从机械化到未来的陆战究竟怎么打

1. 机械化对战争形态的影响
虽然从1870年普法战争，铁路机动已经明显地突出了工业化技术对战争形态的影响深度，并且令约米尼为代表的启蒙时代西方兵学理论开始出现裂痕，但是通常认为的机械化战争还是在20世纪登上历史舞台。1914年马恩河会战期间，巴黎卫戍司令加利埃尼组织了战史上第一支摩托化纵队，即马恩出租汽车队。加利埃尼令巴黎警察征集了大约600辆出租汽车，将1个师的兵力输送到战场，使毛奴里的第6集团军最终没被克卢克打垮，为赢得会战做出了巨大贡献。对比之下，对面的克卢克集团军的官兵们在1914年9月3日行进了近30英里（约为48公里）。据一位法国目击者说，德军士兵到达马恩河北岸附近时，“许多人倒在地上，疲惫不堪，只是迷迷糊糊地嘀咕着：‘30英里！30英里！’别的累得什么也说不出来了”。克卢克累垮了他的士兵，也远远地超越了他的给养车队和重炮队，给后来的失败埋下了种子。由此可见，在汽车大规模投入使用和柏油马路的普及，摩托化纵队可以大幅改善陆军的机动能力和后勤补给能力，甚至决定一次会战的胜负。
一战结束后，由于坦克和汽车在战争中的广泛运用，许多具有先见之明的军事家开始讨论未来机械化战争的问题。其中，英国富勒、哈特，法国戴高乐，德国古德里安，苏联的图哈切夫斯基在理论和实践上都做出了非常大的贡献。古德里安的经历很有代表性。他本来是一名骑兵军官，战后被调往运输处，负责摩托化后勤的发展。1930年代后，随着德国的再次武装，处于战略劣势的德军需要一种新的战争手段来打破法国和波兰在东西两线的夹击态势，这些熟悉摩托化机动作战方式的将领如鱼得水。当时对摩托化工具和机械化平台的争论在于，它们究竟是作为步兵和骑兵的战术工具，还是可以作为独立的战役军团投入使用？这牵涉到当时较为落后的石油化工体系和机械制造能力，无法做到全军摩托化，所以如何分配这一优质的珍贵资源便成了个大问题。今天直升机地位争论其实也是如此。
需要说明的是，二战期间大多数国家，包括德国、法国、苏联在内，摩托化水平是很有限的。二战中的德军是远没有实现摩托化、机械化的军队，德军担负一线防御的步兵师，即使在二战中最好的条件下也只是实现了炮兵、工兵、后勤的摩托化而已；80%以上的步兵，机动还是要靠两条腿。德军步兵部队的所谓弹性防御，只能在相对狭小的战术地幅内实现。德军步兵的防御在很大程度上依然是静态的阵地防御。德军的装甲部队，通常是作为反冲击力量进行侧翼打击，力图封闭苏军突破口。如果苏军的战役正面有限、可选择的道路有限，德军的静态防御还是可以发挥作用的。

2. 二战后的机械化战争
“赎罪日”战争对于战后机械化战争的理论和实践影响很深。1970年代正是电子科技大幅度发展的时代，集成电路芯片，电脑网络方兴未艾，人们开始有意识地大量运用电子科技成果加强机械化装备的性能。当时，冷战前沿的两大军事集团基本实现了摩托化甚至机械化，二战期间那种有限机械化形态下的经验不得不进行更新，形成了更加完善的机械化作战理论。

