从1948年第一次柏林危机看苏联对外政策的粗暴鲁莽与色厉 ...

　　1948年第一次柏林危机，是二战后美英法与斯拉夫苏联以战败的德国为舞台，围绕柏林问题而展开的一场全面对抗。过去斯拉夫苏联官方把引发这场危机的责任推给美英法，而绝口不提斯大林才是这场危机的始作俑者，下面就我这个问题简单谈谈自己的看法。
　　
　　二战后，按照雅尔塔会议的决定，战败的德国被划分为4个占领区，由苏、美、英、法4国分别占领和管理。苏占区的面积占全德的40%，人口占36%，生产资源占33%。大柏林的面积为889平方公里，苏管区占409平方公里，拥有100万人口，美、英、法国占领区的面积是480平方公里，人口250万，整个大柏林位于苏占区之内，具体情况如下所示：

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　　1948年2月23日至3月6日美、英、法三国与比利时、荷兰、卢森堡一起在伦敦召开会议，讨论成立未来西德国家的具体事宜。会议召开前的2月13日，苏联照会东道国英国政府，指责“美英法蓄意分裂德国”。实际上自从美英法盟军攻入德国并确定分区占领制度开始，德国已处于分裂状态，在分区占领的制度下，各占领当局均按本国政府的意旨自行其是，已经使各占领区成了独立的政治经济实体，美、英、法国的西占区和苏联的东占区分别成为依附于各自占领国的两个单独国家，已经成为一个既定事实，德国分为两个国家是当时解决德国间题的现实选择。试想，一个国家由不同社会制度的几个国家共同占领并实施全权管理，它何以继续保持统一呢？如果硬要把不同的占领区强扭在一起拼凑成一个统一国家，那么该如何确立它的社会体制呢?是美英的自由主义体制还是斯大林式的极权主义体制?显然，就美英法与苏联双方而言，不论作出任何一种选择，另一方都不会答应，与其维护一个徒有虚名的统一德国，使其成为美苏争夺的对象，给欧洲的和平稳定带来巨大隐患，还不如爽快接受德国已经分裂的这一事实，所以当同时期美英法准备筹建单独西德，只不过是对客观现实的承认罢了。但令人感到无语的是，斯拉夫苏联却认识不到4国共管的德国从分区占领走向正式分裂的必然趋势，仍一厢情愿地试图恢复德国形式上的统一。正是这种对冷战后德国走向的错误判断，使毛子一厢情愿的认为，只要凭借苏占区有利的地理位置，封锁柏林的交通，就能迫使它们在德国问题上让步。同时，斯拉夫苏联低估了美英法抵制封锁的决心和手段，想当然的认为美国不会为了柏林问题而冒同苏联发生军事冲突的风险。
　　
　　为了迫使美英法要么同意恢复德国同题的原状，停止建立西德这一独立国家，要么撤出西柏林，斯大林苏联开始了一连串封锁西柏林的野蛮举措。1948年4月1日起来，毛子开始实施其封锁柏林的最初措施。先是美国继而是英国的客车在苏占区边界被拦截，当它们拒绝接受苏方检查时，毛子便不让其通行，4月3日，苏联封锁了从西占区的汉堡和巴伐利亚至柏林的铁路交通，要求列车须经赫尔姆施泰特驶往柏林。6月11日和12日，切断柏林与西占区的铁路文通两天。12日，又以“维修”为理由，关闭了易北河上的一座公路桥。18日，切断了柏林同外界的所有交通联系，并中断了对西柏林的一切供应，完成了对柏林的全面封锁。斯大林苏联悍然封锁柏林严重践踏了4国共管柏林的协议，且从道义上讲实施封锁也是野蛮残暴的，因为仅仅为了达成自身不可告人的政治目的就野蛮封锁使柏林使几百万西柏林居民忍饥挨饿，成为大国斗争牺牲品，这种事也只有斯大林苏联这种极权主义政权干得出。
　　
