超级军网哦耶，铁路将让民资进入了。
来源：百度文库 编辑：超级军网 时间：2024/05/02 06:18:24
国家花了巨资修了铁路，该赚钱了，民资终于可以进来赚钱了。国家花了巨资修了铁路，该赚钱了，民资终于可以进来赚钱了。
这民资包括外资么？
不看好. 国内外民资投资铁路都一个样.
呵呵，铁道部负债是2万亿，过去2年里一个劲忽悠民资投入，但上当的不多～～～
这个窟窿实在太大了，大到国务院都承受不起了，呵呵，撤销推向市场，这包袱甩的好，不过有多少傻子民资会上当，就不知道了
这个窟窿实在太大了，大到国务院都承受不起了，呵呵，撤销推向市场，这包袱甩的好，不过有多少傻子民资会上当，就不知道了
当买办就是爽呀
clift 发表于 2013-5-7 11:46
呵呵，铁道部负债是2万亿，过去2年里一个劲忽悠民资投入，但上当的不多～～～
这个窟窿实在太大了，大到 ...
负债2万亿，固定资产是多少呢？
只谈债不谈负债比率，只有一个目的：忽悠。
clift 发表于 2013-5-7 11:46
呵呵，铁道部负债是2万亿，过去2年里一个劲忽悠民资投入，但上当的不多～～～
这个窟窿实在太大了，大到 ...
负债2万亿，固定资产是多少呢？
只谈债不谈负债比率，只有一个目的：忽悠。
北京朱宇 发表于 2013-5-7 11:56 ![]()
负债2万亿，固定资产是多少呢？
只谈债不谈负债比率，只有一个目的：忽悠。
资产负债率更能说明问题。但是，最让中国铁路的唯一股东头大的是以接近于0的净资产收益率，中国铁路拿什么去还债。
在此请问坚持中国铁路保持100%纯国有血统的人们，你们怎么解决2万多亿巨债？是不是让财政背书？
负债2万亿，固定资产是多少呢？
只谈债不谈负债比率，只有一个目的：忽悠。
资产负债率更能说明问题。但是，最让中国铁路的唯一股东头大的是以接近于0的净资产收益率，中国铁路拿什么去还债。
在此请问坚持中国铁路保持100%纯国有血统的人们，你们怎么解决2万多亿巨债？是不是让财政背书？
平流层 发表于 2013-5-7 12:19 ![]()
资产负债率更能说明问题。但是，最让中国铁路的唯一股东头大的是以接近于0的净资产收益率，中国铁路拿什么 ...
如果中国铁路是真正意义上自负盈亏的企业，说资产收益率比较恰当。
资产负债率更能说明问题。但是，最让中国铁路的唯一股东头大的是以接近于0的净资产收益率，中国铁路拿什么 ...
如果中国铁路是真正意义上自负盈亏的企业，说资产收益率比较恰当。
社会资本，京沪高铁就有19%来自银行及各地方ZF的投资。这都可以看成社会资本。
在中国，铁路的收益比其他很多产业要低，回报慢，但投入却很大，所以短期内，一般民营资本也不愿意进入。
在中国，铁路的收益比其他很多产业要低，回报慢，但投入却很大，所以短期内，一般民营资本也不愿意进入。
北京朱宇 发表于 2013-5-7 11:56 ![]()
负债2万亿，固定资产是多少呢？
只谈债不谈负债比率，只有一个目的：忽悠。
谈资产负责率，不谈资产性质，形而上学！
负债2万亿，固定资产是多少呢？
只谈债不谈负债比率，只有一个目的：忽悠。
谈资产负责率，不谈资产性质，形而上学！
铁路可是优质国有资产，如果真要瓜分，那他肯定跑不掉
平流层 发表于 2013-5-7 12:19 ![]()
资产负债率更能说明问题。但是，最让中国铁路的唯一股东头大的是以接近于0的净资产收益率，中国铁路拿什么 ...
需要用财政去背书？？？？？？？？？？？？？？？
客运每人每KM涨几分钱，货运每吨每KM涨几分钱！ 一年就可以多收纯利润将近2000亿！ 中国铁路就凭着16年不涨价就是中国的良心， 铁道部如果想赚钱，随便涨涨价，其利润就秒杀中国大部分行业！
别自己被卖了还给别人数钱玩。。。。。。。。
资产负债率更能说明问题。但是，最让中国铁路的唯一股东头大的是以接近于0的净资产收益率，中国铁路拿什么 ...