（1）机动力的争夺战——合成营的苏联思路
美国的空地一体战和苏联的大纵深作战是对时空环境的激烈争夺，而争夺的核心便是对战役战术机动能力的限制与反限制。北约推行“迟滞”战役理论，利用己方航空兵在70年代末80年代中期不对称的航空兵和电子战技术装备优势，密切空地协同，最大程度的利用空中力量打击进攻中苏军，用电子战技术装备迷茫苏军剥夺苏军查明北约力量的企图，为北约部队“走为打”的机动防御创造条件。西方迟滞苏军进攻，能且只能以重装机械化部队机动防御结合居民点、交通枢纽作为抵抗枢纽部，拖到大西洋对面的增援来到。
苏军的应对办法是缩短OODA循环，以快制慢。从发现目标到组织部队使用火力摧毁，都可以概括为“观察——判断——决策——行动”（OODA）这样一个循环，对付时效性目标，就是要千方百计的缩短这个循环，并将行动效果最大化。苏联正是通过系统综合的方法，将整个作战系统所需的能力尽量分散到专业性极强的单件武器上，再利用指挥系统、战术的改进去发挥系统的最大潜能。具体来说，就是实行营一级的合成化建设——我军当前加强合成营的研究和建设，也有类似的参考。以加强摩歩营为例，通常由一个摩歩营，一个坦克连，1~2个自行高炮排，一个工兵排，一个122mm榴弹炮连组成。这样一来，在行进间接敌和由行进间发起冲击时，展开战斗队形之后，苏军在营一级就可以形成多兵种协同的合力（即步坦炮协同）。在80年代苏军一个摩步团展开需要1~1.5个小时，摩步师展开战斗队形需要4~6小时，坦克师展开最少需要4小时；收拢战斗队形团需要1.5小时，师需要3~4小时左右。过长的展开时间，为北约军队展开迟滞作战提供了机会。而新型的合成营能够不依赖或少依赖上级单位的火力支援。这样面对敌合成化分队袭扰，苏军可以少展开大部队，提高己方反应速度，变相的提高了开进速度。同时，苏军编制改革使得北约依靠观通、情报优势的合成化分队活动所带来的优势下降，要想迟滞苏军就要集中更大规模的部队，这样就为苏军发现敌人企图和发扬火力创造了方便。

（2）制空权的争夺战——争夺C3I控制权和信息优势的前提
使用航空兵、远程炮兵、中近程地地导弹等综合火力手段，直接将北约空军和浅近纵深部署的陆航直接消灭在地面上，不仅仅是为了消灭北约的打击力量，更是对信息权争夺。苏军航空兵和地地导弹将全力搜寻、消灭北约的观通设备和辐射源；同时以超音速侦察机构成完善的对地侦查网。说到底，空中平台既是打击平台，也是观察、通讯、指挥平台。制空权的易手，意味着机动作战所必须的信息保障将会成为空谈，从而在根本上瘫痪北约的防御力量。同样，如果北约掌握了制空权，苏军也会遭到沉重的打击。陆军航空兵方面，80年代末期，苏联摩步师火力规划中四分之一的火力准备和三分之一的应招火力支援都是通过武装直升机完成的。同期苏联陆航还编制了拥有84架直升机的突击旅，通过在浅近纵深机降，进一步在地面上建立立足点，阻碍北约在浅近纵深机动，打乱其防御稳定性。机械化的空降兵也扮演类似角色。航空兵对于缩短OODA循环，实现时间敏感目标的打击，破坏敌人机动防御，有着十分重要的意义。
北约国家也十分重视陆航建设，意大利、法国、德国纷纷研制了专用武装直升机，进一步提高了机动防御的力量。而苏联的回应则是具有空战能力的卡-50和超重装甲的米28武装直升机。美国则研制了科曼奇直升机作为战场上的眼睛，取代了视野有限的地面观察系统，为陆军作战提供情报支持，并与阿帕奇配合作战。如果双方的较量能够持续到90年代以后，我们会看到在一树之高的空间里，冷战双方极为精彩的争夺。

3. 信息化作战
信息化的作战其核心是指挥、控制、通讯和部队的组织，这一切都依赖于战术情报的争夺、获取、处理和分发，并且依托预设战场体系，时刻监视着对手的兵力构成、所处时间地点和行动动向。与古典时代不同，由于机械化的普遍实现，步兵、炮兵、装甲兵、后勤不再是固定目标，而是时效性目标。这些机动化目标的性质、构成、数量、动向等要素，必须依赖信息化技术以获取，否则就无法进行打击，也无法进行毁伤评估。因此，机械化之所以是信息化的基础，一方面来说，是信息化设备要依托机械平台才能充分发挥作用，另一方面，则是机械化平台，包括汽车、装甲车辆、直升机的全面使用，导致OODA循环链条变得十分敏捷快速。没有发达的信息技术，就会面临打也打不到，躲也躲不过的尴尬境地。
信息化的作战，首先就是要修正过去旧有的时空观念。那种以天、星期为周期的作战节奏将会以分钟，小时来计算。要迫使敌方机动防御作战失效，我军就必须有高效的信息搜集、分析和决策体系，同时破坏敌方的决策链条。而在武器装备的研发方面，电子信息系统及其平台的研制是重中之重。包括高新系列飞机和各种侦查装备。同时打击兵器也要向隐身化、防区外打击、攻防一体化方向发展。从歼20到“战略步枪”，都反映了这一趋势。关键就是以快打慢。同时，提高部队合成化程度，由低到高建设合成营，建设联合战术兵团，并且把太空部队、二炮整合到战区的战役力量当中。

