超级军网中国车市的决定性因素
来源：百度文库 编辑：超级军网 时间：2024/04/29 12:45:09
颜宇鹏
一个个找价格太累了，找了销量5000以上的车型81个。国产的大部分车型几十个，一共100多个吧。
都是按照车托之家最低价格来。分析分析结论。
一条条说吧
国产车5000销量以上的，所有车型都算上，价格最高的是广汽传祺的GS5，12.38万
再往上都是合资车，最贵的是宝马5，,42.68万，而且销量破万
传祺gs5已经是5578的销量，差点不能上榜。低配12、3万是目前国产热销的价格上限
，而且车型只能是suv，轿车还没戏。
价格第二名是长城h6，9.58万，这个价格也是最热销的合资车价格区间
朗逸、福克斯、凯越的低配都是这个价位附近。H6的销量15000多能排到第十五，国产车仅次于五菱宏光。
SUV是国产能抗衡合资的唯一救星，但是前提是合资同级别SUV没逼近这个价位。
长城的热销是建立在同级别的途观和CRV都是接近20万的基础之上的。
国产SUV的价格优势暂时比轿车要大。
合资车有两块市场是不做的，一块是微面改MPV，一块是微型车。
五菱宏光过的非常滋润，5月销量27000，在所有车型里面能排第三，仅次于朗逸和福克斯。
我觉得这个车只在中国卖可惜了，应该出口到亚非拉兄弟手里。弄不好弄整出来个全球第一销量
现在市场的主流是紧凑型轿车，紧凑型SUV这两种车。中型轿车销量也不错。以后估计会一点点往上走，到中型车主导
从价格看，10万左右的合资车卖的最好。国产价格被压制到7万左右
SUV因为合资车价格还比较高，20万左右，长城10万块日子过的还很滋润
其他车型也都有几千台的销量，相对还比较好。合资车里面低价的翼博销量不错，但是是小型SUV，对着长城的M4价格还是高不少。
SUV暂时还有好日子过
国产轿车热销的里面价格最高的是荣威350，8万多，很不错了，其他都是7万多，6万多。相对于10万左右的合资车，打个7、8折。价格优势有，不太明显。
合资车的日产阳光是个线，8.28万低配，国产车要想有竞争力，当买菜车要先PK过阳光。
看了一下中级车
发现，中级车卖的最好的，还是7、8万的降级中级车（骏捷、奔腾B50、比亚迪G6也算），就是合资紧凑车打不到的价位
到了10万，无论是思锐的逆天配置，还是睿骋的凯美瑞级别的舒适，或者是传祺GA5当年和宝马5系一拼的操控，统统不如朗逸
销量差几十倍。
看销量榜，感觉老百姓对车的概念就是牌子。然后大小能看出来，不同车型能看出来。
大小能看出来仅限于微型车，小型车。紧凑型以上都一样。
传祺ga5和朗逸之间，大部分选朗逸。都是差不多大的车。一个是德国车标，一个是国产没见过的牌子。
谁知道什么是阿尔法罗密欧166？
买suv知道和轿车不一样。小型suv和紧凑suv尺寸差别还是挺大的。
也想买德国标，途观要20万啊，只能买国产了，长城就热销了。gs5在和长城的比较中，虽然贵两万，其它优势才能比较出来，因为距离20万的合资价格太远。
如果有桑塔纳装个suv的壳，卖13万，起个好听点的名字，外形用途观的都行。国产suv就要去8万以下混了
综合结论
1、老百姓卖车，首先看车标，然后看外形，大小。老百姓可以区分出来，SUV和轿车、MVP的不同
在轿车里面，可以区分出来微型车、小型车，和紧凑型以上车的区别。但是你让他区分紧凑型、中型、中大型车，老百姓认为都差不多，都是轿车的摸样。最长最大的D级车，老百姓能看出来。
2、对车本身，老百姓能看懂的一是外形，二是空间。外形丑的车死路一条。
空间大点的车，老百姓不管你是多连杆还是扭力梁，不管你轴距。只要看起来大的车就好，结果朗逸这种缩减后排座椅长度，偷视觉空间的车大卖。