需要用财政去背书？？？？？？？？？？？？？？？
客运每人每KM涨几分钱，货运每吨每KM涨几分钱！ 一年就可以多收纯利润将近2000亿！ 中国铁路就凭着16年不涨价就是中国的良心， 铁道部如果想赚钱，随便涨涨价，其利润就秒杀中国大部分行业！
别自己被卖了还给别人数钱玩。。。。。。。。
clift 发表于 2013-5-7 11:46 ![]()
呵呵，铁道部负债是2万亿，过去2年里一个劲忽悠民资投入，但上当的不多～～～
这个窟窿实在太大了，大到 ...
这个窟窿太大了？？？？ 你是来搞笑还是来搞笑？ 你查过没有，中国铁路每年的运力？？铁道部想挣钱，只需要每KM运价涨几分钱，每年就可以多收纯利润将近2000亿！ 这种利润恐怕会让很多超大型企业汗颜吧！ 还窟窿
你知道窟窿二字是怎么写的吗？
呵呵，铁道部负债是2万亿，过去2年里一个劲忽悠民资投入，但上当的不多～～～
这个窟窿实在太大了，大到 ...
这个窟窿太大了？？？？ 你是来搞笑还是来搞笑？ 你查过没有，中国铁路每年的运力？？铁道部想挣钱，只需要每KM运价涨几分钱，每年就可以多收纯利润将近2000亿！ 这种利润恐怕会让很多超大型企业汗颜吧！ 还窟窿
你知道窟窿二字是怎么写的吗？ 好，费了九牛二虎之力，终于开始分肉了。
整天被暴利围绕着却数落为民服务放弃暴利的企业。这样的人得有多傻。
北京朱宇 发表于 2013-5-7 11:56 ![]()
负债2万亿，固定资产是多少呢？
只谈债不谈负债比率，只有一个目的：忽悠。
说得好！
负债2万亿，固定资产是多少呢？
只谈债不谈负债比率，只有一个目的：忽悠。
说得好！
平流层 发表于 2013-5-7 12:19 ![]()
资产负债率更能说明问题。但是，最让中国铁路的唯一股东头大的是以接近于0的净资产收益率，中国铁路拿什么 ...
这两个指标之间有什么关系么？敢问您学过一点财务？
资产负债率更能说明问题。但是，最让中国铁路的唯一股东头大的是以接近于0的净资产收益率，中国铁路拿什么 ...
这两个指标之间有什么关系么？敢问您学过一点财务？
clift 发表于 2013-5-7 12:39 ![]()
谈资产负责率，不谈资产性质，形而上学！
人家没有说不谈资产性质阿？这帽子扣的。
谈资产负责率，不谈资产性质，形而上学！
人家没有说不谈资产性质阿？这帽子扣的。
恐怕得有个好姓才行
国有资产流失只存在于国有资产贱卖的情况下，楼主的题目显然打错了靶子。
当然了，官僚自由买卖的资产本身就和“国有”两个字没有什么关系
国有资产流失只存在于国有资产贱卖的情况下，楼主的题目显然打错了靶子。
当然了，官僚自由买卖的资产本身就和“国有”两个字没有什么关系
满山红叶 发表于 2013-5-7 13:08 ![]()
这个窟窿太大了？？？？ 你是来搞笑还是来搞笑？ 你查过没有，中国铁路每年的运力？？铁道部想挣钱，只 ...
那么你是认为中国铁路货运和客运都还有很大的涨价空间了？貌似三月份开大会时，你反对铁道部解散的理由就是会导致涨价呢。
这个窟窿太大了？？？？ 你是来搞笑还是来搞笑？ 你查过没有，中国铁路每年的运力？？铁道部想挣钱，只 ...
那么你是认为中国铁路货运和客运都还有很大的涨价空间了？貌似三月份开大会时，你反对铁道部解散的理由就是会导致涨价呢。
平流层 发表于 2013-5-7 12:19 ![]()
资产负债率更能说明问题。但是，最让中国铁路的唯一股东头大的是以接近于0的净资产收益率，中国铁路拿什么 ...
