超级军网从红旗飘扬到骏马奔腾……奔腾X80的发展途径……
来源：百度文库 编辑：超级军网 时间：2024/04/30 08:33:44
嘛嘛，最近上网突然才发现我们家车的真正祖宗……
锵锵~
2008年北京车展上的红旗的SUV概念车……
---------------------------------------------
随着一汽的结构调整，这一次红旗的计划被打乱……
其结果便是接下来的……
2011年上海车展上的奔腾概念车：
于是最后也就有了……
真正的X80（2013年5月发布……）
嘛嘛，最近上网突然才发现我们家车的真正祖宗……
锵锵~
2008年北京车展上的红旗的SUV概念车……
---------------------------------------------
随着一汽的结构调整，这一次红旗的计划被打乱……
其结果便是接下来的……
2011年上海车展上的奔腾概念车：
于是最后也就有了……
真正的X80（2013年5月发布……）
锵锵~
2008年北京车展上的红旗的SUV概念车……
---------------------------------------------
随着一汽的结构调整，这一次红旗的计划被打乱……
其结果便是接下来的……
2011年上海车展上的奔腾概念车：
于是最后也就有了……
真正的X80（2013年5月发布……）
嘛嘛，最近上网突然才发现我们家车的真正祖宗……
锵锵~
2008年北京车展上的红旗的SUV概念车……
---------------------------------------------
随着一汽的结构调整，这一次红旗的计划被打乱……
其结果便是接下来的……
2011年上海车展上的奔腾概念车：
于是最后也就有了……
真正的X80（2013年5月发布……）
里面呢？？？？？
为什么实车看起来比概念车差这么多。。。感觉轮子小了，换成R19的可能效果会好很多。
奔腾X80安全碰撞居然得了58.9分，完胜沃尔沃V40的58.20分，树立了国产车安全性能的新里程碑，这着实让LZ吃惊不小！看来不能小看这款SUV，还是很有实力的。请一汽选个黄道吉日，咱也到欧洲、美国去炫耀一番，拿他个五星成绩回来。
http://dealer.auto.sohu.com/bat72853/article_1348392.html
http://dealer.auto.sohu.com/bat72853/article_1348392.html
没有煤气罐 发表于 2014-1-17 14:52
里面呢？？？？？
里面变化很大……
尺寸几乎没多大变……
就是由后驱变成了前驱……
这倒印证了一点，就是奔腾的造型设计基本上都来自于红旗的“失败”方案……
里面呢？？？？？
里面变化很大……
尺寸几乎没多大变……
就是由后驱变成了前驱……
这倒印证了一点，就是奔腾的造型设计基本上都来自于红旗的“失败”方案……
中央陆军2014 发表于 2014-1-17 15:17
为什么实车看起来比概念车差这么多。。。感觉轮子小了，换成R19的可能效果会好很多。
概念车嘛~
肯定是怎样高大上怎样来……
到了量产的时候就得考虑成本了……
为什么实车看起来比概念车差这么多。。。感觉轮子小了，换成R19的可能效果会好很多。
概念车嘛~
肯定是怎样高大上怎样来……
到了量产的时候就得考虑成本了……
snowface 发表于 2014-1-17 16:26
奔腾X80安全碰撞居然得了58.9分，完胜沃尔沃V40的58.20分，树立了国产车安全性能的新里程碑，这着实让LZ吃 ...
别说了……
这个车短期内不出口吧……
ncap估计就不去了……
奔腾X80安全碰撞居然得了58.9分，完胜沃尔沃V40的58.20分，树立了国产车安全性能的新里程碑，这着实让LZ吃 ...
