AIM120d使用的双脉冲发动机是怎么回事？

来源：百度文库 编辑：超级军网 时间：2024/04/30 23:42:06
可以提高有效射程？不可逃逸区？还是最大射程？末端的机动性呢？可以提高有效射程？不可逃逸区？还是最大射程？末端的机动性呢？

好象你说的这些指标，
在其它条件相同时，
是有关联性的，
至少对一型导弹的改进来说，
常常一个提高了，其它的也会跟着提高


应该是采用固体装药分层隔开的分段燃烧技术，提高并且延长动力射程！
固体发动机多次点火技术。
我觉得这个不错，很讨厌冲压弹，丑。


双脉冲发动机是AIM-120P吧
AIM-120D射程延伸原因主要是因为导引方式（GPS）的更新导致其能最大有限度发挥其原有可能的射程潜力
详细原理在这
http://www.acewings.com/cobrachen/forum/topic.asp?TOPIC_ID=4419

"....。一个是没有GPS 和双向数据链的 AIM-120C5 一个是有这些装备的 AIM-120D，大家作直接比对。两者用同样“抛高弹道”都能达到一样的“动能射程”(kinematic range)。没有GPS 和双向数据链支援的 AIM-120C5 会因为只能依赖“惯性导航”系统提供自己位置，飞得越远，估算自己位置的误差就越大，所以会影响拦截目标所需航道计算的准确性，到进入末端导引、启动有源雷达寻标头时，找不到目标的概率显著提高。有GPS 和双向数据链支援的 AIM-120D 就可以排除这些误差，真正发挥“有效射程”使其接近“动能射程”(kinematic range)...."

双脉冲发动机是AIM-120P吧
AIM-120D射程延伸原因主要是因为导引方式（GPS）的更新导致其能最大有限度发挥其原有可能的射程潜力
详细原理在这
http://www.acewings.com/cobrachen/forum/topic.asp?TOPIC_ID=4419

"....。一个是没有GPS 和双向数据链的 AIM-120C5 一个是有这些装备的 AIM-120D，大家作直接比对。两者用同样“抛高弹道”都能达到一样的“动能射程”(kinematic range)。没有GPS 和双向数据链支援的 AIM-120C5 会因为只能依赖“惯性导航”系统提供自己位置，飞得越远，估算自己位置的误差就越大，所以会影响拦截目标所需航道计算的准确性，到进入末端导引、启动有源雷达寻标头时，找不到目标的概率显著提高。有GPS 和双向数据链支援的 AIM-120D 就可以排除这些误差，真正发挥“有效射程”使其接近“动能射程”(kinematic range)...."
可以二次点火的固体燃料发动机。。。

很逆天了。。。

依靠消耗动能甩掉导弹的可能性大大降低。。。
F-22没有配冲压远程空空导弹太浪费了
F44 发表于 2013-3-25 03:05
可以二次点火的固体燃料发动机。。。

很逆天了。。。
这个也不算新技术了吧。
犬牙磨牙牙 发表于 2013-3-25 07:52
F-22没有配冲压远程空空导弹太浪费了
远程冲压弹要来何用  打运输机还是加油机？  在研的全是中程冲压弹
Forum-S萨博5代 发表于 2013-3-25 09:11
这个也不算新技术了吧。
过度时期 过度装备
其实更主要的是双向数据链
张弛有度，来反应的时候停止一下，然后再开始，这个就叫脉冲，这个可以有效延长时间，所以，你懂的。。。。
wangyuewo56 发表于 2013-3-24 23:37
应该是采用固体装药分层隔开的分段燃烧技术，提高并且延长动力射程！
提高并且延长

