中国即将帮助哥伦比亚修建高铁PK巴拿马运河

英国《金融时报》2月14日报道，中国正谈判建设一条与巴拿马运河形成竞争的运输干线，连接哥伦比亚大西洋和太平洋海岸的铁路。这条铁路全长220公里，将从太平洋海岸延伸至卡塔赫纳(Cartagena)附近的一座新城市。该项目预算76亿美元，由中国国开行提供资金，中国中铁负责运营，建成后每年可把至多4000万吨货物从哥伦比亚的经济腹地运至太平洋港口，重点将是运往中国的煤炭。哥伦比亚是全球第五大煤炭生产国，但目前多数煤炭通过大西洋港口出口，尽管太平洋彼岸的需求增长最快哥伦比亚一直梦想着建造一条可以替代巴拿马运河的运输干线。该国是美国在南美洲最亲密的盟友，但哥方对美国迟迟不批准一项自由贸易协定感到失望，两国政府4年前就已签署该协定，但美国至今未予批准。哥伦比亚希望，此举将刺激华盛顿推动美国国会批准美-哥自由贸易协定。
与此同时，中国-哥伦比亚双边贸易额已从1980年的1000万美元，增至2010年的逾50亿美元。中国已成为哥伦比亚的第二大贸易伙伴，仅次于美国。

据凤凰卫视报道，哥伦比亚宣布，中国已经准备帮助哥伦比亚修建高铁，因此哥伦比亚高铁将要PK巴拿马运河。
据报道，中国已经对于这一条高铁的细节都进行了预算，包括高铁的各种钢轨等等。
看起来，中国已经有条不紊的进行了大量的建设高铁准备工作。
巴拿马运河因为太平洋与大西洋的液位差比较大，所以不得不让进入运河的船只多次分级升高，所以说，巴拿马运河的成本也不低。
这样子，在使用了中国技术的高铁以后，哥伦比亚的高铁与巴拿马运河相比较，还是很有一拼。或许可能会有降低运输成本的巨大经济利益。
看起来，中国高铁在全世界已经引发了交通的巨大变革和中国风。
但是，在相关报道当中，我们没有看到相关的高铁运输线路图。
估计，在哥伦比亚的东西两侧，将要分别建立巨大的港口，以接驳货物。
巴拿马以前原来是哥伦比亚的一部分，但是，在美国人修建了巴拿马运河以后，美国人想办法让巴拿马从哥伦比亚独立。以便从巴拿马运河攫取大量的利益。
假如这一条高铁建成，显然，在南美洲的经济版图就会巨变。运河与高铁的竞争也会愈演愈烈。

写于二〇一一年二月十四日巴拿马运河当局：中援哥伦比亚高铁无威胁
时间：2011-02-17 14:52:34  来源：  作者：
巴拿马运河管理当局周三（2月16日）表示，关于中国在哥伦比亚北部援建高铁的计划不对巴拿马运河构成威胁。
据英国《金融时报》报道，中国和哥伦比亚正在谈判援建的这条铁路运输线将增强亚洲和南美洲之间的货物流量，部分取代巴拿马运河的运输功能。
这条被称为“无水运河”的铁路线将起自哥伦比亚太平洋港口城市布埃纳文图拉，穿越哥伦比亚到达大西洋海岸城市卡塔赫纳附近，全程大约220公里。
围绕这条铁路线存在争议，许多专家认为这条取代运河的铁路线的经济效益并不明确，同时还面临着巴拿马运河扩建和另一条铁路线的双重压力。
巴拿马运河负责人说，巴拿马运河是一条重要的运输航线，而海路运输是最为有效的途径。
于1904-1914年间由美国人修建的巴拿马运河一直被认为是一项人类工程奇迹，它于11年前被巴拿马收归国有。
每年有大约5%的全球国际贸易经由这条全程80公里的连接大西洋和太平洋的人工河流，平均每天有大约40艘船只驶过。
去年，巴拿马运河开始了一项投资为52亿美元的扩建工程，以利于超大型现代货轮、油轮和客轮的通过。　                  
    地区问题专家认为，该计划将为中国与南美洲之间不断热络的经贸往来提供更多便利。不仅大大提升中国与南美之间的经贸合作，也将对巴拿马运河形成挑战。中国经济迅速增长，使得对能源和原材料的需求大大增加，而拉丁美洲蕴藏着大量丰富的矿产资源以及可再生资源，也是中国日趋重要的商品销售市场。
　　拉美一直被美国视为自己的后院，美国为了稳定自己的全球霸主地位，在世界范围内发动排除异己的“颜色革命”，虽然美国的行动取得了一定成果，但是效果并不理想，与美国所期望还相差很远，如今美国已经深陷阿伊战场不能自拔，并且08年金融危机对美造成的经济影响还未完全消除，再加上中国等新兴大国的崛起，相对来说也或多或少对美国的世界霸权造成一定的威胁。
　　世界的格局不再是美国一超独霸的天下，而是步入像法国总统萨科奇所说的“相对大国时代”，虽然美国的霸主地位日益动摇，但是无论是中俄，还是欧日等世界大国谁也无法在近期取代美国。随着美国霸主地位的衰落，美国的后院也开始出现了动摇，拉美开始大量出现左翼政党执政，以委内瑞拉、尼加拉瓜、玻利维亚和古巴为首的左翼国家开始掀起反美高潮。
　　由于拉美反美国家的实力太小，无法动摇美国在拉美的根基，这些国家只能依靠其他世界大国的力量来平衡和消除美国在拉美的势力，而中国的崛起让这些反美国家看到了希望，他们纷纷大力发展与中国的关系，希望借助中国的力量来抗衡美国，而中国为了对抗美国的打压和遏制也需要这些国家的支持和帮助。

