关于歼十的讨论该冷静冷静了。

珠海航展后，歼十讨论很热闹，在贴出《兵工科技》上采访雷强的文章后，更是达到了一个高潮，引起了相当长时间的热烈讨论和不少的口水。

现在该冷静冷静了。当我们冷静思考后，就会得出对歼十更正确的评价，对于我们今后航空的发展也有一个更符合实际预估。

在鄙人看来，研制歼十最大的好处是锻炼了设计、制造、试飞等队伍，这是对我们发展后劲最有利的地方，四代机直接得益于此。其次歼十装备部队当然提高了作战能力，对付一些小国家还是不错的。

但无论怎样，歼十无疑还是三代机，四代机所具有的特性再歼十上几乎没有，加上歼十是单发，本身的携弹量和航程都不是很高，虽然其机动性能和与三代机空战性能不错，甚至能够飞不错的眼镜蛇机动，但毕竟难以满足我们国家21世纪的作战要求。当歼十开始服役时美国的四代机也开始服役，可以说歼十在对付除美国意外的周边地区有效，对付美国以及日本可能就难说了。

歼十要么是过渡机型和外贸机型，要么要进行较大的改进来与四代机形成高低搭配。如果要与四代机形成高低搭配，歼十的改进方向应该是类似F/A-18E/F那样的改进，即实现有限的隐形，更好推力更大的发动机、提高内部燃油和外部挂载能力来提升整个作战能力。不能象F16的后来改型，因为那个改型对于适应21世纪作战环境效果一般。

在歼十隐改方面，估计国内在进行，毕竟歼十是一个不错的平台，另外在歼十进行类似F/A-18E/F那样的改型也远比重新设计一架飞机要简单，美国的F/A-18E/F的研制远比F-22风险更小，也没有超预算，进度也按照节点来完成。当然从鄙人的期望来讲，更期望能够搞一个双发的歼十，即曾经在网络上传过的大十，单发变双发这个游戏美国玩过（F4），法国玩过（幻影4000），改起来都不是难事，机体加大后再把内置弹仓加进来，内置弹仓如果是两中两短的情况的话，在短期内可以形成战斗力，还可以上航母，也未尝不是一个省钱并有效的好办法。

实际上上述大十并非空穴来风，2006年3月的《飞机设计》上的一篇《某战斗机气动隐身分析与改型》就是讨论过“三代半”的设计要求，当然文章内容谈的是三翼面，不能得出直接就是某个机型的改型，譬如SU-27的改型，因为文章中的图是个前视图，与SU-27相差甚远，而与歼十倒有点类似，因为进气道在机身下方和高置的鸭翼很特征还是比较明显。隐形要付出代价，尤其是要内置弹仓。从这个角度而言，歼十的单发推力不足，要改成内置弹仓是困难的，三翼面似乎也没有必要，最合理的办法还是双发加内置弹仓。所以，出现向搞一个具有一定隐形能力的双发歼十来充当类似F-35和F-18的角色其实还是有必要的，而且还可以作为四代机的验证机从而进一步完善四代机的设计。

不过，种种消息表明，我们的四代机进展超过了许多人的预期，当然在具体工程项目上也不排除碰到问题延误，但总体上来将应该不会像歼十那样十八年磨一剑，毕竟研制歼十的锻炼了人员，同时四代机的正式研制前的许多基础性课题都有人在搞，现在正到了厚积薄发的时候，四代机值得期待。

总之，眼光要朝前看，歼十现在公开露面了，也可以外销了，也说明国内已经有了更好的产品，我们没有必要纠缠以前谁说过歼十如何如何了。在论坛上，业内人士基本上不来，来了大多数也不说什么，因为论坛上为他们提供不了有价值的信息，他们谈东西也有多种制约。在论坛上谈东西的，大多数还是爱好者，爱好者有懂得多的，有懂得少的，出错的情况肯定不少，所以，大家都平常心对待吧。珠海航展后，歼十讨论很热闹，在贴出《兵工科技》上采访雷强的文章后，更是达到了一个高潮，引起了相当长时间的热烈讨论和不少的口水。

