预警机上舰的难点在哪？

来源：百度文库 编辑：超级军网 时间：2024/04/29 11:46:50
二战美国轰炸东京，16架B25从大黄蜂上滑行起飞。那么到了今天，动力技术更先进，甲板更宽大，辽宁号上个2、3架螺旋桨预警机应该不会是什么难题吧，为什么会是个难点，非得用毛子的直升机？二战美国轰炸东京，16架B25从大黄蜂上滑行起飞。那么到了今天，动力技术更先进，甲板更宽大，辽宁号上个2、3架螺旋桨预警机应该不会是什么难题吧，为什么会是个难点，非得用毛子的直升机？


网上查了下资料，据称B25总重，28460磅，换算了下，12吨多，13吨不到，再查资料，我国运七飞机，空重13700千克，最大起飞重量21.8吨。如果用运七改预警机，这个还不包括雷达重量。所以，可能还是真的有他的难度的吧。
美国E2C重量数据：空重17265千克，最大起飞总重23356千克(带副油箱27160千克)，最大载油量5624千克(带副油箱8990千克)。

网上查了下资料，据称B25总重，28460磅，换算了下，12吨多，13吨不到，再查资料，我国运七飞机，空重13700千克，最大起飞重量21.8吨。如果用运七改预警机，这个还不包括雷达重量。所以，可能还是真的有他的难度的吧。
美国E2C重量数据：空重17265千克，最大起飞总重23356千克(带副油箱27160千克)，最大载油量5624千克(带副油箱8990千克)。
难点是你先得有这种玩意儿。
难点一个是要有e2这东西，运7太大了。
，另外是调度。
关键是调度，滑越甲板用e2，甚至是运7。效率难以让人忍受。
B25是不是用木材、帆布。。。搞的，俗称纸糊的
现在的飞机设备太多。虽然涡浆的功率比2战活塞大了很多还是显得笨重。起飞努力下应该不成问题，不过肯定不能满载。战斗机满载都吃力啊。
E2这种很不错阿,普通型还可以当航母出租车,比直升机快还舒适
大小合适又力道足够的不多
二战用的是活塞式飞机，降落滑跑距离短于喷气式飞机
飞起来容易！你咋让它们降落到甲板上？
当年的B-25可都是飞到陆地上去的 没飞回母舰！
要是能让E2战斗状态下从195起飞点起飞，那其他的都不是问题，毕竟这东西不需要战斗机群那样调度。
问题是，有没有造出来，它能在195起飞点正常运作吗？
何时的大小，参见E-2和C-2。动力澎湃的的心脏。做到滑跃起飞不是难点，E-2就能滑跃。
E2能滑跃起飞么？
首先，你要有类似E2C的合适的平台。
难点在于弹射，有弹射器就可以起飞固定翼预警机，对于我们来说搞一款像e2这样的预警机在雷达飞机等上没什么技术困难，关键是我们有弹射器就有预警机。
貌似美帝曾做过类似试验，E-2在不到两百米的距离就可以满载滑越起飞，毕竟现在的发动机功率比二战要大了许多。兔子的问题在于一来没有类似E-2的高性能平台，二来这类飞机翼展太大，它的起飞和降落将给甲板调度带来巨大麻烦。
起飞不难，降落难
wwwbak 发表于 2013-11-19 19:06
E2能滑跃起飞么？
在米国的航母上试过不弹射起飞
木木毛毛 发表于 2013-11-19 19:10
难点在于弹射，有弹射器就可以起飞固定翼预警机，对于我们来说搞一款像e2这样的预警机在雷达飞机等上没什么 ...
战斗机都能滑 预警机更没问题。
可惜苏联解体了，雅克44没发展起来，它应该可以滑越起飞的，平台性能也比E2的好
第一，电子设备的小型化，密封性，可靠性的问题
第二，机体自身的坚固，及抗腐蚀性
第三，如何起飞的问题
就是说，机体自己重量不能太大，电子设备是体积越小，性能可靠越好
难点是：1没有发动机，2不会造。
jianbing3hao 发表于 2013-11-19 20:02
在米国的航母上试过不弹射起飞
是啊，米国还试过，可以造出10万吨的带蒸汽弹射、电磁弹射的航母。“米国试过行” 能等于 “你行” 吗？
E-2可以滑跃起飞，但是中国没有这个平台，专门研发一款似乎奢侈了……
难点在于你有没有
目前我兔缺少合适的舰载机（固定翼）和弹射器，滑跃起飞不足以让笨重的预警机起飞。
将来蓝鲸旋翼机倒是个不错的载具
只能专门研发了，研发还是有价值的，弹射滑跃都能用，起码可以用30年
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