转帖神论：J20不是四代机的原因

               
讹传一：J-20 是四代（俄五代）机
            这是最大也是最易被忽视的讹传。
           原因1：当今定义四代战机（俄五代）指标指标之一是超音速巡航能力，而我国现有的发动机种类AL31FN、RD93/涡扇—10A、及太行均不能使J—20获得超音速巡航能力（且涡扇—10性能及可靠性不好，空28师装备的J-11采用涡扇—10与AL31FN并装的方式）。唯一能使J—20进化为四代机（俄五代）的可能性是通过进口Su—35获得117S发动（14500公斤推力、350度转向15度矢量喷口）机及相关技术，这将是我国获得的第一款矢量喷口大推力航空动机（按照我国仿制RD93的进度来看，掌握117S技术至少需要10年）。
           原因2：国际定义四代机（俄五代）的指标之一是复合材料使用比例，F-22采用复合材料比例为24%（最新批次超过40%）、碳纤维材料比例超过三分之一、钢材料使用比例低于6%（主要使用在起落架上，飞行过程中是看不到的）以及最先进的Cobalt隐形吸波材料；而至于F-35，第一批次整机复合材料采用率超过35%，机身蒙皮全部采用纳米吸波管增强复合材料取代F-22（前两批次）采用的太纤维复合材料，进一步强化了结构且降低了雷达反射强度；对比之下的J-20只有不到15%（注意裸露的机身及蒙皮均为钢材料），J-31鹄鹰不超过10%，虽然J-20（以及J-31）机翼面积超过F-22（F-35），但是挂载量、航程、过载、机动性远低于F-22或F-35。
讹传二：J-20装备国产有源相控阵雷达。这需要更正的是，J-20/J-31确实装备机载有源相控阵雷达，并且我国企业曾经向Phazotron设计局推销T/R组件，但我国的国产机载AESA并为研制成功，从我国希望引进Su-35的IRBIS-E雷达可以看出，我国在机载PESA设计上尚存在技术瓶颈（舰载AESA跟机载是两回事）。
时间原因，待续
http://xiaozu.renren.com/xiaozu/ ... ose_time=1365585948

各位老大，求科普打脸资料

               
讹传一：J-20 是四代（俄五代）机
            这是最大也是最易被忽视的讹传。
           原因1：当今定义四代战机（俄五代）指标指标之一是超音速巡航能力，而我国现有的发动机种类AL31FN、RD93/涡扇—10A、及太行均不能使J—20获得超音速巡航能力（且涡扇—10性能及可靠性不好，空28师装备的J-11采用涡扇—10与AL31FN并装的方式）。唯一能使J—20进化为四代机（俄五代）的可能性是通过进口Su—35获得117S发动（14500公斤推力、350度转向15度矢量喷口）机及相关技术，这将是我国获得的第一款矢量喷口大推力航空动机（按照我国仿制RD93的进度来看，掌握117S技术至少需要10年）。
           原因2：国际定义四代机（俄五代）的指标之一是复合材料使用比例，F-22采用复合材料比例为24%（最新批次超过40%）、碳纤维材料比例超过三分之一、钢材料使用比例低于6%（主要使用在起落架上，飞行过程中是看不到的）以及最先进的Cobalt隐形吸波材料；而至于F-35，第一批次整机复合材料采用率超过35%，机身蒙皮全部采用纳米吸波管增强复合材料取代F-22（前两批次）采用的太纤维复合材料，进一步强化了结构且降低了雷达反射强度；对比之下的J-20只有不到15%（注意裸露的机身及蒙皮均为钢材料），J-31鹄鹰不超过10%，虽然J-20（以及J-31）机翼面积超过F-22（F-35），但是挂载量、航程、过载、机动性远低于F-22或F-35。
讹传二：J-20装备国产有源相控阵雷达。这需要更正的是，J-20/J-31确实装备机载有源相控阵雷达，并且我国企业曾经向Phazotron设计局推销T/R组件，但我国的国产机载AESA并为研制成功，从我国希望引进Su-35的IRBIS-E雷达可以看出，我国在机载PESA设计上尚存在技术瓶颈（舰载AESA跟机载是两回事）。
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