配置其实也是看得见摸得着的，这一点比亚迪的思锐抓的不错，当然比亚迪电子有这个资源，别人想弄也弄不了，成本太高，比亚迪自产自销可以把思锐的价格做下来。
同样级别的价格，思锐销量比EC8和睿骋要高一点，这两个一个打品质牌，一个打舒适牌，品质和舒适都是要用一段才知道，配置一进车厢就能看到。比亚迪这一点还是比较好的。
操控老百姓是不懂的，发动机老百姓知道个排量。排量大的动力好点，但是一般也用不着多大的。
3、中国老百姓总体还是比较穷的，但是价位已经在往上走了。
2009不就2010年，比亚迪F3是汽车销量王，一年26万辆。现在的朗逸、福克斯不过如此。当然的车价是5、6万底价的车卖的好。什么QQ了，F3了，合资车也是小车卖的好，虽然当年也10万。
现在，卖得好的车都是10万左右了，还要更高一点。20万左右的中级车，甚至40万的宝马，月销量都破万了，比6万多速锐卖的好。
现在的微型车，QQ、F0还有销量，但是已经卖不过紧凑型车，2.88万的夏利也有销量，但是也一步步往下走。买车的总体平均价位是向上的。
4、国产SUV热潮是暂时的，合资车一旦明白过来，就会重蹈比亚迪F3的覆辙
国产SUV卖得好，不光是长城卖的好，各家的SUV车销量都不错，几千台的销量对轿车来说很不容易，SUV轻易就达到了。
但是这个优势，是建立在合资还没明白过味的基础上的。国产SUV是10万左右，或者更便宜。合资的热卖品牌是20万。
这个差价足以让国产热起来，但是从轿车的经验看，合资只要降低价位推个差不多的车型。国产就要溃败到更低的价位才能生存。而且销量会下降。 颜宇鹏
一个个找价格太累了，找了销量5000以上的车型81个。国产的大部分车型几十个，一共100多个吧。
都是按照车托之家最低价格来。分析分析结论。
一条条说吧
国产车5000销量以上的，所有车型都算上，价格最高的是广汽传祺的GS5，12.38万
再往上都是合资车，最贵的是宝马5，,42.68万，而且销量破万
传祺gs5已经是5578的销量，差点不能上榜。低配12、3万是目前国产热销的价格上限
，而且车型只能是suv，轿车还没戏。
价格第二名是长城h6，9.58万，这个价格也是最热销的合资车价格区间
朗逸、福克斯、凯越的低配都是这个价位附近。H6的销量15000多能排到第十五，国产车仅次于五菱宏光。
SUV是国产能抗衡合资的唯一救星，但是前提是合资同级别SUV没逼近这个价位。
长城的热销是建立在同级别的途观和CRV都是接近20万的基础之上的。
国产SUV的价格优势暂时比轿车要大。
合资车有两块市场是不做的，一块是微面改MPV，一块是微型车。
五菱宏光过的非常滋润，5月销量27000，在所有车型里面能排第三，仅次于朗逸和福克斯。
我觉得这个车只在中国卖可惜了，应该出口到亚非拉兄弟手里。弄不好弄整出来个全球第一销量
现在市场的主流是紧凑型轿车，紧凑型SUV这两种车。中型轿车销量也不错。以后估计会一点点往上走，到中型车主导
从价格看，10万左右的合资车卖的最好。国产价格被压制到7万左右
SUV因为合资车价格还比较高，20万左右，长城10万块日子过的还很滋润
其他车型也都有几千台的销量，相对还比较好。合资车里面低价的翼博销量不错，但是是小型SUV，对着长城的M4价格还是高不少。
SUV暂时还有好日子过
国产轿车热销的里面价格最高的是荣威350，8万多，很不错了，其他都是7万多，6万多。相对于10万左右的合资车，打个7、8折。价格优势有，不太明显。
合资车的日产阳光是个线，8.28万低配，国产车要想有竞争力，当买菜车要先PK过阳光。
看了一下中级车
发现，中级车卖的最好的，还是7、8万的降级中级车（骏捷、奔腾B50、比亚迪G6也算），就是合资紧凑车打不到的价位
到了10万，无论是思锐的逆天配置，还是睿骋的凯美瑞级别的舒适，或者是传祺GA5当年和宝马5系一拼的操控，统统不如朗逸