      面对斯大林的军事封锁，美英等自由国家没有从西柏林撤退，从而放弃西柏林这自由飞地，而是在斯大林悍然封锁西柏林两天以后做出决定，以空运拯救陷于困境的西柏林民众，坚决捍卫那里百姓的自由，在西柏林被封锁的次日，即1948年6月25日，英国空军的飞机从英国飞抵西柏林，为那里的驻军运送了紧急物资。28日，美国驻欧洲空军指挥部从阿拉斯佳、夏威夷和加勒比海调集运输机增援运输任务。同日，美英两国第一批空运生活物资运抵西柏林，于是注定将载入人类史册的柏林大空运拉开了序幕！可以说柏林大空运是人类历史上的空运大奇迹，在斯大林封锁西柏林的将近一年时间里，美英法共投入各类运输机599架，共飞行27.8万架次，在空运高峰期间，西柏林上空昼夜24小时飞机声轰鸣不断，平均每一分钟就有一架运输机降落，运输机每天的耗油总量60万加仑，单日空运量从最初每天的2000吨增加到12000吨，比封锁前的地面日运输量还要大，在空运期间，美英法运抵西柏林的物资总量232.6万吨。可以说直到今天那些当时经历过因斯大林苏联野蛮封锁、孤立而震惊恐慌的西柏林人至今对美国怀着深深的感恩之情。在柏林空运五十周年的纪念年期间，德国各地国民自发组织起了纪念柏林空运的纪念活动，德国青年交响乐团专门编排了题为“感谢你，美国”的音乐会，来到了美国做巡回演出以表达感激之情。而在柏林空运期间，当时的西柏林居民自发组织起来，围绕着空运提供服务，与美国人建立起了初步战斗友谊。也正是这场西柏林封锁及空运使得德国民众的心理彻底转变为对以美英为首的西方自由世界的钦佩、信赖与感激，整个德国上至高层精英下至普通国民真正体会到美英与苏联谁才是德国真正的朋友。
　　
　　随着时间的推移，局势对斯大林苏联越来越不利。首先，柏林危机爆发后，柏林作为四国共管的单一城市的地位已难以维持。1948年12月，柏林终于分裂为各自为政的东西柏林两部分，各有自己的立法、行政和货币体系，在剥离了四国共管柏林的这个已经徒有虚名的空壳后，美英法实际上已经获得了在西柏林不受斯大林苏联束缚而自由行事的机会。其次，斯大林的野蛮封锁政策并没有取得实质效果，美英法德国依托雄厚的国力，组织了规模宏大的空运，到l949年春，空运的物品达到了平均每天8000吨的水平，这已与封锁前美英通过水陆交通工具运送给西柏林的物品持平了，西柏林居民的生活水准相较于封锁前不降反升。最后，面对斯大林的单方封锁政策，美英法也针锋相对的采取了反封锁政策，使得苏占区和东柏林无法从西占区和西柏林得到其所需的商品尤其是煤和钢等重工业原料，使苏占区生产受到了反封锁的严重打击，东柏林居民逃往西柏林的事件颇频发生。面对来自美英法的坚决反制，斯大林不得不不不退让，在1949年l月底，苏毛采取了逐步解除了对西柏林的封锁。首先恢复了对西柏林的电力供应，放回了扣押在苏占区的4000节车箱。4月，苏占区已编制了包括西占区列车运行在内的火车时刻表。5月5日，美、英、法与苏联四国达成协议，宣布自5月12日起，取消从1948年4月1日起实施的封锁和反封锁，这样历时一年多的柏林危机终于结束了。
　　
　　这轮危机较量的结果，可以肯定的是是挑起危机的斯大林遭到惨败，既未能阻止西德的建立，也未能把美英法势力赶出西柏林，反倒加强了美国同西欧国家的政治军事联系和合作，大大提升了美国在欧洲的地位和影响。在危机期间，美国以对付苏联的挑战为名，于7月中旬使英国同意美国在其领土上部署60架B一29战略轰炸机。同时由于斯大林苏联对西柏林的封锁给美国和西方国家造成的危机感，使它们加快了筹建北约的步伐。早在封锁前，美国根据它的对外战略，表示支持建立“西方联盟”，1948年3月，英、法、比、荷、卢5国签订了布鲁塞尔条约。之后，美国便开始同布鲁塞尔条约国讨论建立大西洋安全体系间题。美国提议要把北欧的娜威、丹麦、瑞典和冰岛也纳入大西洋安全体系中。但因为北欧国家长期奉行中立主义的政策，起初拒绝加入这一联盟，但目睹了斯大林苏联悍然封锁柏林这一悲惨事实后他们都真切感受到了斯大林苏联对外政策的暴虐，最后除了瑞典继续保持中立外，挪威、丹麦和冰岛均加入了北约组织。而在西柏林危机这场国力与意志的大较量中，二战后国势如虹的美国将西方自由世界的领袖气质表现的淋漓尽致，以实力稳住了自家阵营的阵脚，也以在空运期间所展现出来的无与伦比的实力强力震慑了图谋不轨，蠢蠢欲动的斯大林苏联，表明了美英捍卫西柏林百姓自由的决心和手段。
