超级军网王小谟：下一代预警机要全面领先世界 无样本可学
来源：百度文库 编辑：超级军网 时间：2024/04/26 18:54:05
“收到预警机指令。”2012年底，西北大漠上空，空军航空兵某团两架正在执行任务的歼击机突然收到一条数字代码引导指令，飞行员迅即向指挥所报告。国产预警机与新型战机信息对接成功！
为了这条“空中短信”的成功发出，为了给翱翔长空的战机装上一副“利眼”，预警机的总设计师王小谟和他的团队拼搏了10多年。有了被称为“空中司令部”的预警机，中国的空军战略预警和指挥能力有了质的飞跃。
山沟里“飞出”的三坐标雷达
“一辈子做出三个雷达，并且把雷达‘搬’上了飞机。”王小谟这样概括自己的科研生涯。
75岁的王小谟，说起话来字正腔圆，声音洪亮。你能想象这位预警机总设计师拉着京胡唱京剧的样子吗？他的雷达启蒙与京剧还有着不小的关系。
童年的王小谟，住在现在已经融入长安街的报子街胡同。当时的京剧名家马连良也住在这里，从小耳濡目染，王小谟对京剧如痴如醉。有台收音机听京剧成了他小时候最大的心愿。买不起那就动手“攒”一台！辗转于各个市场“淘”零件组装收音机的经历是王小谟与无线电的第一次亲密接触。
而当王小谟真正开始国防科研生涯时，他的第一个雷达竟是在山沟沟里完成的。上世纪60年代中期，我国周边形势十分严峻，全国被划分为前线、中间地带和战略后方，分别简称为一线、二线和大三线。大三线，包括中国腹地以及西部崇山峻岭的广大地区。
到祖国最需要的地方去！王小谟没有迟疑，携妻挈子来到了大三线的重镇贵州都匀，并与新组成的800多人的研究队伍，在都匀的大坪镇安营扎寨。
在这个只有几座房子的山沟里，王小谟带领着一批技术骨干，开始了长达13年的研究。“先工作，后生活”是他们的指导思想，他们边建设、边生产，先有厂房后有宿舍。自己建造的简陋房子，没有家具和厕所，几十户人家共用一个水龙头。为解决孩子们上学的问题，他们还开办了自己的学校，由所里的技术人员轮流兼任教师。
说起这段岁月，王小谟语气里满是怀念和豁达：“青山绿水中安安静静的，山里也没有娱乐活动，那么多的时间就只能用来干活，正适合搞研究。我们在山沟里没人管，我们自己就是‘山大王’。”
最终，我国第一部三坐标雷达就在深山里诞生了，这意味着我国雷达在自动获得目标距离和方位信息的同时，第一次可以同时获得目标的高度信息，并且在探测威力、三坐标测量精度和自动化程度等方面都优于当时世界的主流雷达。
当这个项目获得国家技术进步奖一等奖时，王小谟又幽默了一把，“国家是体谅我们在山沟沟里做出这个雷达不容易。”
打造民族“争气机”
如今，在北京航空博物馆内，我国第一架预警机“空警一号”静静地停在陈列馆里。在上世纪70年代，它曾飞上蓝天，给了国人无限的期待。然而，“空警一号”因未能解决雷达上天后遇到的地面反射杂波问题而中止。
上世纪80年代，王小谟的目光从地面转向了天空，“中国人一定得有自己的预警机！”
因为960万平方公里的陆地、300多万平方公里的海洋，辽阔的国土仅仅依靠地面雷达，很难覆盖整个领空。要完成国土防空任务，就必须拥有背负着远程预警雷达系统的飞机——预警机，它能搜索、监视空中或海上目标，并能指挥引导己方飞机执行任务，是现代空中作战体系的核心。
王小谟主动请缨。
为了加快研制进度，最初国家决定与国外合作进行预警机研制。受命担任预警机中方总设计师，王小谟头脑十分清醒，他着眼于国内同步研制，立足自力更生，坚持把技术掌握在自己手里。
2000年，国外合作方迫于美国压力单方面中止研制。王小谟处变不惊，因为他的团队开展的同步研制，已为预警机国产化准备好了方案和可试飞的科研样机。
中央军委做出了“立足国内，自主研制预警指挥机”的决定。不负众望，王小谟的团队打破了“从科研样机到研制成功至少要10年”的常规，仅用了5年。国产预警机创造了世界预警机发展史上的9个第一，成为世界上看得最远、功能最多、系统集成最复杂的机载信息化武器装备。美国政府智囊团“詹姆斯敦基金会”发表评论称，中国采用相控阵雷达的预警机，比美国的E—3C整整领先一代！
预警机赢得了“争气机”的美誉。
“中国人一定能行！”这样的自信从哪儿来？王小谟举例说，比如当年他们独创的三坐标雷达设计，一年后英国人才提出类似方案，“我一直相信，中国人不比外国人笨！”
如今，在王小谟的带领下，我国预警机家族不断发展壮大，既服务于空军，也服务于海军，既服务于国内，也出口国际市场，既有高端产品，也有高低搭配，向体系化发展迈进。
以前创新要“先种麦”，现在更如“烹好料”
今年年初，王小谟获得了2012年度国家最高科技奖。
很快，王小谟还将多一个新身份：先进雷达创新奖励基金的第一任理事长。“基金用来奖励在预警和雷达方面做出重大创新的年轻人，评审细则都已经计划好了。”王小谟把获奖后的大部分奖金都拿了出来，加上中国电子科技集团的资金，准备成立一个基金会。
