航天6院41所：中标新型双脉冲固体发动机动力系统项目！

中国航天报2014 年3月4 日

成为国内双脉冲技术“领头羊”
——中国航天科工六院41所某型号双脉冲发动机研制侧记

日前，塞外的基地传出好消息，试车台上某型号双脉冲发动机喷管发出灿烂的火光，在长时间脉冲间隔的等待中，二脉冲正常点火，火光闪耀，热试车取得圆满成功，为中国航天科工六院41 所新年的科研任务赢得了“开门红”。
轻质化、长时间隔离的技术优势使41所成为国内双脉冲技术的“领头羊”。它标志着六院41所在高质量比、长时间间隔双脉冲发动机总体设计和制造等方面实现突破，达到国际先进水平。

“开疆拓土”攻关成功

设计研发的道路对于41 所来说，完全是团队“开疆拓土”、边摸索边试验的过程。团队成员在喷管、隔离结构、壳体的设计上进行了技术攻关，立足于最优化的技术方案，进行了各项技术指标的反复论证。
目前，国内双脉冲技术的发展尚处于研究阶段，国内外没有任何技术资料可以借鉴参考。从2013年下半年开始，团队在原理样机的基础上，进行了多次的单项试验考核和集成验证试验，以100%的成功率率先使该型号在国内通过整机地面试车。这次试车的成功为某型号提供了技术支撑，不仅带动了六院设计、工艺、制造装配技术的进步，同时发挥了41 所作为总体所的技术牵引、技术抓总、技术管控作用，推动了六院在设计、工艺、制造等方面的技术创新。

团队“作战”后盾强

这个设计团队有经验丰富的“老手”王总、老赵，也有新成长起来的“新手”小邓、小苏，还有老易、老肖等分系统的“能手”。
隔离结构及轻质喷管等关键技术的研发设计是一块难啃的“硬骨头”，设计团队的队员们用他们的辛勤汗水，一次又一次地完善关键技术设计付出了外人难以想象的辛苦。
而这样一个团队的成长离不开41 所上下一心的策划指导和大力支持。型号发动机的技术难度高，所里合理调配人手，有效地推动了型号技术攻关。
发动机的设计遇到难题时，装配遇到障碍时，领导与设计人员一同探讨处理问题的方法，提供解决问题的思路，与设计团队共同商讨渡过难关。
资源条件跟得上，后勤保障跟得紧，适时放权能担当，使得设计人员没有后顾之忧，全力投入到发动机研发设计中。所里坚强的后盾支持成为这支攻坚队伍一直向前冲的动力。

关键时刻敢担当

双脉冲发动机设计及研制需要不断的创新，研发的道路不是一帆风顺，遇到了各种各样的难题。
作为备份研制单位，41 所的设计团队顶住压力，扛起了重担。双脉冲发动机隔离结构的设计是攻关中遇到的最艰巨任务之一。
如何能够保证发动机运转时隔离结构正常隔离，同时隔离结构发挥作用后保持完好是最大“拦路虎”。设计团队不断改进优化设计方案，激发创新思维，形成了长时间隔离等技术优势。该型号双脉冲发动机王副总设计师在某次总装过程中发现异常现象，为了找到问题的原因，他坚持将发动机壳体进行分解。分解后终于找到了问题出现的症结所在。
正是这样，设计团队在关键时刻敢于“拍板儿”、敢于担当，解决了发动机研究过程中多次出现的一个又一个难题，实现了任务的圆满完成。


中国航天报2014 年3月4 日

成为国内双脉冲技术“领头羊”
——中国航天科工六院41所某型号双脉冲发动机研制侧记

日前，塞外的基地传出好消息，试车台上某型号双脉冲发动机喷管发出灿烂的火光，在长时间脉冲间隔的等待中，二脉冲正常点火，火光闪耀，热试车取得圆满成功，为中国航天科工六院41 所新年的科研任务赢得了“开门红”。
轻质化、长时间隔离的技术优势使41所成为国内双脉冲技术的“领头羊”。它标志着六院41所在高质量比、长时间间隔双脉冲发动机总体设计和制造等方面实现突破，达到国际先进水平。

“开疆拓土”攻关成功

设计研发的道路对于41 所来说，完全是团队“开疆拓土”、边摸索边试验的过程。团队成员在喷管、隔离结构、壳体的设计上进行了技术攻关，立足于最优化的技术方案，进行了各项技术指标的反复论证。
目前，国内双脉冲技术的发展尚处于研究阶段，国内外没有任何技术资料可以借鉴参考。从2013年下半年开始，团队在原理样机的基础上，进行了多次的单项试验考核和集成验证试验，以100%的成功率率先使该型号在国内通过整机地面试车。这次试车的成功为某型号提供了技术支撑，不仅带动了六院设计、工艺、制造装配技术的进步，同时发挥了41 所作为总体所的技术牵引、技术抓总、技术管控作用，推动了六院在设计、工艺、制造等方面的技术创新。

团队“作战”后盾强

这个设计团队有经验丰富的“老手”王总、老赵，也有新成长起来的“新手”小邓、小苏，还有老易、老肖等分系统的“能手”。
隔离结构及轻质喷管等关键技术的研发设计是一块难啃的“硬骨头”，设计团队的队员们用他们的辛勤汗水，一次又一次地完善关键技术设计付出了外人难以想象的辛苦。
而这样一个团队的成长离不开41 所上下一心的策划指导和大力支持。型号发动机的技术难度高，所里合理调配人手，有效地推动了型号技术攻关。
发动机的设计遇到难题时，装配遇到障碍时，领导与设计人员一同探讨处理问题的方法，提供解决问题的思路，与设计团队共同商讨渡过难关。
资源条件跟得上，后勤保障跟得紧，适时放权能担当，使得设计人员没有后顾之忧，全力投入到发动机研发设计中。所里坚强的后盾支持成为这支攻坚队伍一直向前冲的动力。

关键时刻敢担当

双脉冲发动机设计及研制需要不断的创新，研发的道路不是一帆风顺，遇到了各种各样的难题。
作为备份研制单位，41 所的设计团队顶住压力，扛起了重担。双脉冲发动机隔离结构的设计是攻关中遇到的最艰巨任务之一。
如何能够保证发动机运转时隔离结构正常隔离，同时隔离结构发挥作用后保持完好是最大“拦路虎”。设计团队不断改进优化设计方案，激发创新思维，形成了长时间隔离等技术优势。该型号双脉冲发动机王副总设计师在某次总装过程中发现异常现象，为了找到问题的原因，他坚持将发动机壳体进行分解。分解后终于找到了问题出现的症结所在。
正是这样，设计团队在关键时刻敢于“拍板儿”、敢于担当，解决了发动机研究过程中多次出现的一个又一个难题，实现了任务的圆满完成。