超级军网大众汽车“新疆造”折射中国制造业西扩趋势
来源：百度文库 编辑：超级军网 时间：2024/04/29 05:38:44
http://gb.cri.cn/44571/2013/08/29/5931s4235697.htm
在乌鲁木齐市以西的开阔地上，大众汽车在新疆生产的第一辆轿车29日下线。这是上海大众在中国西部投资的首个项目，也开了新疆轿车制造的先河。
分析人士指出，大众汽车新疆项目孕育成功的背后，映射出中国制造业抵御“空心化”、向中西部转移以寻求更大市场的愿望。
大众汽车新疆项目所在地曾是丝绸之路穿越的地方，如今这里是乌鲁木齐经济技术开发区。大众在新疆的新工厂拥有车身、油漆、总装等整车制造工艺，一期项目生产车型为全新桑塔纳，年产能5万辆，总投资20亿元。
“这是大众在中国发展迈出的重要一步。”大众汽车集团（中国）总裁兼首席执行官海兹曼在下线仪式上说，“随着乌鲁木齐新工厂的投产，我们再次起到开路先锋的作用。”
新疆工厂是上海大众在中国建成的第七家工厂，也使大众集团在华工厂总数升至12家。2012年，大众汽车在中国的产量达到260万辆，相当于每分钟生产5辆车，中国市场销量已接近其全球销量的13。
海兹曼此前对媒体表示，今后3年，大众在中国投资将接近100亿欧元，到2018年计划产能达到400万辆，从而稳固其在中国乘用车市场20%的份额。在新疆修建新工厂是大众走出长三角、进军西部的第一步。
试水中国中西部市场的并不仅有大众一家。3个月前，现代汽车在中国西南的四川布局客车基地；奇瑞汽车在北方“煤都”鄂尔多斯的新汽车项目也完成了上户注册。从去年4月到今年5月，至少有6个汽车制造项目敲定中西部地区，总投资超过360亿元。
实际上，“车企西进”浪潮是中国制造业向中西部转移的一个缩影。近年来，在世界经济增长乏力的背景下，中国东部沿海传统制造业中心的生产要素成本不断抬升，加上生产率提高较慢及人民币升值等因素，一部分外资企业开始撤离中国，转移到东南亚新兴发展中国家。
“虽然一些依赖廉价劳动力的制造业从中国向东南亚迁徙，但无法忽视的是，还有一些企业在向中国中部乃至西部地区转移。”新加坡国立大学东亚研究所所长郑永年说。
毗邻多个国家的新疆在这股浪潮中具有独特的区位优势。近年来，三一重工、陕汽集团、东风汽车等中国装备制造龙头企业先后进驻新疆，并藉此辐射中亚和欧洲市场。
新疆维吾尔自治区统计局数据显示，新疆制造业31个大类行业中，去年有12个增速超过50%，制造业投资同比增长36%。“嗅觉敏锐”的银行业一年内向新疆制造业“输血”近1300亿元，同比增长29%。
开辟向西部转移的“国内路径”有助于缓解制造业“空心化”。近期，国家发改委将汽车整车制造列为西部鼓励类项目，如果企业在中西部22个省（市区）建设总装厂，可享受所得税减免和进口生产设备免征关税等优惠政策。中西部各地方政府也对承接产业转移态度积极。
中西部地区相对丰富的生产要素具有一定吸引力。目前，中西部平均地价仅是东部的12甚至13，当地丰富的劳动力近年来由东部回流的趋势将使其劳动力成本存在进一步降低的可能。
此外，西部地区油气、矿产等原料富集，这些将对制造业自东向西梯度转移形成诱惑。“除了成本优势，中西部基础设施建设水平短期内仍将优于柬埔寨、越南等周边国家。”郑永年说。
中西部潜藏的消费空间也是制造业所看中的。“人口100万－300万的城市在中国只能算小城市，但在欧洲已经是大城市了。这些‘小城市’的千人汽车保有量目前只有20辆，未来消费潜力很大。”海兹曼说。
