谁能提供一下越南方面的公务船配置与整备资料？

刚看到大刀斩转的西沙可能出事的帖子，所以想问问

因为记得前几天看到的贴子里，一个纪录片中说，我们国家海监在南海的部署，保证每天有6条船在同时执行海上巡逻任务，我想，这6条船应该都是吨位比较大的巡逻船吧，都属于机动力量，而不是无法抽调的日常近海巡逻力量。

我在想，越南方面的行动能力有可能是怎样的？换位思考，除开最基本的海上存在力量以外，可以集中起来的机动力量有几条船，什么样的船，巡航速度和最大速度多少，自持力多少天，平时一般部署于何处，巡逻路线如何？越方的海上侦察飞机有都少架，滞空时间多少，每天最大出动能力如何，平时部署于哪些机场？越南方面的海军与公务船、公务机等建设投入和投入增长率如何？

按无事平均部署方式，南海面积356方公里，不妨假定南海是一个1900公里的正方形区域，那么6条船可以假定分配在一个3*2的网格点之上，这样的话，网格的最短边长应该是大约1900/4=460公里，也就是说，如果做平均部署，每条船的管辖半径大约在230公里左右，当然，事实上由于我国海岸线附近有其他管辖力量，作为主力，网格的覆盖面积可以更小一些，比如把1900公里的正方形面积缩小到1700公里，这样的话，管辖半径平均大约在210公里，因为南海面积基数太大，近海200公里专属经济区对每船平均管辖半径的影响不算太大。

按20公里大约10节左右的经济航速计算，平均下来，在南海任意一个点上出事，海监船的平均反应时间应该在24小时以内，如果能够做到提前的预警配置，无论对方采用怎样的欺骗手段，我们的反应时间大约就是12个小时之内，能够保证至少1条海监船到场。

我认为这就是我们国家目前在南海的实际反应速度和控制能力：12小时左右，能够做到至少有1条海监船到场。这样的能力，作为无事巡逻，也许勉强，但对于南海这样一个热点区域的掌控，过于勉强。原因在于：

第一，没有船载直升机等有利于最快达到现场的公务飞机，现场反应时间应当是以12小时作为基本计量单位，既“天”或者“半天”；假如有飞机的话，这个反应时间单位就可以缩短为“小时”，预有准备的话，甚至可以缩短为“分钟”；这个，可以参考日本方面对钓鱼岛的警备部署；
第二，万一敌方，例如越方采取战术或战略欺骗手段，以达到短期目的，例如掩护油气勘探什么的，那就会非常被动，无法达到阻止对方行动的目的；
第三，万一地方，例如越方同时结合欺骗手段，提前集结渔船和公务船，跑西沙或者什么地方来示威，假如没有预先部署，恐怕西沙的海监海警什么的，就不一定能阻拦得住，总会有漏网之鱼，能够冲到某个有象征意义的位置，然后做个什么宣誓啥的，人家的目的就是来示威，政治和宣传第一，未必是开海军来打仗，因为他们知道打不过，但只要冲到了某个地方，就能达成政治目的，如同两岸三地登陆钓鱼岛一样

这些仅仅是事务层面的分析，战略层面，越南的路线方针就是争西沙，保南沙，争西沙是表象，保南沙是真心，目标是让我们国家持续集中机动力量于西沙附近，无法集中主力于南沙，进而保障越方能争取时间，在南沙多搞基建，多争取利益，比如挖油，搞旅游，还有各种海上建设，坐实“领土”法码

我的个人看法，思路归思路，但同时也要对比越南方面的能力，也就是说，对照着我们的机动力量，越南方面阻拦我们南下南沙的本钱有多少？

再就是，我现在更加明确，西沙的基础设施建设是解决南沙问题的基本条件，还有就是务必要有一批吨位达万吨级别的后勤补给船或者能够保持长期海上存在的船码头一类，充当可以移动的海上基地。

只有具备了这样的条件，才能够将海监机动船队的门槛由千吨级别降低，增加了一条大船，也许就能够有一大批现有的小船，可以直接调往南沙执行巡逻任务，网格的密度可以大幅度加大，这样我们国家对南海敏感区域有事的反应时间可以大幅度缩小，至少要达到“小时”级别吧，也就是相当于每条船的平均管辖半径在一个小时左右的航程，大致20到30公里。

按这个密度来算的话，网格的平均边长应该在20公里到30公里左右，对于整个南海来说，相当于（1900/30/2）*（1900/30/2）≈32*32，既大约1024条船，显然不可能做到。那换个思路，仅在西沙、南沙、中沙等敏感区域内做如上要求，大范围空白海域仅以长航程的预警机或者反潜机、海巡机进行监视，那么需要海监予以重点控制的面积应该为：