1. 机械化对战争形态的影响
虽然从1870年普法战争，铁路机动已经明显地突出了工业化技术对战争形态的影响深度，并且令约米尼为代表的启蒙时代西方兵学理论开始出现裂痕，但是通常认为的机械化战争还是在20世纪登上历史舞台。1914年马恩河会战期间，巴黎卫戍司令加利埃尼组织了战史上第一支摩托化纵队，即马恩出租汽车队。加利埃尼令巴黎警察征集了大约600辆出租汽车，将1个师的兵力输送到战场，使毛奴里的第6集团军最终没被克卢克打垮，为赢得会战做出了巨大贡献。对比之下，对面的克卢克集团军的官兵们在1914年9月3日行进了近30英里（约为48公里）。据一位法国目击者说，德军士兵到达马恩河北岸附近时，“许多人倒在地上，疲惫不堪，只是迷迷糊糊地嘀咕着：‘30英里！30英里！’别的累得什么也说不出来了”。克卢克累垮了他的士兵，也远远地超越了他的给养车队和重炮队，给后来的失败埋下了种子。由此可见，在汽车大规模投入使用和柏油马路的普及，摩托化纵队可以大幅改善陆军的机动能力和后勤补给能力，甚至决定一次会战的胜负。
一战结束后，由于坦克和汽车在战争中的广泛运用，许多具有先见之明的军事家开始讨论未来机械化战争的问题。其中，英国富勒、哈特，法国戴高乐，德国古德里安，苏联的图哈切夫斯基在理论和实践上都做出了非常大的贡献。古德里安的经历很有代表性。他本来是一名骑兵军官，战后被调往运输处，负责摩托化后勤的发展。1930年代后，随着德国的再次武装，处于战略劣势的德军需要一种新的战争手段来打破法国和波兰在东西两线的夹击态势，这些熟悉摩托化机动作战方式的将领如鱼得水。当时对摩托化工具和机械化平台的争论在于，它们究竟是作为步兵和骑兵的战术工具，还是可以作为独立的战役军团投入使用？这牵涉到当时较为落后的石油化工体系和机械制造能力，无法做到全军摩托化，所以如何分配这一优质的珍贵资源便成了个大问题。今天直升机地位争论其实也是如此。
需要说明的是，二战期间大多数国家，包括德国、法国、苏联在内，摩托化水平是很有限的。二战中的德军是远没有实现摩托化、机械化的军队，德军担负一线防御的步兵师，即使在二战中最好的条件下也只是实现了炮兵、工兵、后勤的摩托化而已；80%以上的步兵，机动还是要靠两条腿。德军步兵部队的所谓弹性防御，只能在相对狭小的战术地幅内实现。德军步兵的防御在很大程度上依然是静态的阵地防御。德军的装甲部队，通常是作为反冲击力量进行侧翼打击，力图封闭苏军突破口。如果苏军的战役正面有限、可选择的道路有限，德军的静态防御还是可以发挥作用的。

2. 二战后的机械化战争
“赎罪日”战争对于战后机械化战争的理论和实践影响很深。1970年代正是电子科技大幅度发展的时代，集成电路芯片，电脑网络方兴未艾，人们开始有意识地大量运用电子科技成果加强机械化装备的性能。当时，冷战前沿的两大军事集团基本实现了摩托化甚至机械化，二战期间那种有限机械化形态下的经验不得不进行更新，形成了更加完善的机械化作战理论。

