有关泰南和克拉地峡运河的一些想法（第一次发帖，诸位CD ...

第一次在CD发主题帖，一些想法想跟大家一起讨论讨论。年纪轻，阅历浅，有许多想法还不够成熟，请大家多多指教一下。

泰南位于马来半岛北部，是太平洋和印度洋之间的一个狭长地带，该地区南北长600多公里，东西最宽250公里，最窄处克拉地峡仅宽64公里。

泰南一共14个府，地区总人口为897.2万，除了很多矿产资源（以锡、锑、钨、铅等有色金属为主，尤其是锡矿，探明储量高达150多万吨，居世界首位）外，还有大量能源资源，陆地上的煤以及东部泰国湾的油气资源很丰富。当年他信放言泰国将成为亚洲石油中心，看来也不是空口白话。

除却这些高价值的东西外，诸如橡胶，棕榈，渔业等农业特色产品也不少。如果经营得当，还是非常有前途的。而事实上，因为诸多因素的制约，泰南地区经济的发展水平并不乐观。

整体看来，泰南经济发展也就是比北边靠近缅甸和老挝的一些山旮旯地区情况好点，比起东部和中部地区差的要多，甚至还要低于泰国的平均水平。

泰南地区除了经济发展上存在劣势之外，还有一个很致命的问题，那就是安全问题，尤其是位于南部边境上的泰南三府。

泰南三府人口数量近200万，其中穆斯林占80%以上，受复杂历史渊源和国内、国际政治因素影响，该地区长期存在分离主义倾向。

泰南三府（陶公府、也拉府及北大年府）近年来安全形势恶化，恐怖袭击军、警事件呈上升趋势，甚至一些民用目标也成为恐怖分子下手对象。自2005年至2012年这8年中，泰南3府每天都在发生爆炸和枪击事件，每天都有警察、军人和普通佛教徒被杀，每天发生暴力犯罪活动2-7起。

在克拉地峡开凿运河的构想，从几百年前就开始提出来了，但却始终停留在口头上。从上世纪开始，这个构想又被提了出来，其中最上心的可能就是日本了（上世纪七八十年代日本经济高速发展，满世界撒钱，那个自信别提有多牛逼了）。但85年后，由于广场饭店的一张纸终于脱下了日本的底裤，露出了其太监的本质（二战后至今，日本一直都是个被阉割的国家，无论政治军事还是经济）。所以，日本对开凿克拉地峡运河的性趣上也渐渐冷淡了下来。

日本衰落的时刻，差不多正是中国经济崭露头角的时候（84年开始城市经济改革）。经过三十多年的高速发展，中国GDP一跃超过日本，成为世界第二，进出口总额也成为世界第一。对外贸易对于我们国家的重要性是不言而喻的，而通往印度洋的航道对中国的重要性更是不言而喻的。在这样的背景下，由柳工集团、徐工、三一重工等中国企业牵头的克拉运河筹建小组已经开始运作起来。

这里对于克拉地峡运河开凿的利与弊，不再做深入探讨了。如今箭已经搭在了弦上，说了跟不说也没多大意思了。这里单就克拉地峡运河开凿时需要注意的一些东西，提一些比较幼稚的想法。


第一点，在运河的开凿和运营上，如何面对泰南地区恐怖主义？

泰南地区数百万的MSL，谁都没办法保证他们其中的所有人都是良善的。而正如前面所提到的，泰南的安全形势一点都不容乐观。这些年来，反恐一直都是一个世界性难题，面对这样严峻的情形，我们该如何能够保证人员与运河的安全？我有两个不成熟想法，说出来大家共同讨论一下。

可以采用和“湄公河联合执法”的形式来解决这一问题。这种方式对于泰国当局来讲，可能更易于接受一下，可行性也比较强一点。但也有两个缺点，一个是警力又没有足够的力量完成相应的反恐任务；另一个是联合执法的合作范围难以确定，若是把美日也招来了，那就有点搬起石头砸自己脚了。

2.可以采取驻军的方式，这种方式对于反恐直接而有效，而且可以更好的完成我们对于开凿克拉地峡运河的军事战略目标。缺点时，要找一个可以让泰国接受的驻军的好借口比较难。

