当年苏联的MAZ535的设计难点和特点在哪？

来源：百度文库 编辑：超级军网 时间：2024/04/30 20:04:27
从国外网站上看到MAZ535是苏联二战后设计的第一种坦克拖车，其改进型MAZ537是苏军坦克导弹运输的主力。当年MAZ535的设计特点和难点在哪？我们为什么还没有自己独立设计的的高性能重型军卡？这很难吗？从国外网站上看到MAZ535是苏联二战后设计的第一种坦克拖车，其改进型MAZ537是苏军坦克导弹运输的主力。当年MAZ535的设计特点和难点在哪？我们为什么还没有自己独立设计的的高性能重型军卡？这很难吗？
问问苏7大爷吧
他应该参与过模型开发
多少了解一些
传送门
http://bbs.cjdby.net/viewthread.php?tid=552850&extra=page%3D3
3# lucifer~

好照片，不过这是MAZ543啊，有537或者535的吗？


http://www.bart300872.republika.pl/maz-537/maz-537.html
你要看过视频就知道有多NB了,主要是传动部分,以及大功率的坦克发动机的应用,开发模型难度最大的就是如何再现底盘部分,TG当年从引进生产开始,还没有那个基础去设计

http://www.bart300872.republika.pl/maz-537/maz-537.html
你要看过视频就知道有多NB了,主要是传动部分,以及大功率的坦克发动机的应用,开发模型难度最大的就是如何再现底盘部分,TG当年从引进生产开始,还没有那个基础去设计
简单的举个例子
核桃的壳薄吧，强度搞吧
你放大一百倍试试看
那个厚度即使按照比例放大也是不够的
我国现在估计能够自行生产重型拖车了吧
生产可以,不过山寨M977和MTVR不叫设计
iamsu7 发表于 2009-5-9 00:23
外观党把外观看得高于一切
猎杀m1a2 发表于 2009-5-12 11:27


可以理解，外观就是模型的卖点，就是模型的生命
借用达索的话,不知道的自己找,
另外对中国汽车工业,我们有句话叫"不带这么抄的啊"

太过了


...:L:D
LS转些好图可以不，航天科工的产品在重型载重底盘上鲜有装备的，这是为什么呢
国内WS才是主流，不过人家也是脱胎于ＭＡＺ系列，但性能远超ＭＡＺ，而且使用的动力和控制系统是学习和消化德国ＺＦ的技术

是因为不好看，所以才不转？？？
承认脱胎于ＭＡＺ系列就可以了,没有这个胎,也脱不出来,而MAZ535当年脱胎于什么?
如果没有MAZ这个胎,也没有ＺＦ的技术呢?应急先抄来可以,老是仿改可不是办法,虽然好看的武器性能未必都好,但是难看的通常都好不到那里去
美国车难看，西欧的更难看，本时装党高调叫嚣！:D
WS已经不能算纯粹抄袭了，首先动力系统和传动不同，悬挂和减振系统一样的，而且90年代和俄罗斯合作的瓦力特（就是它的祖宗）合作并不是因为单纯的想要它的技术。日韩最初不也是山寨美国海蓝工厂的大批量生产技术吗？而最终作为学生的日本创造的精益生产方式反过来被美国学习。
iamsu7 发表于 2009-5-12 12:38
这都是技术引进的
据我所知上面这车只有外形酷似M977而已。
iamsu7 发表于 2009-5-12 12:38



只是外观像又怎么了?内部完全不同.


你以为武器是模型啊,外观决定一切
请问各位高人，这幅图

车头下面的栅格，会不会影响越野，比如说在过一些泥浆地什么的
废话,汽车外观设计占知识产权相当的比例,这个也最好抄,内部只怕没实车他还抄不来,
iamsu7 发表于 2009-5-13 14:05



武器没知识产权一说,只有能造不能,造价,工艺复杂等问题
这种越野卡车相对于民用我想难度主要在悬挂和动态高扭矩输出变速箱，毛子的车不怎么注意人机功效，
减震哪部份应该是能应付就行
毛子的悬挂好着呢  卡车毛子强着呢 达喀尔拉力赛 哪年不是毛子的冠军


毛子的悬挂好着呢

哪些跑烂路的越野卡车为了保持轮胎的抓地能力，车轮除了可以不在一个水平面上外为了应付侧倾的路面
车轮也可以不在一个轴平面上.

不过我在电视上见过的最BT的毛子卡车每个车轮都装了独立的驱动系统，车轮里有三个不同直径的驱
动齿轮，通过自动控制主动轴轮绞接驱动轮来适应名种情况下扭矩需要.

毛子的悬挂好着呢

哪些跑烂路的越野卡车为了保持轮胎的抓地能力，车轮除了可以不在一个水平面上外为了应付侧倾的路面
车轮也可以不在一个轴平面上.

不过我在电视上见过的最BT的毛子卡车每个车轮都装了独立的驱动系统，车轮里有三个不同直径的驱
动齿轮，通过自动控制主动轴轮绞接驱动轮来适应名种情况下扭矩需要.
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