　　
　　战后初期斯大林苏联的对外政策是利用毛子炮灰军攻入东欧国家的有利条件，推进其臭名昭著的所谓世界革名战略，即在当地建立斯大林式的极权主义体制，并使这种反人类的制度拓展为世界体系。按照恶魔暴君斯大林的话来说就是：这次战争和以往战争不同，谁解放领土，谁就把自己的社会制度推行到他的军队所到之处，绝不可能不是这样。二战结束后，斯大林依然以杀机重重的眼光来看待世界问题。1946年2月，斯大林在一次演说中说：“战争的发生是现代垄断资本主义羞础上世界各种经济力盈和政治力力量发展的必然结果，在目前的资本主义的世界经济发展条件下，战祸是不能进免的。”在二战结束初期，整个欧洲大陆饱受战争创伤，到处一片废墟，百姓急需休养生息时，且在美苏双方尚未正式撕破脸，斯大林发表这样咄咄逼人的战争宣扬演说，极大的加剧了局势的紧张，形同向美英等自由国家发出的宣战檄文。而当1947年6月，美国马歇尔计划出台后，斯大林苏联又污蔑马歇扭计划是殖民欧洲的阴谋。实际上美国推出的马歇尔计划是要通过提供经济上援助，使得欧洲摆脱战后混乱的社会形势，避免经济崩溃，以保证自由资本主义在欧洲的生存，也有利于美国出口市场的扩大，帮助美国消化过剩的产能，完全是互惠互利的援助计划。而马歇尔计划也包含了很多毛子可以加以利用的有利要素，完全可吸收以改善国民生活水平。但斯大林已看不到这一点，先是断然拒绝了马歇尔计划，续而又以莫洛托夫计划使苏联和东欧国家划地为牢，错过了融入以世界一体化经济体系的机会。可以说进入冷战后的斯大林苏联对外政策越来越呈现出僵化状态，一味坚持与美英法对抗，行事方式野蛮粗暴，而当遇到美国这种实力远强于它的超级强国凌厉反击时又仓促溃退服软。斯大林苏联在1948年的悍然封锁西柏林就是最鲜活的例子，它以嚣张跋扈的声势开头，以得不偿失的结尾收场，充分暴露出斯大林苏联这个邪恶帝国面对美国时色厉内荏的本质特征。

　　1948年第一次柏林危机，是二战后美英法与斯拉夫苏联以战败的德国为舞台，围绕柏林问题而展开的一场全面对抗。过去斯拉夫苏联官方把引发这场危机的责任推给美英法，而绝口不提斯大林才是这场危机的始作俑者，下面就我这个问题简单谈谈自己的看法。
　　
　　二战后，按照雅尔塔会议的决定，战败的德国被划分为4个占领区，由苏、美、英、法4国分别占领和管理。苏占区的面积占全德的40%，人口占36%，生产资源占33%。大柏林的面积为889平方公里，苏管区占409平方公里，拥有100万人口，美、英、法国占领区的面积是480平方公里，人口250万，整个大柏林位于苏占区之内，具体情况如下所示：

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　　1948年2月23日至3月6日美、英、法三国与比利时、荷兰、卢森堡一起在伦敦召开会议，讨论成立未来西德国家的具体事宜。会议召开前的2月13日，苏联照会东道国英国政府，指责“美英法蓄意分裂德国”。实际上自从美英法盟军攻入德国并确定分区占领制度开始，德国已处于分裂状态，在分区占领的制度下，各占领当局均按本国政府的意旨自行其是，已经使各占领区成了独立的政治经济实体，美、英、法国的西占区和苏联的东占区分别成为依附于各自占领国的两个单独国家，已经成为一个既定事实，德国分为两个国家是当时解决德国间题的现实选择。试想，一个国家由不同社会制度的几个国家共同占领并实施全权管理，它何以继续保持统一呢？如果硬要把不同的占领区强扭在一起拼凑成一个统一国家，那么该如何确立它的社会体制呢?是美英的自由主义体制还是斯大林式的极权主义体制?显然，就美英法与苏联双方而言，不论作出任何一种选择，另一方都不会答应，与其维护一个徒有虚名的统一德国，使其成为美苏争夺的对象，给欧洲的和平稳定带来巨大隐患，还不如爽快接受德国已经分裂的这一事实，所以当同时期美英法准备筹建单独西德，只不过是对客观现实的承认罢了。但令人感到无语的是，斯拉夫苏联却认识不到4国共管的德国从分区占领走向正式分裂的必然趋势，仍一厢情愿地试图恢复德国形式上的统一。正是这种对冷战后德国走向的错误判断，使毛子一厢情愿的认为，只要凭借苏占区有利的地理位置，封锁柏林的交通，就能迫使它们在德国问题上让步。同时，斯拉夫苏联低估了美英法抵制封锁的决心和手段，想当然的认为美国不会为了柏林问题而冒同苏联发生军事冲突的风险。
