超级军网L15的发动机方案
来源：百度文库 编辑：超级军网 时间：2024/04/26 03:17:27
L15目前使用捷克生产的DV2S非加力型进行试飞，另外向乌克兰定购了十几台AI-222-25，但首批发动机在地面测试中发现问题延误了首飞，目前没有和乌克兰方面继续商谈下一步的采购。
DV2是由乌克兰进步（原伊夫琴科）设计局进行主要设计，捷克引进了DV2技术本地生产，用于装备L59，捷克目前基本放弃发展DV2加力型（F），转而使用F124。
AI-222也是进步设计局设计的，AI-222-25是该系列的最新型号，是为Yak130配套的。AI-222-25加力型（F）目前处于高级发展阶段，但加力型号不能用于Yak130，因此发展前景并不明朗，乌克兰显然希望中国为此发展型号买单，但中国在不能确信AI-222-25F能按期发展成功并达到设计要求的情况下不会有进一步的投资，所以目前谈判进展不大。
空军装备K8时，为了替换联信的TFE731，由南方航空动力公司对AI-222进行了测绘仿制，发展出了WS11，200年同K8国内型一起定型，南方航空动力公司有能力独力在WS11基础上发展增推型号和加力型号，也可以与乌克兰合作发展，但目前L15项目还未在空军立项，相关系统配套自然也不会有落实，WS11的改型无法满足L15项目的进度要求，但最终应该可以满足能力要求。这是L15项目发动机方案的最后应急方案。
L15项目目前的进度是01号机主要拓展飞行包线的左门限，非加力型发动机基本胜任。02号机用于静力测试。03号机明年首飞，空军希望从03号机开始使用乌克兰AI-222-25F加力型发动机，并由03号机进行飞行包线右边界的试飞，但目前洪都与乌克兰方面都无法保证发动机的进度，因此项目极可能拖延下去。
因为发动机问题，使整个L15项目前景不太明朗，主要是丧失国际市场的竞争力，但值得注意的是即便是装备AI-222-25也能满足L15的教练任务，非加力的L15性能接近Yak130，可以胜任下接K8上接Su27UB的要求。洪都显然也有一旦发动机延误使用AI-222-25甚至WS11先将教练型定型列装空军的打算，问题是空军是否能够认同并继续支持下去。
目前L15的时间进度已经影响不到JL9了，其实本来JL9和L15应该井水不犯河水，就是洪都急急忙忙想PASS掉JL9以争取更大的国内份额，L15和JL9针对的市场不同，这两型空军都需要。JL9能够很快入役主要面向F7/8、和FBC1，一定程度上支援Su27UB等三代机，是未来10年的应急方案。而L15会在下个10年逐渐成熟，在拓展国际市场的同时成为空军下一代标准高教机，面向三/四代机的训练任务。至于L15的进一步发展攻击型号应该主要面向国际市场或是洪都一相情愿。L15目前使用捷克生产的DV2S非加力型进行试飞，另外向乌克兰定购了十几台AI-222-25，但首批发动机在地面测试中发现问题延误了首飞，目前没有和乌克兰方面继续商谈下一步的采购。
DV2是由乌克兰进步（原伊夫琴科）设计局进行主要设计，捷克引进了DV2技术本地生产，用于装备L59，捷克目前基本放弃发展DV2加力型（F），转而使用F124。
AI-222也是进步设计局设计的，AI-222-25是该系列的最新型号，是为Yak130配套的。AI-222-25加力型（F）目前处于高级发展阶段，但加力型号不能用于Yak130，因此发展前景并不明朗，乌克兰显然希望中国为此发展型号买单，但中国在不能确信AI-222-25F能按期发展成功并达到设计要求的情况下不会有进一步的投资，所以目前谈判进展不大。
空军装备K8时，为了替换联信的TFE731，由南方航空动力公司对AI-222进行了测绘仿制，发展出了WS11，200年同K8国内型一起定型，南方航空动力公司有能力独力在WS11基础上发展增推型号和加力型号，也可以与乌克兰合作发展，但目前L15项目还未在空军立项，相关系统配套自然也不会有落实，WS11的改型无法满足L15项目的进度要求，但最终应该可以满足能力要求。这是L15项目发动机方案的最后应急方案。
L15项目目前的进度是01号机主要拓展飞行包线的左门限，非加力型发动机基本胜任。02号机用于静力测试。03号机明年首飞，空军希望从03号机开始使用乌克兰AI-222-25F加力型发动机，并由03号机进行飞行包线右边界的试飞，但目前洪都与乌克兰方面都无法保证发动机的进度，因此项目极可能拖延下去。
