超级军网F1中国站前瞻：梅奔内战成焦点 红牛要止损红军想止颓
来源：百度文库 编辑：超级军网 时间：2024/04/30 03:55:16
http://sports.sina.com.cn/f1/2014-04-16/12027121753.shtml
新浪体育讯 精彩纷呈的巴林大奖赛让大家暂时忘记了对于V6引擎声浪的介怀，也给了伯尼和蒙特泽莫罗之于新赛季规则的声讨以最有力的回击，而有了巴林站这一样板，人们当然希望接下来的每一站都可以充满各种针锋相对。
巴林大奖赛是本赛季第一个排位和正赛都无雨打扰的分站，也更进一步确定了本赛季迄今为止的基调：梅赛德斯车队一支独秀，杆位不是汉密尔顿就是罗斯伯格，冠军不是罗斯伯格就是汉密尔顿；于是领奖台的最后一席之争变得异常激烈，红牛、迈凯轮、印度力量是已经登过台的，威廉姆斯和法拉利属于有想法却没办法的。以上情势将持续多久，或者说其他车队需要多少时间才能追近梅奔，迈凯轮说他们很有信心，红牛说看雷诺的，蒙总在巴林直接看不下去，于是多梅尼卡利下课了，可F14 T与W05之间多了可是不止一个对手。不管怎样，至少在季初海外的最后一站，本周末的中国大奖赛，既有格局不会出现太大变化。
过去的一周，各支车队又在巴林进行了为期两天的季中测试，梅赛德斯无论里程数又或是圈速都继续独领风骚。实际上在巴林站的周末，梅奔还完成了相当厉害的一件事，那就是在三次练习+排位+正赛统统揽下1-2，历史告诉我们，这在F1绝对是小概率事件。而上一次有车队实现开季三连冠也要追溯到2006年的雷诺。上赛道的长直道和若干出慢弯的加速段依旧很对W05的胃口，好消息是萨基尔的比赛起码说明了一点，车队不会有team order，两位车手在赛道上的表现也足够令高层放心，所以我们还会看到类似上一站汉密尔顿和罗斯伯格之间的直接对话继续频繁地上演。而巴林站还告诉了两位车手，杆位重要，发车亦然，掌握进站主动权更是关键。
除却梅赛德斯车队以外的赛道秩序，则以集团形式呈现。使用奔驰引擎的车队，印度力量和迈凯轮在正赛中更有竞争力，威廉姆斯却是受困于轮胎。而红牛，即便在萨基尔这条对引擎十分依赖的赛道，排位成功拿到第3，并且正赛取得了第4和第6，也难怪霍纳尔对这样的结果甚是满意，本周末来到动力依旧很重要的上赛道，卫冕冠军的任务还是尽可能“止损”，与此同时，周二关于红牛澳大利亚站“燃油门”的听证会也终于有了结论，那就是维持原判。至于法拉利，已经到了让蒙总不忍直视的地步，可见境况之堪忧，在巴林，赛车在低速弯角缺乏牵引力，到了直道又缺少极速，轮胎磨损还比对手来得糟糕，要不是巴顿因故退赛，阿隆索和Kimi必是无法双双拿到分数的，本周末，新boss上任首先需要适应新环境，阿隆索且认为充分暴露F14 T之短的巴林站已经是最坏的情况，所以中国站应该不至更糟。
与萨基尔赛道相比，上赛道对轮胎的压力集中在前胎上，主要是那两个长长的右弯。由于赛道表面较为平滑，且这个时候上海的气温不高，倍耐力本站带来的轮胎与去年一样，还是中-软组合。从上一站的情况来看，正赛中的轮胎策略仍然是影响比赛的因素之一，今年进入到Q3的车手能有多一套“软胎”，而没有进入的则可将之用于正赛，一定程度上也算是一种平衡。再考虑到正赛中燃油的限制，让一些车手会选择在比赛的前半段适当保留，然后去拼最后一个stint，上一站的红牛包括罗斯伯格都是如此。
目前的天气预报显示，周末上海有雨，这是梅奔不太愿意见到的，虽然这并不意味着其他车队就有机会，至少会是变数。
(蔡卓) http://sports.sina.com.cn/f1/2014-04-16/12027121753.shtml
新浪体育讯 精彩纷呈的巴林大奖赛让大家暂时忘记了对于V6引擎声浪的介怀，也给了伯尼和蒙特泽莫罗之于新赛季规则的声讨以最有力的回击，而有了巴林站这一样板，人们当然希望接下来的每一站都可以充满各种针锋相对。
巴林大奖赛是本赛季第一个排位和正赛都无雨打扰的分站，也更进一步确定了本赛季迄今为止的基调：梅赛德斯车队一支独秀，杆位不是汉密尔顿就是罗斯伯格，冠军不是罗斯伯格就是汉密尔顿；于是领奖台的最后一席之争变得异常激烈，红牛、迈凯轮、印度力量是已经登过台的，威廉姆斯和法拉利属于有想法却没办法的。以上情势将持续多久，或者说其他车队需要多少时间才能追近梅奔，迈凯轮说他们很有信心，红牛说看雷诺的，蒙总在巴林直接看不下去，于是多梅尼卡利下课了，可F14 T与W05之间多了可是不止一个对手。不管怎样，至少在季初海外的最后一站，本周末的中国大奖赛，既有格局不会出现太大变化。
过去的一周，各支车队又在巴林进行了为期两天的季中测试，梅赛德斯无论里程数又或是圈速都继续独领风骚。实际上在巴林站的周末，梅奔还完成了相当厉害的一件事，那就是在三次练习+排位+正赛统统揽下1-2，历史告诉我们，这在F1绝对是小概率事件。而上一次有车队实现开季三连冠也要追溯到2006年的雷诺。上赛道的长直道和若干出慢弯的加速段依旧很对W05的胃口，好消息是萨基尔的比赛起码说明了一点，车队不会有team order，两位车手在赛道上的表现也足够令高层放心，所以我们还会看到类似上一站汉密尔顿和罗斯伯格之间的直接对话继续频繁地上演。而巴林站还告诉了两位车手，杆位重要，发车亦然，掌握进站主动权更是关键。
