比亚迪电动大巴再获荷兰大单,在欧州获极佳口碑!

来源:百度文库 编辑:超级军网 时间:2024/04/29 21:01:46






昨日,比亚迪与史基浦国际机场在荷兰阿姆斯特丹举行签约仪式,比亚迪将独家供应一个35台的电动摆渡车队,为乘客提供往返于远机位和候机楼之间的运送服务。这些全新的零排放摆渡车将取代年老的传统摆渡车,并计划在2014年7月投入运营。

这是继上季度荷兰斯希蒙尼克岛招标项目顺利交付运营后,比亚迪再次以最高分夺得了标书中的全部订单。在竞争对手云集的压力下赢得这个招标,是比亚迪的又一重大胜利。目前欧洲所有的机场都面临着减少有害气体排放的压力,而阿姆斯特丹史基浦机场的领先地位,在同行业内具有非常广泛的示范和标杆作用。
机场集团CEO 以及主席Jos Nijhuis先生说:“阿姆斯特丹史基浦机场将会成为世界上第一个将摆渡车运输电动化的机场。在全欧洲公开招标后,比亚迪提供的这个合同被评为在质量、动力性能,以及价格方面最具竞争力。这次电动化将会帮助我们为乘客以及员工创造一个更健康更舒适的环境。这些电动摆渡车将会在2014年投入运营,届时机场的运输将更环保,也更具有可持续性。”

“赢得这个合同是我们提供城市公交电动化解决方案中至关重要的一步。”比亚迪汽车出口贸易事业部总经理何一鹏先生这样说,“我们靠成熟的技术和支持10年运营的能力赢得了这个合同,这个高调的合同势必会说服许多其他的大巴运营商,不管是机场里面或外面,我们都完全有信心能够满足他们的需求。”
史基浦机场是欧洲重要的交通枢纽,连续三年荣膺欧洲最佳机场,也是世界闻名的国际机场。多年来,该机场一直致力于节能减排,打造绿色环保国际机场的形象,并推出了史基浦机场可持续大巴系统项目(SUBSS),旨在在机场禁区提供新一代的零排放摆渡车,来减少车辆的维护和管理成本,并改善空气质量,减少二氧化碳和氮氧化物的排放量。
比亚迪是全球电动车领导品牌,且欧洲总部位于鹿特丹,它所生产的纯电动车型都搭载了该公司自主研发的“铁电池”作为动力电池。在中国深圳,200台比亚迪纯电动大巴K9已完成超过1700万公里的载客服务,并计划在年内再投放580台。而在荷兰斯希蒙尼克岛,已顺利运营两个多月,累计里程超过1万5千公里,平均耗电量小于1.3度/公里此外,比亚迪还在其他欧洲多个主要城市开展试运营项目,马德里、巴塞罗那、布达佩斯、萨尔斯堡、华沙、波恩等。实践已证明,比亚迪是世界上最成熟的电动大巴品牌。


http://news.bitauto.com/shangwuwenzhang/20130717/1106169641.html

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2013-7-17 12:43 上传





昨日,比亚迪与史基浦国际机场在荷兰阿姆斯特丹举行签约仪式,比亚迪将独家供应一个35台的电动摆渡车队,为乘客提供往返于远机位和候机楼之间的运送服务。这些全新的零排放摆渡车将取代年老的传统摆渡车,并计划在2014年7月投入运营。

这是继上季度荷兰斯希蒙尼克岛招标项目顺利交付运营后,比亚迪再次以最高分夺得了标书中的全部订单。在竞争对手云集的压力下赢得这个招标,是比亚迪的又一重大胜利。目前欧洲所有的机场都面临着减少有害气体排放的压力,而阿姆斯特丹史基浦机场的领先地位,在同行业内具有非常广泛的示范和标杆作用。
机场集团CEO 以及主席Jos Nijhuis先生说:“阿姆斯特丹史基浦机场将会成为世界上第一个将摆渡车运输电动化的机场。在全欧洲公开招标后,比亚迪提供的这个合同被评为在质量、动力性能,以及价格方面最具竞争力。这次电动化将会帮助我们为乘客以及员工创造一个更健康更舒适的环境。这些电动摆渡车将会在2014年投入运营,届时机场的运输将更环保,也更具有可持续性。”

“赢得这个合同是我们提供城市公交电动化解决方案中至关重要的一步。”比亚迪汽车出口贸易事业部总经理何一鹏先生这样说,“我们靠成熟的技术和支持10年运营的能力赢得了这个合同,这个高调的合同势必会说服许多其他的大巴运营商,不管是机场里面或外面,我们都完全有信心能够满足他们的需求。”
史基浦机场是欧洲重要的交通枢纽,连续三年荣膺欧洲最佳机场,也是世界闻名的国际机场。多年来,该机场一直致力于节能减排,打造绿色环保国际机场的形象,并推出了史基浦机场可持续大巴系统项目(SUBSS),旨在在机场禁区提供新一代的零排放摆渡车,来减少车辆的维护和管理成本,并改善空气质量,减少二氧化碳和氮氧化物的排放量。
比亚迪是全球电动车领导品牌,且欧洲总部位于鹿特丹,它所生产的纯电动车型都搭载了该公司自主研发的“铁电池”作为动力电池。在中国深圳,200台比亚迪纯电动大巴K9已完成超过1700万公里的载客服务,并计划在年内再投放580台。而在荷兰斯希蒙尼克岛,已顺利运营两个多月,累计里程超过1万5千公里,平均耗电量小于1.3度/公里此外,比亚迪还在其他欧洲多个主要城市开展试运营项目,马德里、巴塞罗那、布达佩斯、萨尔斯堡、华沙、波恩等。实践已证明,比亚迪是世界上最成熟的电动大巴品牌。


