超级军网请教一汽奔腾X80发动机的来头
来源：百度文库 编辑：超级军网 时间：2024/04/25 03:43:47
2.0L自然吸气发动机比奇瑞DVVT2.0的功率还大，性能如此之好，
有了解X80 2.3和2.0L发动机来头的吗，是否自主知识产权，给大伙科普一下。2.0L自然吸气发动机比奇瑞DVVT2.0的功率还大，性能如此之好，
有了解X80 2.3和2.0L发动机来头的吗，是否自主知识产权，给大伙科普一下。
有了解X80 2.3和2.0L发动机来头的吗，是否自主知识产权，给大伙科普一下。2.0L自然吸气发动机比奇瑞DVVT2.0的功率还大，性能如此之好，
有了解X80 2.3和2.0L发动机来头的吗，是否自主知识产权，给大伙科普一下。
就是老马六的那台吧......
就是马六的lf和l3 ，算是比较老的机子了，说不上先进也说不上落后，各方面比较均衡。
如果LZ所云的奇瑞2.0DVVT不算自然吸气的话~~~
拥有可变配气正时、可变进气道，可变进气控制，可变涡流控制这些玩意的X80机头也不能算自然吸气了~~
拥有可变配气正时、可变进气道，可变进气控制，可变涡流控制这些玩意的X80机头也不能算自然吸气了~~
如果LZ所云的奇瑞2.0DVVT不算自然吸气的话~~~
拥有可变配气正时、可变进气道，可变进气控制，可变涡流控 ...
好好说话。
其实主要还是这个2.0比较老。
拥有可变配气正时、可变进气道，可变进气控制，可变涡流控 ...
好好说话。
其实主要还是这个2.0比较老。
非你莫属 发表于 2013-11-8 01:16
好好说话。
其实主要还是这个2.0比较老。
"好好说话"？~~
你这个人真是莫名其妙~~
好好说话。
其实主要还是这个2.0比较老。
"好好说话"？~~
你这个人真是莫名其妙~~
"好好说话"？~~
你这个人真是莫名其妙~~
楼主的语句确实有歧义，可以理解为DVVT发动机非自吸，那么你直接告诉他奇瑞的这个略老，这么说不会让人觉得不舒服。我说的好好说话就是别绕弯，口气冲了请谅解。
因为现在这里对奇粉的意见略大，我看帖的时候心态比较谨慎了。。
你这个人真是莫名其妙~~
楼主的语句确实有歧义，可以理解为DVVT发动机非自吸，那么你直接告诉他奇瑞的这个略老，这么说不会让人觉得不舒服。我说的好好说话就是别绕弯，口气冲了请谅解。
因为现在这里对奇粉的意见略大，我看帖的时候心态比较谨慎了。。
马自达6的那台机子……
貌似据说BYD的一个2.0NA的技术也是他……
比国内传统的那个三菱4G63年轻多了……
貌似据说BYD的一个2.0NA的技术也是他……
比国内传统的那个三菱4G63年轻多了……
好像这个马6的老机器全套知识产权卖给一汽了……
毕竟新的马6不是这个底盘了，发动机也换了……
不过感觉这个机子还有改进的余地……
毕竟新的马6不是这个底盘了，发动机也换了……
不过感觉这个机子还有改进的余地……
非你莫属 发表于 2013-11-8 01:31
楼主的语句确实有歧义，可以理解为DVVT发动机非自吸，那么你直接告诉他奇瑞的这个略老，这么说不会让人觉 ...
TB这台484F是第一代自吸改进来的，有些年头了。
转载：
新东方和G5用的2.0是DVVT，是在一代发动机基础上增加了两个VVT套件（近、排气），发动机指标方面没有大的变化，包括最大扭距及对应转速、最大功率及对应转数，仅在节油方面有所改善，同样关心过此此事，目前暂未找到发动机功率扭距曲线图，估计和不带DVVT的曲线一样。这和A3上用的1.6DVVT有所不同，3上用的是编号为E4G16的二代发动机，低转扭距、燃油经济性、升功率要明显优于一代48X发动机，另外E4G16使用静音链条，理论上无需更换正时皮带。
楼主的语句确实有歧义，可以理解为DVVT发动机非自吸，那么你直接告诉他奇瑞的这个略老，这么说不会让人觉 ...