怎么听都是一码事
Forum-S萨博5代 发表于 2013-3-25 09:11
这个也不算新技术了吧。
这不是新技术？

怎么解释？
双脉冲发动机
双脉冲固体火箭发动机是一种新型发动机，其特点是在同一燃烧室内用阻燃隔热层将推 进剂装药分段隔离，每段装药有独立的点火系统，由控制系统确定每段装药的点火时间，以达 到对发动机的工作过程引入能量管理的机制，满足火箭总体最优弹道的技术要求。
结合反坦克导弹的特殊要求，采用了两级推力由间断点火的两级装药来实现，由于两级推力比较大，又采用了设置中间喷管的措施，以提高低推力段的燃烧稳定性，并减轻整个发动机 的重量。因此需要解决的关键问题是：(1)实现双抹冲推力的间隔点火隔板的结构和可靠性； (2)为提高推力比而采用多喉道的流场计算模型及对发动机结构参数设计的影响；(3)多喉道 双脉冲发动机的试验及流场测试。[1]　
中国航天报讯 近日，由中国航天科工集团公司六院41所自主研制的某型号双脉冲发动机试车取得圆满成功。在这项重大的自主创新项目中，该所成为国内首家依托背景型号研制全尺寸双脉冲发动机并取得试车成功的单位。这标志着该所在该领域达到了国内领先水平。
去年8月，该所争取到双脉冲发动机的研制任务。在国内，该项目的技术基础比较薄弱，没有技术继承性，如何在短期内根据客户方要求，突破发动机研制难点，成为整个项目的难题。为加快攻关进程，项目组克服了技术上、生产上的大量困难，查找相关资料，合理安排研制计划，将研制工作细化到每一天，将研制方案做到精之又精、细之又细。经过严谨细致的计算分析和多次单项试验考核，科研人员最终取得了演示验证的试车成功。
本次试验的成功表明了该所在固体双脉冲发动机关键技术的掌握和创新上已有新的突破，为该型号发动机后续的工程研制奠定了技术基础。<!--0,0-->
不算是新技术，但国内这方面起步比较晚，基础薄弱
我记得AIM 120甚至还有改进型号，用到凝胶基推进剂的，射程更远，可以更好地利用F22和F35有源相控阵雷达的强大性能。
远程冲压弹要来何用  打运输机还是加油机？  在研的全是中程冲压弹
预警机 F22最大的任务就是干掉预警机
pl12c就是双脉冲发动机　在试验场打出了百公里以上的有效射程
2013-3-26 20:37 上传

射程和末端机动性
harkasuo 发表于 2013-3-26 16:49
预警机 F22最大的任务就是干掉预警机
远程发射导弹容易被干扰丢失目标。
F22靠低可探测性和超巡特性何以冲到离预警机很近的地方发动攻击（甚至是使用机炮的目视距离），可以保证攻击成功率。
远程发射导弹容易被干扰丢失目标。
F22靠低可探测性和超巡特性何以冲到离预警机很近的地方发动攻击（甚至 ...
距离越远，命中率越低
Forum-S萨博5代 发表于 2013-3-25 09:11
这个也不算新技术了吧。
当然不算。80年代意呆利的阿斯派德MK1就是双脉冲发动机
弹道对航程也很有影响。采用高抛弹道，高空空气稀薄，阻力小，可以达到大射程
thomas1987 发表于 2013-3-25 09:25
张弛有度，来反应的时候停止一下，然后再开始，这个就叫脉冲，这个可以有效延长时间，所以，你懂的。。。。 ...
够淫荡！真是对得起你的名字。
autotranslator 发表于 2013-3-26 21:25
远程发射导弹容易被干扰丢失目标。
F22靠低可探测性和超巡特性何以冲到离预警机很近的地方发动攻击（甚至 ...
能让F-22接近到目视距离才发现的预警机，被干掉就干掉吧
也就是说AIM120D用的不是冲压发动机而是双脉冲固体发动机？那么现在用了冲压的除了流星就没有了？
流浪的王子猫 发表于 2013-6-14 22:07
也就是说AIM120D用的不是冲压发动机而是双脉冲固体发动机？那么现在用了冲压的除了流星就没有了？
凝胶燃料推进 射程当然远
paini 发表于 2013-6-14 22:00
能让F-22接近到目视距离才发现的预警机，被干掉就干掉吧
你忽略了F22的超巡特性。F22可长时间超巡使得即使预警机全速逃逸每分钟也可追近十几公里，F22低可探测性只要预警机获得的预警距离被大大压缩，使得预警机呼叫的友机没足够时间赶到现场或者预警机逃跑至安全空域。
在F22的威胁面前，预警机要想获得足够安全性，其需要的护航战机密度会大到使得预警机的运用得不偿失。而且就算高密度护航机，F22以机群形式出击，也足以将敢于赶来的护航战机一起尽数击落。
autotranslator 发表于 2013-6-14 23:12
你忽略了F22的超巡特性。F22可长时间超巡使得即使预警机全速逃逸每分钟也可追近十几公里，F22低可探测性只 ...
按你这么一说，那AIM-9X的威胁才是最大的。
按你这么一说，那AIM-9X的威胁才是最大的。
9的威胁本身就大于120，实际空战中由于大型电子战飞机的存在，中程弹打2发就要准备格斗了，哪怕是F-22，也是需要短时间格斗的，只不过发动机给力，格斗时间被缩的很短而已。
9的威胁本身就大于120，实际空战中由于大型电子战飞机的存在，中程弹打2发就要准备格斗了，哪怕是F-22，也 ...
AIM120D已经成为中距格斗弹
autotranslator 发表于 2013-3-26 21:25
远程发射导弹容易被干扰丢失目标。
F22靠低可探测性和超巡特性何以冲到离预警机很近的地方发动攻击（甚至 ...
隐身不是万能的，隐身只是缩短下探测距离而已
机炮距离？F22早被发现了
jiaofly999 发表于 2013-6-15 10:44
隐身不是万能的，隐身只是缩短下探测距离而已
机炮距离？F22早被发现了
隐身压缩被发现距离、超巡压缩此距离所代表的应对时间。
F22在低可探测性的高水平和高超巡速度，使得现实场景中预警机根本没有逃跑到安全空域或者友机及时赶到提供保护的可能性（如果多架F22集团出击，即使付出巨大代价密集护航而能及时来几架友机，也不过是增加F22机队击落战果而已），所谓“早被发现”不过是意味着预警机机组有段时间体会等待注定被击落的那种绝望的心理折磨。