过去的5年间，西部经济快速增长，收入不断提升，刺激了汽车、家电、服装等产品消费量。从东部回归中西部的人群，还将原先在东部积累的财富和养成的消费习惯带回到家乡。(记者 熊聪茹)
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在乌鲁木齐市以西的开阔地上，大众汽车在新疆生产的第一辆轿车29日下线。这是上海大众在中国西部投资的首个项目，也开了新疆轿车制造的先河。
分析人士指出，大众汽车新疆项目孕育成功的背后，映射出中国制造业抵御“空心化”、向中西部转移以寻求更大市场的愿望。
大众汽车新疆项目所在地曾是丝绸之路穿越的地方，如今这里是乌鲁木齐经济技术开发区。大众在新疆的新工厂拥有车身、油漆、总装等整车制造工艺，一期项目生产车型为全新桑塔纳，年产能5万辆，总投资20亿元。
“这是大众在中国发展迈出的重要一步。”大众汽车集团（中国）总裁兼首席执行官海兹曼在下线仪式上说，“随着乌鲁木齐新工厂的投产，我们再次起到开路先锋的作用。”
新疆工厂是上海大众在中国建成的第七家工厂，也使大众集团在华工厂总数升至12家。2012年，大众汽车在中国的产量达到260万辆，相当于每分钟生产5辆车，中国市场销量已接近其全球销量的13。
海兹曼此前对媒体表示，今后3年，大众在中国投资将接近100亿欧元，到2018年计划产能达到400万辆，从而稳固其在中国乘用车市场20%的份额。在新疆修建新工厂是大众走出长三角、进军西部的第一步。
试水中国中西部市场的并不仅有大众一家。3个月前，现代汽车在中国西南的四川布局客车基地；奇瑞汽车在北方“煤都”鄂尔多斯的新汽车项目也完成了上户注册。从去年4月到今年5月，至少有6个汽车制造项目敲定中西部地区，总投资超过360亿元。
实际上，“车企西进”浪潮是中国制造业向中西部转移的一个缩影。近年来，在世界经济增长乏力的背景下，中国东部沿海传统制造业中心的生产要素成本不断抬升，加上生产率提高较慢及人民币升值等因素，一部分外资企业开始撤离中国，转移到东南亚新兴发展中国家。
“虽然一些依赖廉价劳动力的制造业从中国向东南亚迁徙，但无法忽视的是，还有一些企业在向中国中部乃至西部地区转移。”新加坡国立大学东亚研究所所长郑永年说。
毗邻多个国家的新疆在这股浪潮中具有独特的区位优势。近年来，三一重工、陕汽集团、东风汽车等中国装备制造龙头企业先后进驻新疆，并藉此辐射中亚和欧洲市场。
新疆维吾尔自治区统计局数据显示，新疆制造业31个大类行业中，去年有12个增速超过50%，制造业投资同比增长36%。“嗅觉敏锐”的银行业一年内向新疆制造业“输血”近1300亿元，同比增长29%。
开辟向西部转移的“国内路径”有助于缓解制造业“空心化”。近期，国家发改委将汽车整车制造列为西部鼓励类项目，如果企业在中西部22个省（市区）建设总装厂，可享受所得税减免和进口生产设备免征关税等优惠政策。中西部各地方政府也对承接产业转移态度积极。
中西部地区相对丰富的生产要素具有一定吸引力。目前，中西部平均地价仅是东部的12甚至13，当地丰富的劳动力近年来由东部回流的趋势将使其劳动力成本存在进一步降低的可能。
此外，西部地区油气、矿产等原料富集，这些将对制造业自东向西梯度转移形成诱惑。“除了成本优势，中西部基础设施建设水平短期内仍将优于柬埔寨、越南等周边国家。”郑永年说。
中西部潜藏的消费空间也是制造业所看中的。“人口100万－300万的城市在中国只能算小城市，但在欧洲已经是大城市了。这些‘小城市’的千人汽车保有量目前只有20辆，未来消费潜力很大。”海兹曼说。
过去的5年间，西部经济快速增长，收入不断提升，刺激了汽车、家电、服装等产品消费量。从东部回归中西部的人群，还将原先在东部积累的财富和养成的消费习惯带回到家乡。(记者 熊聪茹)