除却梅赛德斯车队以外的赛道秩序，则以集团形式呈现。使用奔驰引擎的车队，印度力量和迈凯轮在正赛中更有竞争力，威廉姆斯却是受困于轮胎。而红牛，即便在萨基尔这条对引擎十分依赖的赛道，排位成功拿到第3，并且正赛取得了第4和第6，也难怪霍纳尔对这样的结果甚是满意，本周末来到动力依旧很重要的上赛道，卫冕冠军的任务还是尽可能“止损”，与此同时，周二关于红牛澳大利亚站“燃油门”的听证会也终于有了结论，那就是维持原判。至于法拉利，已经到了让蒙总不忍直视的地步，可见境况之堪忧，在巴林，赛车在低速弯角缺乏牵引力，到了直道又缺少极速，轮胎磨损还比对手来得糟糕，要不是巴顿因故退赛，阿隆索和Kimi必是无法双双拿到分数的，本周末，新boss上任首先需要适应新环境，阿隆索且认为充分暴露F14 T之短的巴林站已经是最坏的情况，所以中国站应该不至更糟。
与萨基尔赛道相比，上赛道对轮胎的压力集中在前胎上，主要是那两个长长的右弯。由于赛道表面较为平滑，且这个时候上海的气温不高，倍耐力本站带来的轮胎与去年一样，还是中-软组合。从上一站的情况来看，正赛中的轮胎策略仍然是影响比赛的因素之一，今年进入到Q3的车手能有多一套“软胎”，而没有进入的则可将之用于正赛，一定程度上也算是一种平衡。再考虑到正赛中燃油的限制，让一些车手会选择在比赛的前半段适当保留，然后去拼最后一个stint，上一站的红牛包括罗斯伯格都是如此。
目前的天气预报显示，周末上海有雨，这是梅奔不太愿意见到的，虽然这并不意味着其他车队就有机会，至少会是变数。
(蔡卓)
新浪体育讯 精彩纷呈的巴林大奖赛让大家暂时忘记了对于V6引擎声浪的介怀，也给了伯尼和蒙特泽莫罗之于新赛季规则的声讨以最有力的回击，而有了巴林站这一样板，人们当然希望接下来的每一站都可以充满各种针锋相对。
巴林大奖赛是本赛季第一个排位和正赛都无雨打扰的分站，也更进一步确定了本赛季迄今为止的基调：梅赛德斯车队一支独秀，杆位不是汉密尔顿就是罗斯伯格，冠军不是罗斯伯格就是汉密尔顿；于是领奖台的最后一席之争变得异常激烈，红牛、迈凯轮、印度力量是已经登过台的，威廉姆斯和法拉利属于有想法却没办法的。以上情势将持续多久，或者说其他车队需要多少时间才能追近梅奔，迈凯轮说他们很有信心，红牛说看雷诺的，蒙总在巴林直接看不下去，于是多梅尼卡利下课了，可F14 T与W05之间多了可是不止一个对手。不管怎样，至少在季初海外的最后一站，本周末的中国大奖赛，既有格局不会出现太大变化。
过去的一周，各支车队又在巴林进行了为期两天的季中测试，梅赛德斯无论里程数又或是圈速都继续独领风骚。实际上在巴林站的周末，梅奔还完成了相当厉害的一件事，那就是在三次练习+排位+正赛统统揽下1-2，历史告诉我们，这在F1绝对是小概率事件。而上一次有车队实现开季三连冠也要追溯到2006年的雷诺。上赛道的长直道和若干出慢弯的加速段依旧很对W05的胃口，好消息是萨基尔的比赛起码说明了一点，车队不会有team order，两位车手在赛道上的表现也足够令高层放心，所以我们还会看到类似上一站汉密尔顿和罗斯伯格之间的直接对话继续频繁地上演。而巴林站还告诉了两位车手，杆位重要，发车亦然，掌握进站主动权更是关键。
除却梅赛德斯车队以外的赛道秩序，则以集团形式呈现。使用奔驰引擎的车队，印度力量和迈凯轮在正赛中更有竞争力，威廉姆斯却是受困于轮胎。而红牛，即便在萨基尔这条对引擎十分依赖的赛道，排位成功拿到第3，并且正赛取得了第4和第6，也难怪霍纳尔对这样的结果甚是满意，本周末来到动力依旧很重要的上赛道，卫冕冠军的任务还是尽可能“止损”，与此同时，周二关于红牛澳大利亚站“燃油门”的听证会也终于有了结论，那就是维持原判。至于法拉利，已经到了让蒙总不忍直视的地步，可见境况之堪忧，在巴林，赛车在低速弯角缺乏牵引力，到了直道又缺少极速，轮胎磨损还比对手来得糟糕，要不是巴顿因故退赛，阿隆索和Kimi必是无法双双拿到分数的，本周末，新boss上任首先需要适应新环境，阿隆索且认为充分暴露F14 T之短的巴林站已经是最坏的情况，所以中国站应该不至更糟。
与萨基尔赛道相比，上赛道对轮胎的压力集中在前胎上，主要是那两个长长的右弯。由于赛道表面较为平滑，且这个时候上海的气温不高，倍耐力本站带来的轮胎与去年一样，还是中-软组合。从上一站的情况来看，正赛中的轮胎策略仍然是影响比赛的因素之一，今年进入到Q3的车手能有多一套“软胎”，而没有进入的则可将之用于正赛，一定程度上也算是一种平衡。再考虑到正赛中燃油的限制，让一些车手会选择在比赛的前半段适当保留，然后去拼最后一个stint，上一站的红牛包括罗斯伯格都是如此。
目前的天气预报显示，周末上海有雨，这是梅奔不太愿意见到的，虽然这并不意味着其他车队就有机会，至少会是变数。
(蔡卓) http://sports.sina.com.cn/f1/2014-04-16/12027121753.shtml
新浪体育讯 精彩纷呈的巴林大奖赛让大家暂时忘记了对于V6引擎声浪的介怀，也给了伯尼和蒙特泽莫罗之于新赛季规则的声讨以最有力的回击，而有了巴林站这一样板，人们当然希望接下来的每一站都可以充满各种针锋相对。