销量差几十倍。
看销量榜，感觉老百姓对车的概念就是牌子。然后大小能看出来，不同车型能看出来。
大小能看出来仅限于微型车，小型车。紧凑型以上都一样。
传祺ga5和朗逸之间，大部分选朗逸。都是差不多大的车。一个是德国车标，一个是国产没见过的牌子。
谁知道什么是阿尔法罗密欧166？
买suv知道和轿车不一样。小型suv和紧凑suv尺寸差别还是挺大的。
也想买德国标，途观要20万啊，只能买国产了，长城就热销了。gs5在和长城的比较中，虽然贵两万，其它优势才能比较出来，因为距离20万的合资价格太远。
如果有桑塔纳装个suv的壳，卖13万，起个好听点的名字，外形用途观的都行。国产suv就要去8万以下混了
综合结论
1、老百姓卖车，首先看车标，然后看外形，大小。老百姓可以区分出来，SUV和轿车、MVP的不同
在轿车里面，可以区分出来微型车、小型车，和紧凑型以上车的区别。但是你让他区分紧凑型、中型、中大型车，老百姓认为都差不多，都是轿车的摸样。最长最大的D级车，老百姓能看出来。
2、对车本身，老百姓能看懂的一是外形，二是空间。外形丑的车死路一条。
空间大点的车，老百姓不管你是多连杆还是扭力梁，不管你轴距。只要看起来大的车就好，结果朗逸这种缩减后排座椅长度，偷视觉空间的车大卖。
配置其实也是看得见摸得着的，这一点比亚迪的思锐抓的不错，当然比亚迪电子有这个资源，别人想弄也弄不了，成本太高，比亚迪自产自销可以把思锐的价格做下来。
同样级别的价格，思锐销量比EC8和睿骋要高一点，这两个一个打品质牌，一个打舒适牌，品质和舒适都是要用一段才知道，配置一进车厢就能看到。比亚迪这一点还是比较好的。
操控老百姓是不懂的，发动机老百姓知道个排量。排量大的动力好点，但是一般也用不着多大的。
3、中国老百姓总体还是比较穷的，但是价位已经在往上走了。
2009不就2010年，比亚迪F3是汽车销量王，一年26万辆。现在的朗逸、福克斯不过如此。当然的车价是5、6万底价的车卖的好。什么QQ了，F3了，合资车也是小车卖的好，虽然当年也10万。
现在，卖得好的车都是10万左右了，还要更高一点。20万左右的中级车，甚至40万的宝马，月销量都破万了，比6万多速锐卖的好。
现在的微型车，QQ、F0还有销量，但是已经卖不过紧凑型车，2.88万的夏利也有销量，但是也一步步往下走。买车的总体平均价位是向上的。
4、国产SUV热潮是暂时的，合资车一旦明白过来，就会重蹈比亚迪F3的覆辙
国产SUV卖得好，不光是长城卖的好，各家的SUV车销量都不错，几千台的销量对轿车来说很不容易，SUV轻易就达到了。
但是这个优势，是建立在合资还没明白过味的基础上的。国产SUV是10万左右，或者更便宜。合资的热卖品牌是20万。
这个差价足以让国产热起来，但是从轿车的经验看，合资只要降低价位推个差不多的车型。国产就要溃败到更低的价位才能生存。而且销量会下降。
一个个找价格太累了，找了销量5000以上的车型81个。国产的大部分车型几十个，一共100多个吧。
都是按照车托之家最低价格来。分析分析结论。
一条条说吧
国产车5000销量以上的，所有车型都算上，价格最高的是广汽传祺的GS5，12.38万
再往上都是合资车，最贵的是宝马5，,42.68万，而且销量破万
传祺gs5已经是5578的销量，差点不能上榜。低配12、3万是目前国产热销的价格上限
，而且车型只能是suv，轿车还没戏。
价格第二名是长城h6，9.58万，这个价格也是最热销的合资车价格区间
朗逸、福克斯、凯越的低配都是这个价位附近。H6的销量15000多能排到第十五，国产车仅次于五菱宏光。
SUV是国产能抗衡合资的唯一救星，但是前提是合资同级别SUV没逼近这个价位。
长城的热销是建立在同级别的途观和CRV都是接近20万的基础之上的。