（1）机动力的争夺战——合成营的苏联思路
美国的空地一体战和苏联的大纵深作战是对时空环境的激烈争夺，而争夺的核心便是对战役战术机动能力的限制与反限制。北约推行“迟滞”战役理论，利用己方航空兵在70年代末80年代中期不对称的航空兵和电子战技术装备优势，密切空地协同，最大程度的利用空中力量打击进攻中苏军，用电子战技术装备迷茫苏军剥夺苏军查明北约力量的企图，为北约部队“走为打”的机动防御创造条件。西方迟滞苏军进攻，能且只能以重装机械化部队机动防御结合居民点、交通枢纽作为抵抗枢纽部，拖到大西洋对面的增援来到。
苏军的应对办法是缩短OODA循环，以快制慢。从发现目标到组织部队使用火力摧毁，都可以概括为“观察——判断——决策——行动”（OODA）这样一个循环，对付时效性目标，就是要千方百计的缩短这个循环，并将行动效果最大化。苏联正是通过系统综合的方法，将整个作战系统所需的能力尽量分散到专业性极强的单件武器上，再利用指挥系统、战术的改进去发挥系统的最大潜能。具体来说，就是实行营一级的合成化建设——我军当前加强合成营的研究和建设，也有类似的参考。以加强摩歩营为例，通常由一个摩歩营，一个坦克连，1~2个自行高炮排，一个工兵排，一个122mm榴弹炮连组成。这样一来，在行进间接敌和由行进间发起冲击时，展开战斗队形之后，苏军在营一级就可以形成多兵种协同的合力（即步坦炮协同）。在80年代苏军一个摩步团展开需要1~1.5个小时，摩步师展开战斗队形需要4~6小时，坦克师展开最少需要4小时；收拢战斗队形团需要1.5小时，师需要3~4小时左右。过长的展开时间，为北约军队展开迟滞作战提供了机会。而新型的合成营能够不依赖或少依赖上级单位的火力支援。这样面对敌合成化分队袭扰，苏军可以少展开大部队，提高己方反应速度，变相的提高了开进速度。同时，苏军编制改革使得北约依靠观通、情报优势的合成化分队活动所带来的优势下降，要想迟滞苏军就要集中更大规模的部队，这样就为苏军发现敌人企图和发扬火力创造了方便。

（2）制空权的争夺战——争夺C3I控制权和信息优势的前提
使用航空兵、远程炮兵、中近程地地导弹等综合火力手段，直接将北约空军和浅近纵深部署的陆航直接消灭在地面上，不仅仅是为了消灭北约的打击力量，更是对信息权争夺。苏军航空兵和地地导弹将全力搜寻、消灭北约的观通设备和辐射源；同时以超音速侦察机构成完善的对地侦查网。说到底，空中平台既是打击平台，也是观察、通讯、指挥平台。制空权的易手，意味着机动作战所必须的信息保障将会成为空谈，从而在根本上瘫痪北约的防御力量。同样，如果北约掌握了制空权，苏军也会遭到沉重的打击。陆军航空兵方面，80年代末期，苏联摩步师火力规划中四分之一的火力准备和三分之一的应招火力支援都是通过武装直升机完成的。同期苏联陆航还编制了拥有84架直升机的突击旅，通过在浅近纵深机降，进一步在地面上建立立足点，阻碍北约在浅近纵深机动，打乱其防御稳定性。机械化的空降兵也扮演类似角色。航空兵对于缩短OODA循环，实现时间敏感目标的打击，破坏敌人机动防御，有着十分重要的意义。
北约国家也十分重视陆航建设，意大利、法国、德国纷纷研制了专用武装直升机，进一步提高了机动防御的力量。而苏联的回应则是具有空战能力的卡-50和超重装甲的米28武装直升机。美国则研制了科曼奇直升机作为战场上的眼睛，取代了视野有限的地面观察系统，为陆军作战提供情报支持，并与阿帕奇配合作战。如果双方的较量能够持续到90年代以后，我们会看到在一树之高的空间里，冷战双方极为精彩的争夺。

3. 信息化作战
信息化的作战其核心是指挥、控制、通讯和部队的组织，这一切都依赖于战术情报的争夺、获取、处理和分发，并且依托预设战场体系，时刻监视着对手的兵力构成、所处时间地点和行动动向。与古典时代不同，由于机械化的普遍实现，步兵、炮兵、装甲兵、后勤不再是固定目标，而是时效性目标。这些机动化目标的性质、构成、数量、动向等要素，必须依赖信息化技术以获取，否则就无法进行打击，也无法进行毁伤评估。因此，机械化之所以是信息化的基础，一方面来说，是信息化设备要依托机械平台才能充分发挥作用，另一方面，则是机械化平台，包括汽车、装甲车辆、直升机的全面使用，导致OODA循环链条变得十分敏捷快速。没有发达的信息技术，就会面临打也打不到，躲也躲不过的尴尬境地。
信息化的作战，首先就是要修正过去旧有的时空观念。那种以天、星期为周期的作战节奏将会以分钟，小时来计算。要迫使敌方机动防御作战失效，我军就必须有高效的信息搜集、分析和决策体系，同时破坏敌方的决策链条。而在武器装备的研发方面，电子信息系统及其平台的研制是重中之重。包括高新系列飞机和各种侦查装备。同时打击兵器也要向隐身化、防区外打击、攻防一体化方向发展。从歼20到“战略步枪”，都反映了这一趋势。关键就是以快打慢。同时，提高部队合成化程度，由低到高建设合成营，建设联合战术兵团，并且把太空部队、二炮整合到战区的战役力量当中。