超级军网螺旋桨飞机如何平衡螺旋桨的反方向作用力的？？
来源：百度文库 编辑：超级军网 时间：2024/04/26 22:24:52
如图，涡浆飞机靠螺旋剑驱动，，但是桨叶转动应该会给机体一个旋转力矩吧，比如直升机就需要尾桨来抵消的反作用力，，那么固定翼飞机的螺旋浆反作用力如何抵消，，，，
如图，涡浆飞机靠螺旋剑驱动，，但是桨叶转动应该会给机体一个旋转力矩吧，比如直升机就需要尾桨来抵消的反作用力，，那么固定翼飞机的螺旋浆反作用力如何抵消，，，，
模型飞机是： 使左右两翼的安装角略有差异，以克服反 作用力，一般差别在1度左右，可经过试 飞调整确定。
普通飞机靠机翼阻力吧。力量大时调节副翼总是行的。
普通飞机靠机翼阻力吧。力量大时调节副翼总是行的。
有很多种办法，多发的可以采用螺旋桨反方向旋转（不采用的话也可以），单发的可以采用蹬舵，高级点的采用电传由电脑控制
sub1 发表于 2013-6-11 01:38
模型飞机是： 使左右两翼的安装角略有差异，以克服反 作用力，一般差别在1度左右，可经过试 飞调整确定。
...
模型飞机哪有那样干的……是靠右拉角（模型发动机大都多是顺航向看顺时针转动的）来解决这个问题的，单发活塞式小飞机（包括赛斯纳，西锐，小鹰500）大多这样解决。也就是说他们定直平飞的时候都是带侧滑的。
大体上说，无论是模型还是大型螺旋桨飞机，飞行时只要有很小的侧滑，一侧机翼升力自然比另一侧稍大，就可以抵消反扭。固定翼飞机螺旋桨的反扭相比飞机的气动力，转动惯量等等与直升机的情况相比小得多，因此不太影响飞机的特性，特别是涡桨双发/四发。完全犯不着弄什么左右安装角不同这种严重破坏结构的事情。
sub1 发表于 2013-6-11 01:38
模型飞机是： 使左右两翼的安装角略有差异，以克服反 作用力，一般差别在1度左右，可经过试 飞调整确定。
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模型飞机哪有那样干的……是靠右拉角（模型发动机大都多是顺航向看顺时针转动的）来解决这个问题的，单发活塞式小飞机（包括赛斯纳，西锐，小鹰500）大多这样解决。也就是说他们定直平飞的时候都是带侧滑的。
大体上说，无论是模型还是大型螺旋桨飞机，飞行时只要有很小的侧滑，一侧机翼升力自然比另一侧稍大，就可以抵消反扭。固定翼飞机螺旋桨的反扭相比飞机的气动力，转动惯量等等与直升机的情况相比小得多，因此不太影响飞机的特性，特别是涡桨双发/四发。完全犯不着弄什么左右安装角不同这种严重破坏结构的事情。
配平就行，副翼有配平片，不过机动性和旋向确实有关
另，涡桨双发/四发飞机还真几乎没电传的，大多是机械液压的货。总的来说，螺旋桨的反扭的影响没楼主影响的大。
懒鱼翻肚皮 发表于 2013-6-11 01:55
配平就行，副翼有配平片，不过机动性和旋向确实有关
亲说的配平片是什么？我认识的只有调整片，但不是干这个的。
亲还说机动性和旋转方向有关？是滑流有关吧？请赐教。
懒鱼翻肚皮 发表于 2013-6-11 01:55
配平就行，副翼有配平片，不过机动性和旋向确实有关
亲说的配平片是什么？我认识的只有调整片，但不是干这个的。
亲还说机动性和旋转方向有关？是滑流有关吧？请赐教。
什么反向作用力？ 那才是原本的作用力好不，飞机能够往前才是反作用力的结果。
momoranshi 发表于 2013-6-11 02:16 ![]()
什么反向作用力？ 那才是原本的作用力好不，飞机能够往前才是反作用力的结果。
人家说的是飞机沿螺旋桨轴线的旋转
什么反向作用力？ 那才是原本的作用力好不，飞机能够往前才是反作用力的结果。
人家说的是飞机沿螺旋桨轴线的旋转
什么反向作用力？ 那才是原本的作用力好不，飞机能够往前才是反作用力的结果。
想想直升机的尾桨
想想直升机的尾桨
宫廷画家 发表于 2013-6-11 01:55
模型飞机哪有那样干的……是靠右拉角（模型发动机大都多是顺航向看顺时针转动的）来解决这个问题的，单 ...