第二点，对于泰南三府的分离主义倾向该如何因应？

大家都知道克拉地峡的开凿对于泰国的经济意义是十分重大的，但却一直被拖到了现在。泰国一直没有点头的一个重要原因就是一旦运河开挖，很有肯能让泰国被一割两半。泰南三府如果宣布独立，泰国对这一地区的力量投送必然会因运河的阻断而打折。

在这里我想问题是，泰南的分离符不符合兔子的利益？又会在什么样的情况下才能够符合兔子的利益呢？

我觉得兔子和泰国在泰南的分离的问题上是很容易达成共识的。泰南分离如果不符合兔子的利益，那泰国当局就完全没有必要担心，因为兔子会在互相尊重主权和领土完整的基础上，进一步深化和泰国的睦邻友好合作关系。

但如果泰南分离符合兔子的利益呢？这个可能性虽然不是很大，但我们也应该充分考虑到，有备才能无患。如果是这样的话，我们应该努力致使其朝着什么样的情况下发展才会符合兔子的利益呢？我一时也想不到，大家讨论一下吧。

第三点，克拉地峡运河必须和泛亚铁路整合开发，才能发挥其最大效用。泛亚铁路从瑞丽，昆明，南宁三城出发分成西、中、东三线，最终交汇于鼻屎国。泛亚铁路的修建可以一举将整个中南半岛整合起来。在东南亚的市场和资源的开发上，能够起到巨大的作用。

但大家都知道，就目前的情况来说，我们的海军力量，还很切实地难完成对南海的有效管控。这样以来，克拉地峡运河的战略意义毫无疑问将会被打个折扣。但如果能和泛亚铁路结合起来的话，那情况就大不同了。

泛亚铁路上游有我们广州和成都两大军区，一旦南方有变，可以进行快速的力量投送。这对我们整个“海上丝绸之路”的安全来说是十分重要的。

因此，我觉得，要是真能将克拉地峡运河和泛亚铁路结合起来的话，对于打造和东盟的“命运共同体”来说，是十分有益的。第一次在CD发主题帖，一些想法想跟大家一起讨论讨论。年纪轻，阅历浅，有许多想法还不够成熟，请大家多多指教一下。

泰南位于马来半岛北部，是太平洋和印度洋之间的一个狭长地带，该地区南北长600多公里，东西最宽250公里，最窄处克拉地峡仅宽64公里。

泰南一共14个府，地区总人口为897.2万，除了很多矿产资源（以锡、锑、钨、铅等有色金属为主，尤其是锡矿，探明储量高达150多万吨，居世界首位）外，还有大量能源资源，陆地上的煤以及东部泰国湾的油气资源很丰富。当年他信放言泰国将成为亚洲石油中心，看来也不是空口白话。

除却这些高价值的东西外，诸如橡胶，棕榈，渔业等农业特色产品也不少。如果经营得当，还是非常有前途的。而事实上，因为诸多因素的制约，泰南地区经济的发展水平并不乐观。

整体看来，泰南经济发展也就是比北边靠近缅甸和老挝的一些山旮旯地区情况好点，比起东部和中部地区差的要多，甚至还要低于泰国的平均水平。

泰南地区除了经济发展上存在劣势之外，还有一个很致命的问题，那就是安全问题，尤其是位于南部边境上的泰南三府。

泰南三府人口数量近200万，其中穆斯林占80%以上，受复杂历史渊源和国内、国际政治因素影响，该地区长期存在分离主义倾向。

泰南三府（陶公府、也拉府及北大年府）近年来安全形势恶化，恐怖袭击军、警事件呈上升趋势，甚至一些民用目标也成为恐怖分子下手对象。自2005年至2012年这8年中，泰南3府每天都在发生爆炸和枪击事件，每天都有警察、军人和普通佛教徒被杀，每天发生暴力犯罪活动2-7起。

