世界领先中国磁悬浮样车诞生大连

这是大连自行研制的  “中华01号”暗轨磁悬浮技术验证车，该车长10．3米，宽3．12米，高2．86米，可乘坐32人。轨道长56米，铺设在绿色草坪之下，称之为“暗轨”，地面上只能看到车在运行。大连市市长夏德仁与应邀前来的嘉宾一同乘坐了磁悬浮样车，他下车后说：“非常平稳。如果推广开来，大连和沈阳等大城市，就可以率先进入绿色交通时代”。
    磁悬浮列车依靠磁场力，使列车和轨道脱离接触，处于悬空状态，从而大大减少了行驶中的摩擦阻力，是划时代的全新交通工具。目前，国际上仅有德国、日本拥有磁悬浮技术。</P>
    据大连市科技局介绍，“中华01号”完全采用国内自主研发的永磁补偿式悬浮技术，与德国为代表的常导电磁吸式悬浮技术，日本为代表的超导电动悬浮技术相比，成功解决了“超大悬浮力”、“节能悬浮”、“经济悬浮”等技术难题。据了解，这种永磁补偿式悬浮技术，是根据磁场基本原理，利用永磁材料(NdFeB)制造的斥悬浮和吸悬浮工作机构相互补偿产生的，与德、日技术不同。</P>
    据课题组首席科学家李岭群介绍，“中华01号”暗轨磁悬浮路段每公里造价为五千万人民币，相当于国外的六分之一。列车运行成本低于现行火车，是运行成本最低的磁悬浮列车。此外，永磁悬浮节能环保，悬浮耗能接近于零，导向耗能与运行阻力耗能远低于德国。净悬浮力可达4吨／米，运输能力相当于现行火车。由于采用车与路一体化结构与控制设计，其安全性能超过国外磁悬浮技术。</P>
    据了解，永磁悬浮课题组经过十六年研究、试验，取得一系列原创技术重大突破。作为大连市重大科技攻关项目，大连市科技局日前组织全国知名专家进行鉴定，鉴定结论为：“该技术处于国际领先水平，经过进一步研究试验，可望用于未来城市和区域交通”。该技术所采用永磁材料(NdPeB)由稀土资源合成。而中国是世界稀土资源第一大国，稀土资源约占全世界储量 85％。</P>
    中国工程院院士沈闻孙认为：“这是中国人在磁悬浮领域的原始创新技术，具有知识产权和稀土资源的双重优势。永磁悬浮技术在大连诞生，将对未来国内城市和区域交通产生重大及深远的影响。”</P>
    大连市市长夏德仁出席了新闻发布会，并做了重要讲话。大连市副市长戴玉林，辽宁省科技厅，大连市人大，政协等领导出席了发布会。新华社、人民日报、中央电视台、中央电台、科技日报等30多家媒体记者参加了发布会。</P>这是大连自行研制的  “中华01号”暗轨磁悬浮技术验证车，该车长10．3米，宽3．12米，高2．86米，可乘坐32人。轨道长56米，铺设在绿色草坪之下，称之为“暗轨”，地面上只能看到车在运行。大连市市长夏德仁与应邀前来的嘉宾一同乘坐了磁悬浮样车，他下车后说：“非常平稳。如果推广开来，大连和沈阳等大城市，就可以率先进入绿色交通时代”。
    磁悬浮列车依靠磁场力，使列车和轨道脱离接触，处于悬空状态，从而大大减少了行驶中的摩擦阻力，是划时代的全新交通工具。目前，国际上仅有德国、日本拥有磁悬浮技术。</P>
    据大连市科技局介绍，“中华01号”完全采用国内自主研发的永磁补偿式悬浮技术，与德国为代表的常导电磁吸式悬浮技术，日本为代表的超导电动悬浮技术相比，成功解决了“超大悬浮力”、“节能悬浮”、“经济悬浮”等技术难题。据了解，这种永磁补偿式悬浮技术，是根据磁场基本原理，利用永磁材料(NdFeB)制造的斥悬浮和吸悬浮工作机构相互补偿产生的，与德、日技术不同。</P>
    据课题组首席科学家李岭群介绍，“中华01号”暗轨磁悬浮路段每公里造价为五千万人民币，相当于国外的六分之一。列车运行成本低于现行火车，是运行成本最低的磁悬浮列车。此外，永磁悬浮节能环保，悬浮耗能接近于零，导向耗能与运行阻力耗能远低于德国。净悬浮力可达4吨／米，运输能力相当于现行火车。由于采用车与路一体化结构与控制设计，其安全性能超过国外磁悬浮技术。</P>
    据了解，永磁悬浮课题组经过十六年研究、试验，取得一系列原创技术重大突破。作为大连市重大科技攻关项目，大连市科技局日前组织全国知名专家进行鉴定，鉴定结论为：“该技术处于国际领先水平，经过进一步研究试验，可望用于未来城市和区域交通”。该技术所采用永磁材料(NdPeB)由稀土资源合成。而中国是世界稀土资源第一大国，稀土资源约占全世界储量 85％。</P>
    中国工程院院士沈闻孙认为：“这是中国人在磁悬浮领域的原始创新技术，具有知识产权和稀土资源的双重优势。永磁悬浮技术在大连诞生，将对未来国内城市和区域交通产生重大及深远的影响。”</P>
    大连市市长夏德仁出席了新闻发布会，并做了重要讲话。大连市副市长戴玉林，辽宁省科技厅，大连市人大，政协等领导出席了发布会。新华社、人民日报、中央电视台、中央电台、科技日报等30多家媒体记者参加了发布会。</P>