因为发动机问题，使整个L15项目前景不太明朗，主要是丧失国际市场的竞争力，但值得注意的是即便是装备AI-222-25也能满足L15的教练任务，非加力的L15性能接近Yak130，可以胜任下接K8上接Su27UB的要求。洪都显然也有一旦发动机延误使用AI-222-25甚至WS11先将教练型定型列装空军的打算，问题是空军是否能够认同并继续支持下去。
目前L15的时间进度已经影响不到JL9了，其实本来JL9和L15应该井水不犯河水，就是洪都急急忙忙想PASS掉JL9以争取更大的国内份额，L15和JL9针对的市场不同，这两型空军都需要。JL9能够很快入役主要面向F7/8、和FBC1，一定程度上支援Su27UB等三代机，是未来10年的应急方案。而L15会在下个10年逐渐成熟，在拓展国际市场的同时成为空军下一代标准高教机，面向三/四代机的训练任务。至于L15的进一步发展攻击型号应该主要面向国际市场或是洪都一相情愿。
DV2是由乌克兰进步（原伊夫琴科）设计局进行主要设计，捷克引进了DV2技术本地生产，用于装备L59，捷克目前基本放弃发展DV2加力型（F），转而使用F124。
AI-222也是进步设计局设计的，AI-222-25是该系列的最新型号，是为Yak130配套的。AI-222-25加力型（F）目前处于高级发展阶段，但加力型号不能用于Yak130，因此发展前景并不明朗，乌克兰显然希望中国为此发展型号买单，但中国在不能确信AI-222-25F能按期发展成功并达到设计要求的情况下不会有进一步的投资，所以目前谈判进展不大。
空军装备K8时，为了替换联信的TFE731，由南方航空动力公司对AI-222进行了测绘仿制，发展出了WS11，200年同K8国内型一起定型，南方航空动力公司有能力独力在WS11基础上发展增推型号和加力型号，也可以与乌克兰合作发展，但目前L15项目还未在空军立项，相关系统配套自然也不会有落实，WS11的改型无法满足L15项目的进度要求，但最终应该可以满足能力要求。这是L15项目发动机方案的最后应急方案。
L15项目目前的进度是01号机主要拓展飞行包线的左门限，非加力型发动机基本胜任。02号机用于静力测试。03号机明年首飞，空军希望从03号机开始使用乌克兰AI-222-25F加力型发动机，并由03号机进行飞行包线右边界的试飞，但目前洪都与乌克兰方面都无法保证发动机的进度，因此项目极可能拖延下去。
因为发动机问题，使整个L15项目前景不太明朗，主要是丧失国际市场的竞争力，但值得注意的是即便是装备AI-222-25也能满足L15的教练任务，非加力的L15性能接近Yak130，可以胜任下接K8上接Su27UB的要求。洪都显然也有一旦发动机延误使用AI-222-25甚至WS11先将教练型定型列装空军的打算，问题是空军是否能够认同并继续支持下去。
目前L15的时间进度已经影响不到JL9了，其实本来JL9和L15应该井水不犯河水，就是洪都急急忙忙想PASS掉JL9以争取更大的国内份额，L15和JL9针对的市场不同，这两型空军都需要。JL9能够很快入役主要面向F7/8、和FBC1，一定程度上支援Su27UB等三代机，是未来10年的应急方案。而L15会在下个10年逐渐成熟，在拓展国际市场的同时成为空军下一代标准高教机，面向三/四代机的训练任务。至于L15的进一步发展攻击型号应该主要面向国际市场或是洪都一相情愿。L15目前使用捷克生产的DV2S非加力型进行试飞，另外向乌克兰定购了十几台AI-222-25，但首批发动机在地面测试中发现问题延误了首飞，目前没有和乌克兰方面继续商谈下一步的采购。
DV2是由乌克兰进步（原伊夫琴科）设计局进行主要设计，捷克引进了DV2技术本地生产，用于装备L59，捷克目前基本放弃发展DV2加力型（F），转而使用F124。
AI-222也是进步设计局设计的，AI-222-25是该系列的最新型号，是为Yak130配套的。AI-222-25加力型（F）目前处于高级发展阶段，但加力型号不能用于Yak130，因此发展前景并不明朗，乌克兰显然希望中国为此发展型号买单，但中国在不能确信AI-222-25F能按期发展成功并达到设计要求的情况下不会有进一步的投资，所以目前谈判进展不大。
