科学和技术委员会航天和航空小组委员会，为确保载人太空飞行的安全作证。（中国航天工程咨询中心 陈杰 侯丹）

责任编辑：中国航天工程咨询中心_侯丹

关于太空探索技术公司的不同观点（一）
2011-06-10
[本站近日综合报道]美国非盈利机构列克星顿研究所首席运营官兼源联营顾问公司首席执行官洛伦•汤普森曾在2011年5月23日发表了评论文章，题目是“NASA将赌注押在艾伦•马斯克的太空探索技术公司（SpaceX）所带来的风险”。列克星顿研究所从美国许多主要国防承包商获得资金，包括洛•马公司和其他太空发射服务提供商。源联营顾问公司为包括洛•马公司在内的太空发射竞争企业提供技术服务。
　　
　　汤普森在文中提到：SpaceX公司首席执行官马斯克受到媒体的广泛赞誉，其关于“商业太空旅行有光明未来”的声明在没有经过更多仔细审视的情况下被频繁强调。例如：5月2日出版的《彭博咨询商业周刊》不加鉴别地援引马斯克的话称：“我们正在进入商业太空飞行时代，进步速度将明显快于以往”。两周后，《华尔街日报》刊登了一篇马斯克支持者的评论文章称：SpaceX公司的技术能够使美国人在2020年前到达火星。
　　
　　5月19日，NASA局长博尔登在总统科学与技术咨询委员会的一次会议上称：马斯克提供发射服务的方式是“决裂性的（disruptive）”，在太空发射服务业内部“决裂性”意味着一种有潜力的突破将颠覆已经建立的经营模式。有奥巴马政府高级政治官员作后盾，博尔登正在调拨数十亿美元，帮助像SpaceX公司一样的新发射商，目的是使他们承担航天飞机退役后的太空飞行任务。
　　
      马斯克先生强调能够通过运营一个政府监管最小化的、精干的、垂直一体化的企业，提供比包括中国在内的任何传统发射商都低的发射价格，实现可观的规模经济。（未完待续）（中国航天工程咨询中心 陈杰 陈菲）

关于太空探索技术公司的不同观点（二）
2011-06-10
　[本站近日综合报道]汤普森指出：没有更多认真的研究证明马斯克假设的潜在需求是真实存在的，也不能证明他预测的低价格是可行的。马斯克已经在几次采访中提出：如果他经营计划中的全部假设都能实现，那么发射价格能够在现有水平上大幅降低。
　　
　　马斯克在其网站上发表评论文章解释了SpaceX公司是如何提供低发射价格的。汤普森认为虽然难以看到一家私营公司的内部运行情况，但SpaceX公司看来的确是尽其所能降低成本：如利用经过验证的技术，尽可能多的在企业内建造零部件，同时雇佣年轻的愿意长时间工作的员工。马斯克已经向SpaceX公司自行投入了超过1亿美元。
　　
　　但该公司的火箭与发射市场上的其他运载器相比有重要的性能局限，“猎鹰”系列火箭还未被列入载人安全级别。成为“载人级”火箭必须提高联邦官员在监管公司运营方面的作用，这对于经营模型基于政府监管最小化的企业来说不是好消息（传统发射服务提供商认为政府法规和管理费用是它们自己定价政策中的关键驱动因素）。
　　
       2011年5月31日，洛伦•汤普森再次发表评论文章对SpaceX公司提出了质疑。他称5月23日关于“NASA将赌注押在艾伦•马斯克的SpaceX公司所带来的风险”一文吸引了超过1万名读者，对于如此难以理解的题目来说这是一个可观的庞大关注者群体。然而，一些读者对于他对SpaceX这家最知名的新商业发射公司的批评感到气愤。包括SpaceX公司发言人罗伯特•布洛克在内的几位读者提交评论宣称：汤普森的文章是不全面的、误导性的或者是出于与诸如洛•马公司等其他发射商的业务关系而撰写的。（未完待续）（中国航天工程咨询中心 陈杰 陈菲）  

关于太空探索技术公司的不同观点（三）
2011-06-10
[本站近日综合报道]汤普森承认5月23日的文章内容是不全面的，他有与之相比更多的研究资料能够合理地加入其中。5月31日的评论将提供部分额外资料，这些资料能够为其批评意见提供佐证。然而，汤普森称他5月23日的文章确实提到了对于SpaceX公司和创立者马斯克有积极意义的一些事情。他认为马斯克“集中体现了美国的创业精神”，他冒险为SpaceX公司自行投入了超过1亿美元，SpaceX公司看来的确“在尽其所能降低成本”，同时该公司“实现了许多承诺”。汤普森也承认国会对SpaceX公司的部分反对意见是有政治目的的。

　　因此，汤普森认为5月23日的评论并不是一面之词。但其的确对SpaceX公司迄今为止的成绩提出了另其麻烦不断的质疑，特别是在进度延迟和价格承诺方面。此外，文章中对SpaceX公司的经营战略表示怀疑，该战略似乎与航空航天领域内任何已有的发射服务提供商的经验都不同，其中包括被认为是全球市场中发射服务价格最低的中国。

