10部中国制造的电动大巴首次敲开美国大门-超级军网

0部中国制造的电动大巴首次敲开美国大门

“震惊”--那是美国电动大巴制造商得知加州长滩（Long Beach）捷运局决定购买10部中国制造的电动大巴时，形容他们的感受用词。他们声称进口那些大巴要动用美国纳税人的资金。

进口中国10部大巴竟引美商震惊
据美国广播公司（ABC News）报道，长滩捷运局董事会4月以5比2投票结果通过那个总值为1200万美元的合同。

设在加州唐尼镇（Downey）的电动大巴公司（Ebus）抗议那一决定。作为全美四家竞标失败者之一，电动大巴公司抱怨说，竞争条件在最后一刻改变，有利于中国比亚迪汽车公司（BYD）胜出。

电动大巴老板埃克洛夫（Andy Eklov）声称，长滩最初要求电动大巴在每天使用时定期充电，而不是晚上充电用于较长时间运行。他声称，那种改变对比亚迪有利。

长滩捷运局市场经理凯文·李（Kevin Lee）回应说，那不是真的。考虑到充电间隔和其它许多具体标准，“我们让公司决定他们认为什么是长滩捷运局的最佳解决方案。最终，比亚迪为我们提供了最佳解决方案。选择比亚迪最有意义。”

比亚迪副总裁奥斯汀（Micheal Austin）告诉美国广播公司说，有利于那项采购决定的主要因素是比亚迪大巴晚上一次性充电4-5小时的能力。“那很独特。其它公司电池容量较小，需要在路上中途充电。”

根据那个合同，长滩将拿出1210万美元进口10部电动大巴，另加200万美元的充电设施设计和建设费用。

沃伦·巴菲特投资的比亚迪已经生产1000部电动大巴，多数都是在中国运营，一小部分出口到欧洲和南美。赢得合同时，比亚迪在美国还没有生产设施。但比亚迪已经宣布要在加州兰卡斯特（Lancaster）一家过去的房车（RV）厂为长滩组装大巴。
奥斯汀说，新工厂将符合美国政府“购买美国货”的采购标准，也就是说长滩可以利用纳税人的补贴购买比亚迪大巴。

奥斯汀说，“购买美国货”要求每部大巴60%的零部件是在美国生产。那不是容易达到的标准，因为美国目前没有大规模电池制造厂。比亚迪为了达到标准，将从车架到内部装饰都采用美国材料。

南卡罗莱纳州格林威尔制造商波特拉（Porterra）也对长滩的决定不高兴。
http://club.china.com/data/thread/1011/2759/91/25/0_1.html

0部中国制造的电动大巴首次敲开美国大门

“震惊”--那是美国电动大巴制造商得知加州长滩（Long Beach）捷运局决定购买10部中国制造的电动大巴时，形容他们的感受用词。他们声称进口那些大巴要动用美国纳税人的资金。

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2013-5-2 17:49 上传

进口中国10部大巴竟引美商震惊
据美国广播公司（ABC News）报道，长滩捷运局董事会4月以5比2投票结果通过那个总值为1200万美元的合同。

设在加州唐尼镇（Downey）的电动大巴公司（Ebus）抗议那一决定。作为全美四家竞标失败者之一，电动大巴公司抱怨说，竞争条件在最后一刻改变，有利于中国比亚迪汽车公司（BYD）胜出。

电动大巴老板埃克洛夫（Andy Eklov）声称，长滩最初要求电动大巴在每天使用时定期充电，而不是晚上充电用于较长时间运行。他声称，那种改变对比亚迪有利。

长滩捷运局市场经理凯文·李（Kevin Lee）回应说，那不是真的。考虑到充电间隔和其它许多具体标准，“我们让公司决定他们认为什么是长滩捷运局的最佳解决方案。最终，比亚迪为我们提供了最佳解决方案。选择比亚迪最有意义。”

比亚迪副总裁奥斯汀（Micheal Austin）告诉美国广播公司说，有利于那项采购决定的主要因素是比亚迪大巴晚上一次性充电4-5小时的能力。“那很独特。其它公司电池容量较小，需要在路上中途充电。”

根据那个合同，长滩将拿出1210万美元进口10部电动大巴，另加200万美元的充电设施设计和建设费用。

沃伦·巴菲特投资的比亚迪已经生产1000部电动大巴，多数都是在中国运营，一小部分出口到欧洲和南美。赢得合同时，比亚迪在美国还没有生产设施。但比亚迪已经宣布要在加州兰卡斯特（Lancaster）一家过去的房车（RV）厂为长滩组装大巴。
奥斯汀说，新工厂将符合美国政府“购买美国货”的采购标准，也就是说长滩可以利用纳税人的补贴购买比亚迪大巴。

奥斯汀说，“购买美国货”要求每部大巴60%的零部件是在美国生产。那不是容易达到的标准，因为美国目前没有大规模电池制造厂。比亚迪为了达到标准，将从车架到内部装饰都采用美国材料。

南卡罗莱纳州格林威尔制造商波特拉（Porterra）也对长滩的决定不高兴。
http://club.china.com/data/thread/1011/2759/91/25/0_1.html

也不看看和谁斗，你这是在和世界首富斗啊。。

把非特在做带路党呵呵的确效果还是不错的

我了个去，GDH就是霸气啊。1200万绿纸才10辆，那不是120万绿纸一辆，744万红纸啊。这么贵的电动大巴，在国内撑死200万了，BYD这笔生意做得不要太爽了啊！
这里面真的没有回扣吗？？还是美国政府不把纳税人的钱当钱花啊？

这笔生意不知BYD能赚到多少？不过名气是打出来了

qingzhenyu 发表于 2013-5-2 21:10
我了个去，GDH就是霸气啊。1200万绿纸才10辆，那不是120万绿纸一辆，744万红纸啊。这么贵的电动大巴，在国 ...
米国人只认钱，找到重要人物，回扣给足肯定搞成。

qingzhenyu 发表于 2013-5-2 21:10
我了个去，GDH就是霸气啊。1200万绿纸才10辆，那不是120万绿纸一辆，744万红纸啊。这么贵的电动大巴，在国 ...
奥斯汀说，“购买美国货”要求每部大巴60%的零部件是在美国生产。那不是容易达到的标准，因为美国目前没有大规模电池制造厂。比亚迪为了达到标准，将从车架到内部装饰都采用美国材料。

看这一段，这车成本比国内生产要高不少

qingzhenyu 发表于 2013-5-2 21:10
我了个去，GDH就是霸气啊。1200万绿纸才10辆，那不是120万绿纸一辆，744万红纸啊。这么贵的电动大巴，在国 ...
200万在国内能买辆快速公交车而已，兄弟

qingzhenyu 发表于 2013-5-2 21:10
我了个去，GDH就是霸气啊。1200万绿纸才10辆，那不是120万绿纸一辆，744万红纸啊。这么贵的电动大巴，在国 ...
60%美国产，呵呵那边的成本和这边可不是一个概念

造大梦V5 ............... 87 ............

zxd1981 发表于 2013-5-3 16:51
200万在国内能买辆快速公交车而已，兄弟
200万的柴油大巴豪华到天上去了啊

天津的新能源公交车是一百多万，这个300顶死

10部中国制造的电动大巴 首次敲开美国大门

10部中国制造的电动大巴首次敲开美国大门