别说了……
这个车短期内不出口吧……
ncap估计就不去了……
职院学生0803 发表于 2014-1-17 16:42
别说了……
这个车短期内不出口吧……
ncap估计就不去了……
一直在做准备~~~
E与C很大不同，直接拿去撞不会太理想~~~
别说了……
这个车短期内不出口吧……
ncap估计就不去了……
一直在做准备~~~
E与C很大不同，直接拿去撞不会太理想~~~
largezoo 发表于 2014-1-17 17:33
一直在做准备~~~
E与C很大不同，直接拿去撞不会太理想~~~
能达到4星吧……
毕竟一汽如果没撒谎的话他一直用着美标的……
美标应该是没太大的问题吧……
largezoo 发表于 2014-1-17 17:33
一直在做准备~~~
E与C很大不同，直接拿去撞不会太理想~~~
能达到4星吧……
毕竟一汽如果没撒谎的话他一直用着美标的……
美标应该是没太大的问题吧……
C柱后窗倾斜角度大了点感觉
量产车车漆换成哑光漆的话，好像和概念车也差不多了。
买回来可以全车贴个哑光膜试试。
买回来可以全车贴个哑光膜试试。
按最新标准测有个4星就很牛叉了，但我相信x80会有个满意的结果！
职院学生0803 发表于 2014-1-17 20:03
能达到4星吧……
毕竟一汽如果没撒谎的话他一直用着美标的……
美标应该是没太大的问题吧……
美标？又不打算出口美国，美标又与国标不兼容，又没有跟美国车厂合资，干嘛用美标？
CNCAP是开发之初提出的目标，E没在视野之内~~
E与C还是有区别的，所以在经过充分的测试和必要的修改之前不会大张旗鼓地去做E的测试，毕竟名声还是要的~~~~
能达到4星吧……
毕竟一汽如果没撒谎的话他一直用着美标的……
美标应该是没太大的问题吧……
美标？又不打算出口美国，美标又与国标不兼容，又没有跟美国车厂合资，干嘛用美标？
CNCAP是开发之初提出的目标，E没在视野之内~~
E与C还是有区别的，所以在经过充分的测试和必要的修改之前不会大张旗鼓地去做E的测试，毕竟名声还是要的~~~~
largezoo 发表于 2014-1-18 01:28
美标？又不打算出口美国，美标又与国标不兼容，又没有跟美国车厂合资，干嘛用美标？
CNCAP是开发之初提 ...
不清楚……
这是我最近看一些资料的时候看到的……
一汽从搞红旗世纪星/名仕的时代就开始搞这个安全设计（实际上当时一汽也知道，单纯仿奥迪100的话，安全是跟不上的），也算是全国比较早的公开搞碰撞试验的厂子了（当年CCTV都播了他的正碰撞、测碰撞和高空跌落试验）这些试验也为后面搞奔腾系列打下了基础……
这些的参照标准就是美国的标准……那个时候C-NCAP都没有呢……
奔腾全系在研发的时候（我只看过B70的，其他的没见）都是参考着这个标准搞得……（一汽的原话）
这个标准要求比国内要求具体多了，多了柱撞测试和翻滚测试……
美标？又不打算出口美国，美标又与国标不兼容，又没有跟美国车厂合资，干嘛用美标？
CNCAP是开发之初提 ...
不清楚……
这是我最近看一些资料的时候看到的……
一汽从搞红旗世纪星/名仕的时代就开始搞这个安全设计（实际上当时一汽也知道，单纯仿奥迪100的话，安全是跟不上的），也算是全国比较早的公开搞碰撞试验的厂子了（当年CCTV都播了他的正碰撞、测碰撞和高空跌落试验）这些试验也为后面搞奔腾系列打下了基础……
这些的参照标准就是美国的标准……那个时候C-NCAP都没有呢……
奔腾全系在研发的时候（我只看过B70的，其他的没见）都是参考着这个标准搞得……（一汽的原话）
这个标准要求比国内要求具体多了，多了柱撞测试和翻滚测试……
职院学生0803 发表于 2014-1-18 08:24
不清楚……
这是我最近看一些资料的时候看到的……
一汽从搞红旗世纪星/名仕的时代就开始搞这个安全设 ...
俺不是搞被动安全的，凭记忆说几句，错了多多担待~~
其实美标也好、欧标也罢可以把它们分成两块，一块是政府法规：美国的是FMVSS，欧洲是ECE，这些是强制执行的；另一块是非政府的行业机构的评价体系：美国的有UNCAP、IIHS，欧洲的是ENCAP，这些结果对公众公开。国内对应的分别是GB和CNCAP。
政府法规的意思是：你在我这里卖车，必须得跨过强制标准的这道门槛儿，要求较低；
NCAP/IIHS等的意思是：按照我划的道儿试吧试吧，然后把成绩向市场公布，供消费者参考，各个要求要高些；
由上可见，法规/评价体系的地域性很强，目标市场的设定直接决定要遵从何种法规/标准.
