09大八轮的发动机

目前网上对于09式轮式步战的发动机的说法多倾向于使用道依茨发动机（当然是国产化的），比如wiki上面甚至给出了型号：“BF6M1015FC六缸水冷涡轮柴油引擎”。功率一般认为在450马力左右，换算成KW的话就是大约330kw吧。然后处于个人兴趣，查阅了一下国产道依茨发动机的生产商，发现目前能够查到的就是一汽解放大连柴油机厂。大连柴油机厂的网址如下，感兴趣的可以看一下：
http://www.deutzdalian.com/

点击相关链接，发现该厂出品的道依茨柴油机全部在220kw以下，而且编号最为接近的产品是BF6M1013，与wiki上面的型号只是在13和15FC之间的差别，应该可以判定技术方面是同源。具体的性能指标如下：

产品名称：BF6M1013
   进气方式：增压中冷
   排量(L)：7.146  
   缸径×行程(mm)：108×130
   额定功率(k/W)/转速(r/min)：162-220/2300
   最大扭距(N·m)/转速(r/min)：770-1100/1400
   燃油系统：国Ⅱ：机械单体泵；国Ⅲ：电控单体泵；
   油耗(g/kW·h)：193
   排放:国Ⅱ/国Ⅲ
   整机重量(kg)：650
   长×宽×高(mm)：1266×600×952
技术特点：
1、采用经过欧洲市场12年验证的单体泵结构，性能稳定、可靠性高，平均大修里程比同类产品高10万公里，年出勤率多30天；
2、采用喷射压力最高的单体泵技术及上置进气道、短高压油管等结构，满足排放要求的前提下比同类产品百公里省油2-3升；
3、独有的单体泵供油系统，对燃油的品质要求低，适应中国油品的同时保证了整机的可靠性；
4、噪声低于96分贝，国内唯一不需要辅助手段就能达标的发动机；
5、一体化设计，结构紧凑、体积小，比同类产品重量轻100-150公斤；
6、结构简洁易于维修，所有的维修点都在发动机的同侧；2012系列采用无钢套、无导管结构；

注意，该发动机的功率上限是220kw，已经是该厂生产的所有道依茨发动机中最大了，其他型号都在200以下，显然与09系列的发动机要求不符。那么09系列的道依茨发动机到底是哪里生产的，什么时候什么途径引进的就成为了问题。从发动机型号来看，BF是道依茨，6可能代表缸体数量？1013/1015代表的是缸径*行程？求业内专家过来解读。

另外，该厂出产的200kw以上的发动机还有CA系列的，就是解放自主研发的，不过有些可能跟道依茨有所合作，列举如下：
产品名称：CA6DFL
   进气方式：自增压中冷
   排量(L)：8.123/8.424
   缸径×行程(mm)：113×135/140
   额定功率(k/W)/转速(r/min)：197—251/2300
   最大扭距(N·m)转速(r/min)：1150—1350/1400
   燃油系统：国Ⅱ:机械直列泵;国Ⅲ:电控单体泵
   油耗(g/kW·h)：≤196
   排放:国Ⅱ/国Ⅲ
   整机重量(kg)：800
   长×宽×高(mm)：1358×975×1178
技术特点：
1、发动机经过德国FEV、奥地利AVL等公司充分优化，采用整车模拟计算软件细致匹配，发动机性能曲线参照整车工况进行设计，确保百公里比同类产品省油2-3升；
2、严格按照道依茨的开发程序开发并执行严格的验证标准，充分应用了道依茨发动机可靠性技术，整机设计寿命达80万公里；
3、四缸产品最大610N.m，六缸产品最大1350N.m的扭矩，高于同类产品20%的起步扭矩，确保重载能力强，起步更轻松；
4、国Ⅲ产品采用成熟的单体泵结构，稳定可靠，排放裕度比同类产品高20%以上；

产品名称：CA6DF
   进气方式：增压中冷
   排量(L)：7.127
   缸径×行程(mm)：110×125
   额定功率(k/W)/转速(r/min)：177-206/2300
   最大扭距(k/W)/转速(r/min)：890-960/1400
   燃油系统：国Ⅱ：机械直列泵；国Ⅲ:电控单体泵
   油耗(g/kW·h)：≤200
   排放:国Ⅱ/国Ⅲ
   整机重量(kg)：700
   长×宽×高(mm)：1358×975×1148
技术特点：
1、发动机经过德国FEV、奥地利AVL等公司充分优化，采用整车模拟计算软件细致匹配，发动机性能曲线参照整车工况进行设计，确保百公里比同类产品省油2-3升；
2、严格按照道依茨的开发程序开发并执行严格的验证标准，充分应用了道依茨发动机可靠性技术，整机设计寿命达80万公里；
3、四缸产品最大610N.m，六缸产品最大1350N.m的扭矩，高于同类产品20%的起步扭矩，确保重载能力强，起步更轻松；
4、国Ⅲ产品采用成熟的单体泵结构，稳定可靠，排放裕度比同类产品高20%以上；

以上两款发动机都提到了按照道依茨开发程序进行开发，说白了应当是引入了人家的工作流程，不过应该不算合作研制或者仿制，基本上还是国产国研，考虑到发动机寿命稍微降低一点，提高一下功率的话，其实CA6DFL的250kw提高到330kw也不是没有可能，但是到底是不是它就不知道了。所以到头来希望各路大神一起现身，解读讨论。

