超级军网关于四驱SUV的疑问
来源：百度文库 编辑：超级军网 时间：2024/04/29 16:21:32
为毛分时四驱SUV都是非承载车身加后硬轴悬挂的？或者说承载式全独立悬挂的城市SUV就不能上分时四驱么？现在城市SUV的适时四驱太鸡肋了，除了雪地基本无用。我就希望有一款兼顾舒适和越野性能的平价SUV供我选择，全时四驱的倒是好，就是太贵了。为毛分时四驱SUV都是非承载车身加后硬轴悬挂的？或者说承载式全独立悬挂的城市SUV就不能上分时四驱么？现在城市SUV的适时四驱太鸡肋了，除了雪地基本无用。我就希望有一款兼顾舒适和越野性能的平价SUV供我选择，全时四驱的倒是好，就是太贵了。
不要小看适时四驱，现在适时四驱觉大多数是多片离合器耦合的，完全锁止以后不是和分时四驱锁上以后一样？现在应该有不只一种适时四驱的车可以手动控制锁上耦合器的吧？分时四驱，你还要自己判断当前路况需不需要挂上四驱，判断不准，轮胎抓地太紧，还会憋坏转动部件。开上好路，还要手动换回两驱。
适时四驱除了雪地外，起步转弯都会传递动力给后轮。真正跑直线的时候，谁有能感觉出前驱后驱四驱的区别呢？
分时四驱，是给真正有需要的人的，这些人大部分不在乎独立悬挂带来的舒适性和驾驶性，他们需要的是皮实。楼主如果只是偶尔下乡郊游，适时四驱也就够了。
适时四驱除了雪地外，起步转弯都会传递动力给后轮。真正跑直线的时候，谁有能感觉出前驱后驱四驱的区别呢？
分时四驱，是给真正有需要的人的，这些人大部分不在乎独立悬挂带来的舒适性和驾驶性，他们需要的是皮实。楼主如果只是偶尔下乡郊游，适时四驱也就够了。
nelsonhood 发表于 2013-2-28 13:03
不要小看适时四驱，现在适时四驱觉大多数是多片离合器耦合的，完全锁止以后不是和分时四驱锁上以后一样 ...
我看了多片离合适时四驱的评测，在泥泞烂路的脱困能力几乎形同虚设，所谓的锁止功能在前轮严重打滑时根本不靠谱。虽然我买SUV大部分时间在铺装路面行驶，但每年还是有那么一两次会去极限路况，适时四驱够呛。
nelsonhood 发表于 2013-2-28 13:03
不要小看适时四驱，现在适时四驱觉大多数是多片离合器耦合的，完全锁止以后不是和分时四驱锁上以后一样 ...
我看了多片离合适时四驱的评测，在泥泞烂路的脱困能力几乎形同虚设，所谓的锁止功能在前轮严重打滑时根本不靠谱。虽然我买SUV大部分时间在铺装路面行驶，但每年还是有那么一两次会去极限路况，适时四驱够呛。
全时四驱没有中央限滑也是渣;那些电控多片离合式，液力耦合式在恶劣环境下能撑多久也令人怀疑。
另外，硬轴＋非承载式越来越小众，这个结构近年鲜有新技术，厂家不愿也拿不出新的车型，要么停掉，要么凑合老款
另外，硬轴＋非承载式越来越小众，这个结构近年鲜有新技术，厂家不愿也拿不出新的车型，要么停掉，要么凑合老款
在硬派越野越来越小众的今天，LZ自重。。。
第三轨道 发表于 2013-2-28 13:38 
我看了多片离合适时四驱的评测，在泥泞烂路的脱困能力几乎形同虚设，所谓的锁止功能在前轮严重打滑时根 ...
泥泞烂路，要是四轮都打滑，什么四驱都是没用的。要想有好的脱困能力，光凭锁中差是不够的，需要左右轮间的限滑能力。比较传统的是前后轴的限滑差速器或者可锁差速器，现在更流行的是通过刹车进行限滑（也有的车什么都没有），这种情况下打滑后要继续踩油门，触发电子控制系统，用刹车锁住空转的车轮，如果一打滑就不敢踩了，就起不到作用。
越野，除了四驱模式以外，车身强度，悬挂强度，悬挂行程，轮胎类型，发动机调教都很重要，很多要求和公路驾驶性能，舒适性是抵触的，你要两者兼得，还要便宜，实在是不太可能。
我看了多片离合适时四驱的评测，在泥泞烂路的脱困能力几乎形同虚设，所谓的锁止功能在前轮严重打滑时根 ...
