结构比较：圣胡安卡洛斯，和西北风

RT，这两条舰结构有不少差别，让人看不太明白。求高手解感。

1。两层好还是三层好，有什么讲究？
西北风，飞行甲板下面有三层，机库甲板+车辆甲板+坞仓，其中坞仓前段还可以放重车辆。
这比对胡安多了一层。使得西北风看起来偏高。再加上总长比较短（199米，2.15万吨），感觉不稳。
圣胡安卡洛斯，飞行甲板下面有两层，机库甲板+坞仓，机库和坞仓的前段都可以放车辆。
比西北风少一层，但舰体更长（总长230,2.75万吨），总容量差不多。
两条船里，圣胡安稍长一点布置两层，西北风短一点布置三层。
是大一点长一点好，还是紧凑一点好，各有什么讲究？


2。飞行甲板布局
两者都是6个起降点，圣胡安是全在一条线上，西北风是头尾2点和其它4个点有点偏。查了一下，两舰甲板宽都是32米。既然横向尺寸都够用，为何不摆直呢？

圣胡安有滑跃坡的（能上海鹞），飞跃坡的右侧还可以摆飞机。西北风则全平甲板只上直升机。
西北风能不能也加斜坡上垂直起降飞机呢？

升降机，圣胡安是右前右后各1台。机库较长，前后升降机可以互不干扰地各自运转。这样6个起降点能均衡利用。
剖面图显示西北风前段是人员仓，机库在中后部，2台升降机也都集中在此。这样后甲板会比较拥挤，前部123号起降点效率不高。
两舰对比，这样选方案各有什么好处呢？

另外，奇怪的是圣胡安卡洛斯的飞行甲板在舰尾处有意缩短了一点，形成明显的“台阶”，并且西班牙的航母也是这样。不惜减少了甲板长度，这有何用处呢？


3。造价和经济性
两个都有出口销售，但没有数据没法比较。谁能提供一下这两舰的报价？
从动力上看，西北风是柴油机，燃油经济性要好一些。全电推进是新技术，这个部分造价会比较高。
圣胡安是LM-2500燃机，油耗高是肯定的，燃气轮机也比较贵，但推进技术比较传统。


个人直觉，西北风过分追求紧凑，导致了很多麻烦问题。重心高，雷达反射面积大。
相对来说圣胡安卡洛斯吨位放大一点装载余地大，费用增加不了多少但空间却好布置许多，还能上垂直起降。
两舰都有出口销售，个人感觉袋鼠国比毛子的选择更合理。









RT，这两条舰结构有不少差别，让人看不太明白。求高手解感。

1。两层好还是三层好，有什么讲究？
西北风，飞行甲板下面有三层，机库甲板+车辆甲板+坞仓，其中坞仓前段还可以放重车辆。
这比对胡安多了一层。使得西北风看起来偏高。再加上总长比较短（199米，2.15万吨），感觉不稳。
圣胡安卡洛斯，飞行甲板下面有两层，机库甲板+坞仓，机库和坞仓的前段都可以放车辆。
比西北风少一层，但舰体更长（总长230,2.75万吨），总容量差不多。
两条船里，圣胡安稍长一点布置两层，西北风短一点布置三层。
是大一点长一点好，还是紧凑一点好，各有什么讲究？


2。飞行甲板布局
两者都是6个起降点，圣胡安是全在一条线上，西北风是头尾2点和其它4个点有点偏。查了一下，两舰甲板宽都是32米。既然横向尺寸都够用，为何不摆直呢？

圣胡安有滑跃坡的（能上海鹞），飞跃坡的右侧还可以摆飞机。西北风则全平甲板只上直升机。
西北风能不能也加斜坡上垂直起降飞机呢？

升降机，圣胡安是右前右后各1台。机库较长，前后升降机可以互不干扰地各自运转。这样6个起降点能均衡利用。
剖面图显示西北风前段是人员仓，机库在中后部，2台升降机也都集中在此。这样后甲板会比较拥挤，前部123号起降点效率不高。
两舰对比，这样选方案各有什么好处呢？

另外，奇怪的是圣胡安卡洛斯的飞行甲板在舰尾处有意缩短了一点，形成明显的“台阶”，并且西班牙的航母也是这样。不惜减少了甲板长度，这有何用处呢？


3。造价和经济性
两个都有出口销售，但没有数据没法比较。谁能提供一下这两舰的报价？
从动力上看，西北风是柴油机，燃油经济性要好一些。全电推进是新技术，这个部分造价会比较高。
圣胡安是LM-2500燃机，油耗高是肯定的，燃气轮机也比较贵，但推进技术比较传统。


个人直觉，西北风过分追求紧凑，导致了很多麻烦问题。重心高，雷达反射面积大。
相对来说圣胡安卡洛斯吨位放大一点装载余地大，费用增加不了多少但空间却好布置许多，还能上垂直起降。
两舰都有出口销售，个人感觉袋鼠国比毛子的选择更合理。