超级军网动车“中国芯”研发成功
来源：百度文库 编辑：超级军网 时间：2024/04/29 00:51:30
我国自主研发的高压大功率3300V/50A IGBT（绝缘栅双极型晶体管）芯片及由此芯片封装的大功率1200A/3300V IGBT模块于本月12日正式通过专家鉴定。中国自此有了完全自主的IGBT“中国芯”。
由中国北车设计开发的3300V/50A IGBT芯片，是国内首件自主设计制造的高压IGBT芯片，迈开了国产IGBT功率“芯脏”替代进口的步伐。
IGBT作为新一代功率半导体器件，具有驱动容易、控制简单、开关频率高、导通电压低、通态电流大、损耗小等优点，是自动控制和功率变换的关键核心部件，被广泛应用在轨道交通装备、电力系统、工业变频、风电、太阳能、电动汽车和家电产业中。如在轨道交通领域，牵引传动系统是动车组、机车等装备的核心部件，而IGBT又是牵引传动系统的核心部件，是“核心中的核心”。
采用IGBT进行功率变换，能够提高用电效率和用电质量，节能30%以上。
目前中国已经成为IGBT的最大消费国，年需求量超过75亿元，而且每年以30%以上的速度增长。有关资料预测，到2020年，轨道交通电力牵引每年IGBT模块的市场规模不低于10亿元，智能电网不低于4亿元。
由于起步较晚、研发难度大，此前国内IGBT芯片设计主要集中在民用级1200V IGBT上，工业级和牵引级的高压大功率IGBT基本依赖进口。中国北车3300V IGBT芯片自主设计的成功，填补了这一领域空白。同时，也标志着中国北车在高端IGBT领域形成了设计制造、模块封装完整的产业链。
我国自主研发的高压大功率3300V/50A IGBT（绝缘栅双极型晶体管）芯片及由此芯片封装的大功率1200A/3300V IGBT模块于本月12日正式通过专家鉴定。中国自此有了完全自主的IGBT“中国芯”。
由中国北车设计开发的3300V/50A IGBT芯片，是国内首件自主设计制造的高压IGBT芯片，迈开了国产IGBT功率“芯脏”替代进口的步伐。
IGBT作为新一代功率半导体器件，具有驱动容易、控制简单、开关频率高、导通电压低、通态电流大、损耗小等优点，是自动控制和功率变换的关键核心部件，被广泛应用在轨道交通装备、电力系统、工业变频、风电、太阳能、电动汽车和家电产业中。如在轨道交通领域，牵引传动系统是动车组、机车等装备的核心部件，而IGBT又是牵引传动系统的核心部件，是“核心中的核心”。
采用IGBT进行功率变换，能够提高用电效率和用电质量，节能30%以上。
目前中国已经成为IGBT的最大消费国，年需求量超过75亿元，而且每年以30%以上的速度增长。有关资料预测，到2020年，轨道交通电力牵引每年IGBT模块的市场规模不低于10亿元，智能电网不低于4亿元。
由于起步较晚、研发难度大，此前国内IGBT芯片设计主要集中在民用级1200V IGBT上，工业级和牵引级的高压大功率IGBT基本依赖进口。中国北车3300V IGBT芯片自主设计的成功，填补了这一领域空白。同时，也标志着中国北车在高端IGBT领域形成了设计制造、模块封装完整的产业链。
http://news.mydrivers.com/1/275/275941.htm
由中国北车设计开发的3300V/50A IGBT芯片，是国内首件自主设计制造的高压IGBT芯片，迈开了国产IGBT功率“芯脏”替代进口的步伐。
IGBT作为新一代功率半导体器件，具有驱动容易、控制简单、开关频率高、导通电压低、通态电流大、损耗小等优点，是自动控制和功率变换的关键核心部件，被广泛应用在轨道交通装备、电力系统、工业变频、风电、太阳能、电动汽车和家电产业中。如在轨道交通领域，牵引传动系统是动车组、机车等装备的核心部件，而IGBT又是牵引传动系统的核心部件，是“核心中的核心”。
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目前中国已经成为IGBT的最大消费国，年需求量超过75亿元，而且每年以30%以上的速度增长。有关资料预测，到2020年，轨道交通电力牵引每年IGBT模块的市场规模不低于10亿元，智能电网不低于4亿元。
由于起步较晚、研发难度大，此前国内IGBT芯片设计主要集中在民用级1200V IGBT上，工业级和牵引级的高压大功率IGBT基本依赖进口。中国北车3300V IGBT芯片自主设计的成功，填补了这一领域空白。同时，也标志着中国北车在高端IGBT领域形成了设计制造、模块封装完整的产业链。
http://news.mydrivers.com/1/275/275941.htm我国自主研发的高压大功率3300V/50A IGBT（绝缘栅双极型晶体管）芯片及由此芯片封装的大功率1200A/3300V IGBT模块于本月12日正式通过专家鉴定。中国自此有了完全自主的IGBT“中国芯”。
由中国北车设计开发的3300V/50A IGBT芯片，是国内首件自主设计制造的高压IGBT芯片，迈开了国产IGBT功率“芯脏”替代进口的步伐。
IGBT作为新一代功率半导体器件，具有驱动容易、控制简单、开关频率高、导通电压低、通态电流大、损耗小等优点，是自动控制和功率变换的关键核心部件，被广泛应用在轨道交通装备、电力系统、工业变频、风电、太阳能、电动汽车和家电产业中。如在轨道交通领域，牵引传动系统是动车组、机车等装备的核心部件，而IGBT又是牵引传动系统的核心部件，是“核心中的核心”。
采用IGBT进行功率变换，能够提高用电效率和用电质量，节能30%以上。
目前中国已经成为IGBT的最大消费国，年需求量超过75亿元，而且每年以30%以上的速度增长。有关资料预测，到2020年，轨道交通电力牵引每年IGBT模块的市场规模不低于10亿元，智能电网不低于4亿元。
由于起步较晚、研发难度大，此前国内IGBT芯片设计主要集中在民用级1200V IGBT上，工业级和牵引级的高压大功率IGBT基本依赖进口。中国北车3300V IGBT芯片自主设计的成功，填补了这一领域空白。同时，也标志着中国北车在高端IGBT领域形成了设计制造、模块封装完整的产业链。
http://news.mydrivers.com/1/275/275941.htm虽然是件好事，但是这文还能再恶心点么……
我们工厂变频器核心部件就是IGBT,好像没有国产货。