在乌鲁木齐市以西的开阔地上，大众汽车在新疆生产的第一辆轿车29日下线。这是上海大众在中国西部投资的首个项目，也开了新疆轿车制造的先河。
分析人士指出，大众汽车新疆项目孕育成功的背后，映射出中国制造业抵御“空心化”、向中西部转移以寻求更大市场的愿望。
大众汽车新疆项目所在地曾是丝绸之路穿越的地方，如今这里是乌鲁木齐经济技术开发区。大众在新疆的新工厂拥有车身、油漆、总装等整车制造工艺，一期项目生产车型为全新桑塔纳，年产能5万辆，总投资20亿元。
“这是大众在中国发展迈出的重要一步。”大众汽车集团（中国）总裁兼首席执行官海兹曼在下线仪式上说，“随着乌鲁木齐新工厂的投产，我们再次起到开路先锋的作用。”
新疆工厂是上海大众在中国建成的第七家工厂，也使大众集团在华工厂总数升至12家。2012年，大众汽车在中国的产量达到260万辆，相当于每分钟生产5辆车，中国市场销量已接近其全球销量的13。
海兹曼此前对媒体表示，今后3年，大众在中国投资将接近100亿欧元，到2018年计划产能达到400万辆，从而稳固其在中国乘用车市场20%的份额。在新疆修建新工厂是大众走出长三角、进军西部的第一步。
试水中国中西部市场的并不仅有大众一家。3个月前，现代汽车在中国西南的四川布局客车基地；奇瑞汽车在北方“煤都”鄂尔多斯的新汽车项目也完成了上户注册。从去年4月到今年5月，至少有6个汽车制造项目敲定中西部地区，总投资超过360亿元。
实际上，“车企西进”浪潮是中国制造业向中西部转移的一个缩影。近年来，在世界经济增长乏力的背景下，中国东部沿海传统制造业中心的生产要素成本不断抬升，加上生产率提高较慢及人民币升值等因素，一部分外资企业开始撤离中国，转移到东南亚新兴发展中国家。
“虽然一些依赖廉价劳动力的制造业从中国向东南亚迁徙，但无法忽视的是，还有一些企业在向中国中部乃至西部地区转移。”新加坡国立大学东亚研究所所长郑永年说。
毗邻多个国家的新疆在这股浪潮中具有独特的区位优势。近年来，三一重工、陕汽集团、东风汽车等中国装备制造龙头企业先后进驻新疆，并藉此辐射中亚和欧洲市场。
新疆维吾尔自治区统计局数据显示，新疆制造业31个大类行业中，去年有12个增速超过50%，制造业投资同比增长36%。“嗅觉敏锐”的银行业一年内向新疆制造业“输血”近1300亿元，同比增长29%。
开辟向西部转移的“国内路径”有助于缓解制造业“空心化”。近期，国家发改委将汽车整车制造列为西部鼓励类项目，如果企业在中西部22个省（市区）建设总装厂，可享受所得税减免和进口生产设备免征关税等优惠政策。中西部各地方政府也对承接产业转移态度积极。
中西部地区相对丰富的生产要素具有一定吸引力。目前，中西部平均地价仅是东部的12甚至13，当地丰富的劳动力近年来由东部回流的趋势将使其劳动力成本存在进一步降低的可能。
此外，西部地区油气、矿产等原料富集，这些将对制造业自东向西梯度转移形成诱惑。“除了成本优势，中西部基础设施建设水平短期内仍将优于柬埔寨、越南等周边国家。”郑永年说。
中西部潜藏的消费空间也是制造业所看中的。“人口100万－300万的城市在中国只能算小城市，但在欧洲已经是大城市了。这些‘小城市’的千人汽车保有量目前只有20辆，未来消费潜力很大。”海兹曼说。
过去的5年间，西部经济快速增长，收入不断提升，刺激了汽车、家电、服装等产品消费量。从东部回归中西部的人群，还将原先在东部积累的财富和养成的消费习惯带回到家乡。(记者 熊聪茹)
http://gb.cri.cn/44571/2013/08/29/5931s4235697.htm