所以我对一汽采用美标感到怀疑，当然不排除有按照美标进行摸底试验的可能~~~
不清楚……
这是我最近看一些资料的时候看到的……
一汽从搞红旗世纪星/名仕的时代就开始搞这个安全设 ...
俺不是搞被动安全的，凭记忆说几句，错了多多担待~~
其实美标也好、欧标也罢可以把它们分成两块，一块是政府法规：美国的是FMVSS，欧洲是ECE，这些是强制执行的；另一块是非政府的行业机构的评价体系：美国的有UNCAP、IIHS，欧洲的是ENCAP，这些结果对公众公开。国内对应的分别是GB和CNCAP。
政府法规的意思是：你在我这里卖车，必须得跨过强制标准的这道门槛儿，要求较低；
NCAP/IIHS等的意思是：按照我划的道儿试吧试吧，然后把成绩向市场公布，供消费者参考，各个要求要高些；
由上可见，法规/评价体系的地域性很强，目标市场的设定直接决定要遵从何种法规/标准.
所以我对一汽采用美标感到怀疑，当然不排除有按照美标进行摸底试验的可能~~~
参考美国联邦法规208号，主要参考这两个法规进行试验。 我现在公布一下试验结果，我主要介绍头部的指标，一种是208头部伤害指标，主要检测的安装三项三大片，按照294法规，头部性指标要求不大于1000，这次驾驶员结果96.2，乘员座78.6，这是远小于294法规和208法规。这两个法规指标应该是一样的，但是说法不一样，一个叫头部伤害指标，一个叫头部性能指标，都是按1000。参考这个，小于1000，头部伤害指标也是小于1000，这是头部指标。 第二项指标就是调查胸部，胸部指标294法规，驾驶员胸部伤害是11.21毫米。因为这个数据应该是乘员座的是一个女性，她和男性有一点差别，294法规要求75毫米，远小于294法规的要求。胸部合成加速度，测得驾驶员处胸部是11.4g，小于208法规要求的60个g。 第三项指标就是大腿的受力，驾驶员车位左腿受力0.28KN，右腿是0.2KN，法规要求小于10KN，符合208法规和294法规要求。 对于车体加速度，法规要求是参考值，车体加速度是46g，CLASS是100滤波，是法规所要求的指标。一个是头部、胸部指标和腿部指标，三个指标远远小于法规定的值。值越小，性能越好。所以根据分析结果，试验结果完全符合国内和国际现有法规，试验是很成功的。 雷达实测车速每小时61公里，要求在碰撞过程中车门不得开启，我们看过图象分析，在碰撞过程中，试验车的车门没有打开，这是符合法规要求的。法规要求前门可以顺利打开，就是乘员能安全地取出，此次试验四门和行李舱可以顺利打开，这项指标也合格。 第四项指标是在不使用工具情况下能取出模拟人，现场模拟人可以不借助工具顺利取出，符合法规要求。 第五项是关于燃油泄漏，法规要求不超过每分钟30克，试验现场没有发现泄漏，这项符合法规要求。 以上所有指标都符合国家294和美国联邦208标准。
这一段的链接：http://data.auto.sina.com.cn/car_comment/102_100040838.html
其中把那个涉及标准的文字给用红色注出
这一段的链接：http://data.auto.sina.com.cn/car_comment/102_100040838.html
其中把那个涉及标准的文字给用红色注出
职院学生0803 发表于 2014-1-18 15:25
我看了下，应该是政府的那个……
比如下面这个实验中出现的美国FMVSS208标准……
视频里的几个试验很有意思，~看起来是几个标准的大杂烩~~
40%和侧撞可能是CNCAP的也可能是ENCAP的，柱撞是ENCAP，100%正撞是CNCAP，翻滚是FMVSS的~~
集装箱以及下个帖子里的高台跌落是宣传~~
很有意思！
但在国标紧跟欧标的大背景下以及目标市场是国内的前提下，安全目标的设置必然是遵从GB/CNCAP并适度爬高遵从ECE/ENCAP（如有出口的要求）。换句话说，国标力欧标近，离美标远。满足国标的前提下向欧标靠近要比向美标靠近付出的代价小~~
车轱辘话说回来，简而言之：有可能采用美标中的某些标准，但标准体系必然是遵从国/欧标的~~
我看了下，应该是政府的那个……
比如下面这个实验中出现的美国FMVSS208标准……
视频里的几个试验很有意思，~看起来是几个标准的大杂烩~~
40%和侧撞可能是CNCAP的也可能是ENCAP的，柱撞是ENCAP，100%正撞是CNCAP，翻滚是FMVSS的~~
集装箱以及下个帖子里的高台跌落是宣传~~
很有意思！
但在国标紧跟欧标的大背景下以及目标市场是国内的前提下，安全目标的设置必然是遵从GB/CNCAP并适度爬高遵从ECE/ENCAP（如有出口的要求）。换句话说，国标力欧标近，离美标远。满足国标的前提下向欧标靠近要比向美标靠近付出的代价小~~
车轱辘话说回来，简而言之：有可能采用美标中的某些标准，但标准体系必然是遵从国/欧标的~~
largezoo 发表于 2014-1-18 21:42
视频里的几个试验很有意思，~看起来是几个标准的大杂烩~~
40%和侧撞可能是CNCAP的也可能是ENCAP的，柱撞 ...