国产SUV的价格优势暂时比轿车要大。
合资车有两块市场是不做的，一块是微面改MPV，一块是微型车。
五菱宏光过的非常滋润，5月销量27000，在所有车型里面能排第三，仅次于朗逸和福克斯。
我觉得这个车只在中国卖可惜了，应该出口到亚非拉兄弟手里。弄不好弄整出来个全球第一销量
现在市场的主流是紧凑型轿车，紧凑型SUV这两种车。中型轿车销量也不错。以后估计会一点点往上走，到中型车主导
从价格看，10万左右的合资车卖的最好。国产价格被压制到7万左右
SUV因为合资车价格还比较高，20万左右，长城10万块日子过的还很滋润
其他车型也都有几千台的销量，相对还比较好。合资车里面低价的翼博销量不错，但是是小型SUV，对着长城的M4价格还是高不少。
SUV暂时还有好日子过
国产轿车热销的里面价格最高的是荣威350，8万多，很不错了，其他都是7万多，6万多。相对于10万左右的合资车，打个7、8折。价格优势有，不太明显。
合资车的日产阳光是个线，8.28万低配，国产车要想有竞争力，当买菜车要先PK过阳光。
看了一下中级车
发现，中级车卖的最好的，还是7、8万的降级中级车（骏捷、奔腾B50、比亚迪G6也算），就是合资紧凑车打不到的价位
到了10万，无论是思锐的逆天配置，还是睿骋的凯美瑞级别的舒适，或者是传祺GA5当年和宝马5系一拼的操控，统统不如朗逸
销量差几十倍。
看销量榜，感觉老百姓对车的概念就是牌子。然后大小能看出来，不同车型能看出来。
大小能看出来仅限于微型车，小型车。紧凑型以上都一样。
传祺ga5和朗逸之间，大部分选朗逸。都是差不多大的车。一个是德国车标，一个是国产没见过的牌子。
谁知道什么是阿尔法罗密欧166？
买suv知道和轿车不一样。小型suv和紧凑suv尺寸差别还是挺大的。
也想买德国标，途观要20万啊，只能买国产了，长城就热销了。gs5在和长城的比较中，虽然贵两万，其它优势才能比较出来，因为距离20万的合资价格太远。
如果有桑塔纳装个suv的壳，卖13万，起个好听点的名字，外形用途观的都行。国产suv就要去8万以下混了
综合结论
1、老百姓卖车，首先看车标，然后看外形，大小。老百姓可以区分出来，SUV和轿车、MVP的不同
在轿车里面，可以区分出来微型车、小型车，和紧凑型以上车的区别。但是你让他区分紧凑型、中型、中大型车，老百姓认为都差不多，都是轿车的摸样。最长最大的D级车，老百姓能看出来。
2、对车本身，老百姓能看懂的一是外形，二是空间。外形丑的车死路一条。
空间大点的车，老百姓不管你是多连杆还是扭力梁，不管你轴距。只要看起来大的车就好，结果朗逸这种缩减后排座椅长度，偷视觉空间的车大卖。
配置其实也是看得见摸得着的，这一点比亚迪的思锐抓的不错，当然比亚迪电子有这个资源，别人想弄也弄不了，成本太高，比亚迪自产自销可以把思锐的价格做下来。
同样级别的价格，思锐销量比EC8和睿骋要高一点，这两个一个打品质牌，一个打舒适牌，品质和舒适都是要用一段才知道，配置一进车厢就能看到。比亚迪这一点还是比较好的。
操控老百姓是不懂的，发动机老百姓知道个排量。排量大的动力好点，但是一般也用不着多大的。
3、中国老百姓总体还是比较穷的，但是价位已经在往上走了。
2009不就2010年，比亚迪F3是汽车销量王，一年26万辆。现在的朗逸、福克斯不过如此。当然的车价是5、6万底价的车卖的好。什么QQ了，F3了，合资车也是小车卖的好，虽然当年也10万。
现在，卖得好的车都是10万左右了，还要更高一点。20万左右的中级车，甚至40万的宝马，月销量都破万了，比6万多速锐卖的好。
现在的微型车，QQ、F0还有销量，但是已经卖不过紧凑型车，2.88万的夏利也有销量，但是也一步步往下走。买车的总体平均价位是向上的。
