【讨论】 飞豹改型追求的是大载弹量 没有必要弹药内置 ...

来源：百度文库 编辑：超级军网 时间：2024/04/27 22:09:02


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看看 飞豹  起落架舱被占用的机体空间很大










如果可以改为在翼盒位置  那机内应该可以多做几个油箱了

而且 机腹下做2个重载挂架没有问题

要说做 翼盒起落架舱

我们应该不陌生



一般而言  外油效率只有内油的一半

作为战斗轰炸机  大内油很重要

另外

增大内油  还可以空出两个原来挂外油的重载挂架  多挂武器











就中国的技术   飞豹 起落架舱改在翼盒位置  问题大不大

鹰狮改成NG款  就是把起落架舱改在翼盒位置

这样 机体内空间也腾出来了  可以多装油、

机腹下挂蛋空间也增大了








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看看 飞豹  起落架舱被占用的机体空间很大


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如果可以改为在翼盒位置  那机内应该可以多做几个油箱了

而且 机腹下做2个重载挂架没有问题

要说做 翼盒起落架舱

我们应该不陌生



一般而言  外油效率只有内油的一半

作为战斗轰炸机  大内油很重要

另外

增大内油  还可以空出两个原来挂外油的重载挂架  多挂武器


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就中国的技术   飞豹 起落架舱改在翼盒位置  问题大不大

鹰狮改成NG款  就是把起落架舱改在翼盒位置

这样 机体内空间也腾出来了  可以多装油、

机腹下挂蛋空间也增大了


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鹰狮这种追求多用途的设计需求搬在土鳖的飞豹这里压根不合适，为了两挂架，不值得
2013-5-19 11:09 上传

鹰狮这种追求多用途的设计需求搬在土鳖的飞豹这里压根不合适，为了两挂架，不值得
两个能挂500-1000KG甚至更重的挂点 有必要的 其实豹子翼下利用的也不好  不是技术问题 只是钱的问题


狂风

对面重型弹药攻击 用 双挂架





狂风

对面重型弹药攻击 用 双挂架

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ESYA 发表于 2013-5-19 11:10
两个能挂500-1000KG甚至更重的挂点 有必要的 其实豹子翼下利用的也不好  不是技术问题 只是钱的问题


对

而且

一般而言  外油效率只有内油的一半

作为战斗轰炸机  大内油很重要

另外

增大内油  还可以空出两个原来挂外油的重载挂架  多挂武器

如果  有6个重载挂架 （左翼下2  右翼下2  腹下2  ）

可以很轻松的实现  2油4弹

加上增加的内油

应该可以实现 原来 3油2弹的 航程

使得远程攻击力翻倍

ESYA 发表于 2013-5-19 11:10
两个能挂500-1000KG甚至更重的挂点 有必要的 其实豹子翼下利用的也不好  不是技术问题 只是钱的问题


对

而且

一般而言  外油效率只有内油的一半

作为战斗轰炸机  大内油很重要

另外

增大内油  还可以空出两个原来挂外油的重载挂架  多挂武器

如果  有6个重载挂架 （左翼下2  右翼下2  腹下2  ）

可以很轻松的实现  2油4弹

加上增加的内油

应该可以实现 原来 3油2弹的 航程

使得远程攻击力翻倍
3dd 发表于 2013-5-19 11:12
对

而且
LZ可以期待豹B
起落架的事,算了,就不多说了
对

而且

飞豹如果不计成本的改 单边翼下可以改出500－1500KG 1000-2000KG 2000KG以上三个重挂点   加上把起落架的位置改改 可以空出一个4T以上的挂点 豹子空射长剑不是梦或者是两个2T以上挂点  弹造的长细点就行
ESYA 发表于 2013-5-19 11:34
飞豹如果不计成本的改 单边翼下可以改出500－1500KG 1000-2000KG 2000KG以上三个重挂点   加上把起落架的 ...
就目前 飞豹翼下的三个挂点

内侧和中间 目前是 1500KG 级别的

外侧那个 原来见过一个复合挂架的图   估计挂500KG 应该是挂得了

如果要增加挂载能力

可以考虑把  翼下内侧的挂点升级到2000KG 级别  估计这一点中国的技术力量还是可以做到

当然 具体挂什么弹  这个还是具体看 军队的战法的需要
欧洲在机体空间设计上真的是有一手的，比10小的JSF拥有更多的重挂点···虽然这是以牺牲气动为代价的

不过我们的豹子下身的设计真的是可以看出土鳖还比较嫩·
缺无花 发表于 2013-5-19 11:29
起落架的事,算了,就不多说了
原来看过一个记录片

就说的是飞豹的开发过程

里面好像还专门说到了起落架

说当时开发环境很艰苦

有的地方是土法上马的

起落架就是
豹子就是个相对廉价、可靠、可以大量装备的战轰，改动机体结构太耗时间、金钱，还不如新开生产线直接扩大歼16的产能，综合作战能力肯定比豹子强。
nimizi333 发表于 2013-5-19 11:40
豹子就是个相对廉价、可靠、可以大量装备的战轰，改动机体结构太耗时间、金钱，还不如新开生产线直接扩大歼16的产能，综合作战能力肯定比豹子强。 ...

