超级军网大众DSG再召回启示：监管者无力与消费者病态
来源：百度文库 编辑：超级军网 时间：2024/04/29 06:10:05
http://finance.sina.com.cn/consu ... /043117360751.shtml
■王 禁
11月14日，大众召回64.03万辆搭载7速双离合变速器的汽车，以更换变速器齿轮油，这距离上一次主动召回38万辆配备7速双离合变速箱的汽车不到8个月。
从前后两次召回的内容来看，似乎两者并没有关联。但笔者发现，在这次变速器齿轮油更换车型中不少都是上次召回事件发生后生产的7速DSG车型，这意味着国内不少消费者并没有受到上次DSG召回的影响，依然购买了搭载7速双离合变速器的汽车。
笔者认为，这即反映出消费者对于大众品牌病态的崇拜，也凸显了监管者的无力与不作为。
从桑达纳引进开始，大众车几十年来在消费者心目中就是“德国造可靠”，甚至有人冠其为“神车”的美名。从2009年开始，国内消费者就开始对大众DSG存在安全隐患进行大量投诉；到了2011年，大众DSG变速箱问题蔓延越来越广，位居质检总局汽车产品投诉的首位，质检总局也曾就DSG变速箱问题多次约谈大众；2013年2月27日，质检总局再次约见大众公司，要求大众公司采取召回措施，尽快解决DSG故障问题；3月16日，质检总局依法通知大众公司就DSG变速器动力中断故障问题实施召回。
在此期间，大量的媒体报道大众DSG故障的问题，按说这多少会影响到7速DSG变速箱汽车销量，但恰恰相反，高尔夫、速腾、迈腾等一款款搭载7速DSG变速箱汽车的热销，甚至有些车型还要加价卖，消费者的那股疯狂劲都让大众不好意思召回了！
即使是在质检总局多次督促下，大众今年3月份进行7速变速箱汽车召回后，媒体和专家质疑“7速DSG变速箱存在设计缺陷”时，消费者仍不改对大众品牌偏爱的初衷。
有媒体报道，今年3月广州大众经销商的销量不减反增，实现了环比、同比双增长。有经销商表示，大众针对DSG及时推出的4年15万公里质保承诺相当给力，充分打消了消费者的各种顾虑。笔者不禁要问，到底是中国消费者愚蠢，还是大众T+D双白金组合宣传广告做得好呢？
与大众DSG在中国被热捧不同，大众从2009年开始多次在美国召回DSG变速箱车型，引发了美国消费者对于大众动力系极大的不信任危机，大众不得不重新将6AT列入选配方案，DSG也从原先标配沦落到和老6AT并列选配的地位。由于质量问题饱受美国消费者诟病，近年来大众在美国发展并不顺利，2013年在美国市场连续第7个月销量同比滑落。
大众在美国召回向来“循规蹈矩”，这主要归功于美国监管机构强势介入。在美国任何产品只要被发现有缺陷就要召回，企业如有不从，就可能面临巨额惩罚性赔偿，甚至造成企业倒闭。2010年，美国运输部曾以丰田知晓其汽车存在油门踏板故障而不及早召回处罚1640万美元巨款。
反观国内，即使是今年《缺陷汽车产品召回管理条例》出台，规定针对“生产者未按照已经备案召回计划实施产品召回，生产者未将召回的计划通报销售者，可处50万元以上100万元以下的罚款”。
在大众DSG变速箱问题上，质检总局多次约谈大众，今年2月份更是再次约谈大众，直到3.15央视晚会曝光大众DSG故障后，质检总局强制厂家进行DSG召回，大众才开始动手为DSG车型更换改进的变速箱机电单元。
质检总局在DSG问题上为何多次约谈大众而不直接责令召回？在大众实施DSG召回后，在舆论质疑DSG存在设计缺陷时，质检总局又怎能保持沉默？哪怕是官方邀请第三方检测DSG产品可靠性，多少也能消除消费者与媒体的疑虑。http://finance.sina.com.cn/consu ... /043117360751.shtml
■王 禁
11月14日，大众召回64.03万辆搭载7速双离合变速器的汽车，以更换变速器齿轮油，这距离上一次主动召回38万辆配备7速双离合变速箱的汽车不到8个月。
从前后两次召回的内容来看，似乎两者并没有关联。但笔者发现，在这次变速器齿轮油更换车型中不少都是上次召回事件发生后生产的7速DSG车型，这意味着国内不少消费者并没有受到上次DSG召回的影响，依然购买了搭载7速双离合变速器的汽车。
笔者认为，这即反映出消费者对于大众品牌病态的崇拜，也凸显了监管者的无力与不作为。