巴林大奖赛是本赛季第一个排位和正赛都无雨打扰的分站，也更进一步确定了本赛季迄今为止的基调：梅赛德斯车队一支独秀，杆位不是汉密尔顿就是罗斯伯格，冠军不是罗斯伯格就是汉密尔顿；于是领奖台的最后一席之争变得异常激烈，红牛、迈凯轮、印度力量是已经登过台的，威廉姆斯和法拉利属于有想法却没办法的。以上情势将持续多久，或者说其他车队需要多少时间才能追近梅奔，迈凯轮说他们很有信心，红牛说看雷诺的，蒙总在巴林直接看不下去，于是多梅尼卡利下课了，可F14 T与W05之间多了可是不止一个对手。不管怎样，至少在季初海外的最后一站，本周末的中国大奖赛，既有格局不会出现太大变化。
过去的一周，各支车队又在巴林进行了为期两天的季中测试，梅赛德斯无论里程数又或是圈速都继续独领风骚。实际上在巴林站的周末，梅奔还完成了相当厉害的一件事，那就是在三次练习+排位+正赛统统揽下1-2，历史告诉我们，这在F1绝对是小概率事件。而上一次有车队实现开季三连冠也要追溯到2006年的雷诺。上赛道的长直道和若干出慢弯的加速段依旧很对W05的胃口，好消息是萨基尔的比赛起码说明了一点，车队不会有team order，两位车手在赛道上的表现也足够令高层放心，所以我们还会看到类似上一站汉密尔顿和罗斯伯格之间的直接对话继续频繁地上演。而巴林站还告诉了两位车手，杆位重要，发车亦然，掌握进站主动权更是关键。
除却梅赛德斯车队以外的赛道秩序，则以集团形式呈现。使用奔驰引擎的车队，印度力量和迈凯轮在正赛中更有竞争力，威廉姆斯却是受困于轮胎。而红牛，即便在萨基尔这条对引擎十分依赖的赛道，排位成功拿到第3，并且正赛取得了第4和第6，也难怪霍纳尔对这样的结果甚是满意，本周末来到动力依旧很重要的上赛道，卫冕冠军的任务还是尽可能“止损”，与此同时，周二关于红牛澳大利亚站“燃油门”的听证会也终于有了结论，那就是维持原判。至于法拉利，已经到了让蒙总不忍直视的地步，可见境况之堪忧，在巴林，赛车在低速弯角缺乏牵引力，到了直道又缺少极速，轮胎磨损还比对手来得糟糕，要不是巴顿因故退赛，阿隆索和Kimi必是无法双双拿到分数的，本周末，新boss上任首先需要适应新环境，阿隆索且认为充分暴露F14 T之短的巴林站已经是最坏的情况，所以中国站应该不至更糟。
与萨基尔赛道相比，上赛道对轮胎的压力集中在前胎上，主要是那两个长长的右弯。由于赛道表面较为平滑，且这个时候上海的气温不高，倍耐力本站带来的轮胎与去年一样，还是中-软组合。从上一站的情况来看，正赛中的轮胎策略仍然是影响比赛的因素之一，今年进入到Q3的车手能有多一套“软胎”，而没有进入的则可将之用于正赛，一定程度上也算是一种平衡。再考虑到正赛中燃油的限制，让一些车手会选择在比赛的前半段适当保留，然后去拼最后一个stint，上一站的红牛包括罗斯伯格都是如此。
目前的天气预报显示，周末上海有雨，这是梅奔不太愿意见到的，虽然这并不意味着其他车队就有机会，至少会是变数。
(蔡卓)
F1中国站首次练习阿隆索最快 莱科宁技术故障垫底
http://sports.sina.com.cn/f1/2014-04-18/11337124882.shtml
新浪体育讯 北京时间4月18日，F1中国站首次练习结束。法拉利车手阿隆索以1:39.783名列全场最快，奔驰车队的罗斯博格和红牛车手里卡多分列二三。阿隆索的队友莱科宁遭遇技术故障，只跑了一个单圈垫底。
赛前
中国站是新赛季F1的第四个分站，在前三站的比赛中奔驰处于绝对的统治地位，三叉星包揽了全部的杆位和冠军，势如破竹。
法拉利车队方面，在历经“巴林惨案”之后本周发生了巨大的人事变动。领队多梅尼卡利突然宣布辞职，来自法拉利民用车部门的马蒂亚西(Marco Mattiacci)取其代之成为法拉利车队的新领队，本周立即上位，这则消息几乎震惊了整个围场，包括两位车手阿隆索和莱科宁。
此外，里卡多“燃油门”听证会在本周一开庭，红牛车队最终以败诉告终，FIA维持了F1澳洲站干事对里卡多的处罚。详细裁决文件将在本周末发布。
比赛
首次练习在阴冷的早上举行，气温只有13度。倍耐力为本站比赛带来的轮胎配方中白标的中性胎和黄色的软胎。但是按照传统，车队在FP1都只会用到硬配方的中性胎。调校和空气动力学评估这个阶段的主要工作。
阿隆索的1:39.783的成绩出自比赛中途，西班牙人在比赛中测试了新的空气动力学套件，包括尾部扩散器。不幸的是，他的队友莱科宁遭遇技术故障，一直停留在维修站，只跑了一个单圈没有成绩。多梅尼卡利的接班人马蒂亚西今天首次现身，意大利人带着深色墨镜在跃马车库指导工作。
排名次席的的罗斯博格落后阿隆索0.398，他驾驶的奔驰赛车本站带来新版鼻锥。P3的里卡多则与阿隆索之间有0.989秒的差距。
从P4～P10依次是：巴顿，霍肯博格，马格鲁森，维尔格尼，汉密尔顿，维泰尔和马萨。其中迈凯轮在这站比赛中悬挂了新赞助商LOGO，巨大的SAP标志出现在了MP4-29赛车的侧箱和尾翼上。此外，迈凯轮还在本周推出了新的中文官网和中文微薄帐号。
F1中国站的第二次练习将于14:00举行，敬请关注！
F1中国站首次练习成绩
(新浪F1频道)
http://sports.sina.com.cn/f1/2014-04-18/11337124882.shtml
