奔腾X80推出电动版了

来源：百度文库 编辑：超级军网 时间：2024/05/01 12:59:21


原帖地址：http://www.autohome.com.cn/news/ ... ml#pvareaid=2023114
[汽车之家 国内谍照]  日前，我们从最新一期的申报图中获悉，一汽奔腾申报了X80电动版，试水电动SUV市场。现款奔腾X80车型搭载的是2.0L和1.8T发动机，未来还将新增2.3L车型及电动车型，奔腾正逐步丰富X80的动力选择。
　　
http://www2.autoimg.cn/newsdfs/g12/M02/20/38/620x0_1_autohomecar__wKjBy1Z8qlaAUPwBAAGHLxz3_04512.jpg


　　外观方面奔腾X80电动版和在售的X80汽油版相同，前脸部分的蜂窝状黑色盾形格栅看上去更具运动感。车尾带有EV标识，表明了新能源车型身份。



　　奔腾X80电动版所搭载的电动机最大功率为68马力（50kW），另外还配备有三元锂离子电池组，目前无法得知其最大续航里程及充电方式。关于该车的进一步消息，我们将保持关注。（文/汽车之家 张晓丹）

如果快速投放市场的话，价格控制在20万以内，应该还是很有市场的。

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[汽车之家 国内谍照]  日前，我们从最新一期的申报图中获悉，一汽奔腾申报了X80电动版，试水电动SUV市场。现款奔腾X80车型搭载的是2.0L和1.8T发动机，未来还将新增2.3L车型及电动车型，奔腾正逐步丰富X80的动力选择。
　　
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　　外观方面奔腾X80电动版和在售的X80汽油版相同，前脸部分的蜂窝状黑色盾形格栅看上去更具运动感。车尾带有EV标识，表明了新能源车型身份。



　　奔腾X80电动版所搭载的电动机最大功率为68马力（50kW），另外还配备有三元锂离子电池组，目前无法得知其最大续航里程及充电方式。关于该车的进一步消息，我们将保持关注。（文/汽车之家 张晓丹）

如果快速投放市场的话，价格控制在20万以内，应该还是很有市场的。
标题打错字了。

一字之差，意思完全相反了。
最大50KW搞错了吧？还是双电机？
chchc 发表于 2015-12-25 17:28
最大50KW搞错了吧？还是双电机？
50千瓦不算小了，扭矩有个两百多牛米用是够用，只是没有秦那么凶悍。
2015-12-25 22:16 上传


谁买这么大的家伙电动啊，混动还差不多

tugong 发表于 2015-12-25 22:38
谁买这么大的家伙电动啊，混动还差不多


一汽乘用车的混动方向研究，目前公开的成果悲剧到极点了啊：

CA7150RESHEV，欧朗PHEV，具体混动方式未知，是否上市未知。公告参数如下：



【公告信息来源：http://www.chinacar.com.cn/jiaoc ... V_395077.html#param】
-----------------------------------------

CA7155PHEV3，奔腾B50PHEV,具体混动方式未知，已经上市，但貌似只接受团体订单。公告参数如下：



【公告信息来源：http://www.chinacar.com.cn/jiaoc ... 3_266358.html#param】

话说倒是可以期望X80的燃料电池版（搭载同济方案的燃料电池，以前其他型号的倒是有过实验，完全可以匹配）的说。
tugong 发表于 2015-12-25 22:38
谁买这么大的家伙电动啊，混动还差不多


一汽乘用车的混动方向研究，目前公开的成果悲剧到极点了啊：

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CA7150RESHEV，欧朗PHEV，具体混动方式未知，是否上市未知。公告参数如下：

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【公告信息来源：http://www.chinacar.com.cn/jiaoc ... V_395077.html#param】
-----------------------------------------

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CA7155PHEV3，奔腾B50PHEV,具体混动方式未知，已经上市，但貌似只接受团体订单。公告参数如下：

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【公告信息来源：http://www.chinacar.com.cn/jiaoc ... 3_266358.html#param】