　　汤普森指出他提出这些问题，主要是为了让NASA不要过分依赖一个未经证明的发射服务提供商即SpaceX公司，该公司在2008年6月也就是32个月以前才实现了第一次成功发射，但现在该公司就放言将在不久为运送美国宇航员进入轨道空间做好准备。考虑到这一点，汤普森认为他接下来的文章应关注SpaceX公司与已经确立的发射服务提供商的业绩记录（track record）的比较情况，以及为什么SpaceX公司的经营战略中所做的假设不可能在现实世界取得成功。

      汤普森提到：在2010年12月13日的《航空周刊与太空技术》中的一篇文章里，马斯克说他非常自信他的“猎鹰”-9火箭和“龙”太空舱能够在2011年年中（换言之就是现在）访问国际太空站（ISS）。马斯克说未来型号的“龙”太空舱将能够降落在一个直升机停机坪大小的区域内，重新加注燃料并再次起飞。马斯克认为宇航员在其现有的太空舱中发射入轨所经受的重力与在游乐园中乘坐供乘骑的游乐设施所经受的重力是一样的。（未完待续）（中国航天工程咨询中心 陈杰  侯丹 陈菲）  

关于太空探索技术公司的不同观点（四）
2011-06-10
[本站近日综合报道]马斯克的热情是有感染力和令人鼓舞的，但SpaceX公司迄今为止的成绩并不符合这些浮夸的言辞。SpaceX公司自建立以来只进行了七次发射，其中三次不幸失败。相比之下，洛·马公司的“宇宙神”系列火箭已经连续进行了97次发射而无一失败。洛·马和波音公司在联合发射联盟中合作提供的“宇宙神”和“德尔他”运载器已经连续50次成功发射。
　　
　　SpaceX公司的支持者们声称这一对比不尽公平，因为SpaceX公司的发射失败都是关于“猎鹰”-1火箭的，而该公司已不再利用“猎鹰”-1火箭执行发射任务。更大型的“猎鹰”-9火箭在2010年的两次发射都取得了成功，支持者们指出——这是非常重要的——原因是“猎鹰”-9火箭是SpaceX公司计划用来执行国际太空站补给任务的火箭。
　　
　　然而，“猎鹰”-9的两次发射称不上什么业绩记录，也远不完美。例如，2010年6月“猎鹰”-9第一次发射后，据专业刊物报导，火箭第一级发动机的滚转力矩导致火箭在上升过程中产生了扭转运动，一个过热的作动器引起了第二级的突然自旋，第二级发动机没有按计划重新启动。
　　
　　对于单一一次发射来讲，这些问题足够多了，即便马斯克先生把第二级的滚动描述成一种“非灾难性状况”，对这些问题的关注也没有丝毫减缓（马斯克承认在第二级发动机尝试再次启动的时候，他是“不高兴的”）。
　　
      SpaceX可能进行了一系列调整以解决这些问题，因为6个月后即2010年12月，SpaceX公司执行了“猎鹰”-9火箭的第二次发射任务，使得该公司成为第一个将太空舱发射入轨并在返回地球后回收的私营公司。但那次发射也不尽完美，在发射前的最后几天，技术人员决定用金属剪把火箭发动机喷管的扩展段截短1.22米，以应对不曾预料到的裂纹问题。《航空周刊》在其关于“猎鹰”-9火箭第二次发射故事的标题中把这种非正规行为描述为“魔剪（shear magic）”。（未完待续）（中国航天工程咨询中心 陈杰 侯丹）  

关于太空探索技术公司的不同观点（五）
2011-06-14
　　[本站近日综合报道] 就SpaceX公司业绩记录的本质内容而言：说该公司能够像波音、洛·马等传统发射服务提供商那样提供安全可靠的发射服务还为时尚早。汤普森想讨论的第二个问题是：SpaceX公司是否将依靠其经营战略的可行性。虽然SpaceX已经证实了其创新能力，但它的成功更多依赖于新的太空经营战略，而不是新技术。新战略的关键假定是：对发射服务的需求具有足够弹性空间，这样价格的大幅下降才能为市场带来新用户。新战略假定：如果SpaceX公司控制成本，在寻求成为发射服务提供商时避免官僚作风，那么高发射频度将带来规模经济。因此在需求增加的同时规避成本能把SpaceX公司打造成为低价格竞争者。
　　
　　
　　这一新战略有三个基本问题。首先，价格降低带来的需求弹性仅为臆测，需求的扩大或缩小与价格能降低到什么程度以及潜在用户的可能反应有关。在潜在私人乘客购买商业太空飞行时尤为如此，这是航天爱好者频繁强调的一个需求类别。美国著名的“航空航天公司”（一个联邦资助的智库）2011年年初进行的一项研究显示：“没有人知道”价格降低将如何影响对私人太空旅游的需求，但对任何进入了这一市场的企业的财政可行性提出了疑问。其他需求有可能会增加。但是，使用发射服务的联邦机构素有恶名，经常出乎意料地更改计划，一个小的意外都会造成发射长期推迟。因此支持从太空竞赛初期就没有出现的高频率发射看上去是不可能的，即使需求确实增长了也是如此。此外，SpaceX公司假定其能通过提高推进器的重复使用率节省资金，但目前该公司还没能回收“猎鹰”-9火箭的推进器，更别提重复使用了。 （中国航天工程咨询中心 侯丹 陈杰）   