美标和欧标差的很大么？？
另外那个20%的小截面碰撞只有美标有对么？
此外，单从数据上看，欧标和美标在常见的几个项目里面，谁更严格些呢？
视频里的几个试验很有意思，~看起来是几个标准的大杂烩~~
40%和侧撞可能是CNCAP的也可能是ENCAP的，柱撞 ...
美标和欧标差的很大么？？
另外那个20%的小截面碰撞只有美标有对么？
此外，单从数据上看，欧标和美标在常见的几个项目里面，谁更严格些呢？
职院学生0803 发表于 2014-1-18 22:02
美标和欧标差的很大么？？
另外那个20%的小截面碰撞只有美标有对么？
此外，单从数据上看，欧标和美标 ...
实验方法和评价标准均相差很大；
25%只有IIHS要求；
因为试验方法和评价标准差异太大没法比，如果只看碰撞的话，从速度上来讲欧美几无偏差，CNCAP的要求最低~~~
美标和欧标差的很大么？？
另外那个20%的小截面碰撞只有美标有对么？
此外，单从数据上看，欧标和美标 ...
实验方法和评价标准均相差很大；
25%只有IIHS要求；
因为试验方法和评价标准差异太大没法比，如果只看碰撞的话，从速度上来讲欧美几无偏差，CNCAP的要求最低~~~
概念车的气动好纠结，雾灯处有个窝弹区……
刁得一大大整治军队希望能出现国产Majesta的大卖啊！上v8啊！
刁得一大大整治军队希望能出现国产Majesta的大卖啊！上v8啊！
这一汽的车标怎么看就是不提气
glamytoto 发表于 2014-1-19 13:47
概念车的气动好纠结，雾灯处有个窝弹区……
刁得一大大整治军队希望能出现国产Majesta的大卖啊！上v8啊 ...
估计的话，有可能会是山寨版的陆巡吧……
那个红旗SUV……不过目前倒安静……
概念车的气动好纠结，雾灯处有个窝弹区……
刁得一大大整治军队希望能出现国产Majesta的大卖啊！上v8啊 ...
估计的话，有可能会是山寨版的陆巡吧……
那个红旗SUV……不过目前倒安静……
职院学生0803 发表于 2014-1-19 14:03
估计的话，有可能会是山寨版的陆巡吧……
那个红旗SUV……不过目前倒安静……
军队的行政车也不一定就要suv啊，本地军车有a6l若干尾号是002的，尾号009的就是自主的了（骏捷），本地军校领导的车也是a6l
马急死他日本有4wd的，奔腾的4驱从哪里来？
估计的话，有可能会是山寨版的陆巡吧……
那个红旗SUV……不过目前倒安静……
军队的行政车也不一定就要suv啊，本地军车有a6l若干尾号是002的，尾号009的就是自主的了（骏捷），本地军校领导的车也是a6l
马急死他日本有4wd的，奔腾的4驱从哪里来？
职院学生0803 发表于 2014-1-17 16:28
里面变化很大……
尺寸几乎没多大变……
就是由后驱变成了前驱……
那是不是意味这红旗新的suv会比这个漂亮？据说像路虎
里面变化很大……
尺寸几乎没多大变……
就是由后驱变成了前驱……
那是不是意味这红旗新的suv会比这个漂亮？据说像路虎
车雀儿 发表于 2014-5-19 20:51
那是不是意味这红旗新的suv会比这个漂亮？据说像路虎
首先，你挖坟了……
再就是，未来的情况不可预料。
这个概念车设计是一汽自己搞的，而新的红旗商务，都是请的意大利人设计的……
不是说国内的不行，而是分歧太大，造出来的东西太奇葩……
那是不是意味这红旗新的suv会比这个漂亮？据说像路虎
首先，你挖坟了……
再就是，未来的情况不可预料。
这个概念车设计是一汽自己搞的，而新的红旗商务，都是请的意大利人设计的……
不是说国内的不行，而是分歧太大，造出来的东西太奇葩……
职院学生0803 发表于 2014-5-19 21:04
首先，你挖坟了……
再就是，未来的情况不可预料。
这个概念车设计是一汽自己搞的，而新的红旗商务，都 ...