新浪体育讯 北京时间4月18日，F1中国站首次练习结束。法拉利车手阿隆索以1:39.783名列全场最快，奔驰车队的罗斯博格和红牛车手里卡多分列二三。阿隆索的队友莱科宁遭遇技术故障，只跑了一个单圈垫底。
赛前
中国站是新赛季F1的第四个分站，在前三站的比赛中奔驰处于绝对的统治地位，三叉星包揽了全部的杆位和冠军，势如破竹。
法拉利车队方面，在历经“巴林惨案”之后本周发生了巨大的人事变动。领队多梅尼卡利突然宣布辞职，来自法拉利民用车部门的马蒂亚西(Marco Mattiacci)取其代之成为法拉利车队的新领队，本周立即上位，这则消息几乎震惊了整个围场，包括两位车手阿隆索和莱科宁。
此外，里卡多“燃油门”听证会在本周一开庭，红牛车队最终以败诉告终，FIA维持了F1澳洲站干事对里卡多的处罚。详细裁决文件将在本周末发布。
比赛
首次练习在阴冷的早上举行，气温只有13度。倍耐力为本站比赛带来的轮胎配方中白标的中性胎和黄色的软胎。但是按照传统，车队在FP1都只会用到硬配方的中性胎。调校和空气动力学评估这个阶段的主要工作。
阿隆索的1:39.783的成绩出自比赛中途，西班牙人在比赛中测试了新的空气动力学套件，包括尾部扩散器。不幸的是，他的队友莱科宁遭遇技术故障，一直停留在维修站，只跑了一个单圈没有成绩。多梅尼卡利的接班人马蒂亚西今天首次现身，意大利人带着深色墨镜在跃马车库指导工作。
排名次席的的罗斯博格落后阿隆索0.398，他驾驶的奔驰赛车本站带来新版鼻锥。P3的里卡多则与阿隆索之间有0.989秒的差距。
从P4～P10依次是：巴顿，霍肯博格，马格鲁森，维尔格尼，汉密尔顿，维泰尔和马萨。其中迈凯轮在这站比赛中悬挂了新赞助商LOGO，巨大的SAP标志出现在了MP4-29赛车的侧箱和尾翼上。此外，迈凯轮还在本周推出了新的中文官网和中文微薄帐号。
F1中国站的第二次练习将于14:00举行，敬请关注！
F1中国站首次练习成绩
(新浪F1频道)
多梅下课不值得震惊
1:39.783实在有够慢了，虽然发力后应该能削个2秒，但今年决对是上赛道史上最慢的F1。
F1中国站第二次练习汉密尔顿最快 阿隆索落后0.141秒
http://sports.sina.com.cn/f1/2014-04-18/15307125145.shtml
新浪体育讯 北京时间4月18日下午，2014F1中国站第二次练习赛结束。梅赛德斯AMG车手路易斯-汉密尔顿以1:38.315的成绩名列P1。法拉利车队的费尔南多-阿隆索驾驶另一辆三叉星的尼科-罗斯博格分列二三。
第二次练习在午后14:00举行，气温依旧非常低，只有14度，仅高早上一度，并伴随着有微风。车队在前半节继续对白标的中性胎进行测试，后半程开始换上软胎，并进行一些长距离模拟。但较低的温度不免让车队面临着轮胎粒化的问题。
汉密尔顿1:38.315的成绩出自比赛刚过半程，使用软胎作出。英国人曾在FP1中遭遇悬挂问题，只跑了9圈。二次练习虽然位列全场最快，但是英国人在收车时对车况并不是完全满意。
法拉利车队的阿隆索落后0.141秒位居次席，西班牙人总共完成了28圈的测，0.411秒之后是驾驶另一辆梅赛德斯尼科-罗斯博格。
红牛车队的里卡多和维泰尔位居四五，4届世界冠军曾在比赛中抱怨他的轮胎存在颗粒化问题。但是车队安慰他竞争对手一样。
P6～P10依次是：马萨，莱科宁，巴顿，罗斯博格和古夫亚特。莱科宁早上因为前悬挂故障只跑了1圈，FP2跑了25圈进行弥补。
整个FP2只有一次较为严重的事故——路特斯车手马尔多纳多在维修站入口冲入沙坑撞墙，情况和2007年汉密尔顿的事故非常类似。路特斯E22前悬挂折断，委内瑞拉人只能提前结束比赛。
F1中国站的第三次练习将于明天11:00举行，14:00排位，预计将在雨中进行，敬请关注！
F1中国站第二次练习成绩
(新浪F1频道)
http://sports.sina.com.cn/f1/2014-04-18/15307125145.shtml
新浪体育讯 北京时间4月18日下午，2014F1中国站第二次练习赛结束。梅赛德斯AMG车手路易斯-汉密尔顿以1:38.315的成绩名列P1。法拉利车队的费尔南多-阿隆索驾驶另一辆三叉星的尼科-罗斯博格分列二三。
第二次练习在午后14:00举行，气温依旧非常低，只有14度，仅高早上一度，并伴随着有微风。车队在前半节继续对白标的中性胎进行测试，后半程开始换上软胎，并进行一些长距离模拟。但较低的温度不免让车队面临着轮胎粒化的问题。
汉密尔顿1:38.315的成绩出自比赛刚过半程，使用软胎作出。英国人曾在FP1中遭遇悬挂问题，只跑了9圈。二次练习虽然位列全场最快，但是英国人在收车时对车况并不是完全满意。
法拉利车队的阿隆索落后0.141秒位居次席，西班牙人总共完成了28圈的测，0.411秒之后是驾驶另一辆梅赛德斯尼科-罗斯博格。
红牛车队的里卡多和维泰尔位居四五，4届世界冠军曾在比赛中抱怨他的轮胎存在颗粒化问题。但是车队安慰他竞争对手一样。
P6～P10依次是：马萨，莱科宁，巴顿，罗斯博格和古夫亚特。莱科宁早上因为前悬挂故障只跑了1圈，FP2跑了25圈进行弥补。