yff999 发表于 2013-6-15 00:23
按你这么一说，那AIM-9X的威胁才是最大的。


打预警机这样高价值目标，F22会结队出击，一些负责清理作战空域中有潜在威胁的敌对方战机，另一些就负责确保击落预警机。
对于负责攻击预警机的F22飞行员，打预警机这样缓慢笨重的目标还是用机炮最节约成本，也最有娱乐性。

yff999 发表于 2013-6-15 00:23
按你这么一说，那AIM-9X的威胁才是最大的。


打预警机这样高价值目标，F22会结队出击，一些负责清理作战空域中有潜在威胁的敌对方战机，另一些就负责确保击落预警机。
对于负责攻击预警机的F22飞行员，打预警机这样缓慢笨重的目标还是用机炮最节约成本，也最有娱乐性。
打预警机这样高价值目标，F22会结队出击，一些负责清理作战空域中有潜在威胁的敌对方战机，另一些就负责 ...
蛮有意思的嘛。
航炮的射程多少？
autotranslator 发表于 2013-6-15 15:34
隐身压缩被发现距离、超巡压缩此距离所代表的应对时间。
F22在低可探测性的高水平和高超巡速度，使得现实 ...
虽然没有实测，但一般估计在40公里左右 预警机可以发现F22
当然这个距离已经很危险了

机炮距离一般为0.6～1公里
F44 发表于 2013-3-25 09:45
这不是新技术？

怎么解释？

jiaofly999 发表于 2013-6-15 17:12
虽然没有实测，但一般估计在40公里左右 预警机可以发现F22
当然这个距离已经很危险了

F22超巡速度是1.7马赫，大约1800公里，托着大盘子的预警机是900公里，差距就是每分钟15公里。也就是预警机发现F22后，即使全力逃跑F22追到面前也只有3分钟的应对时间。
逃跑3分钟预警机能跑45公里。呼叫友机，正常三代机巡逻速度也就900公里，接到呼叫后转向开加速拼命赶来，这三分钟平均速度就算1200公里，也就是60公里内的战机有机会赶到（如果F22对着赶来的战机来随便一发导弹，这战机一套规避动作做下来就注定赶不到了）。随时在预警机（往往需要24小时不间断轮换执勤）周边60公里范围内保持几架战机值班，这需要一个三位数的庞大机队支持。而且如果F22是结群出击，这几架勉强赶来的战机也不过是让分工负责清理空域威胁的F22驾驶员练练手。
jiaofly999 发表于 2013-6-15 17:12
虽然没有实测，但一般估计在40公里左右 预警机可以发现F22
当然这个距离已经很危险了

F22超巡速度是1.7马赫，大约1800公里，托着大盘子的预警机是900公里，差距就是每分钟15公里。也就是预警机发现F22后，即使全力逃跑F22追到面前也只有3分钟的应对时间。
逃跑3分钟预警机能跑45公里。呼叫友机，正常三代机巡逻速度也就900公里，接到呼叫后转向开加速拼命赶来，这三分钟平均速度就算1200公里，也就是60公里内的战机有机会赶到（如果F22对着赶来的战机来随便一发导弹，这战机一套规避动作做下来就注定赶不到了）。随时在预警机（往往需要24小时不间断轮换执勤）周边60公里范围内保持几架战机值班，这需要一个三位数的庞大机队支持。而且如果F22是结群出击，这几架勉强赶来的战机也不过是让分工负责清理空域威胁的F22驾驶员练练手。
autotranslator 发表于 2013-6-15 19:11
F22超巡速度是1.7马赫，大约1800公里，托着大盘子的预警机是900公里，差距就是每分钟15公里。也就是预警机 ...
来不及了 只能等死
AIM120d使用的双脉冲发动机是怎么回事？ 关于AIM120D的疑问 脉冲爆震发动机的进展 双脉冲发动机热试车获成功 变循环发动机是怎么弄的？ 新战神发动机怎么是这样的？ 求教脉冲爆震波发动机是下一代航空发动机吗？ 这是国产Su27使用不同发动机的证明吗？ 发动机使用的轴承是那一种;圆珠还轧辊状? 说说脉冲发动机 激光离子脉冲发动机 请问美帝的脉冲爆震发动机的进度？