老站拆了卖地皮……
资产负债率更能说明问题。但是，最让中国铁路的唯一股东头大的是以接近于0的净资产收益率，中国铁路拿什么 ...
老站拆了卖地皮……
为资本让路，让老百姓买单。
车票涨价，坨坨的。
btzhy 发表于 2013-5-7 13:45 ![]()
这两个指标之间有什么关系么？敢问您学过一点财务？
我学没学过，都不影响这个事实：原铁道部负债2.8万亿的同时，年盈利不到两亿。
这两个指标之间有什么关系么？敢问您学过一点财务？
我学没学过，都不影响这个事实：原铁道部负债2.8万亿的同时，年盈利不到两亿。
xxg1017 发表于 2013-5-7 11:46 ![]()
当买办就是爽呀
我想当，但没钱。
当买办就是爽呀
我想当，但没钱。
国家造了铁路的蛋糕然后让民资来分，你当政府傻帽么？
wtzoo 发表于 2013-5-7 14:19
老站拆了卖地皮……
过去土地国土局借给铁道部使用的，根本无权卖
现在么，新闻很多比如：
高铁投资建设中，地方政府为铁道部铺轨工程扫平所需土地，并以沿线拆迁费用和主要站台以及相关工程建设的投资作价入股。而地方政府及其成立的政府直属高铁投资公司，是地方投资的重要组成部分和投资建设的主力军。
http://finance.eastmoney.com/news/1350,20110701145780277.html
铁路公司不但卖不了土地，还要给地主利润分成，相当于支付地租。
wtzoo 发表于 2013-5-7 14:19
老站拆了卖地皮……
过去土地国土局借给铁道部使用的，根本无权卖
现在么，新闻很多比如：
高铁投资建设中，地方政府为铁道部铺轨工程扫平所需土地，并以沿线拆迁费用和主要站台以及相关工程建设的投资作价入股。而地方政府及其成立的政府直属高铁投资公司，是地方投资的重要组成部分和投资建设的主力军。
http://finance.eastmoney.com/news/1350,20110701145780277.html
铁路公司不但卖不了土地，还要给地主利润分成，相当于支付地租。
wtzoo 发表于 2013-5-7 14:19 ![]()
老站拆了卖地皮……
不错的办法。不过，新建车站涉及到的新址征地和建设、路轨改线征地和建设都花费不菲，一进一出之间所得也许没有你想象的那么大。
老站拆了卖地皮……
不错的办法。不过，新建车站涉及到的新址征地和建设、路轨改线征地和建设都花费不菲，一进一出之间所得也许没有你想象的那么大。
满山红叶 发表于 2013-5-7 13:01 ![]()
需要用财政去背书？？？？？？？？？？？？？？？
客运每人每KM涨几分钱，货运每吨每KM涨几分钱！ 一年 ...
必须顶！
其他不懂，但就凭10多年不涨价我就真心支持!
需要用财政去背书？？？？？？？？？？？？？？？
客运每人每KM涨几分钱，货运每吨每KM涨几分钱！ 一年 ...
必须顶！
其他不懂，但就凭10多年不涨价我就真心支持!
