黑鹰构型 VS NH90构型：“宽大的双侧门”对于直升机突击 ...

我想提一个貌似大家都已经忽视了的重要技术点：直升机的双侧大门和尾舱门是不能同时共存的。因为这会给直升机的机身承力结构带来巨大的灾难。这是因为双侧大门和尾舱门在打开状态时都是不受力的。甚至我觉得这些门在闭合状态时也都不是主要的机身受力点，因为他们是活动机构。我想这也是为啥NH90选择了尾门之后却没有双侧大门的原因（NH90当然有侧门，但是那个是小门，人员进出量无法与黑鹰的宽大侧门相比。NH90侧门由于宽度的不足，也无法在人员进出侧门的同时进行火力掩护）。

而双侧大门恰恰是黑鹰构型（低矮、无尾门）所特有的优点。NH90构型（内部空间更高、有尾门）是没有双侧大门这个优点的。所以我觉得：黑鹰构型更适合前线突击型和反潜型（证据：美军未来5到10年的下一代通直，还是继续选择黑鹰的最新改进型，而不是有尾门的S76或者S92），而NH90构型更适合后勤运输型。另外，美军的反潜机由于不需要尾门，还是继续是黑鹰最新改进型，而不是进口NH90或者EH101。

我想大家都承认了双侧大门比起尾门的好处：首先，双侧门有利于乘员快速进出。原因有三：（1）开双侧们比开尾门要更快速，（2）双侧门两侧都可以进出，通道更多，（3）而且双侧门的打开不需要降落到地面，而尾门却往往要先降落到地面才打开。其次，双侧门有利于散货快速进出，有利于索降，等等。“大侧门”相对于尾门还有一个巨大的好处：可以在开侧门时架设机枪对开门的方向进行火力掩护，而恰恰黑鹰就是这么设置的。而尾门构型，是很难在开尾门状态下进行火力掩护的（结果就是等NH90尾门慢腾腾打开之后，发现尾门口方向架了一座敌方的机枪）。这些好处对于提高战场突击速度，都是至关重要的。时间就是生命啊！如果咱们的Z20立足于突击直升机，那选择双侧门是显而易见的。而因为双侧门和尾门无法共存。

总之，我的结论是：黑鹰构型具备了独特的宽大双侧门的优势，好处很多，适合突击任务。比如，可以在开门方向同时实现人员进出与火力掩护。而NH90构型的大尾门+小侧门（大家可以参考楼下的NH90侧门和尾门的图，体会一下），不适合突击任务，因为小侧门由于开宽度不足，无法实现火力掩护与人员进出的同时进行，而尾门更无法实现火力掩护与人员进出了。NH90构型更适合运输任务，而不是突击任务。



这估计就是为什么当年有两侧大仓门的黑鹰，可以赢得当年UTTAS(通用战术运输机系统)的这些需求。而这些需求对于我们的Z20也是十分合适的：
（1）所有乘员在5秒之内全部都上或者下飞机。
（2）UTTAS竞标时，明确要求机枪手和乘客互不干挠。
（3）blabla，待补充。

我想提一个貌似大家都已经忽视了的重要技术点：直升机的双侧大门和尾舱门是不能同时共存的。因为这会给直升机的机身承力结构带来巨大的灾难。这是因为双侧大门和尾舱门在打开状态时都是不受力的。甚至我觉得这些门在闭合状态时也都不是主要的机身受力点，因为他们是活动机构。我想这也是为啥NH90选择了尾门之后却没有双侧大门的原因（NH90当然有侧门，但是那个是小门，人员进出量无法与黑鹰的宽大侧门相比。NH90侧门由于宽度的不足，也无法在人员进出侧门的同时进行火力掩护）。

而双侧大门恰恰是黑鹰构型（低矮、无尾门）所特有的优点。NH90构型（内部空间更高、有尾门）是没有双侧大门这个优点的。所以我觉得：黑鹰构型更适合前线突击型和反潜型（证据：美军未来5到10年的下一代通直，还是继续选择黑鹰的最新改进型，而不是有尾门的S76或者S92），而NH90构型更适合后勤运输型。另外，美军的反潜机由于不需要尾门，还是继续是黑鹰最新改进型，而不是进口NH90或者EH101。

我想大家都承认了双侧大门比起尾门的好处：首先，双侧门有利于乘员快速进出。原因有三：（1）开双侧们比开尾门要更快速，（2）双侧门两侧都可以进出，通道更多，（3）而且双侧门的打开不需要降落到地面，而尾门却往往要先降落到地面才打开。其次，双侧门有利于散货快速进出，有利于索降，等等。“大侧门”相对于尾门还有一个巨大的好处：可以在开侧门时架设机枪对开门的方向进行火力掩护，而恰恰黑鹰就是这么设置的。而尾门构型，是很难在开尾门状态下进行火力掩护的（结果就是等NH90尾门慢腾腾打开之后，发现尾门口方向架了一座敌方的机枪）。这些好处对于提高战场突击速度，都是至关重要的。时间就是生命啊！如果咱们的Z20立足于突击直升机，那选择双侧门是显而易见的。而因为双侧门和尾门无法共存。

总之，我的结论是：黑鹰构型具备了独特的宽大双侧门的优势，好处很多，适合突击任务。比如，可以在开门方向同时实现人员进出与火力掩护。而NH90构型的大尾门+小侧门（大家可以参考楼下的NH90侧门和尾门的图，体会一下），不适合突击任务，因为小侧门由于开宽度不足，无法实现火力掩护与人员进出的同时进行，而尾门更无法实现火力掩护与人员进出了。NH90构型更适合运输任务，而不是突击任务。



这估计就是为什么当年有两侧大仓门的黑鹰，可以赢得当年UTTAS(通用战术运输机系统)的这些需求。而这些需求对于我们的Z20也是十分合适的：
（1）所有乘员在5秒之内全部都上或者下飞机。
（2）UTTAS竞标时，明确要求机枪手和乘客互不干挠。
（3）blabla，待补充。