从桑达纳引进开始，大众车几十年来在消费者心目中就是“德国造可靠”，甚至有人冠其为“神车”的美名。从2009年开始，国内消费者就开始对大众DSG存在安全隐患进行大量投诉；到了2011年，大众DSG变速箱问题蔓延越来越广，位居质检总局汽车产品投诉的首位，质检总局也曾就DSG变速箱问题多次约谈大众；2013年2月27日，质检总局再次约见大众公司，要求大众公司采取召回措施，尽快解决DSG故障问题；3月16日，质检总局依法通知大众公司就DSG变速器动力中断故障问题实施召回。
在此期间，大量的媒体报道大众DSG故障的问题，按说这多少会影响到7速DSG变速箱汽车销量，但恰恰相反，高尔夫、速腾、迈腾等一款款搭载7速DSG变速箱汽车的热销，甚至有些车型还要加价卖，消费者的那股疯狂劲都让大众不好意思召回了！
即使是在质检总局多次督促下，大众今年3月份进行7速变速箱汽车召回后，媒体和专家质疑“7速DSG变速箱存在设计缺陷”时，消费者仍不改对大众品牌偏爱的初衷。
有媒体报道，今年3月广州大众经销商的销量不减反增，实现了环比、同比双增长。有经销商表示，大众针对DSG及时推出的4年15万公里质保承诺相当给力，充分打消了消费者的各种顾虑。笔者不禁要问，到底是中国消费者愚蠢，还是大众T+D双白金组合宣传广告做得好呢？
与大众DSG在中国被热捧不同，大众从2009年开始多次在美国召回DSG变速箱车型，引发了美国消费者对于大众动力系极大的不信任危机，大众不得不重新将6AT列入选配方案，DSG也从原先标配沦落到和老6AT并列选配的地位。由于质量问题饱受美国消费者诟病，近年来大众在美国发展并不顺利，2013年在美国市场连续第7个月销量同比滑落。
大众在美国召回向来“循规蹈矩”，这主要归功于美国监管机构强势介入。在美国任何产品只要被发现有缺陷就要召回，企业如有不从，就可能面临巨额惩罚性赔偿，甚至造成企业倒闭。2010年，美国运输部曾以丰田知晓其汽车存在油门踏板故障而不及早召回处罚1640万美元巨款。
反观国内，即使是今年《缺陷汽车产品召回管理条例》出台，规定针对“生产者未按照已经备案召回计划实施产品召回，生产者未将召回的计划通报销售者，可处50万元以上100万元以下的罚款”。
在大众DSG变速箱问题上，质检总局多次约谈大众，今年2月份更是再次约谈大众，直到3.15央视晚会曝光大众DSG故障后，质检总局强制厂家进行DSG召回，大众才开始动手为DSG车型更换改进的变速箱机电单元。
质检总局在DSG问题上为何多次约谈大众而不直接责令召回？在大众实施DSG召回后，在舆论质疑DSG存在设计缺陷时，质检总局又怎能保持沉默？哪怕是官方邀请第三方检测DSG产品可靠性，多少也能消除消费者与媒体的疑虑。
■王 禁
11月14日，大众召回64.03万辆搭载7速双离合变速器的汽车，以更换变速器齿轮油，这距离上一次主动召回38万辆配备7速双离合变速箱的汽车不到8个月。
从前后两次召回的内容来看，似乎两者并没有关联。但笔者发现，在这次变速器齿轮油更换车型中不少都是上次召回事件发生后生产的7速DSG车型，这意味着国内不少消费者并没有受到上次DSG召回的影响，依然购买了搭载7速双离合变速器的汽车。
笔者认为，这即反映出消费者对于大众品牌病态的崇拜，也凸显了监管者的无力与不作为。
从桑达纳引进开始，大众车几十年来在消费者心目中就是“德国造可靠”，甚至有人冠其为“神车”的美名。从2009年开始，国内消费者就开始对大众DSG存在安全隐患进行大量投诉；到了2011年，大众DSG变速箱问题蔓延越来越广，位居质检总局汽车产品投诉的首位，质检总局也曾就DSG变速箱问题多次约谈大众；2013年2月27日，质检总局再次约见大众公司，要求大众公司采取召回措施，尽快解决DSG故障问题；3月16日，质检总局依法通知大众公司就DSG变速器动力中断故障问题实施召回。
在此期间，大量的媒体报道大众DSG故障的问题，按说这多少会影响到7速DSG变速箱汽车销量，但恰恰相反，高尔夫、速腾、迈腾等一款款搭载7速DSG变速箱汽车的热销，甚至有些车型还要加价卖，消费者的那股疯狂劲都让大众不好意思召回了！
即使是在质检总局多次督促下，大众今年3月份进行7速变速箱汽车召回后，媒体和专家质疑“7速DSG变速箱存在设计缺陷”时，消费者仍不改对大众品牌偏爱的初衷。