在乌鲁木齐市以西的开阔地上，大众汽车在新疆生产的第一辆轿车29日下线。这是上海大众在中国西部投资的首个项目，也开了新疆轿车制造的先河。
分析人士指出，大众汽车新疆项目孕育成功的背后，映射出中国制造业抵御“空心化”、向中西部转移以寻求更大市场的愿望。
大众汽车新疆项目所在地曾是丝绸之路穿越的地方，如今这里是乌鲁木齐经济技术开发区。大众在新疆的新工厂拥有车身、油漆、总装等整车制造工艺，一期项目生产车型为全新桑塔纳，年产能5万辆，总投资20亿元。
“这是大众在中国发展迈出的重要一步。”大众汽车集团（中国）总裁兼首席执行官海兹曼在下线仪式上说，“随着乌鲁木齐新工厂的投产，我们再次起到开路先锋的作用。”
新疆工厂是上海大众在中国建成的第七家工厂，也使大众集团在华工厂总数升至12家。2012年，大众汽车在中国的产量达到260万辆，相当于每分钟生产5辆车，中国市场销量已接近其全球销量的13。
海兹曼此前对媒体表示，今后3年，大众在中国投资将接近100亿欧元，到2018年计划产能达到400万辆，从而稳固其在中国乘用车市场20%的份额。在新疆修建新工厂是大众走出长三角、进军西部的第一步。
试水中国中西部市场的并不仅有大众一家。3个月前，现代汽车在中国西南的四川布局客车基地；奇瑞汽车在北方“煤都”鄂尔多斯的新汽车项目也完成了上户注册。从去年4月到今年5月，至少有6个汽车制造项目敲定中西部地区，总投资超过360亿元。
实际上，“车企西进”浪潮是中国制造业向中西部转移的一个缩影。近年来，在世界经济增长乏力的背景下，中国东部沿海传统制造业中心的生产要素成本不断抬升，加上生产率提高较慢及人民币升值等因素，一部分外资企业开始撤离中国，转移到东南亚新兴发展中国家。
“虽然一些依赖廉价劳动力的制造业从中国向东南亚迁徙，但无法忽视的是，还有一些企业在向中国中部乃至西部地区转移。”新加坡国立大学东亚研究所所长郑永年说。
毗邻多个国家的新疆在这股浪潮中具有独特的区位优势。近年来，三一重工、陕汽集团、东风汽车等中国装备制造龙头企业先后进驻新疆，并藉此辐射中亚和欧洲市场。
新疆维吾尔自治区统计局数据显示，新疆制造业31个大类行业中，去年有12个增速超过50%，制造业投资同比增长36%。“嗅觉敏锐”的银行业一年内向新疆制造业“输血”近1300亿元，同比增长29%。
开辟向西部转移的“国内路径”有助于缓解制造业“空心化”。近期，国家发改委将汽车整车制造列为西部鼓励类项目，如果企业在中西部22个省（市区）建设总装厂，可享受所得税减免和进口生产设备免征关税等优惠政策。中西部各地方政府也对承接产业转移态度积极。
中西部地区相对丰富的生产要素具有一定吸引力。目前，中西部平均地价仅是东部的12甚至13，当地丰富的劳动力近年来由东部回流的趋势将使其劳动力成本存在进一步降低的可能。
此外，西部地区油气、矿产等原料富集，这些将对制造业自东向西梯度转移形成诱惑。“除了成本优势，中西部基础设施建设水平短期内仍将优于柬埔寨、越南等周边国家。”郑永年说。
中西部潜藏的消费空间也是制造业所看中的。“人口100万－300万的城市在中国只能算小城市，但在欧洲已经是大城市了。这些‘小城市’的千人汽车保有量目前只有20辆，未来消费潜力很大。”海兹曼说。
过去的5年间，西部经济快速增长，收入不断提升，刺激了汽车、家电、服装等产品消费量。从东部回归中西部的人群，还将原先在东部积累的财富和养成的消费习惯带回到家乡。(记者 熊聪茹)
产业落户西部，会吸东部人口过去麽，这也有助西部稳定。
这算有政治头脑不？看来神车还将继续神下去啊。
听说北汽要到江苏镇江建分基地了