已经培养出18名雷达和预警机领域总设计师的王小谟，还想扶更多的年轻人“上马”。王小谟曾经让刚毕业的陆军做项目总设计师，后来又让38岁的他当预警机的总师，还任命当时年仅30岁的曹晨担任某型预警机的副总师……王小谟培养年轻人的思路没有改变：给年轻人压重担子，甚至允许他们犯错，让他们自己在扑腾中学会游泳。“我最大的贡献，就是说服了他们可以去干。”王小谟笑着说。
虽然把“重担”压给了年轻人，王小谟仍然忙碌着。用他自己的话说，现在是从攻克预警机研制难题的“答题人”变成了规划预警机未来发展的“出题人”。
“下一代预警机应该有更高的目标，就是全面领先，由中国人来引领预警机的新潮流。”王小谟认为，未来的预警机可能将取消飞机背上的大圆盘，采用更小的可贴于机身的天线，向小型化、网络化、多功能化、使用方便、价格便宜方面发展。
“我的中国梦还远没有完成。”王小谟仍然雄心勃勃，他认为技术创新永无止境，“有更先进的雷达，就有更先进的反侦察技术，创新没完没了，在这种矛与盾的斗争中，只有不断前进才能保持先进。”
王小谟描述预警机和中国科技未来的创新模式时打了个比方：“以前国家的科技基础薄弱，创新要从种麦子开始，而现在我们环境好了，就像有了现成的面粉，创新就是需要开动脑筋怎么做好吃的。”
这种“烹好料”式的创新，在王小谟眼中是更大的挑战。“因为我们已经跑在前面，前头没有了可以跟随的样本，每一步创新都需要自己探索，失败的可能性反而更大，但是这才是创新真正的含义，才是正确的路子。”
http://news.ifeng.com/mil/2/detail_2013_07/21/27733123_0.shtml
“收到预警机指令。”2012年底，西北大漠上空，空军航空兵某团两架正在执行任务的歼击机突然收到一条数字代码引导指令，飞行员迅即向指挥所报告。国产预警机与新型战机信息对接成功！
为了这条“空中短信”的成功发出，为了给翱翔长空的战机装上一副“利眼”，预警机的总设计师王小谟和他的团队拼搏了10多年。有了被称为“空中司令部”的预警机，中国的空军战略预警和指挥能力有了质的飞跃。
山沟里“飞出”的三坐标雷达
“一辈子做出三个雷达，并且把雷达‘搬’上了飞机。”王小谟这样概括自己的科研生涯。
75岁的王小谟，说起话来字正腔圆，声音洪亮。你能想象这位预警机总设计师拉着京胡唱京剧的样子吗？他的雷达启蒙与京剧还有着不小的关系。
童年的王小谟，住在现在已经融入长安街的报子街胡同。当时的京剧名家马连良也住在这里，从小耳濡目染，王小谟对京剧如痴如醉。有台收音机听京剧成了他小时候最大的心愿。买不起那就动手“攒”一台！辗转于各个市场“淘”零件组装收音机的经历是王小谟与无线电的第一次亲密接触。
而当王小谟真正开始国防科研生涯时，他的第一个雷达竟是在山沟沟里完成的。上世纪60年代中期，我国周边形势十分严峻，全国被划分为前线、中间地带和战略后方，分别简称为一线、二线和大三线。大三线，包括中国腹地以及西部崇山峻岭的广大地区。
到祖国最需要的地方去！王小谟没有迟疑，携妻挈子来到了大三线的重镇贵州都匀，并与新组成的800多人的研究队伍，在都匀的大坪镇安营扎寨。
在这个只有几座房子的山沟里，王小谟带领着一批技术骨干，开始了长达13年的研究。“先工作，后生活”是他们的指导思想，他们边建设、边生产，先有厂房后有宿舍。自己建造的简陋房子，没有家具和厕所，几十户人家共用一个水龙头。为解决孩子们上学的问题，他们还开办了自己的学校，由所里的技术人员轮流兼任教师。
说起这段岁月，王小谟语气里满是怀念和豁达：“青山绿水中安安静静的，山里也没有娱乐活动，那么多的时间就只能用来干活，正适合搞研究。我们在山沟里没人管，我们自己就是‘山大王’。”
最终，我国第一部三坐标雷达就在深山里诞生了，这意味着我国雷达在自动获得目标距离和方位信息的同时，第一次可以同时获得目标的高度信息，并且在探测威力、三坐标测量精度和自动化程度等方面都优于当时世界的主流雷达。
当这个项目获得国家技术进步奖一等奖时，王小谟又幽默了一把，“国家是体谅我们在山沟沟里做出这个雷达不容易。”
打造民族“争气机”
如今，在北京航空博物馆内，我国第一架预警机“空警一号”静静地停在陈列馆里。在上世纪70年代，它曾飞上蓝天，给了国人无限的期待。然而，“空警一号”因未能解决雷达上天后遇到的地面反射杂波问题而中止。
上世纪80年代，王小谟的目光从地面转向了天空，“中国人一定得有自己的预警机！”
因为960万平方公里的陆地、300多万平方公里的海洋，辽阔的国土仅仅依靠地面雷达，很难覆盖整个领空。要完成国土防空任务，就必须拥有背负着远程预警雷达系统的飞机——预警机，它能搜索、监视空中或海上目标，并能指挥引导己方飞机执行任务，是现代空中作战体系的核心。
王小谟主动请缨。