有媒体报道，今年3月广州大众经销商的销量不减反增，实现了环比、同比双增长。有经销商表示，大众针对DSG及时推出的4年15万公里质保承诺相当给力，充分打消了消费者的各种顾虑。笔者不禁要问，到底是中国消费者愚蠢，还是大众T+D双白金组合宣传广告做得好呢？
与大众DSG在中国被热捧不同，大众从2009年开始多次在美国召回DSG变速箱车型，引发了美国消费者对于大众动力系极大的不信任危机，大众不得不重新将6AT列入选配方案，DSG也从原先标配沦落到和老6AT并列选配的地位。由于质量问题饱受美国消费者诟病，近年来大众在美国发展并不顺利，2013年在美国市场连续第7个月销量同比滑落。
大众在美国召回向来“循规蹈矩”，这主要归功于美国监管机构强势介入。在美国任何产品只要被发现有缺陷就要召回，企业如有不从，就可能面临巨额惩罚性赔偿，甚至造成企业倒闭。2010年，美国运输部曾以丰田知晓其汽车存在油门踏板故障而不及早召回处罚1640万美元巨款。
反观国内，即使是今年《缺陷汽车产品召回管理条例》出台，规定针对“生产者未按照已经备案召回计划实施产品召回，生产者未将召回的计划通报销售者，可处50万元以上100万元以下的罚款”。
在大众DSG变速箱问题上，质检总局多次约谈大众，今年2月份更是再次约谈大众，直到3.15央视晚会曝光大众DSG故障后，质检总局强制厂家进行DSG召回，大众才开始动手为DSG车型更换改进的变速箱机电单元。
质检总局在DSG问题上为何多次约谈大众而不直接责令召回？在大众实施DSG召回后，在舆论质疑DSG存在设计缺陷时，质检总局又怎能保持沉默？哪怕是官方邀请第三方检测DSG产品可靠性，多少也能消除消费者与媒体的疑虑。http://finance.sina.com.cn/consu ... /043117360751.shtml
■王 禁
11月14日，大众召回64.03万辆搭载7速双离合变速器的汽车，以更换变速器齿轮油，这距离上一次主动召回38万辆配备7速双离合变速箱的汽车不到8个月。
从前后两次召回的内容来看，似乎两者并没有关联。但笔者发现，在这次变速器齿轮油更换车型中不少都是上次召回事件发生后生产的7速DSG车型，这意味着国内不少消费者并没有受到上次DSG召回的影响，依然购买了搭载7速双离合变速器的汽车。
笔者认为，这即反映出消费者对于大众品牌病态的崇拜，也凸显了监管者的无力与不作为。
从桑达纳引进开始，大众车几十年来在消费者心目中就是“德国造可靠”，甚至有人冠其为“神车”的美名。从2009年开始，国内消费者就开始对大众DSG存在安全隐患进行大量投诉；到了2011年，大众DSG变速箱问题蔓延越来越广，位居质检总局汽车产品投诉的首位，质检总局也曾就DSG变速箱问题多次约谈大众；2013年2月27日，质检总局再次约见大众公司，要求大众公司采取召回措施，尽快解决DSG故障问题；3月16日，质检总局依法通知大众公司就DSG变速器动力中断故障问题实施召回。
在此期间，大量的媒体报道大众DSG故障的问题，按说这多少会影响到7速DSG变速箱汽车销量，但恰恰相反，高尔夫、速腾、迈腾等一款款搭载7速DSG变速箱汽车的热销，甚至有些车型还要加价卖，消费者的那股疯狂劲都让大众不好意思召回了！
即使是在质检总局多次督促下，大众今年3月份进行7速变速箱汽车召回后，媒体和专家质疑“7速DSG变速箱存在设计缺陷”时，消费者仍不改对大众品牌偏爱的初衷。
有媒体报道，今年3月广州大众经销商的销量不减反增，实现了环比、同比双增长。有经销商表示，大众针对DSG及时推出的4年15万公里质保承诺相当给力，充分打消了消费者的各种顾虑。笔者不禁要问，到底是中国消费者愚蠢，还是大众T+D双白金组合宣传广告做得好呢？
与大众DSG在中国被热捧不同，大众从2009年开始多次在美国召回DSG变速箱车型，引发了美国消费者对于大众动力系极大的不信任危机，大众不得不重新将6AT列入选配方案，DSG也从原先标配沦落到和老6AT并列选配的地位。由于质量问题饱受美国消费者诟病，近年来大众在美国发展并不顺利，2013年在美国市场连续第7个月销量同比滑落。
大众在美国召回向来“循规蹈矩”，这主要归功于美国监管机构强势介入。在美国任何产品只要被发现有缺陷就要召回，企业如有不从，就可能面临巨额惩罚性赔偿，甚至造成企业倒闭。2010年，美国运输部曾以丰田知晓其汽车存在油门踏板故障而不及早召回处罚1640万美元巨款。