J11家族的战斗轰炸机 的综合性能肯定比飞豹好

如果可以大量生产 J11家族的战斗轰炸机  来替代飞豹  那是最好

但是

基于   J11家族的战斗轰炸机  的造价  以及发动机的供应量问题

所以  飞豹的升级版 还是有讨论空间
就目前 飞豹翼下的三个挂点

内侧和中间 目前是 1500KG 级别的

三个挂点都有提升的潜质 但是改了浪费钱看B吧
rcrmj 发表于 2013-5-19 11:38
欧洲在机体空间设计上真的是有一手的，比10小的JSF拥有更多的重挂点···虽然这是以牺牲气动为代价的

不 ...
是的

飞豹起落架的设计 还真的有改进的空间
ESYA 发表于 2013-5-19 11:42
三个挂点都有提升的潜质 但是改了浪费钱看B吧
如果要进一步提高性能   飞豹的机翼还有是改进的必要的

重点不是提高挂点载荷

而是  提高气动性能
如果要进一步提高性能   飞豹的机翼还有是改进的必要的

重点不是提高挂点载荷

改翼型不好办  J8作为主力战机  I和II都是一种翅膀
ESYA 发表于 2013-5-19 11:51
改翼型不好办  J8作为主力战机  I和II都是一种翅膀
J7 就改过翼型  就算是 山鹰  空军型号和海军型号  翼型也不同
3dd 发表于 2013-5-19 11:42
J11家族的战斗轰炸机 的综合性能肯定比飞豹好

如果可以大量生产 J11家族的战斗轰炸机  来替代飞豹   ...
太行产能当然也要扩大的~
我觉着钱的问题倒还小，关键是时间紧迫。
飞豹是上单翼，还那么单薄，起落架只能设置在机身上，另外进气道下面也不平整，重载挂架没法前移，如果强行改装，改动量怕是惊天动地，这设计、试飞就要好几年时间，拖不起啊。。。
光想挂得多，飞不远对中国有毛用。
中国有作战对象是300公里（低低低或低低高剖面）范围内的吗？
别告诉我，中国所要面对作战对象是可以高高高剖面打着玩的

nimizi333 发表于 2013-5-19 11:55
太行产能当然也要扩大的~
我觉着钱的问题倒还小，关键是时间紧迫。
飞豹是上单翼，还那么单薄，起落架只 ...


如果 飞豹要改起落架 改挂点 改翼型

的确是要用个3-4年时间

但是 不改  时间也就这样过了

而且中国也需要这样的  用来运泥巴的飞机

另外

1500+1500+500  其实飞豹目前的机翼已经不算单薄了
nimizi333 发表于 2013-5-19 11:55
太行产能当然也要扩大的~
我觉着钱的问题倒还小，关键是时间紧迫。
飞豹是上单翼，还那么单薄，起落架只 ...


如果 飞豹要改起落架 改挂点 改翼型

的确是要用个3-4年时间

但是 不改  时间也就这样过了

而且中国也需要这样的  用来运泥巴的飞机

另外

1500+1500+500  其实飞豹目前的机翼已经不算单薄了
unnamed089 发表于 2013-5-19 12:00
光想挂得多，飞不远对中国有毛用。
中国有作战对象是300公里（低低低或低低高剖面）范围内的吗？
别告诉我，中国所要面对作战对象是可以高高高剖面打着玩的
..

大家都在好好讨论 你咋就毛了呢？？

你再认真看看一楼的帖子 以及前面 的帖子  你的问题前面已经有答案
战时多用复合挂架就行了，平时不要带那么多，不发射出去，带着回来还有危险。
3dd 发表于 2013-5-19 12:02
大家都在好好讨论 你咋就毛了呢？？

你再认真看看一楼的帖子 以及前面 的帖子  你的问题前面已经有答 ...
答案？什么答案？
把起落架舱放所谓翼盒上（其实我怎么都想不明白，上单翼或中单翼怎么把起落架舱放翼盒上），不需要加强结构，不需要占用机翼空间（别告诉我机翼不能装油），还有别光看27的模型或图了，它那起落架舱和飞豹比指不定谁大（凭记忆记得，不敢说死），所谓NG的改变，把机腹空间的确空出来了，这我不否认，不过增加载油，呵呵，我还是表示很质疑。
汤姆哥 发表于 2013-5-19 12:12
战时多用复合挂架就行了，平时不要带那么多，不发射出去，带着回来还有危险。

复合挂架   无法通过一个挂架 挂多枚重型弹药

另外

你平日训练带那么多干什么  就算是大型轰炸机 平日训练也不是都带很多弹

unnamed089 发表于 2013-5-19 12:17
答案？什么答案？
把起落架舱放所谓翼盒上（其实我怎么都想不明白，上单翼或中单翼怎么把起落架舱放翼盒 ...