为了加快研制进度，最初国家决定与国外合作进行预警机研制。受命担任预警机中方总设计师，王小谟头脑十分清醒，他着眼于国内同步研制，立足自力更生，坚持把技术掌握在自己手里。
2000年，国外合作方迫于美国压力单方面中止研制。王小谟处变不惊，因为他的团队开展的同步研制，已为预警机国产化准备好了方案和可试飞的科研样机。
中央军委做出了“立足国内，自主研制预警指挥机”的决定。不负众望，王小谟的团队打破了“从科研样机到研制成功至少要10年”的常规，仅用了5年。国产预警机创造了世界预警机发展史上的9个第一，成为世界上看得最远、功能最多、系统集成最复杂的机载信息化武器装备。美国政府智囊团“詹姆斯敦基金会”发表评论称，中国采用相控阵雷达的预警机，比美国的E—3C整整领先一代！
预警机赢得了“争气机”的美誉。
“中国人一定能行！”这样的自信从哪儿来？王小谟举例说，比如当年他们独创的三坐标雷达设计，一年后英国人才提出类似方案，“我一直相信，中国人不比外国人笨！”
如今，在王小谟的带领下，我国预警机家族不断发展壮大，既服务于空军，也服务于海军，既服务于国内，也出口国际市场，既有高端产品，也有高低搭配，向体系化发展迈进。
以前创新要“先种麦”，现在更如“烹好料”
今年年初，王小谟获得了2012年度国家最高科技奖。
很快，王小谟还将多一个新身份：先进雷达创新奖励基金的第一任理事长。“基金用来奖励在预警和雷达方面做出重大创新的年轻人，评审细则都已经计划好了。”王小谟把获奖后的大部分奖金都拿了出来，加上中国电子科技集团的资金，准备成立一个基金会。
已经培养出18名雷达和预警机领域总设计师的王小谟，还想扶更多的年轻人“上马”。王小谟曾经让刚毕业的陆军做项目总设计师，后来又让38岁的他当预警机的总师，还任命当时年仅30岁的曹晨担任某型预警机的副总师……王小谟培养年轻人的思路没有改变：给年轻人压重担子，甚至允许他们犯错，让他们自己在扑腾中学会游泳。“我最大的贡献，就是说服了他们可以去干。”王小谟笑着说。
虽然把“重担”压给了年轻人，王小谟仍然忙碌着。用他自己的话说，现在是从攻克预警机研制难题的“答题人”变成了规划预警机未来发展的“出题人”。
“下一代预警机应该有更高的目标，就是全面领先，由中国人来引领预警机的新潮流。”王小谟认为，未来的预警机可能将取消飞机背上的大圆盘，采用更小的可贴于机身的天线，向小型化、网络化、多功能化、使用方便、价格便宜方面发展。
“我的中国梦还远没有完成。”王小谟仍然雄心勃勃，他认为技术创新永无止境，“有更先进的雷达，就有更先进的反侦察技术，创新没完没了，在这种矛与盾的斗争中，只有不断前进才能保持先进。”
王小谟描述预警机和中国科技未来的创新模式时打了个比方：“以前国家的科技基础薄弱，创新要从种麦子开始，而现在我们环境好了，就像有了现成的面粉，创新就是需要开动脑筋怎么做好吃的。”
这种“烹好料”式的创新，在王小谟眼中是更大的挑战。“因为我们已经跑在前面，前头没有了可以跟随的样本，每一步创新都需要自己探索，失败的可能性反而更大，但是这才是创新真正的含义，才是正确的路子。”
http://news.ifeng.com/mil/2/detail_2013_07/21/27733123_0.shtml
为了这条“空中短信”的成功发出，为了给翱翔长空的战机装上一副“利眼”，预警机的总设计师王小谟和他的团队拼搏了10多年。有了被称为“空中司令部”的预警机，中国的空军战略预警和指挥能力有了质的飞跃。
山沟里“飞出”的三坐标雷达
“一辈子做出三个雷达，并且把雷达‘搬’上了飞机。”王小谟这样概括自己的科研生涯。
75岁的王小谟，说起话来字正腔圆，声音洪亮。你能想象这位预警机总设计师拉着京胡唱京剧的样子吗？他的雷达启蒙与京剧还有着不小的关系。
童年的王小谟，住在现在已经融入长安街的报子街胡同。当时的京剧名家马连良也住在这里，从小耳濡目染，王小谟对京剧如痴如醉。有台收音机听京剧成了他小时候最大的心愿。买不起那就动手“攒”一台！辗转于各个市场“淘”零件组装收音机的经历是王小谟与无线电的第一次亲密接触。
而当王小谟真正开始国防科研生涯时，他的第一个雷达竟是在山沟沟里完成的。上世纪60年代中期，我国周边形势十分严峻，全国被划分为前线、中间地带和战略后方，分别简称为一线、二线和大三线。大三线，包括中国腹地以及西部崇山峻岭的广大地区。
到祖国最需要的地方去！王小谟没有迟疑，携妻挈子来到了大三线的重镇贵州都匀，并与新组成的800多人的研究队伍，在都匀的大坪镇安营扎寨。
在这个只有几座房子的山沟里，王小谟带领着一批技术骨干，开始了长达13年的研究。“先工作，后生活”是他们的指导思想，他们边建设、边生产，先有厂房后有宿舍。自己建造的简陋房子，没有家具和厕所，几十户人家共用一个水龙头。为解决孩子们上学的问题，他们还开办了自己的学校，由所里的技术人员轮流兼任教师。