泥泞烂路，要是四轮都打滑，什么四驱都是没用的。要想有好的脱困能力，光凭锁中差是不够的，需要左右轮间的限滑能力。比较传统的是前后轴的限滑差速器或者可锁差速器，现在更流行的是通过刹车进行限滑（也有的车什么都没有），这种情况下打滑后要继续踩油门，触发电子控制系统，用刹车锁住空转的车轮，如果一打滑就不敢踩了，就起不到作用。
越野，除了四驱模式以外，车身强度，悬挂强度，悬挂行程，轮胎类型，发动机调教都很重要，很多要求和公路驾驶性能，舒适性是抵触的，你要两者兼得，还要便宜，实在是不太可能。
hexkk2 发表于 2013-2-28 13:47
全时四驱没有中央限滑也是渣;那些电控多片离合式，液力耦合式在恶劣环境下能撑多久也令人怀疑。
黏性耦合器的持久性有问题。电控多片离合式还是比较可靠的，完全锁死后就没有滑动摩擦，不太容易过热。F150猛禽用来锁死前后轴的就是一个电控多片离合式的锁。
全时四驱没有中央限滑也是渣;那些电控多片离合式，液力耦合式在恶劣环境下能撑多久也令人怀疑。
黏性耦合器的持久性有问题。电控多片离合式还是比较可靠的，完全锁死后就没有滑动摩擦，不太容易过热。F150猛禽用来锁死前后轴的就是一个电控多片离合式的锁。
管理城市汽车方面会有什么措施。决策可能会很快做出，而我们得依据政府决策行事/谢谢您的关注！
三菱帕杰罗可以满足您的要求。;P
泥泞烂路，要是四轮都打滑，什么四驱都是没用的。要想有好的脱困能力，光凭锁中差是不够的，需要左右 ...
评测上不是四轮打滑，而是前轮打滑，后轮只在浅油门时分得一点动力，深油门就完全不动了，只剩前轮空转，而这就是在锁定四驱前提下。所以说分片离合也是不可靠的，比起分时的硬连接有质的差别。至于公路和越野均衡的问题，其实城市SUV的车身悬挂稍微强化一下，偶尔撒撒野也不会有太大问题，而分时四驱的成本也比较低，所以我认为价格不是问题。
目前一个比较接近理想需求的车型就是猎豹飞腾，也就是帕杰罗IO国产版，只需把后悬挂改成独立，结构上就符合我的要求了，价格也不高，就是长丰的质量太垃圾。
评测上不是四轮打滑，而是前轮打滑，后轮只在浅油门时分得一点动力，深油门就完全不动了，只剩前轮空转，而这就是在锁定四驱前提下。所以说分片离合也是不可靠的，比起分时的硬连接有质的差别。至于公路和越野均衡的问题，其实城市SUV的车身悬挂稍微强化一下，偶尔撒撒野也不会有太大问题，而分时四驱的成本也比较低，所以我认为价格不是问题。
目前一个比较接近理想需求的车型就是猎豹飞腾，也就是帕杰罗IO国产版，只需把后悬挂改成独立，结构上就符合我的要求了，价格也不高，就是长丰的质量太垃圾。
壁虎躲时间 发表于 2013-2-28 15:02
管理城市汽车方面会有什么措施。决策可能会很快做出，而我们得依据政府决策行事/谢谢您的关注！
最近机器人逆袭得很厉害啊。
管理城市汽车方面会有什么措施。决策可能会很快做出，而我们得依据政府决策行事/谢谢您的关注！
最近机器人逆袭得很厉害啊。
Army_tof 发表于 2013-2-28 15:12
三菱帕杰罗可以满足您的要求。
山猫已死，家猫还在……
三菱帕杰罗可以满足您的要求。
山猫已死，家猫还在……
黏性耦合器的持久性有问题。电控多片离合式还是比较可靠的，完全锁死后就没有滑动摩擦，不太容易过热。F1 ...