4、国产SUV热潮是暂时的，合资车一旦明白过来，就会重蹈比亚迪F3的覆辙
国产SUV卖得好，不光是长城卖的好，各家的SUV车销量都不错，几千台的销量对轿车来说很不容易，SUV轻易就达到了。
但是这个优势，是建立在合资还没明白过味的基础上的。国产SUV是10万左右，或者更便宜。合资的热卖品牌是20万。
这个差价足以让国产热起来，但是从轿车的经验看，合资只要降低价位推个差不多的车型。国产就要溃败到更低的价位才能生存。而且销量会下降。 颜宇鹏
一个个找价格太累了，找了销量5000以上的车型81个。国产的大部分车型几十个，一共100多个吧。
都是按照车托之家最低价格来。分析分析结论。
一条条说吧
国产车5000销量以上的，所有车型都算上，价格最高的是广汽传祺的GS5，12.38万
再往上都是合资车，最贵的是宝马5，,42.68万，而且销量破万
传祺gs5已经是5578的销量，差点不能上榜。低配12、3万是目前国产热销的价格上限
，而且车型只能是suv，轿车还没戏。
价格第二名是长城h6，9.58万，这个价格也是最热销的合资车价格区间
朗逸、福克斯、凯越的低配都是这个价位附近。H6的销量15000多能排到第十五，国产车仅次于五菱宏光。
SUV是国产能抗衡合资的唯一救星，但是前提是合资同级别SUV没逼近这个价位。
长城的热销是建立在同级别的途观和CRV都是接近20万的基础之上的。
国产SUV的价格优势暂时比轿车要大。
合资车有两块市场是不做的，一块是微面改MPV，一块是微型车。
五菱宏光过的非常滋润，5月销量27000，在所有车型里面能排第三，仅次于朗逸和福克斯。
我觉得这个车只在中国卖可惜了，应该出口到亚非拉兄弟手里。弄不好弄整出来个全球第一销量
现在市场的主流是紧凑型轿车，紧凑型SUV这两种车。中型轿车销量也不错。以后估计会一点点往上走，到中型车主导
从价格看，10万左右的合资车卖的最好。国产价格被压制到7万左右
SUV因为合资车价格还比较高，20万左右，长城10万块日子过的还很滋润
其他车型也都有几千台的销量，相对还比较好。合资车里面低价的翼博销量不错，但是是小型SUV，对着长城的M4价格还是高不少。
SUV暂时还有好日子过
国产轿车热销的里面价格最高的是荣威350，8万多，很不错了，其他都是7万多，6万多。相对于10万左右的合资车，打个7、8折。价格优势有，不太明显。
合资车的日产阳光是个线，8.28万低配，国产车要想有竞争力，当买菜车要先PK过阳光。
看了一下中级车
发现，中级车卖的最好的，还是7、8万的降级中级车（骏捷、奔腾B50、比亚迪G6也算），就是合资紧凑车打不到的价位
到了10万，无论是思锐的逆天配置，还是睿骋的凯美瑞级别的舒适，或者是传祺GA5当年和宝马5系一拼的操控，统统不如朗逸
销量差几十倍。
看销量榜，感觉老百姓对车的概念就是牌子。然后大小能看出来，不同车型能看出来。
大小能看出来仅限于微型车，小型车。紧凑型以上都一样。
传祺ga5和朗逸之间，大部分选朗逸。都是差不多大的车。一个是德国车标，一个是国产没见过的牌子。
谁知道什么是阿尔法罗密欧166？
买suv知道和轿车不一样。小型suv和紧凑suv尺寸差别还是挺大的。
也想买德国标，途观要20万啊，只能买国产了，长城就热销了。gs5在和长城的比较中，虽然贵两万，其它优势才能比较出来，因为距离20万的合资价格太远。
如果有桑塔纳装个suv的壳，卖13万，起个好听点的名字，外形用途观的都行。国产suv就要去8万以下混了
综合结论
1、老百姓卖车，首先看车标，然后看外形，大小。老百姓可以区分出来，SUV和轿车、MVP的不同
在轿车里面，可以区分出来微型车、小型车，和紧凑型以上车的区别。但是你让他区分紧凑型、中型、中大型车，老百姓认为都差不多，都是轿车的摸样。最长最大的D级车，老百姓能看出来。