英国《金融时报》2月14日报道，中国正谈判建设一条与巴拿马运河形成竞争的运输干线，连接哥伦比亚大西洋和太平洋海岸的铁路。这条铁路全长220公里，将从太平洋海岸延伸至卡塔赫纳(Cartagena)附近的一座新城市。该项目预算76亿美元，由中国国开行提供资金，中国中铁负责运营，建成后每年可把至多4000万吨货物从哥伦比亚的经济腹地运至太平洋港口，重点将是运往中国的煤炭。哥伦比亚是全球第五大煤炭生产国，但目前多数煤炭通过大西洋港口出口，尽管太平洋彼岸的需求增长最快哥伦比亚一直梦想着建造一条可以替代巴拿马运河的运输干线。该国是美国在南美洲最亲密的盟友，但哥方对美国迟迟不批准一项自由贸易协定感到失望，两国政府4年前就已签署该协定，但美国至今未予批准。哥伦比亚希望，此举将刺激华盛顿推动美国国会批准美-哥自由贸易协定。
与此同时，中国-哥伦比亚双边贸易额已从1980年的1000万美元，增至2010年的逾50亿美元。中国已成为哥伦比亚的第二大贸易伙伴，仅次于美国。

据凤凰卫视报道，哥伦比亚宣布，中国已经准备帮助哥伦比亚修建高铁，因此哥伦比亚高铁将要PK巴拿马运河。
据报道，中国已经对于这一条高铁的细节都进行了预算，包括高铁的各种钢轨等等。
看起来，中国已经有条不紊的进行了大量的建设高铁准备工作。
巴拿马运河因为太平洋与大西洋的液位差比较大，所以不得不让进入运河的船只多次分级升高，所以说，巴拿马运河的成本也不低。
这样子，在使用了中国技术的高铁以后，哥伦比亚的高铁与巴拿马运河相比较，还是很有一拼。或许可能会有降低运输成本的巨大经济利益。
看起来，中国高铁在全世界已经引发了交通的巨大变革和中国风。
但是，在相关报道当中，我们没有看到相关的高铁运输线路图。
估计，在哥伦比亚的东西两侧，将要分别建立巨大的港口，以接驳货物。
巴拿马以前原来是哥伦比亚的一部分，但是，在美国人修建了巴拿马运河以后，美国人想办法让巴拿马从哥伦比亚独立。以便从巴拿马运河攫取大量的利益。
假如这一条高铁建成，显然，在南美洲的经济版图就会巨变。运河与高铁的竞争也会愈演愈烈。

写于二〇一一年二月十四日巴拿马运河当局：中援哥伦比亚高铁无威胁
时间：2011-02-17 14:52:34  来源：  作者：
巴拿马运河管理当局周三（2月16日）表示，关于中国在哥伦比亚北部援建高铁的计划不对巴拿马运河构成威胁。
据英国《金融时报》报道，中国和哥伦比亚正在谈判援建的这条铁路运输线将增强亚洲和南美洲之间的货物流量，部分取代巴拿马运河的运输功能。
这条被称为“无水运河”的铁路线将起自哥伦比亚太平洋港口城市布埃纳文图拉，穿越哥伦比亚到达大西洋海岸城市卡塔赫纳附近，全程大约220公里。
围绕这条铁路线存在争议，许多专家认为这条取代运河的铁路线的经济效益并不明确，同时还面临着巴拿马运河扩建和另一条铁路线的双重压力。
巴拿马运河负责人说，巴拿马运河是一条重要的运输航线，而海路运输是最为有效的途径。
于1904-1914年间由美国人修建的巴拿马运河一直被认为是一项人类工程奇迹，它于11年前被巴拿马收归国有。
每年有大约5%的全球国际贸易经由这条全程80公里的连接大西洋和太平洋的人工河流，平均每天有大约40艘船只驶过。
去年，巴拿马运河开始了一项投资为52亿美元的扩建工程，以利于超大型现代货轮、油轮和客轮的通过。　                  
    地区问题专家认为，该计划将为中国与南美洲之间不断热络的经贸往来提供更多便利。不仅大大提升中国与南美之间的经贸合作，也将对巴拿马运河形成挑战。中国经济迅速增长，使得对能源和原材料的需求大大增加，而拉丁美洲蕴藏着大量丰富的矿产资源以及可再生资源，也是中国日趋重要的商品销售市场。
　　拉美一直被美国视为自己的后院，美国为了稳定自己的全球霸主地位，在世界范围内发动排除异己的“颜色革命”，虽然美国的行动取得了一定成果，但是效果并不理想，与美国所期望还相差很远，如今美国已经深陷阿伊战场不能自拔，并且08年金融危机对美造成的经济影响还未完全消除，再加上中国等新兴大国的崛起，相对来说也或多或少对美国的世界霸权造成一定的威胁。
　　世界的格局不再是美国一超独霸的天下，而是步入像法国总统萨科奇所说的“相对大国时代”，虽然美国的霸主地位日益动摇，但是无论是中俄，还是欧日等世界大国谁也无法在近期取代美国。随着美国霸主地位的衰落，美国的后院也开始出现了动摇，拉美开始大量出现左翼政党执政，以委内瑞拉、尼加拉瓜、玻利维亚和古巴为首的左翼国家开始掀起反美高潮。
　　由于拉美反美国家的实力太小，无法动摇美国在拉美的根基，这些国家只能依靠其他世界大国的力量来平衡和消除美国在拉美的势力，而中国的崛起让这些反美国家看到了希望，他们纷纷大力发展与中国的关系，希望借助中国的力量来抗衡美国，而中国为了对抗美国的打压和遏制也需要这些国家的支持和帮助。