空军装备K8时，为了替换联信的TFE731，由南方航空动力公司对AI-222进行了测绘仿制，发展出了WS11，200年同K8国内型一起定型，南方航空动力公司有能力独力在WS11基础上发展增推型号和加力型号，也可以与乌克兰合作发展，但目前L15项目还未在空军立项，相关系统配套自然也不会有落实，WS11的改型无法满足L15项目的进度要求，但最终应该可以满足能力要求。这是L15项目发动机方案的最后应急方案。
L15项目目前的进度是01号机主要拓展飞行包线的左门限，非加力型发动机基本胜任。02号机用于静力测试。03号机明年首飞，空军希望从03号机开始使用乌克兰AI-222-25F加力型发动机，并由03号机进行飞行包线右边界的试飞，但目前洪都与乌克兰方面都无法保证发动机的进度，因此项目极可能拖延下去。
因为发动机问题，使整个L15项目前景不太明朗，主要是丧失国际市场的竞争力，但值得注意的是即便是装备AI-222-25也能满足L15的教练任务，非加力的L15性能接近Yak130，可以胜任下接K8上接Su27UB的要求。洪都显然也有一旦发动机延误使用AI-222-25甚至WS11先将教练型定型列装空军的打算，问题是空军是否能够认同并继续支持下去。
目前L15的时间进度已经影响不到JL9了，其实本来JL9和L15应该井水不犯河水，就是洪都急急忙忙想PASS掉JL9以争取更大的国内份额，L15和JL9针对的市场不同，这两型空军都需要。JL9能够很快入役主要面向F7/8、和FBC1，一定程度上支援Su27UB等三代机，是未来10年的应急方案。而L15会在下个10年逐渐成熟，在拓展国际市场的同时成为空军下一代标准高教机，面向三/四代机的训练任务。至于L15的进一步发展攻击型号应该主要面向国际市场或是洪都一相情愿。
L15要黄啊！！;funk ;funk
希望L-15能挺过困难时期。
原帖由 Fachman 于 2006-11-20 04:01 发表
空军装备K8时，为了替换联信的TFE731，由南方航空动力公司对AI-222进行了测绘仿制，发展出了WS11，200年同K8国内型一起定型，南方航空动力公司有能力独力在WS11基础上发展增推型号和加力型号，也可以与乌克兰合作发展，但目前L15项目还未在空军立项，相关系统配套自然也不会有落实，WS11的改型无法满足L15项目的进度要求，但最终应该可以满足能力要求。这是L15项目发动机方案的最后应急方案。（原伊夫琴 ...
WS11是测绘仿制AI-25，非AI-222。
AI-25推力只有1500kg，比AI-222差距不小，即使改进增推，恐怕也难以适应L-15要求。
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WS11级别差的远吧,在ws-11基础上发展可用于L-15的发动机恐怕不可能.
都是发动机惹得祸呀
唉,又是心脏病!
又一次栽倒在发动机上:')
二战时德国人研制战机一般是根据发动机做设计。
原帖由 super_hero 于 2006-11-20 11:31 发表
唉,又是心脏病!
唉~~~
心脏病啊心脏病。。。。。
:L 前有印度经验在先,想不到我们幸灾乐祸了段时间,结果自己也是给拐进去了。希望一切都是幻觉...
感觉楼主的分析有一定道理。
原帖由 super_hero 于 2006-11-20 11:31 发表
唉,又是心脏病!
我认为此种观点恰恰大错！
应该是拌在飞机设计之初总体选型和发动机选择上。本来国内就没有这个级别的发动机，而且除了L15以外别的飞机也基本不需要这个发动机。放着国内能够提供的动力都不去考虑，从一开始就去选择国内肯定没有的发动机，而且这个发动机在国外也还不确定。
这不叫“被发动机耽误了”。这属于“自己找得心脏病”。能怪国内别人吗？？？
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L-15在设计时就应把发动机的风险考虑进去,~~~
唉,又是心脏病! 如果你真有那么漂亮;funk 我宁愿的心脏病也要上一下:lol
吃得咸鱼抵得渴.
预左啦.
预左啦.
刚开始买AI-222-25发动机的时候，就应该去仿制，否则就等死吧
原帖由 linwu 于 2006-11-21 22:11 发表
刚开始买AI-222-25发动机的时候，就应该去仿制，否则就等死吧
人家都还没出来的东西,你去怎么仿制?请教了..