国内铁路货运如期迎来新世纪的第10次涨价，而且业界纷纷认为涨价时间和幅度超出预期。
为什么要涨价？铁道部和有关部门可以列出很多完全成立而且民众可以理解的理由，比如为了实现增收预期、覆盖运营成本、筹措铁路建设资金、为铁路市场化改革做铺垫等等。但是外界需要的说法是：为什么会比往年提前涨价？涨价时机是否合适？为什么涨幅会比历年高？涨价遵循的是什么程序？
今年的铁路货运涨价比2012年提前了3个月，从“涨价有理”的角度看，此时涨价至少具有两大有利条件。一是全国CPI开始出现涨势，但已经公布的数据还没有触及官方预定的“红线”。2010年就因为CPI上涨压力较大例外地没有上调铁路货运价格。二是货运市场出现回暖，涨价效果更佳明显。铁道部16日发布的数据显示，今年1月铁路货运总发送量达3.4亿吨，同比增长1.6%，回升至2012年上半年的增长水平；同期货物周转量同比增加4.6%，创11个月新高。
但是，换一个角度看，结论可能就相反了。铁路运输对中国中远途物流的作用无庸赘述，运费的上涨对整体物价的传导作用更是不言而喻。1.5分每吨公里的涨幅看似不大，但对很多关乎国计民生的大宗商品的采购成本的推涨作用是显而易见的。正因为如此，正当全国CPI上涨势头明确化的当口，铁道部执行涨价，难免突击涨价之嫌。
此外，此次铁路货运回暖很大程度上是实体经济复苏的产物，因为铁道部公布的信息显示，今年年初以来的铁路货运品种中，上游能源原材料等干散货品种占比超五成，而此类货种往往实体经济好转之后才会产生大幅增长。铁路货运选择此时涨价，会不会打击刚刚出现复苏瞄头的实体经济，恐怕很难一言以蔽之。
如果再问细一点：每吨公里涨1.5分的价格是怎么定出来的？是根据欧美国家给自然垄断产品进行定价时行之有效的边际成本定价原则或平均成本定价原则计算出来的，还是根据“量出为入”原则倒推出来的？和历次铁路货运“调价令”一样，铁道部下发的通知只给出了结果。实际上，无论主要是基于哪种考虑，只需拿出几组粗略的数据，究竟价格上涨幅度合不合理(能从多大程度上减少对社会福利的损害)、铁道部究竟还需亏多少(或者距离收入预算还差多少)、铁路运输的效率是不是还有潜力可挖，即可令民众不惑。毕竟公共经济学理论和欧美国家公共事业管理的实践，已经给我们提供了现成的手段。况且，很多公共服务相比，铁路运输的边际成本还算比较好估算的。
再者，如上所述，铁路运输具有天然的垄断性，而且我国的铁路运输被赋予了公用事业的角色，根据天然垄断行业和公用事业定价的公认合理的做法，涨不涨价、要涨多少，根据《价格法》举行一次听证会至少是必须的。听证会当然不是立法会，听证结果未必会对最终结果产生重大影响，但是向所有利益相关方公开政策出台的依据、方法、程序，允许他们了解实情、表达意见，至少可以达到答疑解惑的目的。事情实际上就是如此简单。(中新网财经频道)
-------------
我个人认为，你正在完美地演绎了什么是被人卖了还给人数钱玩儿，当然也有可能你在装睡。
为什么要涨价？铁道部和有关部门可以列出很多完全成立而且民众可以理解的理由，比如为了实现增收预期、覆盖运营成本、筹措铁路建设资金、为铁路市场化改革做铺垫等等。但是外界需要的说法是：为什么会比往年提前涨价？涨价时机是否合适？为什么涨幅会比历年高？涨价遵循的是什么程序？
今年的铁路货运涨价比2012年提前了3个月，从“涨价有理”的角度看，此时涨价至少具有两大有利条件。一是全国CPI开始出现涨势，但已经公布的数据还没有触及官方预定的“红线”。2010年就因为CPI上涨压力较大例外地没有上调铁路货运价格。二是货运市场出现回暖，涨价效果更佳明显。铁道部16日发布的数据显示，今年1月铁路货运总发送量达3.4亿吨，同比增长1.6%，回升至2012年上半年的增长水平；同期货物周转量同比增加4.6%，创11个月新高。
但是，换一个角度看，结论可能就相反了。铁路运输对中国中远途物流的作用无庸赘述，运费的上涨对整体物价的传导作用更是不言而喻。1.5分每吨公里的涨幅看似不大，但对很多关乎国计民生的大宗商品的采购成本的推涨作用是显而易见的。正因为如此，正当全国CPI上涨势头明确化的当口，铁道部执行涨价，难免突击涨价之嫌。