你说的单发螺旋桨飞机，侧滑能陪平反扭力。
是什么原理呢能给讲讲或发个链接嘛？
宫廷画家 发表于 2013-6-11 01:55
模型飞机哪有那样干的……是靠右拉角（模型发动机大都多是顺航向看顺时针转动的）来解决这个问题的，单 ...
你说的单发螺旋桨飞机，侧滑能陪平反扭力。
是什么原理呢能给讲讲或发个链接嘛？
侧滑就是飞机轴线和自己的运动方向有一点夹角，此时飞机左右机翼上的升力会不一样，自然就抵消了反扭。
建议找一本叫做“模型飞机空气动力学”的书，非常好，简单明了，高中生能看懂。老外写的，马丁-西蒙斯。
侧滑就是飞机轴线和自己的运动方向有一点夹角，此时飞机左右机翼上的升力会不一样，自然就抵消了反扭。
恩有道理。
恩有道理。
对于爱好航空的军迷来说，只要看懂航概和模型飞机空气动力学两本，基本就够用了。
我只看了标题……
对于爱好航空的军迷来说，只要看懂航概和模型飞机空气动力学两本，基本就够用了。
也就是说扭力的克服造成了单发螺旋桨机总是歪着头飞直线？哪此时方向舵用调整嘛？
也就是说扭力的克服造成了单发螺旋桨机总是歪着头飞直线？哪此时方向舵用调整嘛？
基本不调整，这个事情其实很复杂，三言两语说不清楚啊，有大堆问题在里边，滑流，陀螺照应，气动力，配平，自然稳定性等等。
基本不调整，这个事情其实很复杂，三言两语说不清楚啊，有大堆问题在里边，滑流，陀螺照应，气动力，配平， ...
百了个度，螺旋桨的滑流也会对飞行方向造成形象，扭力也会造成影响。看来保证飞机飞行方向是要打方向舵调整的。
百了个度，螺旋桨的滑流也会对飞行方向造成形象，扭力也会造成影响。看来保证飞机飞行方向是要打方向舵调整的。
宫廷画家 发表于 2013-6-11 01:55 ![]()
模型飞机哪有那样干的……是靠右拉角（模型发动机大都多是顺航向看顺时针转动的）来解决这个问题的，单 ...
学习
模型飞机哪有那样干的……是靠右拉角（模型发动机大都多是顺航向看顺时针转动的）来解决这个问题的，单 ...
学习
百了个度，螺旋桨的滑流也会对飞行方向造成形象，扭力也会造成影响。看来保证飞机飞行方向是要打方向舵调 ...
要不装方向舵干嘛？
我的意思是，飞机设计好后，一般的定直平飞应该不需要驾驶员过多地操纵飞机以维持航迹和姿态。
另外，空中转弯，副翼为主，蹬舵只是辅助。
要不装方向舵干嘛？
我的意思是，飞机设计好后，一般的定直平飞应该不需要驾驶员过多地操纵飞机以维持航迹和姿态。
另外，空中转弯，副翼为主，蹬舵只是辅助。
模型飞机哪有那样干的……是靠右拉角（模型发动机大都多是顺航向看顺时针转动的）来解决这个问题的，单 ...
右看了一下，右拉角的意思是螺旋桨旋转轴线方向和机翼连线方向的角度不能是90度，要稍微偏转1度。从而使机翼升力不一样，克服扭力，看似和侧滑无关。
流滑用方向舵克服。
右看了一下，右拉角的意思是螺旋桨旋转轴线方向和机翼连线方向的角度不能是90度，要稍微偏转1度。从而使机翼升力不一样，克服扭力，看似和侧滑无关。
流滑用方向舵克服。
要不装方向舵干嘛？
我的意思是，飞机设计好后，一般的定直平飞应该不需要驾驶员过多地操纵飞机以维持航 ...
还是要谢谢，让我们又学了好些知识。
我的意思是，飞机设计好后，一般的定直平飞应该不需要驾驶员过多地操纵飞机以维持航 ...
还是要谢谢，让我们又学了好些知识。
原来螺旋桨飞机还有这么多的知识，科普啦！谢谢。
模型飞机主要还是右偏方向舵来解决右螺旋桨的反作用力矩吧。造成飞机左侧滑，由于上反角或后掠角的存在，左机翼的升力大于右机翼的升力，这就平衡掉了这个反作用力矩。而且，右偏方向舵也顺带平衡了螺旋桨滑流的左转力矩。当然，模型飞机再怎么采取措施，也不可能直线飞行吧？因为或多或少都会存在侧滑，模型飞机的制作工艺决定的吧。一家之言。
单发可以通过将螺旋桨偏离轴线安装来解决