说起这段岁月，王小谟语气里满是怀念和豁达：“青山绿水中安安静静的，山里也没有娱乐活动，那么多的时间就只能用来干活，正适合搞研究。我们在山沟里没人管，我们自己就是‘山大王’。”
最终，我国第一部三坐标雷达就在深山里诞生了，这意味着我国雷达在自动获得目标距离和方位信息的同时，第一次可以同时获得目标的高度信息，并且在探测威力、三坐标测量精度和自动化程度等方面都优于当时世界的主流雷达。
当这个项目获得国家技术进步奖一等奖时，王小谟又幽默了一把，“国家是体谅我们在山沟沟里做出这个雷达不容易。”
打造民族“争气机”
如今，在北京航空博物馆内，我国第一架预警机“空警一号”静静地停在陈列馆里。在上世纪70年代，它曾飞上蓝天，给了国人无限的期待。然而，“空警一号”因未能解决雷达上天后遇到的地面反射杂波问题而中止。
上世纪80年代，王小谟的目光从地面转向了天空，“中国人一定得有自己的预警机！”
因为960万平方公里的陆地、300多万平方公里的海洋，辽阔的国土仅仅依靠地面雷达，很难覆盖整个领空。要完成国土防空任务，就必须拥有背负着远程预警雷达系统的飞机——预警机，它能搜索、监视空中或海上目标，并能指挥引导己方飞机执行任务，是现代空中作战体系的核心。
王小谟主动请缨。
为了加快研制进度，最初国家决定与国外合作进行预警机研制。受命担任预警机中方总设计师，王小谟头脑十分清醒，他着眼于国内同步研制，立足自力更生，坚持把技术掌握在自己手里。
2000年，国外合作方迫于美国压力单方面中止研制。王小谟处变不惊，因为他的团队开展的同步研制，已为预警机国产化准备好了方案和可试飞的科研样机。
中央军委做出了“立足国内，自主研制预警指挥机”的决定。不负众望，王小谟的团队打破了“从科研样机到研制成功至少要10年”的常规，仅用了5年。国产预警机创造了世界预警机发展史上的9个第一，成为世界上看得最远、功能最多、系统集成最复杂的机载信息化武器装备。美国政府智囊团“詹姆斯敦基金会”发表评论称，中国采用相控阵雷达的预警机，比美国的E—3C整整领先一代！
预警机赢得了“争气机”的美誉。
“中国人一定能行！”这样的自信从哪儿来？王小谟举例说，比如当年他们独创的三坐标雷达设计，一年后英国人才提出类似方案，“我一直相信，中国人不比外国人笨！”
如今，在王小谟的带领下，我国预警机家族不断发展壮大，既服务于空军，也服务于海军，既服务于国内，也出口国际市场，既有高端产品，也有高低搭配，向体系化发展迈进。
以前创新要“先种麦”，现在更如“烹好料”
今年年初，王小谟获得了2012年度国家最高科技奖。
很快，王小谟还将多一个新身份：先进雷达创新奖励基金的第一任理事长。“基金用来奖励在预警和雷达方面做出重大创新的年轻人，评审细则都已经计划好了。”王小谟把获奖后的大部分奖金都拿了出来，加上中国电子科技集团的资金，准备成立一个基金会。
已经培养出18名雷达和预警机领域总设计师的王小谟，还想扶更多的年轻人“上马”。王小谟曾经让刚毕业的陆军做项目总设计师，后来又让38岁的他当预警机的总师，还任命当时年仅30岁的曹晨担任某型预警机的副总师……王小谟培养年轻人的思路没有改变：给年轻人压重担子，甚至允许他们犯错，让他们自己在扑腾中学会游泳。“我最大的贡献，就是说服了他们可以去干。”王小谟笑着说。
虽然把“重担”压给了年轻人，王小谟仍然忙碌着。用他自己的话说，现在是从攻克预警机研制难题的“答题人”变成了规划预警机未来发展的“出题人”。
“下一代预警机应该有更高的目标，就是全面领先，由中国人来引领预警机的新潮流。”王小谟认为，未来的预警机可能将取消飞机背上的大圆盘，采用更小的可贴于机身的天线，向小型化、网络化、多功能化、使用方便、价格便宜方面发展。
“我的中国梦还远没有完成。”王小谟仍然雄心勃勃，他认为技术创新永无止境，“有更先进的雷达，就有更先进的反侦察技术，创新没完没了，在这种矛与盾的斗争中，只有不断前进才能保持先进。”
王小谟描述预警机和中国科技未来的创新模式时打了个比方：“以前国家的科技基础薄弱，创新要从种麦子开始，而现在我们环境好了，就像有了现成的面粉，创新就是需要开动脑筋怎么做好吃的。”
这种“烹好料”式的创新，在王小谟眼中是更大的挑战。“因为我们已经跑在前面，前头没有了可以跟随的样本，每一步创新都需要自己探索，失败的可能性反而更大，但是这才是创新真正的含义，才是正确的路子。”
http://news.ifeng.com/mil/2/detail_2013_07/21/27733123_0.shtml
“收到预警机指令。”2012年底，西北大漠上空，空军航空兵某团两架正在执行任务的歼击机突然收到一条数字代码引导指令，飞行员迅即向指挥所报告。国产预警机与新型战机信息对接成功！