http://news.bitauto.com/shangwuwenzhang/20130717/1106169641.html
比亚迪牛逼,欧洲城市配套齐全,又易接收环保绿色理念
fengxiang 发表于 2013-7-17 15:02
比亚迪牛逼,欧洲城市配套齐全,又易接收环保绿色理念
吹牛吧,欧洲大多数地方根本没有充电桩等电动汽车配套设备,否则人家的汽车厂家早就普及电动汽车了。欧洲人因为自身国土面积和资源紧张是相对环保一点,但也不是傻子,满大街的都是柴油车,这才是真正的环保。
greyhond 发表于 2013-7-17 15:12
吹牛吧,欧洲大多数地方根本没有充电桩等电动汽车配套设备,否则人家的汽车厂家早就普及电动汽车了。欧洲 ...
公交车和摆渡车都是固定地点的端到端运输,只要把充电桩设在几个预定到达位置就OK
老外能接受 build your dream
国人很多人是不能接受byd的
greyhond 发表于 2013-7-17 15:12
吹牛吧,欧洲大多数地方根本没有充电桩等电动汽车配套设备,否则人家的汽车厂家早就普及电动汽车了。欧洲 ...
别的国家不知道,德国是在大力发展充电桩。
比一汽牛13
greyhond 发表于 2013-7-17 15:12
吹牛吧,欧洲大多数地方根本没有充电桩等电动汽车配套设备,否则人家的汽车厂家早就普及电动汽车了。欧洲 ...
柴油便宜吧,一点不环保,柴油废气里有致癌物。

greyhond 发表于 2013-7-17 15:12
吹牛吧,欧洲大多数地方根本没有充电桩等电动汽车配套设备,否则人家的汽车厂家早就普及电动汽车了。欧洲 ...


欧洲柴油车多,便宜是真,环保是吹

欧洲的环保党拼命抵制柴油车,搞什么限制柴油车进城提案,法国开始限制柴油车,补贴柴油车报废,因为污染大
greyhond 发表于 2013-7-17 15:12
吹牛吧,欧洲大多数地方根本没有充电桩等电动汽车配套设备,否则人家的汽车厂家早就普及电动汽车了。欧洲 ...


欧洲柴油车多,便宜是真,环保是吹

欧洲的环保党拼命抵制柴油车,搞什么限制柴油车进城提案,法国开始限制柴油车,补贴柴油车报废,因为污染大
巴非特入股就是不一样啊。
支持国产车{:soso_e163:}
国内有很强的地方保护主义,推广不开
柴油机,在欧洲还是主流,因为的确做得好。环保不必说了,按人欧六法规排放的废气,都比我们国内空气干净,至少我们在试验室感觉是这样,也许试验室环境空气不佳吧。
BYD还是很V5的,支持。。。纯电小车E6也在伦敦跑上了。。
十年服务,希望别到时候裤子都赔没掉,低价竞标赔钱干活又不是没干过。
希望有利润,估计肯定会有利润的。
greyhond 发表于 2013-7-17 15:12
吹牛吧,欧洲大多数地方根本没有充电桩等电动汽车配套设备,否则人家的汽车厂家早就普及电动汽车了。欧洲 ...
根据最新的研究,欧洲已经承认柴油车排放的颗粒污染物比汽油车更多,对PM2.5影响更大,所谓柴油车环保的说法就是大众公司忽悠中国人的。
高科技出口,好事
国内有很强的地方保护主义,推广不开
就是,在郑州,公交车全是宇通的,长途客车也大多是宇通产的,没办法,,不过宇通也确实有那实力,,,
BYD还是好样的!
传统发动机和西方的差距已经是短时间内没希望追上的了。
电动的没输在起跑线上,善哉善哉。
   深圳很多电动大巴在跑。


今天体验了下K9,车辆外观非常漂亮,一踏超低地板确实牛逼,驾驶台各种科技感,车内四坨硕大的电池架在轮子上,车外非常安静,但是车内噪音比封闭式柴油空调车略大略尖,加速和制动非常平稳,完全没有柴油车那种顿挫感,总体来说除了车内布置电池让内部空间比超级电容车略显局促外,K9绝对是个好东西。
PS:西安公交公司计划今年配备50辆了,K204路大部分换装完毕,204是西安比亚迪——南门,晚上直接回厂区充电。{:soso_e120:}








今天体验了下K9,车辆外观非常漂亮,一踏超低地板确实牛逼,驾驶台各种科技感,车内四坨硕大的电池架在轮子上,车外非常安静,但是车内噪音比封闭式柴油空调车略大略尖,加速和制动非常平稳,完全没有柴油车那种顿挫感,总体来说除了车内布置电池让内部空间比超级电容车略显局促外,K9绝对是个好东西。
PS:西安公交公司计划今年配备50辆了,K204路大部分换装完毕,204是西安比亚迪——南门,晚上直接回厂区充电。{:soso_e120:}

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