反观国内，即使是今年《缺陷汽车产品召回管理条例》出台，规定针对“生产者未按照已经备案召回计划实施产品召回，生产者未将召回的计划通报销售者，可处50万元以上100万元以下的罚款”。
在大众DSG变速箱问题上，质检总局多次约谈大众，今年2月份更是再次约谈大众，直到3.15央视晚会曝光大众DSG故障后，质检总局强制厂家进行DSG召回，大众才开始动手为DSG车型更换改进的变速箱机电单元。
质检总局在DSG问题上为何多次约谈大众而不直接责令召回？在大众实施DSG召回后，在舆论质疑DSG存在设计缺陷时，质检总局又怎能保持沉默？哪怕是官方邀请第三方检测DSG产品可靠性，多少也能消除消费者与媒体的疑虑。
钱多人傻速来
买大众的人还真是，拉都拉不住，缺乏理智判断，盲目相信品牌。
我那个买速腾的同事就说了
“反正十年保修，再说了，又不是所有DSG都有问题，我不会那么倒霉”（大意）
“反正十年保修，再说了，又不是所有DSG都有问题，我不会那么倒霉”（大意）
我那个买速腾的同事就说了
“反正十年保修，再说了，又不是所有DSG都有问题，我不会那么倒霉”（大意）
大众车不是两年六万公里的么？
“反正十年保修，再说了，又不是所有DSG都有问题，我不会那么倒霉”（大意）
大众车不是两年六万公里的么？
杨威利0607 发表于 2013-11-19 11:25
大众车不是两年六万公里的么？
DSG波箱10年18万公里保修。。
你说的是整车
大众车不是两年六万公里的么？
DSG波箱10年18万公里保修。。
你说的是整车
10年在4S保养的成本。。。真是人傻钱多
以前日本车的理由不都是不适合中国道路吗
既然不适合中国道路为什么能在中国卖
怎么想都是。。的错
既然不适合中国道路为什么能在中国卖怎么想都是。。的错只能说 我们从众意识太强了 悲哀
wszaa 发表于 2013-11-19 13:16
只能说 我们从众意识太强了 悲哀
从众意识太强,说的好
只能说 我们从众意识太强了 悲哀
从众意识太强,说的好
法治的悲哀。
我看好神车哪天就被国资委收编了
从此成为土鳖第一大车企
从此成为土鳖第一大车企
大众的车保值率很高。
不知道也就罢了，现在明明知道大众的这个变速箱有问题，还是飞蛾扑火般的挤破头去买，这是一种什么样的精神啊？这是国际主义精神啊，同志们。
大众的DSG问题，爱信后面的某厂要付很大责任。DSG虽然不好，但总比被人掐脖子要强。
车震 发表于 2013-11-19 20:07
大众的DSG问题，爱信后面的某厂要付很大责任。DSG虽然不好，但总比被人掐脖子要强。
大众的问题，关丰田什么事？zf的怎么不用？
大众的DSG问题，爱信后面的某厂要付很大责任。DSG虽然不好，但总比被人掐脖子要强。
大众的问题，关丰田什么事？zf的怎么不用？
10年在4S保养的成本。。。真是人傻钱多
大众厉害啊，楞把赔钱的事情办成赚钱的事情
大众厉害啊，楞把赔钱的事情办成赚钱的事情
kobold 发表于 2013-11-19 11:20
我那个买速腾的同事就说了
“反正十年保修，再说了，又不是所有DSG都有问题，我不会那么倒霉”（大意）
昨天早上我和朋友聊天说起媳妇的亲戚买的朗逸1.4T召回，听说大众质保大大延长的事情，朋友说了，这证明了大众的售后好，更要买神车，听后我都是无语了。
另外看到前面一位被版主扣分的，这句话置于吗，以后人还敢不敢开口了
kobold 发表于 2013-11-19 11:20
我那个买速腾的同事就说了
“反正十年保修，再说了，又不是所有DSG都有问题，我不会那么倒霉”（大意）
昨天早上我和朋友聊天说起媳妇的亲戚买的朗逸1.4T召回，听说大众质保大大延长的事情，朋友说了，这证明了大众的售后好，更要买神车，听后我都是无语了。
另外看到前面一位被版主扣分的，这句话置于吗，以后人还敢不敢开口了
国内德粉太多。。。。。
DSG不就是大傻瓜的缩写么？自315晚会曝光之后，什么人仍会去买，你们懂的
大众的破烂货从来都无爱来自: Android客户端
长期潜水 发表于 2013-11-20 00:57
昨天早上我和朋友聊天说起媳妇的亲戚买的朗逸1.4T召回，听说大众质保大大延长的事情，朋友说了，这证明 ...