为了这条“空中短信”的成功发出，为了给翱翔长空的战机装上一副“利眼”，预警机的总设计师王小谟和他的团队拼搏了10多年。有了被称为“空中司令部”的预警机，中国的空军战略预警和指挥能力有了质的飞跃。
山沟里“飞出”的三坐标雷达
“一辈子做出三个雷达，并且把雷达‘搬’上了飞机。”王小谟这样概括自己的科研生涯。
75岁的王小谟，说起话来字正腔圆，声音洪亮。你能想象这位预警机总设计师拉着京胡唱京剧的样子吗？他的雷达启蒙与京剧还有着不小的关系。
童年的王小谟，住在现在已经融入长安街的报子街胡同。当时的京剧名家马连良也住在这里，从小耳濡目染，王小谟对京剧如痴如醉。有台收音机听京剧成了他小时候最大的心愿。买不起那就动手“攒”一台！辗转于各个市场“淘”零件组装收音机的经历是王小谟与无线电的第一次亲密接触。
而当王小谟真正开始国防科研生涯时，他的第一个雷达竟是在山沟沟里完成的。上世纪60年代中期，我国周边形势十分严峻，全国被划分为前线、中间地带和战略后方，分别简称为一线、二线和大三线。大三线，包括中国腹地以及西部崇山峻岭的广大地区。
到祖国最需要的地方去！王小谟没有迟疑，携妻挈子来到了大三线的重镇贵州都匀，并与新组成的800多人的研究队伍，在都匀的大坪镇安营扎寨。
在这个只有几座房子的山沟里，王小谟带领着一批技术骨干，开始了长达13年的研究。“先工作，后生活”是他们的指导思想，他们边建设、边生产，先有厂房后有宿舍。自己建造的简陋房子，没有家具和厕所，几十户人家共用一个水龙头。为解决孩子们上学的问题，他们还开办了自己的学校，由所里的技术人员轮流兼任教师。
说起这段岁月，王小谟语气里满是怀念和豁达：“青山绿水中安安静静的，山里也没有娱乐活动，那么多的时间就只能用来干活，正适合搞研究。我们在山沟里没人管，我们自己就是‘山大王’。”
最终，我国第一部三坐标雷达就在深山里诞生了，这意味着我国雷达在自动获得目标距离和方位信息的同时，第一次可以同时获得目标的高度信息，并且在探测威力、三坐标测量精度和自动化程度等方面都优于当时世界的主流雷达。
当这个项目获得国家技术进步奖一等奖时，王小谟又幽默了一把，“国家是体谅我们在山沟沟里做出这个雷达不容易。”
打造民族“争气机”
如今，在北京航空博物馆内，我国第一架预警机“空警一号”静静地停在陈列馆里。在上世纪70年代，它曾飞上蓝天，给了国人无限的期待。然而，“空警一号”因未能解决雷达上天后遇到的地面反射杂波问题而中止。
上世纪80年代，王小谟的目光从地面转向了天空，“中国人一定得有自己的预警机！”
因为960万平方公里的陆地、300多万平方公里的海洋，辽阔的国土仅仅依靠地面雷达，很难覆盖整个领空。要完成国土防空任务，就必须拥有背负着远程预警雷达系统的飞机——预警机，它能搜索、监视空中或海上目标，并能指挥引导己方飞机执行任务，是现代空中作战体系的核心。
王小谟主动请缨。
为了加快研制进度，最初国家决定与国外合作进行预警机研制。受命担任预警机中方总设计师，王小谟头脑十分清醒，他着眼于国内同步研制，立足自力更生，坚持把技术掌握在自己手里。
2000年，国外合作方迫于美国压力单方面中止研制。王小谟处变不惊，因为他的团队开展的同步研制，已为预警机国产化准备好了方案和可试飞的科研样机。
中央军委做出了“立足国内，自主研制预警指挥机”的决定。不负众望，王小谟的团队打破了“从科研样机到研制成功至少要10年”的常规，仅用了5年。国产预警机创造了世界预警机发展史上的9个第一，成为世界上看得最远、功能最多、系统集成最复杂的机载信息化武器装备。美国政府智囊团“詹姆斯敦基金会”发表评论称，中国采用相控阵雷达的预警机，比美国的E—3C整整领先一代！
预警机赢得了“争气机”的美誉。
“中国人一定能行！”这样的自信从哪儿来？王小谟举例说，比如当年他们独创的三坐标雷达设计，一年后英国人才提出类似方案，“我一直相信，中国人不比外国人笨！”
如今，在王小谟的带领下，我国预警机家族不断发展壮大，既服务于空军，也服务于海军，既服务于国内，也出口国际市场，既有高端产品，也有高低搭配，向体系化发展迈进。
以前创新要“先种麦”，现在更如“烹好料”
今年年初，王小谟获得了2012年度国家最高科技奖。
很快，王小谟还将多一个新身份：先进雷达创新奖励基金的第一任理事长。“基金用来奖励在预警和雷达方面做出重大创新的年轻人，评审细则都已经计划好了。”王小谟把获奖后的大部分奖金都拿了出来，加上中国电子科技集团的资金，准备成立一个基金会。
已经培养出18名雷达和预警机领域总设计师的王小谟，还想扶更多的年轻人“上马”。王小谟曾经让刚毕业的陆军做项目总设计师，后来又让38岁的他当预警机的总师，还任命当时年仅30岁的曹晨担任某型预警机的副总师……王小谟培养年轻人的思路没有改变：给年轻人压重担子，甚至允许他们犯错，让他们自己在扑腾中学会游泳。“我最大的贡献，就是说服了他们可以去干。”王小谟笑着说。