西沙：50多万平方公里，相当于700*700（公里*公里）
南沙：500*400（海里*海里），82万平方公里，相当于900*900（公里*公里）
中沙群岛：140*60（公里*公里）

难点在于南沙和西沙，考虑到西沙群岛全部为我方所掌控，容易建设基地，最难的在南沙。不考虑可以极大程度上提高装备利用率的部署态势问题，仅做最简单的算术平均考虑。要做到任意事态下，都具备1个小时以内到达的反应时间，以南沙为例，那需要大约(900/30/2)^2≈255条船；2个小时的到达时间，那就需要大约（900/60/2)^2≈64条船。所以，综合来看，若传播平均航速为30公里/小时，海监船具备任意事态下，2个小时以内达到现场进行处置的要求，需要我们在南沙海域同时部署至少大约64条船。再考虑在航率问题，按280/365≈0.76的利用系数，船队需要维持在85条左右。

仅仅一个南沙群岛就需要这样大数量的船舶，同时考虑西沙群岛的控制和日常的维护保养，队伍保持，不可能全部是千吨级别，否则经济上无法负担。我的考虑是，1艘万吨级大型补给船给8艘千吨海监船提供补给，提高在航率，1艘千吨级海监船给8艘500吨级或者200吨级海监船提供补给，这样的话，一个南沙群岛也就需要至多4条两万吨级补给船，8艘三千吨或者五千吨级大型海监船，每船均带Z9一类快速救援直升机，每艘管辖8条500吨或者200吨的小船，这样，小型船队的数量很容易达到64艘的规模。

按类似于88舰队的编成，进行海域巡逻，可以确保对整个南沙海域的绝对控制，空中力量反应时间可以控制在“分钟”级别，海上力量到达可以控制在两个小时以内，这全部都是按最严酷的状态考虑。

西沙海域由于有大批的岛屿在手，只要海港基础建设跟上，对大型补给船的需求可以忽略，对三千吨或五千吨大型海监船的需求可以适当减少，突出500吨和200吨级海监船的配备与部署，需要时候，从大陆临时调集后援，也足够了。

没有记错的话，好像越南最新几条船都是500吨级的作为主力，作为对抗主力的小船船队，也应该是500吨级别的。

关键就在于南沙方面的大型补给船，带直升机的大型海监船，以及500吨级海监船队的建造。物质的方面，我的考虑就是如此。这样的态势下，无论越南方面怎样鼓噪，都应该有能力加以合理处置。刚看到大刀斩转的西沙可能出事的帖子，所以想问问

因为记得前几天看到的贴子里，一个纪录片中说，我们国家海监在南海的部署，保证每天有6条船在同时执行海上巡逻任务，我想，这6条船应该都是吨位比较大的巡逻船吧，都属于机动力量，而不是无法抽调的日常近海巡逻力量。

我在想，越南方面的行动能力有可能是怎样的？换位思考，除开最基本的海上存在力量以外，可以集中起来的机动力量有几条船，什么样的船，巡航速度和最大速度多少，自持力多少天，平时一般部署于何处，巡逻路线如何？越方的海上侦察飞机有都少架，滞空时间多少，每天最大出动能力如何，平时部署于哪些机场？越南方面的海军与公务船、公务机等建设投入和投入增长率如何？

按无事平均部署方式，南海面积356方公里，不妨假定南海是一个1900公里的正方形区域，那么6条船可以假定分配在一个3*2的网格点之上，这样的话，网格的最短边长应该是大约1900/4=460公里，也就是说，如果做平均部署，每条船的管辖半径大约在230公里左右，当然，事实上由于我国海岸线附近有其他管辖力量，作为主力，网格的覆盖面积可以更小一些，比如把1900公里的正方形面积缩小到1700公里，这样的话，管辖半径平均大约在210公里，因为南海面积基数太大，近海200公里专属经济区对每船平均管辖半径的影响不算太大。

按20公里大约10节左右的经济航速计算，平均下来，在南海任意一个点上出事，海监船的平均反应时间应该在24小时以内，如果能够做到提前的预警配置，无论对方采用怎样的欺骗手段，我们的反应时间大约就是12个小时之内，能够保证至少1条海监船到场。

我认为这就是我们国家目前在南海的实际反应速度和控制能力：12小时左右，能够做到至少有1条海监船到场。这样的能力，作为无事巡逻，也许勉强，但对于南海这样一个热点区域的掌控，过于勉强。原因在于：