　　
　　为了迫使美英法要么同意恢复德国同题的原状，停止建立西德这一独立国家，要么撤出西柏林，斯大林苏联开始了一连串封锁西柏林的野蛮举措。1948年4月1日起来，毛子开始实施其封锁柏林的最初措施。先是美国继而是英国的客车在苏占区边界被拦截，当它们拒绝接受苏方检查时，毛子便不让其通行，4月3日，苏联封锁了从西占区的汉堡和巴伐利亚至柏林的铁路交通，要求列车须经赫尔姆施泰特驶往柏林。6月11日和12日，切断柏林与西占区的铁路文通两天。12日，又以“维修”为理由，关闭了易北河上的一座公路桥。18日，切断了柏林同外界的所有交通联系，并中断了对西柏林的一切供应，完成了对柏林的全面封锁。斯大林苏联悍然封锁柏林严重践踏了4国共管柏林的协议，且从道义上讲实施封锁也是野蛮残暴的，因为仅仅为了达成自身不可告人的政治目的就野蛮封锁使柏林使几百万西柏林居民忍饥挨饿，成为大国斗争牺牲品，这种事也只有斯大林苏联这种极权主义政权干得出。
　　
      面对斯大林的军事封锁，美英等自由国家没有从西柏林撤退，从而放弃西柏林这自由飞地，而是在斯大林悍然封锁西柏林两天以后做出决定，以空运拯救陷于困境的西柏林民众，坚决捍卫那里百姓的自由，在西柏林被封锁的次日，即1948年6月25日，英国空军的飞机从英国飞抵西柏林，为那里的驻军运送了紧急物资。28日，美国驻欧洲空军指挥部从阿拉斯佳、夏威夷和加勒比海调集运输机增援运输任务。同日，美英两国第一批空运生活物资运抵西柏林，于是注定将载入人类史册的柏林大空运拉开了序幕！可以说柏林大空运是人类历史上的空运大奇迹，在斯大林封锁西柏林的将近一年时间里，美英法共投入各类运输机599架，共飞行27.8万架次，在空运高峰期间，西柏林上空昼夜24小时飞机声轰鸣不断，平均每一分钟就有一架运输机降落，运输机每天的耗油总量60万加仑，单日空运量从最初每天的2000吨增加到12000吨，比封锁前的地面日运输量还要大，在空运期间，美英法运抵西柏林的物资总量232.6万吨。可以说直到今天那些当时经历过因斯大林苏联野蛮封锁、孤立而震惊恐慌的西柏林人至今对美国怀着深深的感恩之情。在柏林空运五十周年的纪念年期间，德国各地国民自发组织起了纪念柏林空运的纪念活动，德国青年交响乐团专门编排了题为“感谢你，美国”的音乐会，来到了美国做巡回演出以表达感激之情。而在柏林空运期间，当时的西柏林居民自发组织起来，围绕着空运提供服务，与美国人建立起了初步战斗友谊。也正是这场西柏林封锁及空运使得德国民众的心理彻底转变为对以美英为首的西方自由世界的钦佩、信赖与感激，整个德国上至高层精英下至普通国民真正体会到美英与苏联谁才是德国真正的朋友。
　　
　　随着时间的推移，局势对斯大林苏联越来越不利。首先，柏林危机爆发后，柏林作为四国共管的单一城市的地位已难以维持。1948年12月，柏林终于分裂为各自为政的东西柏林两部分，各有自己的立法、行政和货币体系，在剥离了四国共管柏林的这个已经徒有虚名的空壳后，美英法实际上已经获得了在西柏林不受斯大林苏联束缚而自由行事的机会。其次，斯大林的野蛮封锁政策并没有取得实质效果，美英法德国依托雄厚的国力，组织了规模宏大的空运，到l949年春，空运的物品达到了平均每天8000吨的水平，这已与封锁前美英通过水陆交通工具运送给西柏林的物品持平了，西柏林居民的生活水准相较于封锁前不降反升。