虽然把“重担”压给了年轻人，王小谟仍然忙碌着。用他自己的话说，现在是从攻克预警机研制难题的“答题人”变成了规划预警机未来发展的“出题人”。
“下一代预警机应该有更高的目标，就是全面领先，由中国人来引领预警机的新潮流。”王小谟认为，未来的预警机可能将取消飞机背上的大圆盘，采用更小的可贴于机身的天线，向小型化、网络化、多功能化、使用方便、价格便宜方面发展。
“我的中国梦还远没有完成。”王小谟仍然雄心勃勃，他认为技术创新永无止境，“有更先进的雷达，就有更先进的反侦察技术，创新没完没了，在这种矛与盾的斗争中，只有不断前进才能保持先进。”
王小谟描述预警机和中国科技未来的创新模式时打了个比方：“以前国家的科技基础薄弱，创新要从种麦子开始，而现在我们环境好了，就像有了现成的面粉，创新就是需要开动脑筋怎么做好吃的。”
这种“烹好料”式的创新，在王小谟眼中是更大的挑战。“因为我们已经跑在前面，前头没有了可以跟随的样本，每一步创新都需要自己探索，失败的可能性反而更大，但是这才是创新真正的含义，才是正确的路子。”
http://news.ifeng.com/mil/2/detail_2013_07/21/27733123_0.shtml
已经培养出18名雷达和预警机领域总设计师的王小谟，还想扶更多的年轻人“上马”。王小谟曾经让刚毕业的陆军做项目总设计师，后来又让38岁的他当预警机的总师，还任命当时年仅30岁的曹晨担任某型预警机的副总师……王小谟培养年轻人的思路没有改变：给年轻人压重担子，甚至允许他们犯错，让他们自己在扑腾中学会游泳。“我最大的贡献，就是说服了他们可以去干。”王小谟笑着说。
为何不是每个单位都有这样的领导？？？
能说会道的北京人
王老爷子是发展中国先进科技的典型啊。归纳起来有这么几点:1.个人要足够聪明，2.要热爱自己的专业，充满激情，有道是最牛的工程师是有激情的工程师。3.在全国范围内发掘满足上述两点的人才，并为他们提供很好的环境，包括科研环境和物质支持。
他倒是想引领预警机潮流，就怕高层说“不要一步到位”，就给你干掉了
王老这种创业者，领路人，一席话就能鼓舞人心，催人上进；
敬仰！
敬仰！
时空自适应CEC准备用在下一代上吗，如果要全面领先的话那动作要快了，因为美国海军在E-2D上使用后，美国空军好像也准备在新的MP-RTIP上使用。时不我待要加倍努力了。
时空自适应CEC准备用在下一代上吗，如果要全面领先的话那动作要快了，因为美国海军在E-2D上使用后，美国空军好像也准备在新的MP-RTIP上使用。时不我待要加倍努力了。
可以算宗师级的国宝了，那些想念冥国的、只会风花雪月的文人大师在新中国真正的大师面前算得了什么？！
收到预警机指令。”2012年底，西北大漠上空，空军航空兵某团两架正在执行任务的歼击机突然收到一条数字代码引导指令，飞行员迅即向指挥所报告。国产预警机与新型战机信息对接成功！
这句话是亮点？意思战机和预警机数据链12年底才解决？
这句话是亮点？意思战机和预警机数据链12年底才解决？那么NB的技术，为什么机械扫描的民用雷达（机场导航雷达）市场根本打不进去？
吹吧。30岁当副总师，不搞研发了，开始当官、和高层混。刚毕业没什么经验的
开始搞项目。技术水平可想而知。
这是我们国家国有企业技术水平低下的一个重要原因。有经验的工程师、技术员过早
的离开了科研的一线岗位。CETC一线技术员基本上不找过35岁 PK 美国、英国55岁
左右的工程师，简直不是对手。
吹吧。30岁当副总师，不搞研发了，开始当官、和高层混。刚毕业没什么经验的
开始搞项目。技术水平可想而知。
这是我们国家国有企业技术水平低下的一个重要原因。有经验的工程师、技术员过早
的离开了科研的一线岗位。CETC一线技术员基本上不找过35岁 PK 美国、英国55岁
左右的工程师，简直不是对手。
eeyylx 发表于 2013-7-21 11:53
那么NB的技术，为什么机械扫描的民用雷达（机场导航雷达）市场根本打不进去？
吹吧。30岁当副总师，不搞 ...
文章的确有些夸大了！但是你说民用雷达似乎和这个没一毛钱关系？毫无可比性
那么NB的技术，为什么机械扫描的民用雷达（机场导航雷达）市场根本打不进去？
吹吧。30岁当副总师，不搞 ...
文章的确有些夸大了！但是你说民用雷达似乎和这个没一毛钱关系？毫无可比性11113211 发表于 2013-7-21 11:50
收到预警机指令。”2012年底，西北大漠上空，空军航空兵某团两架正在执行任务的歼击机突然收到一条数字代码 ...
一开始我也纳闷，但是仔细一看，说的是新型战机~到底是只神马鸡呢
收到预警机指令。”2012年底，西北大漠上空，空军航空兵某团两架正在执行任务的歼击机突然收到一条数字代码 ...
