超级军网中航单位研发未来先进飞机机电综合一体化系统
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中航单位研发未来先进飞机机电综合一体化系统
2014年01月23日 来源：中国航空报
作为航空机电产品研发单位的重要一员，中航工业南京机电适应新的市场需求和挑战，在“十二五”发展规划中确立了“从关注于航空零部件产品的研制，向发展为系统级供应商迈进”的产品战略，着力探索设计理念和方法的变革，打造高效研发体系。
客户片区管理 实现快速反应
南京机电将产品市场按地域分为五大片区，设置片区客户总经理和片区专业技术总师，系统全面地进行客户需求分析，集中定位进行产品规划，形成可视化的专业发展规划。
成立片区以来，各片区及时准确掌握新研机型的立项信息，实现了对客户的快速反应，争取了许多原产品范围外的研制任务。如民机方面，通过“蛟龙”600环控系统的研制任务初步实现了对机电系统研发的架构和规划，通过与汉胜合作、转包生产、适航科研取证项目等，学习吸收了外方和民机的科研管理理念和管理思路。
以片区管理为基础，南京机电以重点型号研制任务为龙头，加强对各类型号的项目管理能力，按照扁平化计划的思路，协调南京机电内外联合研制单位的科研、生产，改变了过去几个机关层级传递的方式，逐步搭建起运营管控和客户服务两个相对独立的管理系统，加快了信息管控和处理的速度。
协同研发提高质量和效率
为进一步实施研发过程改进，南京机电从技术基础、流程、IT等三个主要方面围绕着研发体系，创新地将GJB5000A（CMMI）的过程质量控制理念运用到机械产品的研发管理上，逐步向实现IPD（集成产品研发）管理迈进：
2011年，南京机电启动“三化”工作。对专业产品进行了全面梳理，结合专业规划，绘制了各专业产品结构树，推广设计通用化、系列化、组合化，并将产品研制的关键要素编制成规范性文档，形成专业知识共享。
2012年，南京机电初步搭建团队设计模式。经过统计与分析现有产品的数量、所处研制阶段、设计员数量等实际情况，在专业规划的基础上确定产品种类，对各类产品的设计流程进行梳理，调整设计分工，推广多管齐下的团队设计模式，使产品设计质量、设计效率得到提升。
2013年，南京机电开始编制机械产品研制流程，推广典型零组件的KBE设计开发，使用开发软件将产品设计参数化建模及数据关联，固化典型零件设计过程，使20多天的计算和建模工作在几分钟之内完成，提升效率的同时也减少了人工干预可能产生的设计失误，统一、规范的设计软件和流程有效保证了产品设计的一致性。
预先研究引领技术发展
南京机电以建设航空机电系统综合航空科技重点实验室为平台，跟踪国际上航空机电系统先进技术；探索机电系统新技术、新概念、新原理；搭建机电系统综合研究平台，逐步夯实为未来先进飞机提供完整先进的航空机电综合系统一体化的解决方案。
南京机电先后确立了先进机电系统能量综合技术、新型机电系统关键部件技术、机电系统综合管理和健康诊断技术三大类18个研究方向。2013年，南京机电共开展国家“863”计划、国防基础科研项目、国防技术基础项目等各级技术创新预研项目93项，另有单位内部自筹经费的先期技术发展项目43项。
建设完整的民机研发体系和管理能力
南京机电民机事业部成立了专业研发团队，承担起总体协调牵引推动的工作职能。对内，负责民机型号的系统级研制任务的承接与研制交付，直接面向主机、主供应商和局方；南京机电各专业以及机电公司内部各合作单位作为子系统和部件产品供应商，承接相应的研制工作；民机事业部对各子系统和部件供应商按民机研制体系规则进行技术牵引指导和管理。对外，民机事业部与材料供应商和试验外包单位建立起了协商渠道，制定了翔实的工作计划。
在C919业务拓展中，南京机电采用了合资公司与项目合作两种灵活的合作形式：在液压、燃油项目中，南京机电与派克集团共同建立合资公司，双方都是平等主体，共同参与项目进程；在环控项目中，则以利勃海尔公司二级供应商的方式与之进行合作。（彭妍 李远征）