如果加力AI-222-25F发动机能研制成功并实现国产化，那么L-15和K-8使用的就是同一个系列的发动机，在后勤方面能带来很大的便利。
L15的设计很先进，除了作为教练机，也完全可以发展成专用的对地攻击机，就是类似苏25的那种，而且现在L15原型机的起落架是加固型的，设计的非常粗壮坚固，估计就是考虑到上航母的需要；外国的航母都配备有攻击机，俄罗斯的航母装备的是苏25，将来中国的航母也是要装备攻击机的，L15就是一个很好的选择。
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原帖由 zlaser 于 2006-11-22 00:20 发表
如果加力AI-222-25F发动机能研制成功并实现国产化，那么L-15和K-8使用的就是同一个系列的发动机，在后勤方面能带来很大的便利。
K-8采用的是仿制AI-25，不是AI-222。
:) L15的路不好走啊!
WS-11到底是仿制什么的啊？我已经听到好几个说法了。
原帖由 zlaser 于 2006-11-22 09:18 发表
WS-11到底是仿制什么的啊？我已经听到好几个说法了。
应该是AI-25，就是L-39、雅克-40用的那种。
说到发动机就心痛啊~~~建国都几十年了,全都是用的仿制品,咱就不能自己弄个出来啊~~~弄的都和用盗版人家的似的.
乌克兰AI-222-25F加力型发动机 该出来了吧？？
库兹涅佐夫号上装备的SU25，是单纯的教练机。没有攻击能力。
l15的坏消息是连绵不绝呀 山鹰和l15是竞争关系吗 最近风头很大 l15问题不解决 过了这个村再想找军队 可就没这个店门了
原帖由 火车隆隆 于 2006-11-20 13:02 发表
我认为此种观点恰恰大错！
应该是拌在飞机设计之初总体选型和发动机选择上。本来国内就没有这个级别的发动机，而且除了L15以外别的飞机也基本不需要这个发动机。放着国内能够提供的动力都不去考虑，从一开始就 ...
国内能够提供的动力究竟是哪种？
祝福L—15.
预言啊
:D
:D
不用太担心，最迟2012年，L-15肯定定型并进入空军服役。如果空军能接受没有超音速能力的L-15，装222-25的L-15可以可以在2010年定型。
未来10年左右，空军会买100多架JL-9，但10年后，空军不可能再对JL-9及其改进型感兴趣。
未来10年左右，空军会买100多架JL-9，但10年后，空军不可能再对JL-9及其改进型感兴趣。
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原帖由 山人0504 于 2008-10-14 11:53 发表
不用太担心，最迟2012年，L-15肯定定型并进入空军服役。如果空军能接受没有超音速能力的L-15，装222-25的L-15可以可以在2010年定型。
未来10年左右，空军会买100多架JL-9，但10年后，空军不可能再对JL-9及其改进型感 ...
兄弟不是说年底能定型吗?怎么又变成最快要到2010年了?[:a4:]
本菜以为应两步走：
1。先引进乌克兰或捷克技术国内生产改进以应急，此乃扬汤止沸之计。
2。下决心从核心机搞起搞下推，这是釜底抽薪之计！
1。先引进乌克兰或捷克技术国内生产改进以应急，此乃扬汤止沸之计。
2。下决心从核心机搞起搞下推，这是釜底抽薪之计！
xuese
没有空军明确的订货意向，恐怕没有谁敢先仿制发动机。只要空军决定下单，原来进口发动机的保障就不再是问题。
而且AL31F国内用的多，备的也多
====那现代、SU-27、R-27、77、73、S-300呢？他们不都没有实现国产化吗？
只要空军定货，这国产化又不存在任何可预见的风险，教练机又不如一线武器弹药重要，怎么就不能先用进口再用国产？
laolongger
我说的是用222V-25的最快明年年底开始小批量生产，没有今年年底什么事。要不你把我的原话的出处帖过来。
没有空军明确的订货意向，恐怕没有谁敢先仿制发动机。只要空军决定下单，原来进口发动机的保障就不再是问题。
而且AL31F国内用的多，备的也多
====那现代、SU-27、R-27、77、73、S-300呢？他们不都没有实现国产化吗？
只要空军定货，这国产化又不存在任何可预见的风险，教练机又不如一线武器弹药重要，怎么就不能先用进口再用国产？
laolongger
我说的是用222V-25的最快明年年底开始小批量生产，没有今年年底什么事。要不你把我的原话的出处帖过来。