第一，没有船载直升机等有利于最快达到现场的公务飞机，现场反应时间应当是以12小时作为基本计量单位，既“天”或者“半天”；假如有飞机的话，这个反应时间单位就可以缩短为“小时”，预有准备的话，甚至可以缩短为“分钟”；这个，可以参考日本方面对钓鱼岛的警备部署；
第二，万一敌方，例如越方采取战术或战略欺骗手段，以达到短期目的，例如掩护油气勘探什么的，那就会非常被动，无法达到阻止对方行动的目的；
第三，万一地方，例如越方同时结合欺骗手段，提前集结渔船和公务船，跑西沙或者什么地方来示威，假如没有预先部署，恐怕西沙的海监海警什么的，就不一定能阻拦得住，总会有漏网之鱼，能够冲到某个有象征意义的位置，然后做个什么宣誓啥的，人家的目的就是来示威，政治和宣传第一，未必是开海军来打仗，因为他们知道打不过，但只要冲到了某个地方，就能达成政治目的，如同两岸三地登陆钓鱼岛一样

这些仅仅是事务层面的分析，战略层面，越南的路线方针就是争西沙，保南沙，争西沙是表象，保南沙是真心，目标是让我们国家持续集中机动力量于西沙附近，无法集中主力于南沙，进而保障越方能争取时间，在南沙多搞基建，多争取利益，比如挖油，搞旅游，还有各种海上建设，坐实“领土”法码

我的个人看法，思路归思路，但同时也要对比越南方面的能力，也就是说，对照着我们的机动力量，越南方面阻拦我们南下南沙的本钱有多少？

再就是，我现在更加明确，西沙的基础设施建设是解决南沙问题的基本条件，还有就是务必要有一批吨位达万吨级别的后勤补给船或者能够保持长期海上存在的船码头一类，充当可以移动的海上基地。

只有具备了这样的条件，才能够将海监机动船队的门槛由千吨级别降低，增加了一条大船，也许就能够有一大批现有的小船，可以直接调往南沙执行巡逻任务，网格的密度可以大幅度加大，这样我们国家对南海敏感区域有事的反应时间可以大幅度缩小，至少要达到“小时”级别吧，也就是相当于每条船的平均管辖半径在一个小时左右的航程，大致20到30公里。

按这个密度来算的话，网格的平均边长应该在20公里到30公里左右，对于整个南海来说，相当于（1900/30/2）*（1900/30/2）≈32*32，既大约1024条船，显然不可能做到。那换个思路，仅在西沙、南沙、中沙等敏感区域内做如上要求，大范围空白海域仅以长航程的预警机或者反潜机、海巡机进行监视，那么需要海监予以重点控制的面积应该为：

西沙：50多万平方公里，相当于700*700（公里*公里）
南沙：500*400（海里*海里），82万平方公里，相当于900*900（公里*公里）
中沙群岛：140*60（公里*公里）

难点在于南沙和西沙，考虑到西沙群岛全部为我方所掌控，容易建设基地，最难的在南沙。不考虑可以极大程度上提高装备利用率的部署态势问题，仅做最简单的算术平均考虑。要做到任意事态下，都具备1个小时以内到达的反应时间，以南沙为例，那需要大约(900/30/2)^2≈255条船；2个小时的到达时间，那就需要大约（900/60/2)^2≈64条船。所以，综合来看，若传播平均航速为30公里/小时，海监船具备任意事态下，2个小时以内达到现场进行处置的要求，需要我们在南沙海域同时部署至少大约64条船。再考虑在航率问题，按280/365≈0.76的利用系数，船队需要维持在85条左右。

仅仅一个南沙群岛就需要这样大数量的船舶，同时考虑西沙群岛的控制和日常的维护保养，队伍保持，不可能全部是千吨级别，否则经济上无法负担。我的考虑是，1艘万吨级大型补给船给8艘千吨海监船提供补给，提高在航率，1艘千吨级海监船给8艘500吨级或者200吨级海监船提供补给，这样的话，一个南沙群岛也就需要至多4条两万吨级补给船，8艘三千吨或者五千吨级大型海监船，每船均带Z9一类快速救援直升机，每艘管辖8条500吨或者200吨的小船，这样，小型船队的数量很容易达到64艘的规模。

按类似于88舰队的编成，进行海域巡逻，可以确保对整个南沙海域的绝对控制，空中力量反应时间可以控制在“分钟”级别，海上力量到达可以控制在两个小时以内，这全部都是按最严酷的状态考虑。

西沙海域由于有大批的岛屿在手，只要海港基础建设跟上，对大型补给船的需求可以忽略，对三千吨或五千吨大型海监船的需求可以适当减少，突出500吨和200吨级海监船的配备与部署，需要时候，从大陆临时调集后援，也足够了。

没有记错的话，好像越南最新几条船都是500吨级的作为主力，作为对抗主力的小船船队，也应该是500吨级别的。

关键就在于南沙方面的大型补给船，带直升机的大型海监船，以及500吨级海监船队的建造。物质的方面，我的考虑就是如此。这样的态势下，无论越南方面怎样鼓噪，都应该有能力加以合理处置。