最后，面对斯大林的单方封锁政策，美英法也针锋相对的采取了反封锁政策，使得苏占区和东柏林无法从西占区和西柏林得到其所需的商品尤其是煤和钢等重工业原料，使苏占区生产受到了反封锁的严重打击，东柏林居民逃往西柏林的事件颇频发生。面对来自美英法的坚决反制，斯大林不得不不不退让，在1949年l月底，苏毛采取了逐步解除了对西柏林的封锁。首先恢复了对西柏林的电力供应，放回了扣押在苏占区的4000节车箱。4月，苏占区已编制了包括西占区列车运行在内的火车时刻表。5月5日，美、英、法与苏联四国达成协议，宣布自5月12日起，取消从1948年4月1日起实施的封锁和反封锁，这样历时一年多的柏林危机终于结束了。
　　
　　这轮危机较量的结果，可以肯定的是是挑起危机的斯大林遭到惨败，既未能阻止西德的建立，也未能把美英法势力赶出西柏林，反倒加强了美国同西欧国家的政治军事联系和合作，大大提升了美国在欧洲的地位和影响。在危机期间，美国以对付苏联的挑战为名，于7月中旬使英国同意美国在其领土上部署60架B一29战略轰炸机。同时由于斯大林苏联对西柏林的封锁给美国和西方国家造成的危机感，使它们加快了筹建北约的步伐。早在封锁前，美国根据它的对外战略，表示支持建立“西方联盟”，1948年3月，英、法、比、荷、卢5国签订了布鲁塞尔条约。之后，美国便开始同布鲁塞尔条约国讨论建立大西洋安全体系间题。美国提议要把北欧的娜威、丹麦、瑞典和冰岛也纳入大西洋安全体系中。但因为北欧国家长期奉行中立主义的政策，起初拒绝加入这一联盟，但目睹了斯大林苏联悍然封锁柏林这一悲惨事实后他们都真切感受到了斯大林苏联对外政策的暴虐，最后除了瑞典继续保持中立外，挪威、丹麦和冰岛均加入了北约组织。而在西柏林危机这场国力与意志的大较量中，二战后国势如虹的美国将西方自由世界的领袖气质表现的淋漓尽致，以实力稳住了自家阵营的阵脚，也以在空运期间所展现出来的无与伦比的实力强力震慑了图谋不轨，蠢蠢欲动的斯大林苏联，表明了美英捍卫西柏林百姓自由的决心和手段。
　　
　　战后初期斯大林苏联的对外政策是利用毛子炮灰军攻入东欧国家的有利条件，推进其臭名昭著的所谓世界革名战略，即在当地建立斯大林式的极权主义体制，并使这种反人类的制度拓展为世界体系。按照恶魔暴君斯大林的话来说就是：这次战争和以往战争不同，谁解放领土，谁就把自己的社会制度推行到他的军队所到之处，绝不可能不是这样。二战结束后，斯大林依然以杀机重重的眼光来看待世界问题。1946年2月，斯大林在一次演说中说：“战争的发生是现代垄断资本主义羞础上世界各种经济力盈和政治力力量发展的必然结果，在目前的资本主义的世界经济发展条件下，战祸是不能进免的。”在二战结束初期，整个欧洲大陆饱受战争创伤，到处一片废墟，百姓急需休养生息时，且在美苏双方尚未正式撕破脸，斯大林发表这样咄咄逼人的战争宣扬演说，极大的加剧了局势的紧张，形同向美英等自由国家发出的宣战檄文。而当1947年6月，美国马歇尔计划出台后，斯大林苏联又污蔑马歇扭计划是殖民欧洲的阴谋。实际上美国推出的马歇尔计划是要通过提供经济上援助，使得欧洲摆脱战后混乱的社会形势，避免经济崩溃，以保证自由资本主义在欧洲的生存，也有利于美国出口市场的扩大，帮助美国消化过剩的产能，完全是互惠互利的援助计划。而马歇尔计划也包含了很多毛子可以加以利用的有利要素，完全可吸收以改善国民生活水平。但斯大林已看不到这一点，先是断然拒绝了马歇尔计划，续而又以莫洛托夫计划使苏联和东欧国家划地为牢，错过了融入以世界一体化经济体系的机会。可以说进入冷战后的斯大林苏联对外政策越来越呈现出僵化状态，一味坚持与美英法对抗，行事方式野蛮粗暴，而当遇到美国这种实力远强于它的超级强国凌厉反击时又仓促溃退服软。斯大林苏联在1948年的悍然封锁西柏林就是最鲜活的例子，它以嚣张跋扈的声势开头，以得不偿失的结尾收场，充分暴露出斯大林苏联这个邪恶帝国面对美国时色厉内荏的本质特征。