中航某型发动机曾遭重大挫折 研发单位代价沉重

中航某型发动机曾遭重大挫折 研发单位代价沉重
2014年10月27日 13:12
来源：中国航空报

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2014-10-27 17:02 上传

中国战机性能目前仍然受制于发动机（资料图）

天道酬勤、业道酬精。肖波于1986年从南京航空航天大学毕业，来到黎阳公司贵发所任设计员。勤奋好学的他很快胜任并喜欢上所从事的工作。航空发动机知识的博大精深和更远大的理想，促使他工作几年后又进入北京航空航天大学攻读硕士学位，毕业后毅然选择回到贵发所。他先后担任主管设计员、主任设计师、设计部部长、总设计师助理、总设计师等职务。2004年，肖波在多年工作的基础上，循研发之科学规律，提出某型发动机研制方案，得到了专家们的一致好评，成为中国一航首位经过竞聘上岗的发动机总设计师。2004年12月，肖波被中航工业党组任命为黎阳公司总工程师，时年38岁，是黎阳历年来最年轻的总工程师。

肖波至今已在航空战线奋斗了近30年。他主持或参与完成了多种型号航空发动机研制任务，完成了多项技术攻关和科学研究，多次立功受奖。特别是2005年因贡献突出，肖波荣获第三届“中央企业十大杰出青年”称号，2006年获得第九届全国青年科技奖。

作为黎阳公司总工程师，肖波勇于开拓创新，坚持走“厂所结合、科技先行、使用发展、渐进改型”的创新道路，以用户需求为牵引，以消化吸收为基础，以产学研合作和自主创新为手段，稳扎稳打，带领团队攻克了多项关键技术，为型号成功研制、产品可靠使用做出了重大贡献。

某系列发动机Ⅱ级涡轮叶片断裂故障是黎阳公司自成立以来遇到的重大挫折，影响巨大，也使黎阳公司付出了沉重代价。可以说，这一故障能否及时解决攸关黎阳公司的生死存亡。在这危急时刻，肖波带领他的技术团队奔赴故障现场，不畏艰苦、攻坚克难，从源头查起，不放过丝毫疑问。他们遍访专家咨询探讨，认真分析研究，提出科学合理切合实际的排故技术方案，并认真组织落实整改，最终问题得到妥善解决。这一故障的成功排除，将黎阳公司从危机中解救出来，为黎阳公司日后的持续快速发展打下了坚实的基础。

在军事科技发展日新月异的今天，新型航空发动机的研制对我国军事科技实力的提升有着重要意义。为了研制新一代航空发动机，为我国先进飞机提供一流的“心脏”，2001年，黎阳公司开始某新型发动机研制工作。重担落在肖波肩上。在担任总设计师期间，他认真研究国外同类产品情况，结合客观实际，组织团队研究探讨，兼收并蓄，很快完成验证机工程设计。之后，他身先士卒，不分寒暑，深入遍布祖国大江南北的试制试验现场，研究解决种种技术瓶颈和考核中出现的问题。该型发动机很快实现整机性能达标，接着又完成了持久寿命摸底试车、高空台试验和飞行台试验等工作，2010年顺利实现首飞。项目团队因此荣获中航工业一等功和“狼团队”奖以及创新基金金奖。在此基础上，肖波和同事们提前策划，实施增推型、外贸型等发展计划，目前系列发展渐成体系，即将迎来硕果累累的金秋。

创新不止，奋斗无悔。目前，肖波正积极投身于某型小推力发动机研制。他和伙伴们发扬前期型号研制成功的经验，快马加鞭，短时间内实现了首台发动机台架试车。至此，公司航空中小推力发动机研制基地的轮廓愈加清晰。

作为总工程师，肖波十分重视技术体系和专家队伍建设。在肖波的推动下，黎阳公司已经建立起了叶片院士工作站和博士后科研工作站，建立了装配试车工程技术研究中心、涡轮叶片制造技术研究中心、锻造叶片制造技术研究中心、钣焊燃烧部件制造技术研究中心，并与院校合作成立先进制造技术研究中心和相关联合实验室，企业创新体系日趋完善，创新活力逐渐显现。为了满足科技发展需求，肖波十分重视专家队伍建设，积极拓宽技术人员职业发展通道。他结合上级要求，制定了技术人员的三个发展层级，即初级职位层级（员级）、中级职位层级（师级）和高级职位层级（专家级），并积极探索对技术人员进行量化考核。

由于在航空发动机研制领域所拥有的技术优势和取得的成绩，肖波担任了中国航空学会理事、中国机械工程学会理事、中国力学学会高级会员、清华大学航天航空学院顾问、北京航空航天大学国家试点学院首届吴大观英才班导师、贵州省机械工程学会理事等。他还经常参加各种学术交流活动，发表自己在技术方面的见解，为实现新世纪航空工业跨越式发展、为军工技术向民用领域发展不断贡献力量。

http://news.ifeng.com/a/20141027/42306856_0.shtml中航某型发动机曾遭重大挫折 研发单位代价沉重
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中国战机性能目前仍然受制于发动机（资料图）