话说倒是可以期望X80的燃料电池版（搭载同济方案的燃料电池，以前其他型号的倒是有过实验，完全可以匹配）的说。
一汽车标真是不忍直视，不能理解为何把原来好好的1字标废了
常盘台警卫 发表于 2015-12-25 22:17
给你补上图：
谢谢版主................
tugong 发表于 2015-12-25 22:38
谁买这么大的家伙电动啊，混动还差不多
体积大的车，还真得很适合燃料电池或者氢气动力
常盘台警卫 发表于 2015-12-25 23:36
一汽乘用车的混动方向研究，目前公开的成果悲剧到极点了啊：

CA7150RESHEV，欧朗PHEV，具体混动方 ...
他不是悲剧，是压根不上心。其实这两款车的根子都挺不错的，就是拉个皮的事情。不知道一汽的燃料电池什么样了？如果真的可行，一汽真的应该跟丰田合作，共享技术才好。

power1986 发表于 2015-12-26 10:20
他不是悲剧，是压根不上心。其实这两款车的根子都挺不错的，就是拉个皮的事情。不知道一汽的燃料电池什么 ...


目前看丰田根本就没有和一汽合作的这个意向。
之前如果不是因为专利到期了，丰田也不会扑上来上那么多混动的。
至于燃料电池……虽然他再怎么公开，但是目前没有……任何的动静，和咱的国家发展方向不一样，估计很难推广。
燃料电池在国内最著名的应该就是同济那个团队了。奇瑞、上汽、一汽的几个方案都是车厂和同济团队合作的。
目前倒是感兴趣的是混动，根据之前四处转转的经历，除了比亚迪之外国内应该还有几种自主的PHEV方案和供应商。这倒是个好趋势，不过这些案例到底如何，因为量产车实在太少，真不好说啊。

power1986 发表于 2015-12-26 10:20
他不是悲剧，是压根不上心。其实这两款车的根子都挺不错的，就是拉个皮的事情。不知道一汽的燃料电池什么 ...