一开始我也纳闷，但是仔细一看，说的是新型战机~到底是只神马鸡呢
毛子那批本来数据链就不能兼容，后来改的
怎么没有可比性？都是搜索雷达 这个老头十几年都没有具体工作了，被领导带出去乱忽悠。
你认识王小谟本人？
你认识王小谟本人？
eeyylx 发表于 2013-7-21 12:18
怎么没有可比性？都是搜索雷达
这个老头十几年都没有具体工作了，被领导带出去乱忽悠。
嘛嘛，民用雷达完全是资本家愿不愿意用的问题。国内的机场保障条件你又不是不知道，干嘛扯过来和军用预警雷达放一起呢？
怎么没有可比性？都是搜索雷达
这个老头十几年都没有具体工作了，被领导带出去乱忽悠。
嘛嘛，民用雷达完全是资本家愿不愿意用的问题。国内的机场保障条件你又不是不知道，干嘛扯过来和军用预警雷达放一起呢？
eeyylx 发表于 2013-7-21 12:19
也难得了，70好几的人了还要听领导的指示，说些违心的话
你接触过领导么？ 你真的不明白他们的为官之道？中国特色的领导涉外言论可是谦虚的很 总是说要学习借鉴 绝对没胆子说必须第一 力争领先之类。王小馍这类第一线干活的没啥迷信才有底气说额
也难得了，70好几的人了还要听领导的指示，说些违心的话
你接触过领导么？ 你真的不明白他们的为官之道？中国特色的领导涉外言论可是谦虚的很 总是说要学习借鉴 绝对没胆子说必须第一 力争领先之类。王小馍这类第一线干活的没啥迷信才有底气说额
eeyylx 发表于 2013-7-21 12:18
怎么没有可比性？都是搜索雷达
这个老头十几年都没有具体工作了，被领导带出去乱忽悠。
你和街边的野狗都是哺乳动物。
怎么没有可比性？都是搜索雷达
这个老头十几年都没有具体工作了，被领导带出去乱忽悠。
你和街边的野狗都是哺乳动物。
eeyylx 发表于 2013-7-21 12:18
怎么没有可比性？都是搜索雷达
这个老头十几年都没有具体工作了，被领导带出去乱忽悠。
获得国家科技一等奖也是忽悠？你能不能心态平和点，对国家做出这么大贡献的个人和集体，你如果不愿意表示赞赏，也没理由没根据的乱喷吧，这样做对你个人，对整个社会有意义吗
怎么没有可比性？都是搜索雷达
这个老头十几年都没有具体工作了，被领导带出去乱忽悠。
获得国家科技一等奖也是忽悠？你能不能心态平和点，对国家做出这么大贡献的个人和集体，你如果不愿意表示赞赏，也没理由没根据的乱喷吧，这样做对你个人，对整个社会有意义吗
eeyylx 发表于 2013-7-21 11:53
那么NB的技术，为什么机械扫描的民用雷达（机场导航雷达）市场根本打不进去？
吹吧。30岁当副总师，不搞 ...
不听王老吹，难道听你吹？
那么NB的技术，为什么机械扫描的民用雷达（机场导航雷达）市场根本打不进去？
吹吧。30岁当副总师，不搞 ...
不听王老吹，难道听你吹？
eeyylx 发表于 2013-7-21 12:19
也难得了，70好几的人了还要听领导的指示，说些违心的话
回英国去吧，这里不适合你
也难得了，70好几的人了还要听领导的指示，说些违心的话
回英国去吧，这里不适合你
本事大，在英国呆着，还要回国内找工作？？是嘴大吧
eeyylx 发表于 2013-7-21 11:53
那么NB的技术，为什么机械扫描的民用雷达（机场导航雷达）市场根本打不进去？
吹吧。30岁当副总师，不搞 ...
技术人员就不能当领导了？就只能在最基层趴着干活？有能力的人当然要让他当科研团队的带头人，难不成你的意思是让不懂技术的人去领导懂技术的人？你这逻辑上很有问题啊？亏得你也个上校，这话说的也忒业余了吧！
那么NB的技术，为什么机械扫描的民用雷达（机场导航雷达）市场根本打不进去？
吹吧。30岁当副总师，不搞 ...
技术人员就不能当领导了？就只能在最基层趴着干活？有能力的人当然要让他当科研团队的带头人，难不成你的意思是让不懂技术的人去领导懂技术的人？你这逻辑上很有问题啊？亏得你也个上校，这话说的也忒业余了吧！
这里的喷子SB真不少，也不睁开狗眼先看看内容再喷
在民航领域，所谓民用雷达，无非是机场30公里范围内的近地指挥雷达。超出30公里范围全部是空军管制。这些近地指挥雷达确实绝大部分是进口，洛马的蛮多。这个和王老他们搞出的雷达的技术水平没有必然联系。
军用的世界超一流，民用的靠进口，这两者之间没有必然联系。
越来越敢说，我却越来越心虚了。
其实有实力的话，也可以多弄点民用的雷达，比如民用机场雷达，咱们喊少点进口，厂所也不用绑在军品这一棵树上，民品也是很赚钱的，而且可以长期赚钱，也可以减少国家经济状况、政策变化影响，保持厂所活力。
国家对军工的大量投入，通过民品，也可以产生更多的经济、社会效益，不能总是花钱，光花不赚，或者花太多赚太少，国家承担起来太费力。
越来越敢说，我却越来越心虚了。
其实有实力的话，也可以多弄点民用的雷达，比如民用机场雷达，咱们喊少点进口，厂所也不用绑在军品这一棵树上，民品也是很赚钱的，而且可以长期赚钱，也可以减少国家经济状况、政策变化影响，保持厂所活力。
国家对军工的大量投入，通过民品，也可以产生更多的经济、社会效益，不能总是花钱，光花不赚，或者花太多赚太少，国家承担起来太费力。