2、对车本身，老百姓能看懂的一是外形，二是空间。外形丑的车死路一条。
空间大点的车，老百姓不管你是多连杆还是扭力梁，不管你轴距。只要看起来大的车就好，结果朗逸这种缩减后排座椅长度，偷视觉空间的车大卖。
配置其实也是看得见摸得着的，这一点比亚迪的思锐抓的不错，当然比亚迪电子有这个资源，别人想弄也弄不了，成本太高，比亚迪自产自销可以把思锐的价格做下来。
同样级别的价格，思锐销量比EC8和睿骋要高一点，这两个一个打品质牌，一个打舒适牌，品质和舒适都是要用一段才知道，配置一进车厢就能看到。比亚迪这一点还是比较好的。
操控老百姓是不懂的，发动机老百姓知道个排量。排量大的动力好点，但是一般也用不着多大的。
3、中国老百姓总体还是比较穷的，但是价位已经在往上走了。
2009不就2010年，比亚迪F3是汽车销量王，一年26万辆。现在的朗逸、福克斯不过如此。当然的车价是5、6万底价的车卖的好。什么QQ了，F3了，合资车也是小车卖的好，虽然当年也10万。
现在，卖得好的车都是10万左右了，还要更高一点。20万左右的中级车，甚至40万的宝马，月销量都破万了，比6万多速锐卖的好。
现在的微型车，QQ、F0还有销量，但是已经卖不过紧凑型车，2.88万的夏利也有销量，但是也一步步往下走。买车的总体平均价位是向上的。
4、国产SUV热潮是暂时的，合资车一旦明白过来，就会重蹈比亚迪F3的覆辙
国产SUV卖得好，不光是长城卖的好，各家的SUV车销量都不错，几千台的销量对轿车来说很不容易，SUV轻易就达到了。
但是这个优势，是建立在合资还没明白过味的基础上的。国产SUV是10万左右，或者更便宜。合资的热卖品牌是20万。
这个差价足以让国产热起来，但是从轿车的经验看，合资只要降低价位推个差不多的车型。国产就要溃败到更低的价位才能生存。而且销量会下降。
所以，关键因素只有：价格、牌子、空间
宅男、键盘车神、所谓车迷们津津乐道的：TCI、TGDI、ESP、独立悬挂、双叉臂、侧气帘、分层燃烧、DSG、干式离合、DCT、侧倾、前后防撞钢梁。。。。。。。从来不是这个市场主流消费人群所需要关心的
楼下有没有不服的？
宅男、键盘车神、所谓车迷们津津乐道的：TCI、TGDI、ESP、独立悬挂、双叉臂、侧气帘、分层燃烧、DSG、干式离合、DCT、侧倾、前后防撞钢梁。。。。。。。从来不是这个市场主流消费人群所需要关心的
楼下有没有不服的？
这是我写得，yyp转载的
maomaobear 发表于 2013-7-4 18:11 ![]()
这是我写得，yyp转载的
这是我写得，yyp转载的
我服
在价格固定的前提下，国人买车，第一看牌子，第二看外观，第三看内部空间。
再稍微“懂”点车的，看配置，什么ESP啦，防撞梁啦
再半懂不懂的，才会去研究发动机，底盘，等等
最后如我这样的，才去研究可靠性，操控，质量，零配件等等
我服
在价格固定的前提下，国人买车，第一看牌子，第二看外观，第三看内部空间。
再稍微“懂”点车的，看配置，什么ESP啦，防撞梁啦
再半懂不懂的，才会去研究发动机，底盘，等等
最后如我这样的，才去研究可靠性，操控，质量，零配件等等
汽车讨论者 发表于 2013-7-4 22:23 ![]()
我服
在价格固定的前提下，国人买车，第一看牌子，第二看外观，第三看内部空间。
我最关注的就是质量、可靠性。其他到看得少
我服
在价格固定的前提下，国人买车，第一看牌子，第二看外观，第三看内部空间。
我最关注的就是质量、可靠性。其他到看得少
1 牌子 2 外形 3安全 4油耗
所以，关键因素只有：价格、牌子、空间
宅男、键盘车神、所谓车迷们津津乐道的：TCI、TGDI、ESP、独立悬 ...