1 为了实现前后轮＂近似差速＂，多片离合频繁作动，摩擦片寿命有限的，更不说有的是湿式离合，还有过热问题。当然只开两驱，锁死四驱两种模式，少用/不用自动或智能模式没问题。
2 电控的电子设备在恶劣环境下，比如暴雨，涉水让人不放心。
1 为了实现前后轮＂近似差速＂，多片离合频繁作动，摩擦片寿命有限的，更不说有的是湿式离合，还有过热问题。当然只开两驱，锁死四驱两种模式，少用/不用自动或智能模式没问题。
2 电控的电子设备在恶劣环境下，比如暴雨，涉水让人不放心。
hexkk2 发表于 2013-2-28 21:29
1 为了实现前后轮＂近似差速＂，多片离合频繁作动，摩擦片寿命有限的，更不说有的是湿式离合，还有过热问 ...
2 电控的电子设备在恶劣环境下，比如暴雨，涉水让人不放心。
——————————————电子设备越来越多是大趋势，怕水不是问题，有防水设计呢。可靠性提高到纯机械设备的水平是没问题的。
当然，你要来颗磁爆蛋，那就当我没说过。
1 为了实现前后轮＂近似差速＂，多片离合频繁作动，摩擦片寿命有限的，更不说有的是湿式离合，还有过热问 ...
2 电控的电子设备在恶劣环境下，比如暴雨，涉水让人不放心。
——————————————电子设备越来越多是大趋势，怕水不是问题，有防水设计呢。可靠性提高到纯机械设备的水平是没问题的。
当然，你要来颗磁爆蛋，那就当我没说过。
第三轨道 发表于 2013-2-28 15:59
评测上不是四轮打滑，而是前轮打滑，后轮只在浅油门时分得一点动力，深油门就完全不动了，只剩前轮空转， ...
过去硬派越野的标准是：非承载车身，非独立悬挂。。。
但我觉得，随着技术的发展，半承载式车身，独立悬挂最终必将在硬派越野这最后一块保留地里，完全取代掉非承载车身，非独立悬挂。
事实上，美军越战时期的M151系列，USMC现在用的“咆哮者”，就已经是半承载式车身，全独立悬挂了。悍马H1虽然还是非承载车身，但也已经是全独立悬挂了。
评测上不是四轮打滑，而是前轮打滑，后轮只在浅油门时分得一点动力，深油门就完全不动了，只剩前轮空转， ...
过去硬派越野的标准是：非承载车身，非独立悬挂。。。
但我觉得，随着技术的发展，半承载式车身，独立悬挂最终必将在硬派越野这最后一块保留地里，完全取代掉非承载车身，非独立悬挂。
事实上，美军越战时期的M151系列，USMC现在用的“咆哮者”，就已经是半承载式车身，全独立悬挂了。悍马H1虽然还是非承载车身，但也已经是全独立悬挂了。
玩个BB枪，还真想上战场了？
现在新军车大多独立悬挂了，除了勇士，不知是北汽太弱，还是总装的人是怀旧硬派越野控。
说到民用，就是成本，还有前说的市场大小问题，双非(非承载式，非独立悬挂）国内随便一个像样车厂都能做，分动器难一些罢了，弄个分时的估計问题不大。
hexkk2 发表于 2013-3-1 10:15
现在新军车大多独立悬挂了，除了勇士，不知是北汽太弱，还是总装的人是怀旧硬派越野控。
勇士，可能是采购价格限制，只好缩成本。
想想勇士的用途，就知道不可能定价高。
现在新军车大多独立悬挂了，除了勇士，不知是北汽太弱，还是总装的人是怀旧硬派越野控。
勇士，可能是采购价格限制，只好缩成本。
想想勇士的用途，就知道不可能定价高。
勇士做工太烂了。 我一个香港的朋友几年前飞到北京厂家买了一辆，自己开车回深圳，路上小问题不断，到了深圳就卖了。
txsnowsea 发表于 2013-3-1 13:26
勇士做工太烂了。 我一个香港的朋友几年前飞到北京厂家买了一辆，自己开车回深圳，路上小问题不断，到了深圳 ...
没有军队的保障能力就不要碰。。。而且坑爹的是军队下单跟民用订单里面的东西不一样
我忘了那个论坛上看的，一台通过关系弄到的军版跟民版的对比，配件很多都不一样。。而且零件可能还需要从军队搞，市场上买不到
勇士做工太烂了。 我一个香港的朋友几年前飞到北京厂家买了一辆，自己开车回深圳，路上小问题不断，到了深圳 ...
没有军队的保障能力就不要碰。。。而且坑爹的是军队下单跟民用订单里面的东西不一样
我忘了那个论坛上看的，一台通过关系弄到的军版跟民版的对比，配件很多都不一样。。而且零件可能还需要从军队搞，市场上买不到