eeyylx早在几年前就是超大的名人了，著名的留学垃圾，呵呵
种花家生产雷达的都是国企，用雷达的要捞钱，怎么捞，怎么做账？所以，还是买老外的好
又是嘴炮……咋还人身攻击了……
wj136921799 发表于 2013-7-21 12:00
一开始我也纳闷，但是仔细一看，说的是新型战机~到底是只神马鸡呢
但愿吧，，，兔子的新机就多了。。经常挂名各种新机！尼玛豹子A都服役多久了。J11B多多久了，经常报道挂新机。。尼玛
一开始我也纳闷，但是仔细一看，说的是新型战机~到底是只神马鸡呢
但愿吧，，，兔子的新机就多了。。经常挂名各种新机！尼玛豹子A都服役多久了。J11B多多久了，经常报道挂新机。。尼玛eeyylx 发表于 2013-7-21 12:18
怎么没有可比性？都是搜索雷达
这个老头十几年都没有具体工作了，被领导带出去乱忽悠。
有些东西不一定要全部自己做，你全做了人家靠什么吃饭？商业就是商业，军工都去弄商业玩意了，还让企业生存不？不做就代表技术不行？你这思想太极端了点！你这就好像在说罗罗的大推发动机是一坨屎一样，各种牛B的大扇子，就是没一个战机的大推力发动机！
怎么没有可比性？都是搜索雷达
这个老头十几年都没有具体工作了，被领导带出去乱忽悠。
有些东西不一定要全部自己做，你全做了人家靠什么吃饭？商业就是商业，军工都去弄商业玩意了，还让企业生存不？不做就代表技术不行？你这思想太极端了点！你这就好像在说罗罗的大推发动机是一坨屎一样，各种牛B的大扇子，就是没一个战机的大推力发动机！eeyylx 发表于 2013-7-21 12:18
怎么没有可比性？都是搜索雷达
这个老头十几年都没有具体工作了，被领导带出去乱忽悠。
还有一个关键因素，民用设备是有专利的。人家已经申请了，你基本上只有采购的份，不是你做不出，而是已经被垄断了！你没必要花大心思出大力去解决一个人家已经成熟的品牌和专利！如果你自己弄 ，人家会控告你侵犯专利，如果你没侵犯专利，人家会说你这玩意没认证，不保险，就拒绝人家的航班在你这降落，说白了就是让你买他认同的设备。前些日子新舟60不就被人家拒绝驶入领空么，说你这玩意不安全！
eeyylx 发表于 2013-7-21 12:18
怎么没有可比性？都是搜索雷达
这个老头十几年都没有具体工作了，被领导带出去乱忽悠。
还有一个关键因素，民用设备是有专利的。人家已经申请了，你基本上只有采购的份，不是你做不出，而是已经被垄断了！你没必要花大心思出大力去解决一个人家已经成熟的品牌和专利！如果你自己弄 ，人家会控告你侵犯专利，如果你没侵犯专利，人家会说你这玩意没认证，不保险，就拒绝人家的航班在你这降落，说白了就是让你买他认同的设备。前些日子新舟60不就被人家拒绝驶入领空么，说你这玩意不安全！
eeyylx 发表于 2013-7-21 12:18
怎么没有可比性？都是搜索雷达
这个老头十几年都没有具体工作了，被领导带出去乱忽悠。
民用的采购体系是买办当家，不外买价格不好做手脚。
所以军用雷达技术再先进都打不进机场民用系统里去。
除非等那天项目预算由人大监督审批，那就可以买国内的物美价廉产品了。
怎么没有可比性？都是搜索雷达
这个老头十几年都没有具体工作了，被领导带出去乱忽悠。
民用的采购体系是买办当家，不外买价格不好做手脚。
所以军用雷达技术再先进都打不进机场民用系统里去。
除非等那天项目预算由人大监督审批，那就可以买国内的物美价廉产品了。
就这内容，都是八股旧文了，还拿出来翻。
eeyylx 发表于 2013-7-21 11:53
那么NB的技术，为什么机械扫描的民用雷达（机场导航雷达）市场根本打不进去？
吹吧。30岁当副总师，不搞 ...
世界公认军用雷达洛克希德·马丁与雷神水平高，怎么在机械扫描的民用雷达（机场导航雷达）市场不能横扫对手？科研院所当副总师不是不搞研发就只当官，党委书记才是职业当官。
那么NB的技术，为什么机械扫描的民用雷达（机场导航雷达）市场根本打不进去？
吹吧。30岁当副总师，不搞 ...
世界公认军用雷达洛克希德·马丁与雷神水平高，怎么在机械扫描的民用雷达（机场导航雷达）市场不能横扫对手？科研院所当副总师不是不搞研发就只当官，党委书记才是职业当官。
轩辕夏禹剑 发表于 2013-7-21 14:02
本事大，在英国呆着，还要回国内找工作？？是嘴大吧
他要有本事怎么不去BAE、Thales和爱立信，所以说英国学历水的去啦。
本事大，在英国呆着，还要回国内找工作？？是嘴大吧
他要有本事怎么不去BAE、Thales和爱立信，所以说英国学历水的去啦。
下一代的预警机什么概念呢？是直接装到战机身上还是探测距离精度数据处理能力让人惊呆呢
11113211 发表于 2013-7-21 11:50
收到预警机指令。”2012年底，西北大漠上空，空军航空兵某团两架正在执行任务的歼击机突然收到一条数字代码 ...
新型战机，你能确定是哪一款吗？
收到预警机指令。”2012年底，西北大漠上空，空军航空兵某团两架正在执行任务的歼击机突然收到一条数字代码 ...
新型战机，你能确定是哪一款吗？