TB这台484F是第一代自吸改进来的，有些年头了。
转载：
新东方和G5用的2.0是DVVT，是在一代发动机基础上增加了两个VVT套件（近、排气），发动机指标方面没有大的变化，包括最大扭距及对应转速、最大功率及对应转数，仅在节油方面有所改善，同样关心过此此事，目前暂未找到发动机功率扭距曲线图，估计和不带DVVT的曲线一样。这和A3上用的1.6DVVT有所不同，3上用的是编号为E4G16的二代发动机，低转扭距、燃油经济性、升功率要明显优于一代48X发动机，另外E4G16使用静音链条，理论上无需更换正时皮带。
常盘台警卫 发表于 2013-11-8 08:24
马自达6的那台机子……
貌似据说BYD的一个2.0NA的技术也是他……
比国内传统的那个三菱4G63年轻多了……
BYD的483跟马六的差不多。另外一台2.4的488跟凯美瑞2.4一样。
马自达6的那台机子……
貌似据说BYD的一个2.0NA的技术也是他……
比国内传统的那个三菱4G63年轻多了……
BYD的483跟马六的差不多。另外一台2.4的488跟凯美瑞2.4一样。
起码比4G的年青吧。
奇瑞的那台不提也罢，怪也只能怪AVL没提供成套设计，用484改改能有什么好效果？
狼行千里 发表于 2013-11-8 09:17
BYD的483跟马六的差不多。另外一台2.4的488跟凯美瑞2.4一样。
那要是这么说的话，BYD的2.0机头就没有以前大家说的那么不堪了……
毕竟这个机头还是很不错的……
BYD的483跟马六的差不多。另外一台2.4的488跟凯美瑞2.4一样。
那要是这么说的话，BYD的2.0机头就没有以前大家说的那么不堪了……
毕竟这个机头还是很不错的……
常盘台警卫 发表于 2013-11-8 09:55
那要是这么说的话，BYD的2.0机头就没有以前大家说的那么不堪了……
毕竟这个机头还是很不错的……
BYD的2.0还算终中规中矩，用在G6上动力充足，S6用这个稍微有点勉强，但也还够用。
那要是这么说的话，BYD的2.0机头就没有以前大家说的那么不堪了……
毕竟这个机头还是很不错的……
BYD的2.0还算终中规中矩，用在G6上动力充足，S6用这个稍微有点勉强，但也还够用。
非你莫属 发表于 2013-11-8 01:31
楼主的语句确实有歧义，可以理解为DVVT发动机非自吸，那么你直接告诉他奇瑞的这个略老，这么说不会让人觉 ...
两者都是自然吸气的,
我把奇瑞1.6DVVT和2.0DVVT认为是同一系列了,1.6的很先进,认为2.0的也先进.
原来奇瑞2.0DVVT是款老机器改装的,难怪数据一般.
我只是想了解奔腾的发动机是一汽自己研发的还是谁卖给他的.
楼主的语句确实有歧义，可以理解为DVVT发动机非自吸，那么你直接告诉他奇瑞的这个略老，这么说不会让人觉 ...
两者都是自然吸气的,
我把奇瑞1.6DVVT和2.0DVVT认为是同一系列了,1.6的很先进,认为2.0的也先进.
原来奇瑞2.0DVVT是款老机器改装的,难怪数据一般.
我只是想了解奔腾的发动机是一汽自己研发的还是谁卖给他的.
cd142857 发表于 2013-11-8 13:24
两者都是自然吸气的,
我把奇瑞1.6DVVT和2.0DVVT认为是同一系列了,1.6的很先进,认为2.0的也先进.
原来奇 ...
是啊，1.6 DVVT是二代机了，484F+DVVT算是1.5代吧。
两者都是自然吸气的,
我把奇瑞1.6DVVT和2.0DVVT认为是同一系列了,1.6的很先进,认为2.0的也先进.
原来奇 ...
是啊，1.6 DVVT是二代机了，484F+DVVT算是1.5代吧。
一汽奔腾品牌也在一次次蜕变中成熟壮大
cd142857 发表于 2013-11-8 13:24
两者都是自然吸气的,
我把奇瑞1.6DVVT和2.0DVVT认为是同一系列了,1.6的很先进,认为2.0的也先进.
原来奇 ...
如果没错的话应该是马自达卖给他的……作为原来马6项目的“感谢”，当然顺便讹一笔……
毕竟这个一汽轿车是在马6引进的时候才成立的，全是新人……你让他搞个发动机那是纯粹恶搞……
两者都是自然吸气的,
我把奇瑞1.6DVVT和2.0DVVT认为是同一系列了,1.6的很先进,认为2.0的也先进.
原来奇 ...
如果没错的话应该是马自达卖给他的……作为原来马6项目的“感谢”，当然顺便讹一笔……
毕竟这个一汽轿车是在马6引进的时候才成立的，全是新人……你让他搞个发动机那是纯粹恶搞……
X80试驾的动力感受和纸面数据相去甚远
mars26 发表于 2013-11-8 15:36
X80试驾的动力感受和纸面数据相去甚远
不会吧……
你试的是手动版还是自动版？
手动版好像分档出了点问题，设的不太好……自动版的就没事了……
X80试驾的动力感受和纸面数据相去甚远
不会吧……
你试的是手动版还是自动版？
手动版好像分档出了点问题，设的不太好……自动版的就没事了……