http://www.chinanews.com/mil/2014/01-23/5773461.shtml中航单位研发未来先进飞机机电综合一体化系统
2014年01月23日 来源：中国航空报
作为航空机电产品研发单位的重要一员，中航工业南京机电适应新的市场需求和挑战，在“十二五”发展规划中确立了“从关注于航空零部件产品的研制，向发展为系统级供应商迈进”的产品战略，着力探索设计理念和方法的变革，打造高效研发体系。
客户片区管理 实现快速反应
南京机电将产品市场按地域分为五大片区，设置片区客户总经理和片区专业技术总师，系统全面地进行客户需求分析，集中定位进行产品规划，形成可视化的专业发展规划。
成立片区以来，各片区及时准确掌握新研机型的立项信息，实现了对客户的快速反应，争取了许多原产品范围外的研制任务。如民机方面，通过“蛟龙”600环控系统的研制任务初步实现了对机电系统研发的架构和规划，通过与汉胜合作、转包生产、适航科研取证项目等，学习吸收了外方和民机的科研管理理念和管理思路。
以片区管理为基础，南京机电以重点型号研制任务为龙头，加强对各类型号的项目管理能力，按照扁平化计划的思路，协调南京机电内外联合研制单位的科研、生产，改变了过去几个机关层级传递的方式，逐步搭建起运营管控和客户服务两个相对独立的管理系统，加快了信息管控和处理的速度。
协同研发提高质量和效率
为进一步实施研发过程改进，南京机电从技术基础、流程、IT等三个主要方面围绕着研发体系，创新地将GJB5000A（CMMI）的过程质量控制理念运用到机械产品的研发管理上，逐步向实现IPD（集成产品研发）管理迈进：
2011年，南京机电启动“三化”工作。对专业产品进行了全面梳理，结合专业规划，绘制了各专业产品结构树，推广设计通用化、系列化、组合化，并将产品研制的关键要素编制成规范性文档，形成专业知识共享。
2012年，南京机电初步搭建团队设计模式。经过统计与分析现有产品的数量、所处研制阶段、设计员数量等实际情况，在专业规划的基础上确定产品种类，对各类产品的设计流程进行梳理，调整设计分工，推广多管齐下的团队设计模式，使产品设计质量、设计效率得到提升。
2013年，南京机电开始编制机械产品研制流程，推广典型零组件的KBE设计开发，使用开发软件将产品设计参数化建模及数据关联，固化典型零件设计过程，使20多天的计算和建模工作在几分钟之内完成，提升效率的同时也减少了人工干预可能产生的设计失误，统一、规范的设计软件和流程有效保证了产品设计的一致性。
预先研究引领技术发展
南京机电以建设航空机电系统综合航空科技重点实验室为平台，跟踪国际上航空机电系统先进技术；探索机电系统新技术、新概念、新原理；搭建机电系统综合研究平台，逐步夯实为未来先进飞机提供完整先进的航空机电综合系统一体化的解决方案。
南京机电先后确立了先进机电系统能量综合技术、新型机电系统关键部件技术、机电系统综合管理和健康诊断技术三大类18个研究方向。2013年，南京机电共开展国家“863”计划、国防基础科研项目、国防技术基础项目等各级技术创新预研项目93项，另有单位内部自筹经费的先期技术发展项目43项。
建设完整的民机研发体系和管理能力
南京机电民机事业部成立了专业研发团队，承担起总体协调牵引推动的工作职能。对内，负责民机型号的系统级研制任务的承接与研制交付，直接面向主机、主供应商和局方；南京机电各专业以及机电公司内部各合作单位作为子系统和部件产品供应商，承接相应的研制工作；民机事业部对各子系统和部件供应商按民机研制体系规则进行技术牵引指导和管理。对外，民机事业部与材料供应商和试验外包单位建立起了协商渠道，制定了翔实的工作计划。
在C919业务拓展中，南京机电采用了合资公司与项目合作两种灵活的合作形式：在液压、燃油项目中，南京机电与派克集团共同建立合资公司，双方都是平等主体，共同参与项目进程；在环控项目中，则以利勃海尔公司二级供应商的方式与之进行合作。（彭妍 李远征）
http://www.chinanews.com/mil/2014/01-23/5773461.shtml