挖坟是什么意思？刚进论坛不懂
首先，你挖坟了……
再就是，未来的情况不可预料。
这个概念车设计是一汽自己搞的，而新的红旗商务，都 ...
挖坟是什么意思？刚进论坛不懂
想一下一汽的红旗都是给副部以上的装备的，一汽的各类安全研究肯定不会少的，也肯定是国内企业领先的，至于说奔腾有无，用到这些技术，就不好说
职院学生0803 发表于 2014-1-17 16:39
概念车嘛~
肯定是怎样高大上怎样来……
到了量产的时候就得考虑成本了……
应该有纯概念车的外观可选啊
概念车嘛~
肯定是怎样高大上怎样来……
到了量产的时候就得考虑成本了……
应该有纯概念车的外观可选啊
kongchao19 发表于 2014-5-20 18:13
想一下一汽的红旗都是给副部以上的装备的，一汽的各类安全研究肯定不会少的，也肯定是国内企业领先的，至于 ...
原来听过一个说法，搞奔腾的一些技术，都是给红旗最预研的……
就是说利用奔腾来验证一些红旗的技术……但仅仅是验证。
想一下一汽的红旗都是给副部以上的装备的，一汽的各类安全研究肯定不会少的，也肯定是国内企业领先的，至于 ...
原来听过一个说法，搞奔腾的一些技术，都是给红旗最预研的……
就是说利用奔腾来验证一些红旗的技术……但仅仅是验证。
sarchiel 发表于 2014-5-20 18:39
应该有纯概念车的外观可选啊
这个……
不好说……
举个例子吧，H7的外形原来就是一个放大的跑车造型的（比较有动感），最终量产版也是改成了中规中矩的样子……
也罢，毕竟是政府用车，中规中矩点也好。
应该有纯概念车的外观可选啊
这个……
不好说……
举个例子吧，H7的外形原来就是一个放大的跑车造型的（比较有动感），最终量产版也是改成了中规中矩的样子……
也罢，毕竟是政府用车，中规中矩点也好。
红旗SUV的正面，怎么和劳斯莱斯的正面有些象
tu26160 发表于 2014-5-21 19:52
红旗SUV的正面，怎么和劳斯莱斯的正面有些象
呃，就是仿制劳斯莱斯的那个……
这个事情还遭到了老770设计师们的抨击……
之后一汽也老实了很多……
红旗SUV的正面，怎么和劳斯莱斯的正面有些象
呃，就是仿制劳斯莱斯的那个……
这个事情还遭到了老770设计师们的抨击……
之后一汽也老实了很多……
一汽造车水平还是有的，真要下力气做出好车不难，但对市场有点不上心，毕竟比起舒舒服服从合资里拿大钱，辛苦打拼挣那点小钱多少有点看不上
职院学生0803 发表于 2014-1-18 08:24
不清楚……
这是我最近看一些资料的时候看到的……
一汽从搞红旗世纪星/名仕的时代就开始搞这个安全设 ...