整个FP2只有一次较为严重的事故——路特斯车手马尔多纳多在维修站入口冲入沙坑撞墙，情况和2007年汉密尔顿的事故非常类似。路特斯E22前悬挂折断，委内瑞拉人只能提前结束比赛。
F1中国站的第三次练习将于明天11:00举行，14:00排位，预计将在雨中进行，敬请关注！
F1中国站第二次练习成绩
(新浪F1频道)
emellzzq 发表于 2014-4-18 13:15
多梅下课不值得震惊
但是不下课，谁来承担这个责任了。今年法拉利前三站 表现太差劲了。
多梅下课不值得震惊
但是不下课，谁来承担这个责任了。今年法拉利前三站 表现太差劲了。
py25272931 发表于 2014-4-18 16:00
但是不下课，谁来承担这个责任了。今年法拉利前三站 表现太差劲了。
下得太晚了。
但是不下课，谁来承担这个责任了。今年法拉利前三站 表现太差劲了。
下得太晚了。
emellzzq 发表于 2014-4-18 16:52
下得太晚了。
而且现在法拉利最大的问题也要爆出来了。who is no。1？
下得太晚了。
而且现在法拉利最大的问题也要爆出来了。who is no。1？
py25272931 发表于 2014-4-18 16:56
而且现在法拉利最大的问题也要爆出来了。who is no。1？
等中国站正赛表现出竞争力后再说。实在不行过两年这两人会都走，反正合同期快到了。
而且现在法拉利最大的问题也要爆出来了。who is no。1？
等中国站正赛表现出竞争力后再说。实在不行过两年这两人会都走，反正合同期快到了。
emellzzq 发表于 2014-4-18 17:12
等中国站正赛表现出竞争力后再说。实在不行过两年这两人会都走，反正合同期快到了。
对对对。学习梅奔好榜样，瘪了四年出大招。
等中国站正赛表现出竞争力后再说。实在不行过两年这两人会都走，反正合同期快到了。
对对对。学习梅奔好榜样，瘪了四年出大招。
py25272931 发表于 2014-4-18 16:56
而且现在法拉利最大的问题也要爆出来了。who is no。1？
私已为，最大的问题是管理，第二是设计能力，再往后才是谁当一号。
而且现在法拉利最大的问题也要爆出来了。who is no。1？
私已为，最大的问题是管理，第二是设计能力，再往后才是谁当一号。
py25272931 发表于 2014-4-18 17:13
对对对。学习梅奔好榜样，瘪了四年出大招。
反正不至于搞成当年本田。再说当年他们也有过十几年无冠，正好中间也是用涡轮增压。
对对对。学习梅奔好榜样，瘪了四年出大招。
反正不至于搞成当年本田。再说当年他们也有过十几年无冠，正好中间也是用涡轮增压。
emellzzq 发表于 2014-4-18 17:16
私已为，最大的问题是管理，第二是设计能力，再往后才是谁当一号。
管理上蒙总的去意大利化导致法拉利的研发水平一直跟不上其他的车队。而且连baby那么好的僚机都敢让他走人。现在留着两个WDC在台上，今年的绯闻不知道会产生多少了。
私已为，最大的问题是管理，第二是设计能力，再往后才是谁当一号。
管理上蒙总的去意大利化导致法拉利的研发水平一直跟不上其他的车队。而且连baby那么好的僚机都敢让他走人。现在留着两个WDC在台上，今年的绯闻不知道会产生多少了。
emellzzq 发表于 2014-4-18 17:18
反正不至于搞成当年本田。再说当年他们也有过十几年无冠，正好中间也是用涡轮增压。
无冠但是还有竞争力啊。我们还是看看本周的上海站法拉利到底造的是不是拖拉机。
反正不至于搞成当年本田。再说当年他们也有过十几年无冠，正好中间也是用涡轮增压。
无冠但是还有竞争力啊。我们还是看看本周的上海站法拉利到底造的是不是拖拉机。
py25272931 发表于 2014-4-18 17:23
管理上蒙总的去意大利化导致法拉利的研发水平一直跟不上其他的车队。而且连baby那么好的僚机都敢让他走人 ...
baby是自己想走，强留是没好处的。
管理上蒙总的去意大利化导致法拉利的研发水平一直跟不上其他的车队。而且连baby那么好的僚机都敢让他走人 ...
baby是自己想走，强留是没好处的。
emellzzq 发表于 2014-4-18 17:35
baby是自己想走，强留是没好处的。
baby在法拉利也不少年了。肯定看透了法拉利所有黑暗的一切了。所以干脆走了。到威廉姆斯也是一个非常不错的选择。
baby是自己想走，强留是没好处的。
baby在法拉利也不少年了。肯定看透了法拉利所有黑暗的一切了。所以干脆走了。到威廉姆斯也是一个非常不错的选择。
py25272931 发表于 2014-4-18 17:26
无冠但是还有竞争力啊。我们还是看看本周的上海站法拉利到底造的是不是拖拉机。
跑单圈还可以不能说有竞争力，何况这还不是排位赛。
无冠但是还有竞争力啊。我们还是看看本周的上海站法拉利到底造的是不是拖拉机。
跑单圈还可以不能说有竞争力，何况这还不是排位赛。
py25272931 发表于 2014-4-18 17:37
baby在法拉利也不少年了。肯定看透了法拉利所有黑暗的一切了。所以干脆走了。到威廉姆斯也是一个非常不错 ...