目前看丰田根本就没有和一汽合作的这个意向。
之前如果不是因为专利到期了，丰田也不会扑上来上那么多混动的。
至于燃料电池……虽然他再怎么公开，但是目前没有……任何的动静，和咱的国家发展方向不一样，估计很难推广。
燃料电池在国内最著名的应该就是同济那个团队了。奇瑞、上汽、一汽的几个方案都是车厂和同济团队合作的。
目前倒是感兴趣的是混动，根据之前四处转转的经历，除了比亚迪之外国内应该还有几种自主的PHEV方案和供应商。这倒是个好趋势，不过这些案例到底如何，因为量产车实在太少，真不好说啊。
viviane 发表于 2015-12-25 21:32
50千瓦不算小了，扭矩有个两百多牛米用是够用，只是没有秦那么凶悍。
50千瓦，那速度太慢了
chchc 发表于 2015-12-26 16:54
50千瓦，那速度太慢了
不能什么都拿秦的电机做参照，都知道铁钕硼做磁钢的直流无刷电机体积小、效率高、功率密度大，但难度不小，配套的驱动电路的难度也不小，推上市场的寥寥无几，需要时间的。
猜一下，这个电机的扭矩做到两百多牛米是有可能的，中间段的加速应该比较有劲，只是总功低，跑0~100吃些亏。
常盘台警卫 发表于 2015-12-26 10:48
目前看丰田根本就没有和一汽合作的这个意向。
之前如果不是因为专利到期了，丰田也不会扑上来上那么多 ...
混动只是个噱头，未必是真的未来发展方向.......唉
他不是悲剧，是压根不上心。其实这两款车的根子都挺不错的，就是拉个皮的事情。不知道一汽的燃料电池什么 ...
因为那只是个噱头，根本就不挣钱。就算把是国外已经几乎快要淘汰的二线内燃机吃透了做明白了对中国车企来说已经相当不错了。
viviane 发表于 2015-12-26 19:56
不能什么都拿秦的电机做参照，都知道铁钕硼做磁钢的直流无刷电机体积小、效率高、功率密度大，但难度不小 ...
但是毕竟来说，对于大家有真切的感觉的就是秦的那套系统。
大家也会不经意的就把它拿来进行对比，也很正常。
常盘台警卫 发表于 2015-12-27 08:45
但是毕竟来说，对于大家有真切的感觉的就是秦的那套系统。
大家也会不经意的就把它拿来进行对比，也很正 ...
倒也是，秦和唐事实上请起了标杆作用，也给混动电动抬高了门槛。
87式雨晴兔 发表于 2015-12-26 23:58
因为那只是个噱头，根本就不挣钱。就算把是国外已经几乎快要淘汰的二线内燃机吃透了做明白了对中国车企来 ...
可惜，国内消费者的消费习惯不会去消费二线内燃机，或者说纯国产内燃机。
power1986 发表于 2015-12-27 14:05
可惜，国内消费者的消费习惯不会去消费二线内燃机，或者说纯国产内燃机。
二线的话也不少吧？
比如那些“三菱”发动机……还有那些自主“攒”的发动机。
常盘台警卫 发表于 2015-12-27 14:07
二线的话也不少吧？
比如那些“三菱”发动机……还有那些自主“攒”的发动机。
靠着各种噱头奋斗了多少年才算站稳了15万以内的脚跟，这还是在合资没有降价的前提下。现在看合资有价格下探的趋势，为了自主厂商不好过。
power1986 发表于 2015-12-27 14:10
靠着各种噱头奋斗了多少年才算站稳了15万以内的脚跟，这还是在合资没有降价的前提下。现在看合资有价格下 ...
好像不是趋势的问题了吧？
就传统的中级车市场看的话，现在外商的下降速度已经从20万压到15万这个样子了，可能会进一步再往下走。
常盘台警卫 发表于 2015-12-27 14:29
好像不是趋势的问题了吧？
就传统的中级车市场看的话，现在外商的下降速度已经从20万压到15万这个样子了 ...
那个破捷达价格都下探到6万了，自主的日子除了SUV，不会好过。
power1986 发表于 2015-12-28 10:00
那个破捷达价格都下探到6万了，自主的日子除了SUV，不会好过。
SUV估计也不会好过太长时间的。
现在看，日系逼得紧啊，启辰那一刀子就很具有威胁；长期看，欧美系的也会跟上；这还没算那个本尊就和自主车同一个价位的韩系产品……
唉，竞争越来越激烈了。
常盘台警卫 发表于 2015-12-28 10:07
SUV估计也不会好过太长时间的。
现在看，日系逼得紧啊，启辰那一刀子就很具有威胁；长期看，欧美系的也 ...
唉，除非新能源这个科技树点对了，否则内燃机这块以后是不看好

常盘台警卫 发表于 2015-12-25 23:36
一汽乘用车的混动方向研究，目前公开的成果悲剧到极点了啊：

CA7150RESHEV，欧朗PHEV，具体混动方 ...


挖个坟，这些都集团内部消化了。

B50 PHEV是集团内部消化了，2012款B50的壳子，配置是2012款豪华版但是没有天窗， 发动机是夏利的1.5发动机，电池放后备箱里面（后备箱里面就一尺宽）


因为实验车性质，这车就没投放私人用户，都摊派给一汽集团内部人员了@常盘台警卫


http://club.autohome.com.cn/bbs/thread-c-632-53021909-1.html

http://club.autohome.com.cn/bbs/thread-c-632-48096855-1.html#pvareaid=104340

这是一汽员工的提车帖
常盘台警卫 发表于 2015-12-25 23:36
一汽乘用车的混动方向研究，目前公开的成果悲剧到极点了啊：

CA7150RESHEV，欧朗PHEV，具体混动方 ...


挖个坟，这些都集团内部消化了。

B50 PHEV是集团内部消化了，2012款B50的壳子，配置是2012款豪华版但是没有天窗， 发动机是夏利的1.5发动机，电池放后备箱里面（后备箱里面就一尺宽）


因为实验车性质，这车就没投放私人用户，都摊派给一汽集团内部人员了@常盘台警卫


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http://club.autohome.com.cn/bbs/thread-c-632-48096855-1.html#pvareaid=104340

这是一汽员工的提车帖
倒是不贵，可以试试。1.5的发动机配上电动机，其实也足够用了
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