说实话没觉得奔腾多安全。去年一个B50追尾我的车。我看了看自家车就掉了点面漆，底漆都没伤到，于是很大气地对那厮说给100块走人吧。谁想到那厮说他是新车，4S要求必须报保险否则不管修。那就去吧。报警，然后去他的4S定损。我靠！你知道他那B50什么损伤么？前杠破裂！右前大灯罩破裂！全折腾下来居然修车花了2400块！4S还纳闷呢：怎么就伤的这么重呢？！我心说：您家的车您问谁啊？打那儿开始对一汽造车的手艺摇头。
不清楚……
这是我最近看一些资料的时候看到的……
一汽从搞红旗世纪星/名仕的时代就开始搞这个安全设 ...
说实话没觉得奔腾多安全。去年一个B50追尾我的车。我看了看自家车就掉了点面漆，底漆都没伤到，于是很大气地对那厮说给100块走人吧。谁想到那厮说他是新车，4S要求必须报保险否则不管修。那就去吧。报警，然后去他的4S定损。我靠！你知道他那B50什么损伤么？前杠破裂！右前大灯罩破裂！全折腾下来居然修车花了2400块！4S还纳闷呢：怎么就伤的这么重呢？！我心说：您家的车您问谁啊？打那儿开始对一汽造车的手艺摇头。
vk3001h 发表于 2014-6-3 19:00
说实话没觉得奔腾多安全。去年一个B50追尾我的车。我看了看自家车就掉了点面漆，底漆都没伤到，于是很大 ...
跟撞车位置有关系。
另……
我感觉好像是他那个4S不地道……
具体的原因不讲了……
件不是原厂件……
说实话没觉得奔腾多安全。去年一个B50追尾我的车。我看了看自家车就掉了点面漆，底漆都没伤到，于是很大 ...
跟撞车位置有关系。
另……
我感觉好像是他那个4S不地道……
具体的原因不讲了……
件不是原厂件……
有说法是美标的翻车比国标严很多？
所以国内的车顶强度达标是2.5G，美国是4G？
所以国内的车顶强度达标是2.5G，美国是4G？
职院学生0803 发表于 2014-6-3 20:54
跟撞车位置有关系。
另……
我感觉好像是他那个4S不地道……
不是原厂件......这个不太可能吧？那是那厮第一次修车，车上的可都是原配啊，你的意思不会是说4S卖给他的就是返修车吧？我看了，他那前杠确实是裂了，大灯罩确实也裂了，换杠据说要1K多，灯组也要1K多。
跟撞车位置有关系。
另……
我感觉好像是他那个4S不地道……
不是原厂件......这个不太可能吧？那是那厮第一次修车，车上的可都是原配啊，你的意思不会是说4S卖给他的就是返修车吧？我看了，他那前杠确实是裂了，大灯罩确实也裂了，换杠据说要1K多，灯组也要1K多。
皇旗+马奔的组合一汽活的还不错
vk3001h 发表于 2014-6-5 13:02
不是原厂件......这个不太可能吧？那是那厮第一次修车，车上的可都是原配啊，你的意思不会是说4S卖给他的 ...
怀疑有可能是返修车……（也可能是中奖产品，件里有应力没放出来，这么一撞两个力共同作用果断跪……）
保险杠让4S拿去照顾老客户去了，凑合换一个副厂的……
基本上看不出来……即便是老手都能打眼……
你说的那个力道，车要是亲了，一般的保险杠也就是掉漆，然后两家人站在那里#￥%##￥#……
他这个有点太不正常了……（就哪怕是1万成交的五菱的塑料保险杠也没那么悲催啊……）
这家伙也够倒霉的，这么一换，换上的件，更不敢保证了（以前同学在汽车零件厂干过，同学聚会的时候他一说，大家都说连出冷汗啊……）
不是原厂件......这个不太可能吧？那是那厮第一次修车，车上的可都是原配啊，你的意思不会是说4S卖给他的 ...
怀疑有可能是返修车……（也可能是中奖产品，件里有应力没放出来，这么一撞两个力共同作用果断跪……）
保险杠让4S拿去照顾老客户去了，凑合换一个副厂的……
基本上看不出来……即便是老手都能打眼……
你说的那个力道，车要是亲了，一般的保险杠也就是掉漆，然后两家人站在那里#￥%##￥#……
他这个有点太不正常了……（就哪怕是1万成交的五菱的塑料保险杠也没那么悲催啊……）
这家伙也够倒霉的，这么一换，换上的件，更不敢保证了（以前同学在汽车零件厂干过，同学聚会的时候他一说，大家都说连出冷汗啊……）