此外，此次铁路货运回暖很大程度上是实体经济复苏的产物，因为铁道部公布的信息显示，今年年初以来的铁路货运品种中，上游能源原材料等干散货品种占比超五成，而此类货种往往实体经济好转之后才会产生大幅增长。铁路货运选择此时涨价，会不会打击刚刚出现复苏瞄头的实体经济，恐怕很难一言以蔽之。
如果再问细一点：每吨公里涨1.5分的价格是怎么定出来的？是根据欧美国家给自然垄断产品进行定价时行之有效的边际成本定价原则或平均成本定价原则计算出来的，还是根据“量出为入”原则倒推出来的？和历次铁路货运“调价令”一样，铁道部下发的通知只给出了结果。实际上，无论主要是基于哪种考虑，只需拿出几组粗略的数据，究竟价格上涨幅度合不合理(能从多大程度上减少对社会福利的损害)、铁道部究竟还需亏多少(或者距离收入预算还差多少)、铁路运输的效率是不是还有潜力可挖，即可令民众不惑。毕竟公共经济学理论和欧美国家公共事业管理的实践，已经给我们提供了现成的手段。况且，很多公共服务相比，铁路运输的边际成本还算比较好估算的。
再者，如上所述，铁路运输具有天然的垄断性，而且我国的铁路运输被赋予了公用事业的角色，根据天然垄断行业和公用事业定价的公认合理的做法，涨不涨价、要涨多少，根据《价格法》举行一次听证会至少是必须的。听证会当然不是立法会，听证结果未必会对最终结果产生重大影响，但是向所有利益相关方公开政策出台的依据、方法、程序，允许他们了解实情、表达意见，至少可以达到答疑解惑的目的。事情实际上就是如此简单。(中新网财经频道)
-------------
我个人认为，你正在完美地演绎了什么是被人卖了还给人数钱玩儿，当然也有可能你在装睡。
平流层 发表于 2013-5-7 14:21
我学没学过，都不影响这个事实：原铁道部负债2.8万亿的同时，年盈利不到两亿。
这两个数字又说明什么问题么？
学都没学过还谈事实？
财务三张表几百个大项，几十个附表，随便挑两个数出来就敢说“事实”。
真的是无畏到一定程度了。看来上市公司不用披露年报，只要给您那两个数就足够了。
平流层 发表于 2013-5-7 14:21
我学没学过，都不影响这个事实：原铁道部负债2.8万亿的同时，年盈利不到两亿。
这两个数字又说明什么问题么？
学都没学过还谈事实？
财务三张表几百个大项，几十个附表，随便挑两个数出来就敢说“事实”。
真的是无畏到一定程度了。看来上市公司不用披露年报，只要给您那两个数就足够了。
10多年不涨价?现在不涨价的绿皮车还剩下多少?{:soso_e180:}
平流层 发表于 2013-5-7 14:43 ![]()
中国铁路16年不涨价？我不知道你处于哪个位面的中国铁路，我自己看到的是这样的--
http://finance.china ...
既然你要求人家财报好看，还管它对CPI有什么影响和责任？
都要求财报好了，CPI关他什么事么？
我记得发改委约谈某些涨价企业要求降价的时候你也喷了FGW
你到底想闹哪样？
中国铁路16年不涨价？我不知道你处于哪个位面的中国铁路，我自己看到的是这样的--
http://finance.china ...
既然你要求人家财报好看，还管它对CPI有什么影响和责任？
都要求财报好了，CPI关他什么事么？
我记得发改委约谈某些涨价企业要求降价的时候你也喷了FGW
你到底想闹哪样？
平流层 发表于 2013-5-7 14:43 ![]()
中国铁路16年不涨价？我不知道你处于哪个位面的中国铁路，我自己看到的是这样的--
http://finance.china ...
涨这么点你就吆喝了？ 16年过来人工成本涨多少？ 两桶油涨多少？ 1.5分钱的涨价就是整年算，也不过区区300百亿左右， 如果客运和货运各涨5分呢？ 让吗？ 多吗？ 铁路就可以多赚纯利润将近2000亿，看清了没？？？将近7倍的纯利润， 2万亿负债不过10年就能还清，这还不算优质资产者算啥？ 咱们谁在做梦？ 还你个人认为！ 你认为的只建立在你简单的思维上面
中国铁路16年不涨价？我不知道你处于哪个位面的中国铁路，我自己看到的是这样的--
http://finance.china ...