看了你的回复 感觉你的确没有认真看前面的贴

当然  本帖是讨论贴  没有必要化力气去改变不同意见者的思维  你可以保留你的意见
unnamed089 发表于 2013-5-19 12:17
答案？什么答案？
把起落架舱放所谓翼盒上（其实我怎么都想不明白，上单翼或中单翼怎么把起落架舱放翼盒 ...


看了你的回复 感觉你的确没有认真看前面的贴

当然  本帖是讨论贴  没有必要化力气去改变不同意见者的思维  你可以保留你的意见


对豹子不满意的一是起落架（机腹空间），二是内油（一个长22米的飞机内油才6.54T，是有点少）。

对豹子不满意的一是起落架（机腹空间），二是内油（一个长22米的飞机内油才6.54T，是有点少）。
看了你的回复 感觉你的确没有认真看前面的贴   当然 本帖是讨论贴 没有必要化力气去改变不同意见者的 ...
你这观点我倒很赞成，本来就是讨论。我也从不打算改变任何人观点。就事论事吧。飞机靠近翼根处的机翼通常布置有油箱，如将此处挪作它用，就得占用这里空间，此消彼长，谁敢说油就能多装了。
unnamed089 发表于 2013-5-19 12:36
你这观点我倒很赞成，本来就是讨论。我也从不打算改变任何人观点。就事论事吧。飞机靠近翼根处的机翼通常 ...
占用翼盒的空间 要比 现在占用机腹的空间少多了

另外

如果飞豹改翼盒起落架舱有问题

可以参考 狂风SU24的方案
奇多圈 发表于 2013-5-19 12:23
对豹子不满意的一是起落架（机腹空间），二是内油（一个长22米的飞机内油才6.54T，是有点少）。
是的

有很多人对于  飞豹带3油2弹不满意

其实

这个也是无奈之举
3dd 发表于 2013-5-19 12:52
占用翼盒的空间 要比 现在占用机腹的空间少多了

另外
那个地方不叫翼盒吧
飞豹是上单翼的，上单翼离地面这么高，如果在翼盒上做起落架舱的话，那起落架的长度就要比现在的加长一倍以上（鹰狮中单翼，只需要增长0.5倍），由于长度长了，其强度也就下降了，为了达到原先的强度，恐怕又要加粗很多，这样，新的起落架的重量及体积至少是原先的2.25-2.5左右。另外，虽然机腹因此而增加了挂弹的空间，但机翼则同时少了两个挂架。综合以上，采用翼盒舱的话，起落架舱占用整机的空间和重量比现在的多一倍以上，而外挂能力相同，所以只能是得不偿失。
3dd 发表于 2013-5-19 12:53
是的

有很多人对于  飞豹带3油2弹不满意
那个年代搞出飞豹就相当满意了
梦星羽 发表于 2013-5-19 12:58
飞豹是上单翼的，上单翼离地面这么高，如果在翼盒上做起落架舱的话，那起落架的长度就要比现在的加长一倍以 ...
我觉得是LZ说错了，那个地方不叫翼盒，暂且叫机腹两侧吧，参考狂风和苏24
3dd 发表于 2013-5-19 12:52
占用翼盒的空间 要比 现在占用机腹的空间少多了

另外
1,无论占用哪里的空间,同一起落架都要收入机体内,所需空间大小就是起落架支柱,机轮等所占的空间,即使换个位置收,最多存在些细微差别,何来能增加空间之说;
2,起落架置于上单翼翼根或类似地方,要比置于机身要多出更多的支柱体积(相同离地高度下) ,只会占用更多的机内空间.
以上都暂假定飞机外形不变.
梦星羽 发表于 2013-5-19 12:58
飞豹是上单翼的，上单翼离地面这么高，如果在翼盒上做起落架舱的话，那起落架的长度就要比现在的加长一倍以 ...
在翼盒位置搞  如果紧凑 也占用不了多少翼下空间

另外

如果翼盒位置太高 可以参考SU24 狂风方案



以上都暂假定飞机外形不变. ...

外形肯定要优所变化

要鼓出来一些地方

这样也许会增大一点飞行阻力

但是对于亚音速飞行为主的 飞豹  不是太问题
3dd 发表于 2013-5-19 13:13
外形肯定要优所变化

要鼓出来一些地方

如果为增油可以付出一定代价改变外形，干嘛那么做那么复杂，把那点外形变化直接做成油箱岂不更简单。增油效果还比放所谓翼下要好，因为省了点支柱体积。
飞豹能争取到的预算绝对经不起大改结构

所以，直接可以用不可能来回答了
【讨论】 飞豹改型追求的是大载弹量 没有必要弹药内置 ... 【讨论】关于飞豹/歼轰－７的载弹量~~~ 飞豹的载弹量还不如比他大20年的F4 讨论一个关于战机最大载弹量的问题 请问，有哪些战斗机是只有双座型，没有单座改型的吗？ 对飞豹改型的两点建议 我军主力大驱主炮的载弹量都多大？ 不虚度一生是我们不懈的追求。 轰炸机最关键的是载弹量和航程 乌克兰融入欧洲，追求民主是大趋势！ 老八的最终改型是它！ 沈飞没有四代机，但会建设一条歼20改进改型的生产线，成 ...