要不是今年头三站的表现，恐怕没几个认为去威廉姆斯不错的。就算是这样，我也认为印度力量比威廉姆斯更好。至少这些年没出什么混招，而威廉姆斯~马来只是刷新了下限。
baby在法拉利也不少年了。肯定看透了法拉利所有黑暗的一切了。所以干脆走了。到威廉姆斯也是一个非常不错 ...
要不是今年头三站的表现，恐怕没几个认为去威廉姆斯不错的。就算是这样，我也认为印度力量比威廉姆斯更好。至少这些年没出什么混招，而威廉姆斯~马来只是刷新了下限。
F1中国站第三次雨中练习 里卡多最快 阿隆索仅跑1圈
http://sports.sina.com.cn/f1/2014-04-19/12017126046.shtml
新浪体育讯 北京时间4月19日，2014F1中国站第三次练习在雨中结束。红牛车手里卡多1:53.958最快，威廉姆斯车手马萨和路特斯的格罗斯让二三。F1中国站排位赛将于14:00进行，预计也将是雨赛。
今早嘉定下了一场大雨，虽然中途有过一段停顿，但是到第三次练习开始时，小雨又再度飘了起来，比赛被定义为雨赛，DRS禁止使用，赛道温度仅16度。车手多数使用绿标的半雨胎开启测试，在这种状况下，确保轮胎进入工作温度对车队是个挑战。
尽管气象预报显示下午的排位也将在雨中进行，但是车队FP3的“出勤率”并不高，前20分钟只有4人做出成绩，这同时也可以通过FP3的测试圈数显示出来，车队被认为是在为节约轮胎考量。
里卡多1:53.958的成绩出自比赛初段，使用半雨胎作出。红牛车队的工程师一度在比赛中通过无线电告诉澳洲人，RB10在雨中的速度良好。与之相反，维泰尔则在比赛中抱怨离合器严重打滑，无法加速。4届世界冠军测试了8圈，圈速仅列第11位。
TOP的排序依次是：里卡多，马萨，格罗斯让，霍肯博格，莱科宁，马尔多纳多，古夫亚特，博塔斯，巴顿，佩雷兹和佩雷兹。
梅赛德斯，迈凯轮和法拉利的测试圈数均不超过4圈，其中阿隆索仅跑了1圈。
尽管整个FP3在雨中进行，但并无任何大的事故发生。唯一的小意外是路特斯车手马尔多纳多在10号弯抛锚，提前收工。昨天，委内瑞拉人曾在维修站入口通道撞车。
F1中国站第三次练习成绩
名次 车号 车手 车队 成绩 时差 圈数
1 3 里卡多 红牛-雷诺 1:53.958 5
2 19 马萨 威廉姆斯-梅赛德斯 1:54.492 0.534 5
3 8 格罗斯让 路特斯-雷诺 1:54.514 0.556 4
4 27 霍肯博格 印度力量-梅赛德斯 1:55.032 1.074 6
5 7 莱科宁 法拉利 1:55.062 1.104 4
6 13 马尔多纳多 路特斯-雷诺 1:55.228 1.270 12
7 26 古夫亚特 红牛二队-雷诺 1:55.235 1.277 7
8 77 博塔斯 威廉姆斯-梅赛德斯 1:55.381 1.423 5
9 22 巴顿 迈凯轮-梅赛德斯 1:55.673 1.715 4
10 11 佩雷兹 印度力量-梅赛德斯 1:56.019 2.061 6
11 1 维泰尔 红牛-雷诺 1:56.233 2.275 8
12 25 维尔格尼 红牛二队-雷诺 1:56.380 2.422 9
13 99 苏蒂尔 索伯-法拉利 1:56.760 2.802 8
14 4 齐尔顿 玛鲁西亚-法拉利 1:56.841 2.883 13
15 21 古铁累兹 索伯-法拉利 1:57.468 3.510 9
16 10 小林可梦伟 卡特汉姆-雷诺 1:57.812 3.854 12
17 17 比安奇 玛鲁西亚-法拉利 1:57.976 4.018 14
18 9 埃里克森 玛鲁西亚-法拉利 1:59.507 5.549 6
19 6 罗斯博格 梅赛德斯AMG 4
20 20 马格努森 迈凯轮-梅赛德斯 3
21 14 阿隆索 法拉利 1
22 44 汉密尔顿 梅赛德斯AMG 3
(新浪F1频道)
http://sports.sina.com.cn/f1/2014-04-19/12017126046.shtml
新浪体育讯 北京时间4月19日，2014F1中国站第三次练习在雨中结束。红牛车手里卡多1:53.958最快，威廉姆斯车手马萨和路特斯的格罗斯让二三。F1中国站排位赛将于14:00进行，预计也将是雨赛。
今早嘉定下了一场大雨，虽然中途有过一段停顿，但是到第三次练习开始时，小雨又再度飘了起来，比赛被定义为雨赛，DRS禁止使用，赛道温度仅16度。车手多数使用绿标的半雨胎开启测试，在这种状况下，确保轮胎进入工作温度对车队是个挑战。
尽管气象预报显示下午的排位也将在雨中进行，但是车队FP3的“出勤率”并不高，前20分钟只有4人做出成绩，这同时也可以通过FP3的测试圈数显示出来，车队被认为是在为节约轮胎考量。
里卡多1:53.958的成绩出自比赛初段，使用半雨胎作出。红牛车队的工程师一度在比赛中通过无线电告诉澳洲人，RB10在雨中的速度良好。与之相反，维泰尔则在比赛中抱怨离合器严重打滑，无法加速。4届世界冠军测试了8圈，圈速仅列第11位。