现在该冷静冷静了。当我们冷静思考后，就会得出对歼十更正确的评价，对于我们今后航空的发展也有一个更符合实际预估。

在鄙人看来，研制歼十最大的好处是锻炼了设计、制造、试飞等队伍，这是对我们发展后劲最有利的地方，四代机直接得益于此。其次歼十装备部队当然提高了作战能力，对付一些小国家还是不错的。

但无论怎样，歼十无疑还是三代机，四代机所具有的特性再歼十上几乎没有，加上歼十是单发，本身的携弹量和航程都不是很高，虽然其机动性能和与三代机空战性能不错，甚至能够飞不错的眼镜蛇机动，但毕竟难以满足我们国家21世纪的作战要求。当歼十开始服役时美国的四代机也开始服役，可以说歼十在对付除美国意外的周边地区有效，对付美国以及日本可能就难说了。

歼十要么是过渡机型和外贸机型，要么要进行较大的改进来与四代机形成高低搭配。如果要与四代机形成高低搭配，歼十的改进方向应该是类似F/A-18E/F那样的改进，即实现有限的隐形，更好推力更大的发动机、提高内部燃油和外部挂载能力来提升整个作战能力。不能象F16的后来改型，因为那个改型对于适应21世纪作战环境效果一般。

在歼十隐改方面，估计国内在进行，毕竟歼十是一个不错的平台，另外在歼十进行类似F/A-18E/F那样的改型也远比重新设计一架飞机要简单，美国的F/A-18E/F的研制远比F-22风险更小，也没有超预算，进度也按照节点来完成。当然从鄙人的期望来讲，更期望能够搞一个双发的歼十，即曾经在网络上传过的大十，单发变双发这个游戏美国玩过（F4），法国玩过（幻影4000），改起来都不是难事，机体加大后再把内置弹仓加进来，内置弹仓如果是两中两短的情况的话，在短期内可以形成战斗力，还可以上航母，也未尝不是一个省钱并有效的好办法。

实际上上述大十并非空穴来风，2006年3月的《飞机设计》上的一篇《某战斗机气动隐身分析与改型》就是讨论过“三代半”的设计要求，当然文章内容谈的是三翼面，不能得出直接就是某个机型的改型，譬如SU-27的改型，因为文章中的图是个前视图，与SU-27相差甚远，而与歼十倒有点类似，因为进气道在机身下方和高置的鸭翼很特征还是比较明显。隐形要付出代价，尤其是要内置弹仓。从这个角度而言，歼十的单发推力不足，要改成内置弹仓是困难的，三翼面似乎也没有必要，最合理的办法还是双发加内置弹仓。所以，出现向搞一个具有一定隐形能力的双发歼十来充当类似F-35和F-18的角色其实还是有必要的，而且还可以作为四代机的验证机从而进一步完善四代机的设计。

不过，种种消息表明，我们的四代机进展超过了许多人的预期，当然在具体工程项目上也不排除碰到问题延误，但总体上来将应该不会像歼十那样十八年磨一剑，毕竟研制歼十的锻炼了人员，同时四代机的正式研制前的许多基础性课题都有人在搞，现在正到了厚积薄发的时候，四代机值得期待。

总之，眼光要朝前看，歼十现在公开露面了，也可以外销了，也说明国内已经有了更好的产品，我们没有必要纠缠以前谁说过歼十如何如何了。在论坛上，业内人士基本上不来，来了大多数也不说什么，因为论坛上为他们提供不了有价值的信息，他们谈东西也有多种制约。在论坛上谈东西的，大多数还是爱好者，爱好者有懂得多的，有懂得少的，出错的情况肯定不少，所以，大家都平常心对待吧。