你说到点子上了，现实就是这样，中国老百姓好面子。
宅男、键盘车神、所谓车迷们津津乐道的：TCI、TGDI、ESP、独立悬 ...
你说到点子上了，现实就是这样，中国老百姓好面子。
1外形 2安全 3牌子 4空间
我觉得如果能赶上棒子的外观设计，国产车还是有销量的
找消费者的不是？真以为中国的消费者什么也不懂，大空间质量稳定的家用买菜车也是好车，因为市场在那，因为消费者需要这样的产品，在说一句，大多数人把汽车看作是工具，只有少数人会去找所谓的驾驶乐趣或是以车识人，所有的技术都是应该为市场服务，只有消费者才有权力根据自己的用途和钱包来选择合适的车型，所有妄图让消费者改变来适应产品的行为都是自寻死路。
一名33岁的车主的看法。
一名33岁的车主的看法。
再多说一句，很多主被动安全技术的缺失是因为中国汽车安全强制性标准的缺失，国外标配，国内要加钱，这些也怪消费者不懂车？只有呵呵了。
所有认为消费者不懂车的心理都是典型的酸葡萄心理。同样的有中国电影人认为观众不懂电影
刚才隔壁看到，上海大众估计快出朗逸SUV版了。国产好日子快了
红心闪耀 发表于 2013-7-7 00:29
找消费者的不是？真以为中国的消费者什么也不懂，大空间质量稳定的家用买菜车也是好车，因为市场在那，因为 ...
写这个东西本来是准备给奇瑞看的。
新车上市，定价一糊涂，又废一款车型。
没有喷消费者不懂车的意思，而是要给国产厂商提醒，做什么车老百姓才买帐。
找消费者的不是？真以为中国的消费者什么也不懂，大空间质量稳定的家用买菜车也是好车，因为市场在那，因为 ...
写这个东西本来是准备给奇瑞看的。
新车上市，定价一糊涂，又废一款车型。
没有喷消费者不懂车的意思，而是要给国产厂商提醒，做什么车老百姓才买帐。
毛毛熊可以去风投做分析师了。
就两点，
国人崇洋
国企当买办
就两点，
国人崇洋
国企当买办
所有认为消费者不懂车的心理都是典型的酸葡萄心理。同样的有中国电影人认为观众不懂电影
就车版的三个关键词“正向、逆向、三坐标”，然后又来评价消费者不懂车。于是，自主就是在这三个关键词里沦陷的。
就车版的三个关键词“正向、逆向、三坐标”，然后又来评价消费者不懂车。于是，自主就是在这三个关键词里沦陷的。
说得有理，但反向理解，正是有了便宜的国产紧凑级轿车，所以合资车才能降价。国产车发展壮大，对我们有利而无害。我希望中国自主汽车品牌继续向前发展。
能谈谈奔腾B50 B70吗？我看了好多10来万的车，合资里菲翔性价比高，自主品牌有B70和传祺比较中意。但是也偏贵。
能谈谈奔腾B50 B70吗？我看了好多10来万的车，合资里菲翔性价比高，自主品牌有B70和传祺比较中意。但是也偏贵。
maomaobear 发表于 2013-7-7 12:05
写这个东西本来是准备给奇瑞看的。
新车上市，定价一糊涂，又废一款车型。
奇瑞早看到了。最新的车明显就是准备走这条路线。
M16，发动机够用，提高做工、钣金、内饰、接缝、空间，NVH；目前的信息是中配增加是一键启动、天窗这些舒适配置，不是esp这种国内消费者不重视的功能。
T21，发动机够用，提高做工、钣金、内饰、接缝、空间，NVH。
现在还有人在骂这两款买菜车动力太差，01加速不进十秒的话注定死路一条。就是因为没有去用技术过剩的动力总成，网上到处骂奇瑞光研发技术又不用。现在脑残粉还有一些别有用心的车黑都在宣传奇瑞没有技术，因为没有上直喷增压发动机。他们恨不得这两款车装上给捷豹路虎供货的发动机，做工比合资车更好，然后卖的比比亚迪便宜。
写这个东西本来是准备给奇瑞看的。
新车上市，定价一糊涂，又废一款车型。
奇瑞早看到了。最新的车明显就是准备走这条路线。
M16，发动机够用，提高做工、钣金、内饰、接缝、空间，NVH；目前的信息是中配增加是一键启动、天窗这些舒适配置，不是esp这种国内消费者不重视的功能。
T21，发动机够用，提高做工、钣金、内饰、接缝、空间，NVH。
现在还有人在骂这两款买菜车动力太差，01加速不进十秒的话注定死路一条。就是因为没有去用技术过剩的动力总成，网上到处骂奇瑞光研发技术又不用。现在脑残粉还有一些别有用心的车黑都在宣传奇瑞没有技术，因为没有上直喷增压发动机。他们恨不得这两款车装上给捷豹路虎供货的发动机，做工比合资车更好，然后卖的比比亚迪便宜。
vikinds 发表于 2013-7-8 11:56
说得有理，但反向理解，正是有了便宜的国产紧凑级轿车，所以合资车才能降价。国产车发展壮大，对我们有利 ...