TOP的排序依次是：里卡多，马萨，格罗斯让，霍肯博格，莱科宁，马尔多纳多，古夫亚特，博塔斯，巴顿，佩雷兹和佩雷兹。
梅赛德斯，迈凯轮和法拉利的测试圈数均不超过4圈，其中阿隆索仅跑了1圈。
尽管整个FP3在雨中进行，但并无任何大的事故发生。唯一的小意外是路特斯车手马尔多纳多在10号弯抛锚，提前收工。昨天，委内瑞拉人曾在维修站入口通道撞车。
F1中国站第三次练习成绩
名次 车号 车手 车队 成绩 时差 圈数
1 3 里卡多 红牛-雷诺 1:53.958 5
2 19 马萨 威廉姆斯-梅赛德斯 1:54.492 0.534 5
3 8 格罗斯让 路特斯-雷诺 1:54.514 0.556 4
4 27 霍肯博格 印度力量-梅赛德斯 1:55.032 1.074 6
5 7 莱科宁 法拉利 1:55.062 1.104 4
6 13 马尔多纳多 路特斯-雷诺 1:55.228 1.270 12
7 26 古夫亚特 红牛二队-雷诺 1:55.235 1.277 7
8 77 博塔斯 威廉姆斯-梅赛德斯 1:55.381 1.423 5
9 22 巴顿 迈凯轮-梅赛德斯 1:55.673 1.715 4
10 11 佩雷兹 印度力量-梅赛德斯 1:56.019 2.061 6
11 1 维泰尔 红牛-雷诺 1:56.233 2.275 8
12 25 维尔格尼 红牛二队-雷诺 1:56.380 2.422 9
13 99 苏蒂尔 索伯-法拉利 1:56.760 2.802 8
14 4 齐尔顿 玛鲁西亚-法拉利 1:56.841 2.883 13
15 21 古铁累兹 索伯-法拉利 1:57.468 3.510 9
16 10 小林可梦伟 卡特汉姆-雷诺 1:57.812 3.854 12
17 17 比安奇 玛鲁西亚-法拉利 1:57.976 4.018 14
18 9 埃里克森 玛鲁西亚-法拉利 1:59.507 5.549 6
19 6 罗斯博格 梅赛德斯AMG 4
20 20 马格努森 迈凯轮-梅赛德斯 3
21 14 阿隆索 法拉利 1
22 44 汉密尔顿 梅赛德斯AMG 3
(新浪F1频道)
小黑杆位，小瓦复苏，头哥第五，Kimi十一
据说跃马在Pit买了二十箱冰淇淋
今天会是雨战吗
allanshine 发表于 2014-4-20 10:17
今天会是雨战吗
现在上海市是阴天，没下雨。
今天会是雨战吗
现在上海市是阴天，没下雨。
梅奔包揽冠亚军，小黑上海第三冠，头哥第三，红牛四五，Kimi第八
梅奔赛季四连冠，连续三站一二带回，比去年的火星车还厉害
跃马有所复苏，跟红牛能斗一斗了
内斗没了，看点还有。法拉利虽然没说，但他们肯定对引擎的软件进行了大升级。雷诺的升级效果也不错。不过这也是到他们的正常水平，在引擎硬件不大改的情况下是别想追上奔驰了。
里卡多的车开得像是辆红牛，瓦特尔开得和莱克宁一样不得劲。可人家莱克宁好歹知道问题在哪~不过阴谋论的角度看，有可能是法拉利让阿隆索确立优势的手段。
迈凯轮确定就是个中游手队了，威廉姆斯再次展现了管理上的问题。
里卡多的车开得像是辆红牛，瓦特尔开得和莱克宁一样不得劲。可人家莱克宁好歹知道问题在哪~不过阴谋论的角度看，有可能是法拉利让阿隆索确立优势的手段。
迈凯轮确定就是个中游手队了，威廉姆斯再次展现了管理上的问题。
风水轮流转，奔驰砸钱砸了这么多年，到了收获的时候了
可怜是当年的丰田、宝马，砸钱砸不出冠军
可怜是当年的丰田、宝马，砸钱砸不出冠军
克罗地亚狂想曲 发表于 2014-4-20 17:55
风水轮流转，奔驰砸钱砸了这么多年，到了收获的时候了
可怜是当年的丰田、宝马，砸钱砸不出冠军
那也总好过本田砸钱给别人砸出了个冠军。
风水轮流转，奔驰砸钱砸了这么多年，到了收获的时候了
可怜是当年的丰田、宝马，砸钱砸不出冠军
那也总好过本田砸钱给别人砸出了个冠军。
emellzzq 发表于 2014-4-20 18:06
那也总好过本田砸钱给别人砸出了个冠军。
本田马上会来了，但是迈队目前看不是理想合作伙伴
如果能给红牛提供一台强大的本田引擎，配合天才纽威，本田的辉煌指日可待
那也总好过本田砸钱给别人砸出了个冠军。
本田马上会来了，但是迈队目前看不是理想合作伙伴
如果能给红牛提供一台强大的本田引擎，配合天才纽威，本田的辉煌指日可待
emellzzq 发表于 2014-4-20 18:06
那也总好过本田砸钱给别人砸出了个冠军。
不过本田我感觉是有感觉的，对F1的规则把握有感觉，砸钱能相对砸准地方
丰田和宝马完全像是门外汉的样子，找不准F1和FIA的命门，砸再多的钱也是白砸
那也总好过本田砸钱给别人砸出了个冠军。
不过本田我感觉是有感觉的，对F1的规则把握有感觉，砸钱能相对砸准地方
丰田和宝马完全像是门外汉的样子，找不准F1和FIA的命门，砸再多的钱也是白砸
克罗地亚狂想曲 发表于 2014-4-20 18:34
本田马上会来了，但是迈队目前看不是理想合作伙伴
如果能给红牛提供一台强大的本田引擎，配合天才纽威， ...