2014年01月23日 来源：中国航空报
作为航空机电产品研发单位的重要一员，中航工业南京机电适应新的市场需求和挑战，在“十二五”发展规划中确立了“从关注于航空零部件产品的研制，向发展为系统级供应商迈进”的产品战略，着力探索设计理念和方法的变革，打造高效研发体系。
客户片区管理 实现快速反应
南京机电将产品市场按地域分为五大片区，设置片区客户总经理和片区专业技术总师，系统全面地进行客户需求分析，集中定位进行产品规划，形成可视化的专业发展规划。
成立片区以来，各片区及时准确掌握新研机型的立项信息，实现了对客户的快速反应，争取了许多原产品范围外的研制任务。如民机方面，通过“蛟龙”600环控系统的研制任务初步实现了对机电系统研发的架构和规划，通过与汉胜合作、转包生产、适航科研取证项目等，学习吸收了外方和民机的科研管理理念和管理思路。
以片区管理为基础，南京机电以重点型号研制任务为龙头，加强对各类型号的项目管理能力，按照扁平化计划的思路，协调南京机电内外联合研制单位的科研、生产，改变了过去几个机关层级传递的方式，逐步搭建起运营管控和客户服务两个相对独立的管理系统，加快了信息管控和处理的速度。
协同研发提高质量和效率
为进一步实施研发过程改进，南京机电从技术基础、流程、IT等三个主要方面围绕着研发体系，创新地将GJB5000A（CMMI）的过程质量控制理念运用到机械产品的研发管理上，逐步向实现IPD（集成产品研发）管理迈进：
2011年，南京机电启动“三化”工作。对专业产品进行了全面梳理，结合专业规划，绘制了各专业产品结构树，推广设计通用化、系列化、组合化，并将产品研制的关键要素编制成规范性文档，形成专业知识共享。
2012年，南京机电初步搭建团队设计模式。经过统计与分析现有产品的数量、所处研制阶段、设计员数量等实际情况，在专业规划的基础上确定产品种类，对各类产品的设计流程进行梳理，调整设计分工，推广多管齐下的团队设计模式，使产品设计质量、设计效率得到提升。
2013年，南京机电开始编制机械产品研制流程，推广典型零组件的KBE设计开发，使用开发软件将产品设计参数化建模及数据关联，固化典型零件设计过程，使20多天的计算和建模工作在几分钟之内完成，提升效率的同时也减少了人工干预可能产生的设计失误，统一、规范的设计软件和流程有效保证了产品设计的一致性。
预先研究引领技术发展
南京机电以建设航空机电系统综合航空科技重点实验室为平台，跟踪国际上航空机电系统先进技术；探索机电系统新技术、新概念、新原理；搭建机电系统综合研究平台，逐步夯实为未来先进飞机提供完整先进的航空机电综合系统一体化的解决方案。
南京机电先后确立了先进机电系统能量综合技术、新型机电系统关键部件技术、机电系统综合管理和健康诊断技术三大类18个研究方向。2013年，南京机电共开展国家“863”计划、国防基础科研项目、国防技术基础项目等各级技术创新预研项目93项，另有单位内部自筹经费的先期技术发展项目43项。
建设完整的民机研发体系和管理能力
南京机电民机事业部成立了专业研发团队，承担起总体协调牵引推动的工作职能。对内，负责民机型号的系统级研制任务的承接与研制交付，直接面向主机、主供应商和局方；南京机电各专业以及机电公司内部各合作单位作为子系统和部件产品供应商，承接相应的研制工作；民机事业部对各子系统和部件供应商按民机研制体系规则进行技术牵引指导和管理。对外，民机事业部与材料供应商和试验外包单位建立起了协商渠道，制定了翔实的工作计划。
在C919业务拓展中，南京机电采用了合资公司与项目合作两种灵活的合作形式：在液压、燃油项目中，南京机电与派克集团共同建立合资公司，双方都是平等主体，共同参与项目进程；在环控项目中，则以利勃海尔公司二级供应商的方式与之进行合作。（彭妍 李远征）
http://www.chinanews.com/mil/2014/01-23/5773461.shtml中航单位研发未来先进飞机机电综合一体化系统
2014年01月23日 来源：中国航空报