关于太空探索技术公司的不同观点（六）
2011-06-14
　　[本站近日综合报道]  汤普森称：他在这里描述的只是SpaceX公司的主要火箭到目前为止已经完成的两次发射。这两次发射都是2010年完成的，2011年是否会进行另外一次发射尚不得而知。2010年SpaceX公司在NASA商业太空合同中的首次火箭试飞推迟了数年，并耗费了分配给三次试验飞行的大部分资金，因此SpaceX正在试图说服NASA将两次合同规定的试验飞行合并成一次以节省时间和经费。与最初计划验证“猎鹰”-9和“龙”太空舱适用于太空站的运行相比，即便NASA选择合并剩余的两次试验发射，仍将需要支出更多的经费。
　　
　　这一最近的策略表明：SpaceX公司正在运用与传统发射服务提供商同样的官僚手法，而该公司一直嘲弄传统发射服务提供商追求这种做法。出于同样的原因，SpaceX拒绝承认一些实例：在这些例子中传统发射服务提供商已经展现出进取精神，这种进取精神是SpaceX宣称自己拥有的。因此，波音公司和洛·马公司为研制“宇宙神”和“德尔他”火箭已经共同投入了40亿美元的事实并没有获得太多认可，洛·马公司在2000年～2010年时间框架开始阶段连续四年每年推出一款新型“宇宙神”火箭时，所展现的令人惊叹的创新速度也同样掌声寥寥，这些火箭均按进度、按成本完成。与至今只进行了主要试验飞行的SpaceX公司运载火箭不同，“宇宙神”火箭典型的首次发射就是为付费用户执行满载飞行任务。（中国航天工程咨询中心 侯丹 陈杰）     

关于太空探索技术公司的不同观点（七）
2011-06-13
　　[本站近日综合报道]  SpaceX公司经营战略中第二个潜在缺陷是依赖于垂直一体化模式（零件和部件的生产均在内部进行）控制成本。艾仑•马斯克于5月4日在SpaceX公司网站上发表评论称：“因为SpaceX公司这种垂直一体化的管理模式，使得我们了解并能够掌控绝大部分的成本。”

　　事实上，这只答对了一半。如果发射频率和生产水平较高，则在内部进行大部分生产工作能够帮助控制成本。但如果发射频率低，那么SpaceX公司会最终背负不必要的固定成本，而这些固定成本可以通过外部采购规避。

　　SpaceX公司的竞争者们尤其关注各自具有核心竞争力或竞争优势领域中的内部活动，以及从可能具有价格优势的子承包商手中购买其他产品，这一价格优势源于广大客户赋予的丰富的经验和经济的生产率。这种利用垂直一体化模式节省资金的概念公然违背了现行的业务惯例，还可能阻碍SpaceX公司实现自己的定价目标。（未完待续） （中国航天工程咨询中心 陈菲 陈杰）  

关于太空探索技术公司的不同观点（八）
2011-06-13
　　 [本站近日综合报道]  SpaceX公司战略中的第三个大问题是该公司能否继续通过将“官僚作风”最小化规避不必要的成本，这里指各种形式的政府监管和法规。

　　 SpaceX公司合同中的成本结构与传统发射服务提供商如此不同的一个关键原因是：它可规避繁琐的联邦采购惯例，这种惯例的范围涉及行政性收费、会计要求、工作场所标准，以及小型企业预留。例如，NASA通过向其传统承包商征收高额的管理费用，来弥补各种机构功能成本，这种成本抬高了每次航天发射的价格。因此，SpaceX公司至今设法通过将自己定位成一个非传统的“商业”发射服务提供商，来规避大多数此类成本。但是SpaceX公司能够在与其他公司竞争同样业务的同时而继续规避其他公司必须承担的成本吗？很可能不行。

　　 因此，对于其全部成绩而言，SpaceX公司是一个采用风险性经营战略且未经证明的供应商。历史上，每件事情开始的时候都会遇到此种情况，但就SpaceX公司而言，由于其是作为美国载人太空飞行项目的未来，因此可能要依靠自身的努力了。

　　 由于航天飞机即将退役和后续工作尚不明朗，非传统发射服务提供商的发射失败或重要延迟可能成为影响一个项目成败的关键因素，失败与延迟将导致失去许多政治支持。NASA已准备好寻找备选的运营模式，艾仑•马斯克勇敢的向前迈出了一步，但最终NASA必须采用一种安全可靠的方式将宇航员送入太空。目前，NASA的传统供应商是唯一能够令人信服地声称可以满足这种需要的企业。（完）（中国航天工程咨询中心 陈菲 陈杰）

cmj9808 发表于 2011-9-16 16:01
SpaceNews的新闻写的有点模糊，解释一下。

第一级9台Merlin 1c中的4台在关机后燃料阀门和氧化剂阀门关闭 ...