超级军网中国J-8IIACT战机
来源：百度文库 编辑：超级军网 时间：2024/05/01 21:21:22
首见，好图[em01][em00]
该机的图极为少见，这算是网上流传最多的一张了。
哪位大侠介绍一下act的特点，据说是机身比基本型短了许多是么？
以下是引用一定要点射在2003-6-19 12:08:00的发言：
哪位大侠介绍一下act的特点，据说是机身比基本型短了许多是么？
短了20厘米[em12][em12]
这个鸭翼似乎是固定的
使用鸭翼使得整机重心后移，构成静不安定，然后。。。
然后改用电传操纵技术...
....
只8过是个技术验证机。
....
只8过是个技术验证机。
好图！
我来简介一下
J-8IIACT
ACT为Active Control Technology(主动控制技术)
是我国自力更生研制完成的首架无机械备份,全时全效,数字式三轴四余度电传飞控系统的验证机
具有控制增稳,中性速度稳定性,飞行边界控制,自动驾驶,应急电备份,放宽静稳定性和直接力控制等功能
主要技术数据
机长 21.389米 机高 5.410米 翼展 9.344米 升限 1.8万米 M数 1.8
此项目从1992年开始到1999年全部试飞完毕 首飞于1996年12月31日
首次亮相于2000年中国国际航展
(我向大家推荐 "2000年的<<科技与国力>>增刊" 那上面有较详细的文章)
此项目的意义巨大 是中国飞机控制领域一次极其重大之进步!!!!!!
当然 这个话题已经很老了
但看到直到现在,有些朋友还是很缺乏对J-8IIACT的基本了解 ! 心里不太好受呀!
[em06][em06]
希望大家 一起捡起这个老话题 期待与大家共同讨论研究!
J-8IIACT
ACT为Active Control Technology(主动控制技术)
是我国自力更生研制完成的首架无机械备份,全时全效,数字式三轴四余度电传飞控系统的验证机
具有控制增稳,中性速度稳定性,飞行边界控制,自动驾驶,应急电备份,放宽静稳定性和直接力控制等功能
主要技术数据
机长 21.389米 机高 5.410米 翼展 9.344米 升限 1.8万米 M数 1.8
此项目从1992年开始到1999年全部试飞完毕 首飞于1996年12月31日
首次亮相于2000年中国国际航展
(我向大家推荐 "2000年的<<科技与国力>>增刊" 那上面有较详细的文章)
此项目的意义巨大 是中国飞机控制领域一次极其重大之进步!!!!!!
当然 这个话题已经很老了
但看到直到现在,有些朋友还是很缺乏对J-8IIACT的基本了解 ! 心里不太好受呀!
[em06][em06]
希望大家 一起捡起这个老话题 期待与大家共同讨论研究!
以下是引用兔子爷在2003-6-19 15:07:00的发言：
使用鸭翼使得整机重心后移，构成静不安定，然后。。。
我不懂空气动力学，但鸭翼应该是使飞机的升力中心前移吧？另外鸭翼本身有重量，如何能使整机的重心后移？
不错
支持，使用鸭翼可以使可让它的菜鸟机动性有所提高。
大长了见识，谢ing！
以下是引用自动步枪在2003-6-20 11:07:00的发言：
我不懂空气动力学，但鸭翼应该是使飞机的升力中心前移吧？另外鸭翼本身有重量，如何能使整机的重心后移？
哈哈哈，急忙之间我全弄反了，WOCAO
以下是引用兔子爷在2003-6-19 15:07:00的发言：
使用鸭翼使得整机重心后移，构成静不安定，然后。。。
[em10]
鸭翼的使用是升力的重心前移。升力的提升不用多说。
更为重要的是，大迎角飞行时鸭翼可以减速迎面气流的分流，从而减小水平阻力。
但是鸭翼在大迎角时有失速问题，所以多采用大后掠小展弦比以缓和这一问题。
同时该机以及10号的鸭翼均采用大后掠，个人认为是比较保守折中的方案，兼顾升力与失速。而且鸭翼往往给配平带来麻烦，由保留水平尾翼，估计操纵性优良。鸭翼的负面作用还有，形成了锐角反射面，增大RCS(radar cross-section),不利于隐身。不管怎么说，此布局是三代半的主流思想。
至於稳定性设计，与鸭翼没有必然联系的。
至於试验中除了ACT还积累了什么，对我航空事业有多大推动作用，嘿嘿，难说。[em00][em00]
不错
不管怎么说,试一下就比光说强.