涨这么点你就吆喝了？ 16年过来人工成本涨多少？ 两桶油涨多少？ 1.5分钱的涨价就是整年算，也不过区区300百亿左右， 如果客运和货运各涨5分呢？ 让吗？ 多吗？ 铁路就可以多赚纯利润将近2000亿，看清了没？？？将近7倍的纯利润， 2万亿负债不过10年就能还清，这还不算优质资产者算啥？ 咱们谁在做梦？ 还你个人认为！ 你认为的只建立在你简单的思维上面
btzhy 发表于 2013-5-7 14:52 ![]()
既然你要求人家财报好看，还管它对CPI有什么影响和责任？
都要求财报好了，CPI关他什么事么？
看清楚了，我贴出链接针对的是满山网友说的“中国铁路16年不涨价”，不意味着我完全认同文章里的其他观点和附加评论。
至于你说的“我在发改委约谈某些涨价企业要求降价的时候喷了FGW”，我可以明确地告诉你，这是你脑补的结果。
如果你常有类似“记得”，我可以初步判定你是脑补帝。
既然你要求人家财报好看，还管它对CPI有什么影响和责任？
都要求财报好了，CPI关他什么事么？
看清楚了，我贴出链接针对的是满山网友说的“中国铁路16年不涨价”，不意味着我完全认同文章里的其他观点和附加评论。
至于你说的“我在发改委约谈某些涨价企业要求降价的时候喷了FGW”，我可以明确地告诉你，这是你脑补的结果。
如果你常有类似“记得”，我可以初步判定你是脑补帝。
满山红叶 发表于 2013-5-7 14:57 ![]()
涨这么点你就吆喝了？ 16年过来人工成本涨多少？ 两桶油涨多少？ 1.5分钱的涨价就是整年算，也不过区区30 ...
你把你说过的话“中国铁路16年不涨价”吃掉再转进吧！
涨这么点你就吆喝了？ 16年过来人工成本涨多少？ 两桶油涨多少？ 1.5分钱的涨价就是整年算，也不过区区30 ...
你把你说过的话“中国铁路16年不涨价”吃掉再转进吧！
aircity 发表于 2013-5-7 14:04 ![]()
客运一公里涨几分钱，老百姓不会坐飞机？
货运一公里涨几分钱，老百姓就发顺风了，还上门取上门送呢。 ...
你代表了老百姓》？ 大家都去坐飞机，比火车多出的钱你给出？ 你给出的话我们都去坐！！
顺丰的优势在于快，而不在于价格，顺丰从去年开始第一区域外统统涨价2块， 有原来的20元变成22元! 貌似你也对此涨价非常心安理得嘛！
动车啥时候涨价2-4倍了？ 动车一直是这价！ 好比我坐绿皮车行驶1000KM需要花费80元，而我买飞机票需要800元，我能说是飞机票涨价了吗？ 按照你的道理他就是涨价， 因为同样是交通工具！
另外把自己的嘴巴放干净点
客运一公里涨几分钱，老百姓不会坐飞机？
货运一公里涨几分钱，老百姓就发顺风了，还上门取上门送呢。 ...
你代表了老百姓》？ 大家都去坐飞机，比火车多出的钱你给出？ 你给出的话我们都去坐！！
顺丰的优势在于快，而不在于价格，顺丰从去年开始第一区域外统统涨价2块， 有原来的20元变成22元! 貌似你也对此涨价非常心安理得嘛！
动车啥时候涨价2-4倍了？ 动车一直是这价！ 好比我坐绿皮车行驶1000KM需要花费80元，而我买飞机票需要800元，我能说是飞机票涨价了吗？ 按照你的道理他就是涨价， 因为同样是交通工具！
另外把自己的嘴巴放干净点
平流层 发表于 2013-5-7 15:08
你把你说过的话“中国铁路16年不涨价”吃掉再转进吧！
你还是把你中国铁路2万亿的财政背书给吃掉吧！ 随便涨几分就足以让你汗颜！ 面对两桶油等企业的疯涨！ 铁道部学其几分之一都不会落到现在的状况！ 一些人对这样的企业反而不是理解，而是用自己几乎极端的思维来判定铁道部不赚钱就是属于该死的企业！ 你难道想表诉我们应该赞扬的应该是两桶油这样的价格疯涨企业？？？
莫非你准备欢呼两桶油涨价？？？？
平流层 发表于 2013-5-7 15:08
你把你说过的话“中国铁路16年不涨价”吃掉再转进吧！
你还是把你中国铁路2万亿的财政背书给吃掉吧！ 随便涨几分就足以让你汗颜！ 面对两桶油等企业的疯涨！ 铁道部学其几分之一都不会落到现在的状况！ 一些人对这样的企业反而不是理解，而是用自己几乎极端的思维来判定铁道部不赚钱就是属于该死的企业！ 你难道想表诉我们应该赞扬的应该是两桶油这样的价格疯涨企业？？？
莫非你准备欢呼两桶油涨价？？？？