恐怕是作决定时红牛的成绩好不想冒险吧。对本田来说红牛不用他们也找不到比迈凯轮更好的合作对像了。
本田马上会来了，但是迈队目前看不是理想合作伙伴
如果能给红牛提供一台强大的本田引擎，配合天才纽威， ...
恐怕是作决定时红牛的成绩好不想冒险吧。对本田来说红牛不用他们也找不到比迈凯轮更好的合作对像了。
emellzzq 发表于 2014-4-20 17:53
内斗没了，看点还有。法拉利虽然没说，但他们肯定对引擎的软件进行了大升级。雷诺的升级效果也不错。不过这 ...
北鼻和头哥撞的挺厉害，两辆车居然都没事儿
小瓦遭遇TR要求被让车了……
内斗没了，看点还有。法拉利虽然没说，但他们肯定对引擎的软件进行了大升级。雷诺的升级效果也不错。不过这 ...
北鼻和头哥撞的挺厉害，两辆车居然都没事儿
小瓦遭遇TR要求被让车了……
allanshine 发表于 2014-4-20 22:29
北鼻和头哥撞的挺厉害，两辆车居然都没事儿
小瓦遭遇TR要求被让车了……
北鼻左后上不了多少和这也有关系。红牛两车气势上的差别肉眼都看得出。好在里卡多有超车不行的弱项，否则的话两人的地位~不过这次瓦特尔的超车实在是失水准，只能说他前面太顺了，心态比起其他多冠王确实有差距。
北鼻和头哥撞的挺厉害，两辆车居然都没事儿
小瓦遭遇TR要求被让车了……
北鼻左后上不了多少和这也有关系。红牛两车气势上的差别肉眼都看得出。好在里卡多有超车不行的弱项，否则的话两人的地位~不过这次瓦特尔的超车实在是失水准，只能说他前面太顺了，心态比起其他多冠王确实有差距。
emellzzq 发表于 2014-4-20 18:06
那也总好过本田砸钱给别人砸出了个冠军。
本田在F1，在我看来就如一餐具一般的存在。当初作为厂商车队钱没有少花，可是成绩相当的惨淡。记得雷诺2连冠的时候，本田一年的花费是雷诺的4倍之多，可这2年只拿过一次匈牙利站的冠军。当初在围厂里算是头一份的“花大钱，半小事”的主了。
那也总好过本田砸钱给别人砸出了个冠军。
本田在F1，在我看来就如一餐具一般的存在。当初作为厂商车队钱没有少花，可是成绩相当的惨淡。记得雷诺2连冠的时候，本田一年的花费是雷诺的4倍之多，可这2年只拿过一次匈牙利站的冠军。当初在围厂里算是头一份的“花大钱，半小事”的主了。
allanshine 发表于 2014-4-20 17:28
跃马有所复苏，跟红牛能斗一斗了
梅奔去年踢走布朗，今年前四站明显不一样了。所以法拉利赶走领队，龙哥开车技术水平再次提升。
跃马有所复苏，跟红牛能斗一斗了
梅奔去年踢走布朗，今年前四站明显不一样了。所以法拉利赶走领队，龙哥开车技术水平再次提升。
emellzzq 发表于 2014-4-20 17:53
内斗没了，看点还有。法拉利虽然没说，但他们肯定对引擎的软件进行了大升级。雷诺的升级效果也不错。不过这 ...
一场感觉到比较无趣的比赛，不过最后的格子旗是一个亮点。
内斗没了，看点还有。法拉利虽然没说，但他们肯定对引擎的软件进行了大升级。雷诺的升级效果也不错。不过这 ...
一场感觉到比较无趣的比赛，不过最后的格子旗是一个亮点。
克罗地亚狂想曲 发表于 2014-4-20 17:55
风水轮流转，奔驰砸钱砸了这么多年，到了收获的时候了
可怜是当年的丰田、宝马，砸钱砸不出冠军
现在本田不也是在砸钱去搞引擎了。明年就和迈凯轮合作了。奔驰这几年绝对砸的钱不会比红牛法拉利少的。
风水轮流转，奔驰砸钱砸了这么多年，到了收获的时候了
可怜是当年的丰田、宝马，砸钱砸不出冠军
现在本田不也是在砸钱去搞引擎了。明年就和迈凯轮合作了。奔驰这几年绝对砸的钱不会比红牛法拉利少的。
克罗地亚狂想曲 发表于 2014-4-20 18:34
本田马上会来了，但是迈队目前看不是理想合作伙伴
如果能给红牛提供一台强大的本田引擎，配合天才纽威， ...
本田要来，肯定不会是一个单一引擎供应商的角色。和迈凯轮合作不过是一个试金石而已。
本田马上会来了，但是迈队目前看不是理想合作伙伴
如果能给红牛提供一台强大的本田引擎，配合天才纽威， ...
本田要来，肯定不会是一个单一引擎供应商的角色。和迈凯轮合作不过是一个试金石而已。
py25272931 发表于 2014-4-22 12:27
一场感觉到比较无趣的比赛，不过最后的格子旗是一个亮点。
我看了十几圈后睡着了，到五十一二圈的时候，醒了
一场感觉到比较无趣的比赛，不过最后的格子旗是一个亮点。
我看了十几圈后睡着了，到五十一二圈的时候，醒了