作为航空机电产品研发单位的重要一员，中航工业南京机电适应新的市场需求和挑战，在“十二五”发展规划中确立了“从关注于航空零部件产品的研制，向发展为系统级供应商迈进”的产品战略，着力探索设计理念和方法的变革，打造高效研发体系。
客户片区管理 实现快速反应
南京机电将产品市场按地域分为五大片区，设置片区客户总经理和片区专业技术总师，系统全面地进行客户需求分析，集中定位进行产品规划，形成可视化的专业发展规划。
成立片区以来，各片区及时准确掌握新研机型的立项信息，实现了对客户的快速反应，争取了许多原产品范围外的研制任务。如民机方面，通过“蛟龙”600环控系统的研制任务初步实现了对机电系统研发的架构和规划，通过与汉胜合作、转包生产、适航科研取证项目等，学习吸收了外方和民机的科研管理理念和管理思路。
以片区管理为基础，南京机电以重点型号研制任务为龙头，加强对各类型号的项目管理能力，按照扁平化计划的思路，协调南京机电内外联合研制单位的科研、生产，改变了过去几个机关层级传递的方式，逐步搭建起运营管控和客户服务两个相对独立的管理系统，加快了信息管控和处理的速度。
协同研发提高质量和效率
为进一步实施研发过程改进，南京机电从技术基础、流程、IT等三个主要方面围绕着研发体系，创新地将GJB5000A（CMMI）的过程质量控制理念运用到机械产品的研发管理上，逐步向实现IPD（集成产品研发）管理迈进：
2011年，南京机电启动“三化”工作。对专业产品进行了全面梳理，结合专业规划，绘制了各专业产品结构树，推广设计通用化、系列化、组合化，并将产品研制的关键要素编制成规范性文档，形成专业知识共享。
2012年，南京机电初步搭建团队设计模式。经过统计与分析现有产品的数量、所处研制阶段、设计员数量等实际情况，在专业规划的基础上确定产品种类，对各类产品的设计流程进行梳理，调整设计分工，推广多管齐下的团队设计模式，使产品设计质量、设计效率得到提升。
2013年，南京机电开始编制机械产品研制流程，推广典型零组件的KBE设计开发，使用开发软件将产品设计参数化建模及数据关联，固化典型零件设计过程，使20多天的计算和建模工作在几分钟之内完成，提升效率的同时也减少了人工干预可能产生的设计失误，统一、规范的设计软件和流程有效保证了产品设计的一致性。
预先研究引领技术发展
南京机电以建设航空机电系统综合航空科技重点实验室为平台，跟踪国际上航空机电系统先进技术；探索机电系统新技术、新概念、新原理；搭建机电系统综合研究平台，逐步夯实为未来先进飞机提供完整先进的航空机电综合系统一体化的解决方案。
南京机电先后确立了先进机电系统能量综合技术、新型机电系统关键部件技术、机电系统综合管理和健康诊断技术三大类18个研究方向。2013年，南京机电共开展国家“863”计划、国防基础科研项目、国防技术基础项目等各级技术创新预研项目93项，另有单位内部自筹经费的先期技术发展项目43项。
建设完整的民机研发体系和管理能力
南京机电民机事业部成立了专业研发团队，承担起总体协调牵引推动的工作职能。对内，负责民机型号的系统级研制任务的承接与研制交付，直接面向主机、主供应商和局方；南京机电各专业以及机电公司内部各合作单位作为子系统和部件产品供应商，承接相应的研制工作；民机事业部对各子系统和部件供应商按民机研制体系规则进行技术牵引指导和管理。对外，民机事业部与材料供应商和试验外包单位建立起了协商渠道，制定了翔实的工作计划。
在C919业务拓展中，南京机电采用了合资公司与项目合作两种灵活的合作形式：在液压、燃油项目中，南京机电与派克集团共同建立合资公司，双方都是平等主体，共同参与项目进程；在环控项目中，则以利勃海尔公司二级供应商的方式与之进行合作。（彭妍 李远征）
http://www.chinanews.com/mil/2014/01-23/5773461.shtml
喜大普奔啊
飞机全电推？
飞火电动力一体化？应该是全数字化，各种航电全自动化，传感器全面集成
应该是全数字化，各种航电全自动化，传感器全面集成，侦查，指控，打击网络化
有了就好，快用上吧