天道酬勤、业道酬精。肖波于1986年从南京航空航天大学毕业，来到黎阳公司贵发所任设计员。勤奋好学的他很快胜任并喜欢上所从事的工作。航空发动机知识的博大精深和更远大的理想，促使他工作几年后又进入北京航空航天大学攻读硕士学位，毕业后毅然选择回到贵发所。他先后担任主管设计员、主任设计师、设计部部长、总设计师助理、总设计师等职务。2004年，肖波在多年工作的基础上，循研发之科学规律，提出某型发动机研制方案，得到了专家们的一致好评，成为中国一航首位经过竞聘上岗的发动机总设计师。2004年12月，肖波被中航工业党组任命为黎阳公司总工程师，时年38岁，是黎阳历年来最年轻的总工程师。

肖波至今已在航空战线奋斗了近30年。他主持或参与完成了多种型号航空发动机研制任务，完成了多项技术攻关和科学研究，多次立功受奖。特别是2005年因贡献突出，肖波荣获第三届“中央企业十大杰出青年”称号，2006年获得第九届全国青年科技奖。

作为黎阳公司总工程师，肖波勇于开拓创新，坚持走“厂所结合、科技先行、使用发展、渐进改型”的创新道路，以用户需求为牵引，以消化吸收为基础，以产学研合作和自主创新为手段，稳扎稳打，带领团队攻克了多项关键技术，为型号成功研制、产品可靠使用做出了重大贡献。

某系列发动机Ⅱ级涡轮叶片断裂故障是黎阳公司自成立以来遇到的重大挫折，影响巨大，也使黎阳公司付出了沉重代价。可以说，这一故障能否及时解决攸关黎阳公司的生死存亡。在这危急时刻，肖波带领他的技术团队奔赴故障现场，不畏艰苦、攻坚克难，从源头查起，不放过丝毫疑问。他们遍访专家咨询探讨，认真分析研究，提出科学合理切合实际的排故技术方案，并认真组织落实整改，最终问题得到妥善解决。这一故障的成功排除，将黎阳公司从危机中解救出来，为黎阳公司日后的持续快速发展打下了坚实的基础。

在军事科技发展日新月异的今天，新型航空发动机的研制对我国军事科技实力的提升有着重要意义。为了研制新一代航空发动机，为我国先进飞机提供一流的“心脏”，2001年，黎阳公司开始某新型发动机研制工作。重担落在肖波肩上。在担任总设计师期间，他认真研究国外同类产品情况，结合客观实际，组织团队研究探讨，兼收并蓄，很快完成验证机工程设计。之后，他身先士卒，不分寒暑，深入遍布祖国大江南北的试制试验现场，研究解决种种技术瓶颈和考核中出现的问题。该型发动机很快实现整机性能达标，接着又完成了持久寿命摸底试车、高空台试验和飞行台试验等工作，2010年顺利实现首飞。项目团队因此荣获中航工业一等功和“狼团队”奖以及创新基金金奖。在此基础上，肖波和同事们提前策划，实施增推型、外贸型等发展计划，目前系列发展渐成体系，即将迎来硕果累累的金秋。

创新不止，奋斗无悔。目前，肖波正积极投身于某型小推力发动机研制。他和伙伴们发扬前期型号研制成功的经验，快马加鞭，短时间内实现了首台发动机台架试车。至此，公司航空中小推力发动机研制基地的轮廓愈加清晰。

作为总工程师，肖波十分重视技术体系和专家队伍建设。在肖波的推动下，黎阳公司已经建立起了叶片院士工作站和博士后科研工作站，建立了装配试车工程技术研究中心、涡轮叶片制造技术研究中心、锻造叶片制造技术研究中心、钣焊燃烧部件制造技术研究中心，并与院校合作成立先进制造技术研究中心和相关联合实验室，企业创新体系日趋完善，创新活力逐渐显现。为了满足科技发展需求，肖波十分重视专家队伍建设，积极拓宽技术人员职业发展通道。他结合上级要求，制定了技术人员的三个发展层级，即初级职位层级（员级）、中级职位层级（师级）和高级职位层级（专家级），并积极探索对技术人员进行量化考核。

由于在航空发动机研制领域所拥有的技术优势和取得的成绩，肖波担任了中国航空学会理事、中国机械工程学会理事、中国力学学会高级会员、清华大学航天航空学院顾问、北京航空航天大学国家试点学院首届吴大观英才班导师、贵州省机械工程学会理事等。他还经常参加各种学术交流活动，发表自己在技术方面的见解，为实现新世纪航空工业跨越式发展、为军工技术向民用领域发展不断贡献力量。

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