目前网上对于09式轮式步战的发动机的说法多倾向于使用道依茨发动机（当然是国产化的），比如wiki上面甚至给出了型号：“BF6M1015FC六缸水冷涡轮柴油引擎”。功率一般认为在450马力左右，换算成KW的话就是大约330kw吧。然后处于个人兴趣，查阅了一下国产道依茨发动机的生产商，发现目前能够查到的就是一汽解放大连柴油机厂。大连柴油机厂的网址如下，感兴趣的可以看一下：
http://www.deutzdalian.com/

点击相关链接，发现该厂出品的道依茨柴油机全部在220kw以下，而且编号最为接近的产品是BF6M1013，与wiki上面的型号只是在13和15FC之间的差别，应该可以判定技术方面是同源。具体的性能指标如下：

产品名称：BF6M1013
   进气方式：增压中冷
   排量(L)：7.146  
   缸径×行程(mm)：108×130
   额定功率(k/W)/转速(r/min)：162-220/2300
   最大扭距(N·m)/转速(r/min)：770-1100/1400
   燃油系统：国Ⅱ：机械单体泵；国Ⅲ：电控单体泵；
   油耗(g/kW·h)：193
   排放:国Ⅱ/国Ⅲ
   整机重量(kg)：650
   长×宽×高(mm)：1266×600×952
技术特点：
1、采用经过欧洲市场12年验证的单体泵结构，性能稳定、可靠性高，平均大修里程比同类产品高10万公里，年出勤率多30天；
2、采用喷射压力最高的单体泵技术及上置进气道、短高压油管等结构，满足排放要求的前提下比同类产品百公里省油2-3升；
3、独有的单体泵供油系统，对燃油的品质要求低，适应中国油品的同时保证了整机的可靠性；
4、噪声低于96分贝，国内唯一不需要辅助手段就能达标的发动机；
5、一体化设计，结构紧凑、体积小，比同类产品重量轻100-150公斤；
6、结构简洁易于维修，所有的维修点都在发动机的同侧；2012系列采用无钢套、无导管结构；

注意，该发动机的功率上限是220kw，已经是该厂生产的所有道依茨发动机中最大了，其他型号都在200以下，显然与09系列的发动机要求不符。那么09系列的道依茨发动机到底是哪里生产的，什么时候什么途径引进的就成为了问题。从发动机型号来看，BF是道依茨，6可能代表缸体数量？1013/1015代表的是缸径*行程？求业内专家过来解读。

另外，该厂出产的200kw以上的发动机还有CA系列的，就是解放自主研发的，不过有些可能跟道依茨有所合作，列举如下：
产品名称：CA6DFL
   进气方式：自增压中冷
   排量(L)：8.123/8.424
   缸径×行程(mm)：113×135/140
   额定功率(k/W)/转速(r/min)：197—251/2300
   最大扭距(N·m)转速(r/min)：1150—1350/1400
   燃油系统：国Ⅱ:机械直列泵;国Ⅲ:电控单体泵
   油耗(g/kW·h)：≤196
   排放:国Ⅱ/国Ⅲ
   整机重量(kg)：800
   长×宽×高(mm)：1358×975×1178
技术特点：
1、发动机经过德国FEV、奥地利AVL等公司充分优化，采用整车模拟计算软件细致匹配，发动机性能曲线参照整车工况进行设计，确保百公里比同类产品省油2-3升；
2、严格按照道依茨的开发程序开发并执行严格的验证标准，充分应用了道依茨发动机可靠性技术，整机设计寿命达80万公里；
3、四缸产品最大610N.m，六缸产品最大1350N.m的扭矩，高于同类产品20%的起步扭矩，确保重载能力强，起步更轻松；
4、国Ⅲ产品采用成熟的单体泵结构，稳定可靠，排放裕度比同类产品高20%以上；

产品名称：CA6DF
   进气方式：增压中冷
   排量(L)：7.127
   缸径×行程(mm)：110×125
   额定功率(k/W)/转速(r/min)：177-206/2300
   最大扭距(k/W)/转速(r/min)：890-960/1400
   燃油系统：国Ⅱ：机械直列泵；国Ⅲ:电控单体泵
   油耗(g/kW·h)：≤200
   排放:国Ⅱ/国Ⅲ
   整机重量(kg)：700
   长×宽×高(mm)：1358×975×1148
技术特点：
1、发动机经过德国FEV、奥地利AVL等公司充分优化，采用整车模拟计算软件细致匹配，发动机性能曲线参照整车工况进行设计，确保百公里比同类产品省油2-3升；
2、严格按照道依茨的开发程序开发并执行严格的验证标准，充分应用了道依茨发动机可靠性技术，整机设计寿命达80万公里；
3、四缸产品最大610N.m，六缸产品最大1350N.m的扭矩，高于同类产品20%的起步扭矩，确保重载能力强，起步更轻松；
4、国Ⅲ产品采用成熟的单体泵结构，稳定可靠，排放裕度比同类产品高20%以上；

以上两款发动机都提到了按照道依茨开发程序进行开发，说白了应当是引入了人家的工作流程，不过应该不算合作研制或者仿制，基本上还是国产国研，考虑到发动机寿命稍微降低一点，提高一下功率的话，其实CA6DFL的250kw提高到330kw也不是没有可能，但是到底是不是它就不知道了。所以到头来希望各路大神一起现身，解读讨论。