这样的人真心不少，我单位同事就差不多都是这样，大众配置好那是厚道技术先进，配置低就是别的品牌乏善可陈只能像山寨机一样用噱头拼性价比
昨天早上我和朋友聊天说起媳妇的亲戚买的朗逸1.4T召回，听说大众质保大大延长的事情，朋友说了，这证明 ...
这样的人真心不少，我单位同事就差不多都是这样，大众配置好那是厚道技术先进，配置低就是别的品牌乏善可陈只能像山寨机一样用噱头拼性价比
荣威550顶配被桑塔纳嘲笑，奇瑞A3顶配被捷达嘲笑，这就是我的经历，只是有一次，仅仅一次，我火了，说了句，老子的车牌比你的车贵，从此世界安静了，
我不说啥了，只是觉得国人是不是有点那啥？？？
我不说啥了，只是觉得国人是不是有点那啥？？？
楼上的你那算什么，我单位里开Polo和高尔夫的人还嘲笑我开奥迪呢…………我刚从一汽大众辞职出来，最近整理一下这几个月的工作上事我会写个帖子出来给大家来黑大众。
装也是一门艺术 发表于 2013-11-19 11:38
以前日本车的理由不都是不适合中国道路吗既然不适合中国道路为什么能在中国卖怎么想都是。。 ...
相反，日本车厂尤其是丰田研究中国，中国人，中国市场非常透，各类车型也是最适合中国，以丰田为例，入门家用是威驰、家用车有卡罗拉，如果觉得卡罗拉贵同时又追求一点大空间，可以提供上代目的花冠，对于成家有点资本的80后奶爸们，专门推出逸致，紧凑型SUV的RAV4，不要求越野城市舒适型全尺寸SUV汉兰达，烂路专用高可靠性的普拉多，大型有派、豪华越野两厢便（biàn）宜的兰德酷路泽，商务型的普瑞维亚等，小日本算是能非常透彻了解中国人买车的心思，各种各样的都有，大众完全是中国人的桑塔纳情节把它给捧起来的
以前日本车的理由不都是不适合中国道路吗既然不适合中国道路为什么能在中国卖怎么想都是。。 ...
相反，日本车厂尤其是丰田研究中国，中国人，中国市场非常透，各类车型也是最适合中国，以丰田为例，入门家用是威驰、家用车有卡罗拉，如果觉得卡罗拉贵同时又追求一点大空间，可以提供上代目的花冠，对于成家有点资本的80后奶爸们，专门推出逸致，紧凑型SUV的RAV4，不要求越野城市舒适型全尺寸SUV汉兰达，烂路专用高可靠性的普拉多，大型有派、豪华越野两厢便（biàn）宜的兰德酷路泽，商务型的普瑞维亚等，小日本算是能非常透彻了解中国人买车的心思，各种各样的都有，大众完全是中国人的桑塔纳情节把它给捧起来的
colt2008 发表于 2013-11-19 14:30
我看好神车哪天就被国资委收编了
从此成为土鳖第一大车企
南北大众一汽上汽不都是国资委直属的企业么？皮耶希和保时捷家族才不会受让他们的企业呢
我看好神车哪天就被国资委收编了
从此成为土鳖第一大车企
南北大众一汽上汽不都是国资委直属的企业么？皮耶希和保时捷家族才不会受让他们的企业呢