奔腾B70和传琪GA5类似，都是高等级的车，想国产化，然后10万出头，去打合资的入门车。
但是老百姓对车的认知水平，到不了这个层次。10万出头的车，老百姓还是先看logo，然后外形，空间。
logo是国产的，直接就不行了。
奔腾B50缩一缩，价位到了合资打不到的区域，销量就好多了。但是合资打不到的区域，卖的最好的是EC7。品质的口碑还是有点用的。
其实有一招，国内车企没有用，就是教育消费者。消费者不懂车没关系，我可以教育消费者让他们懂。从发烧友开始。类似小米手机的招数。
但是，汽车发动机，变速箱，底盘三大件都没有一流的平台直接可以买。靠买零件，国产企业凑不出一台一流车来。就是凑出来，价格也下不去。
说得有理，但反向理解，正是有了便宜的国产紧凑级轿车，所以合资车才能降价。国产车发展壮大，对我们有利 ...
奔腾B70和传琪GA5类似，都是高等级的车，想国产化，然后10万出头，去打合资的入门车。
但是老百姓对车的认知水平，到不了这个层次。10万出头的车，老百姓还是先看logo，然后外形，空间。
logo是国产的，直接就不行了。
奔腾B50缩一缩，价位到了合资打不到的区域，销量就好多了。但是合资打不到的区域，卖的最好的是EC7。品质的口碑还是有点用的。
其实有一招，国内车企没有用，就是教育消费者。消费者不懂车没关系，我可以教育消费者让他们懂。从发烧友开始。类似小米手机的招数。
但是，汽车发动机，变速箱，底盘三大件都没有一流的平台直接可以买。靠买零件，国产企业凑不出一台一流车来。就是凑出来，价格也下不去。
奇瑞早看到了。最新的车明显就是准备走这条路线。
M16，发动机够用，提高做工、钣金、内饰、接缝、空 ...
不买奇瑞不就结了。
M16，发动机够用，提高做工、钣金、内饰、接缝、空 ...
不买奇瑞不就结了。
红心闪耀 发表于 2013-7-8 17:15
不买奇瑞不就结了。
基本是车黑或者伪装成奇粉的车黑在干这事。这些人要求奇瑞提供一分钱十分货，理由是他们支持奇瑞。如果奇瑞做不到，他们就骂，叫做恨铁不成钢。
要用你这种回答，肯定骂死你，说你是脑残奇粉，听不见意见；或者把你这话歪曲成奇瑞的官方回答，然后是奇瑞公司脑残，听不进意见，结论就是奇瑞不赔本卖车就是没诚意，必死。
不买奇瑞不就结了。
基本是车黑或者伪装成奇粉的车黑在干这事。这些人要求奇瑞提供一分钱十分货，理由是他们支持奇瑞。如果奇瑞做不到，他们就骂，叫做恨铁不成钢。
要用你这种回答，肯定骂死你，说你是脑残奇粉，听不见意见；或者把你这话歪曲成奇瑞的官方回答，然后是奇瑞公司脑残，听不进意见，结论就是奇瑞不赔本卖车就是没诚意，必死。
看市场表现吧，看产品竞争力，如果还在找消费者的不是，那就是呵呵了。