日本的东南亚战略大突破：日本即将修建缅甸至柬埔寨高铁

据泰国邮报消息，泰国与日本将联合承建缅甸至柬埔寨高铁，该铁路计划从缅甸南部土瓦市起途经泰国曼谷至柬埔寨马德望省，可延伸至越南胡志明市和岘港市。泰国副总理Pridiyathorn Devakula指出，“该铁路将以每小时200公里的速度行驶”。目前已成立落实该项计划的泰国-日本联合小组，寻求资金援助和勘察路线。

为此，泰国总理将于2月8日或9日前往日本签署意向书。但是当记者由此采访内比都铁道部门官员，他说，“缅甸方面并没有收到正式申请书，如果消息属实，我们是非常欢迎的”。

该铁路计划连接土瓦经济特区，将会更吸引日本资本前来投资。以前也曾经探讨过该铁路计划由于各种原因而胎死腹中。

http://bbs.hasea.com/thread-526597-1-1.html





科普：

现在的高铁全世界有三个标准，一个是欧洲标准，一个是日本标准，一个就是中国标准。这个标准的主要特点不在于轨距的问题，而是在于整个高铁线路将是一个单独的列控系统，目前欧、日、中这三大标准的高速列控系统都是自成体系互不兼容的，技术也不向对方开放。也就是说，这方面与普通铁路的最大不同之处。这种列控系统主要是基于整个网络的调度，既有闭合的特性，也是高铁的核心利益和专利所在。也就是说，用了哪个标准，那么这条线路就必须采用谁的全线列控技术系统。也就是说，上谁的高铁标准，今后的营运，就必须由谁来控制。这种控制权是不假手他国。再换句话说，不管哪个国家出钱建设，但营运的时候，这条线路的技术控制权是在欧、日、中三大流氓手上的，而这个霸道的条款，三家流氓已经达成一致，就如核俱乐部一样，就只有我们三家来玩，别的想来玩，没门。在高铁技术标准俱乐部的这种状态下，那么，三个流氓谁抢到了单子，也就是谁控制了这个单子。





据泰国邮报消息，泰国与日本将联合承建缅甸至柬埔寨高铁，该铁路计划从缅甸南部土瓦市起途经泰国曼谷至柬埔寨马德望省，可延伸至越南胡志明市和岘港市。泰国副总理Pridiyathorn Devakula指出，“该铁路将以每小时200公里的速度行驶”。目前已成立落实该项计划的泰国-日本联合小组，寻求资金援助和勘察路线。

为此，泰国总理将于2月8日或9日前往日本签署意向书。但是当记者由此采访内比都铁道部门官员，他说，“缅甸方面并没有收到正式申请书，如果消息属实，我们是非常欢迎的”。

该铁路计划连接土瓦经济特区，将会更吸引日本资本前来投资。以前也曾经探讨过该铁路计划由于各种原因而胎死腹中。

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科普：

现在的高铁全世界有三个标准，一个是欧洲标准，一个是日本标准，一个就是中国标准。这个标准的主要特点不在于轨距的问题，而是在于整个高铁线路将是一个单独的列控系统，目前欧、日、中这三大标准的高速列控系统都是自成体系互不兼容的，技术也不向对方开放。也就是说，这方面与普通铁路的最大不同之处。这种列控系统主要是基于整个网络的调度，既有闭合的特性，也是高铁的核心利益和专利所在。也就是说，用了哪个标准，那么这条线路就必须采用谁的全线列控技术系统。也就是说，上谁的高铁标准，今后的营运，就必须由谁来控制。这种控制权是不假手他国。再换句话说，不管哪个国家出钱建设，但营运的时候，这条线路的技术控制权是在欧、日、中三大流氓手上的，而这个霸道的条款，三家流氓已经达成一致，就如核俱乐部一样，就只有我们三家来玩，别的想来玩，没门。在高铁技术标准俱乐部的这种状态下，那么，三个流氓谁抢到了单子，也就是谁控制了这个单子。