超级军网请教f22 j20 t50后缘前掠的作用
来源：百度文库 编辑：超级军网 时间：2024/04/28 17:50:45
四代机主翼普遍采用了后缘前掠即蝶形翼而不是纯三角翼 对于后缘前掠 一直不太了解好处在哪里 请高人指教以下问题
1 是否是为了降低翼载荷
2 是否隐身有利
3 是否会增大阻力增加重量
4 是否会改善翼面气流路径提升敏捷度 如果是 为什么
5 后缘前掠角怎么定出来的
6 yf23采用菱形机翼 和22的蝶形翼属同门 各自优缺点在哪里?
7 后缘前掠可否说是后掠和前掠的中庸之道
望高人赐教 感激涕零
四代机主翼普遍采用了后缘前掠即蝶形翼而不是纯三角翼 对于后缘前掠 一直不太了解好处在哪里 请高人指教以下问题
1 是否是为了降低翼载荷
2 是否隐身有利
3 是否会增大阻力增加重量
4 是否会改善翼面气流路径提升敏捷度 如果是 为什么
5 后缘前掠角怎么定出来的
6 yf23采用菱形机翼 和22的蝶形翼属同门 各自优缺点在哪里?
7 后缘前掠可否说是后掠和前掠的中庸之道
望高人赐教 感激涕零
有说法是，减少超音速时气动中心移动。
不光这些四代机。歼10、台风也是后缘前掠。只是前掠的程度不同。
不光这些四代机。歼10、台风也是后缘前掠。只是前掠的程度不同。
眼神风洞吹不出来，听大神解释，肯定1、增大翼面积，2、对隐身有利
有说法是，减少超音速时气动中心移动。
不光这些四代机。歼10、台风也是后缘前掠。只是前掠的程度不同。
谢谢 你说的是减少升力中心压力中心超音速后移距离?
气动中心即焦点 飞机造好后不动的
不光这些四代机。歼10、台风也是后缘前掠。只是前掠的程度不同。
谢谢 你说的是减少升力中心压力中心超音速后移距离?
气动中心即焦点 飞机造好后不动的
xkaiser 发表于 2014-4-19 14:55
谢谢 你说的是减少升力中心压力中心超音速后移距离?
气动中心即焦点 飞机造好后不动的
气动中心是随着速度变化的。
也正是因此，才需要配平。
谢谢 你说的是减少升力中心压力中心超音速后移距离?
气动中心即焦点 飞机造好后不动的
气动中心是随着速度变化的。
也正是因此，才需要配平。
也有后掠的，反正正三角是少数派。
1、有利于大迎角性能，
一般来说，三角翼的翼尖会比内翼更早失速，后缘前掠可以让失速时更晚失速的内翼部分靠后而产生低头力矩。
反之狮那样的后掠后缘就可能在大迎角失速后雪上加霜地产生抬头力矩，导致失控。
2、有利于隐身，
前掠可以避免机翼后缘和机身形成直角。
1、有利于大迎角性能，
一般来说，三角翼的翼尖会比内翼更早失速，后缘前掠可以让失速时更晚失速的内翼部分靠后而产生低头力矩。
反之狮那样的后掠后缘就可能在大迎角失速后雪上加霜地产生抬头力矩，导致失控。
2、有利于隐身，
前掠可以避免机翼后缘和机身形成直角。