在克拉地峡开凿运河的构想，从几百年前就开始提出来了，但却始终停留在口头上。从上世纪开始，这个构想又被提了出来，其中最上心的可能就是日本了（上世纪七八十年代日本经济高速发展，满世界撒钱，那个自信别提有多牛逼了）。但85年后，由于广场饭店的一张纸终于脱下了日本的底裤，露出了其太监的本质（二战后至今，日本一直都是个被阉割的国家，无论政治军事还是经济）。所以，日本对开凿克拉地峡运河的性趣上也渐渐冷淡了下来。

日本衰落的时刻，差不多正是中国经济崭露头角的时候（84年开始城市经济改革）。经过三十多年的高速发展，中国GDP一跃超过日本，成为世界第二，进出口总额也成为世界第一。对外贸易对于我们国家的重要性是不言而喻的，而通往印度洋的航道对中国的重要性更是不言而喻的。在这样的背景下，由柳工集团、徐工、三一重工等中国企业牵头的克拉运河筹建小组已经开始运作起来。

这里对于克拉地峡运河开凿的利与弊，不再做深入探讨了。如今箭已经搭在了弦上，说了跟不说也没多大意思了。这里单就克拉地峡运河开凿时需要注意的一些东西，提一些比较幼稚的想法。


第一点，在运河的开凿和运营上，如何面对泰南地区恐怖主义？

泰南地区数百万的MSL，谁都没办法保证他们其中的所有人都是良善的。而正如前面所提到的，泰南的安全形势一点都不容乐观。这些年来，反恐一直都是一个世界性难题，面对这样严峻的情形，我们该如何能够保证人员与运河的安全？我有两个不成熟想法，说出来大家共同讨论一下。

可以采用和“湄公河联合执法”的形式来解决这一问题。这种方式对于泰国当局来讲，可能更易于接受一下，可行性也比较强一点。但也有两个缺点，一个是警力又没有足够的力量完成相应的反恐任务；另一个是联合执法的合作范围难以确定，若是把美日也招来了，那就有点搬起石头砸自己脚了。

2.可以采取驻军的方式，这种方式对于反恐直接而有效，而且可以更好的完成我们对于开凿克拉地峡运河的军事战略目标。缺点时，要找一个可以让泰国接受的驻军的好借口比较难。

第二点，对于泰南三府的分离主义倾向该如何因应？

大家都知道克拉地峡的开凿对于泰国的经济意义是十分重大的，但却一直被拖到了现在。泰国一直没有点头的一个重要原因就是一旦运河开挖，很有肯能让泰国被一割两半。泰南三府如果宣布独立，泰国对这一地区的力量投送必然会因运河的阻断而打折。

在这里我想问题是，泰南的分离符不符合兔子的利益？又会在什么样的情况下才能够符合兔子的利益呢？

我觉得兔子和泰国在泰南的分离的问题上是很容易达成共识的。泰南分离如果不符合兔子的利益，那泰国当局就完全没有必要担心，因为兔子会在互相尊重主权和领土完整的基础上，进一步深化和泰国的睦邻友好合作关系。

但如果泰南分离符合兔子的利益呢？这个可能性虽然不是很大，但我们也应该充分考虑到，有备才能无患。如果是这样的话，我们应该努力致使其朝着什么样的情况下发展才会符合兔子的利益呢？我一时也想不到，大家讨论一下吧。

第三点，克拉地峡运河必须和泛亚铁路整合开发，才能发挥其最大效用。泛亚铁路从瑞丽，昆明，南宁三城出发分成西、中、东三线，最终交汇于鼻屎国。泛亚铁路的修建可以一举将整个中南半岛整合起来。在东南亚的市场和资源的开发上，能够起到巨大的作用。

但大家都知道，就目前的情况来说，我们的海军力量，还很切实地难完成对南海的有效管控。这样以来，克拉地峡运河的战略意义毫无疑问将会被打个折扣。但如果能和泛亚铁路结合起来的话，那情况就大不同了。

泛亚铁路上游有我们广州和成都两大军区，一旦南方有变，可以进行快速的力量投送。这对我们整个“海上丝绸之路”的安全来说是十分重要的。

因此，我觉得，要是真能将克拉地峡运河和泛亚铁路结合起来的话，对于打造和东盟的“命运共同体”来说，是十分有益的。